Šodienas raksts, turpinot tēmu “Kā Kamikaze un P-700“Granīts”ir līdzīgi, tiks veidots dialoga režīmā ar lasītājiem. Es centīšos pēc iespējas labāk atbildēt uz dažiem, manuprāt, interesantākajiem jautājumiem.
Piemēram, viens no viņu jautājumiem skanēja šādi: "… pilnvērtīgs militārais lidlauks (ar lidmašīnu nojumēm, ieroču un degvielas un smērvielu krājumiem, ar pretgaisa aizsardzības pārsegu) ir dārgs … cik lidlaukus var uzbūvēt viena lidmašīnas pārvadātāja vietā?"
Kopš 2010. gada oktobra tiek izskatīts jautājums par trešā skrejceļa izbūvi Maskavas Domodedovas lidostai. Jaunās sloksnes paziņotā cena bija 1 miljards ASV dolāru. Līdzīgs skrejceļa -3 projekts Šeremetjevas lidostā ir vēl dārgāks - aptuveni 1,5 miljardi ASV dolāru. Neskatoties uz šķietamo iracionalitāti, tik lielas izmaksas ir pamatotas - tā ir izplatīta pasaules prakse, nav lētāk izveidot labu skrejceļu. Šeremetjevo lidostas skrejceļa-3 projekts ir daudz dārgāks, jo paredz Isakovo ciema nodošanu un ūdens pārplūdes konstrukciju izbūvi upei. Klyazma. Kas ir WFP-3 projekts tehniski? Nē, tas nav pārklāts ar zeltu - parasta dzelzsbetona sloksne 3200 … 3600 metru garumā, uz kuras ir uzlikti marķējumi un apgaismes iekārtas. Es ceru, ka pēc šo skaitļu paziņošanas sauszemes lidlauku fanu entuziasms un asimetriskās atbildes nedaudz samazināsies.
Bet varbūt militāram lidlaukam nav vajadzīgs tik garš un dārgs skrejceļš? Mēģina to izdomāt. Tātad, iznīcinātājs Su -27: pacelšanās / skriešanas diapazons - 600 … 800 metri. Virsskaņas bumbvedēju-raķešu nesējs Tu-22M3: pacelšanās garums 2000 metri, skrējiens-1300 m. Tālsatiksmes bumbvedēju-raķešu nēsātājs Tu-95: skrējiena garums 2700 metri, skrējiens-1700 m. Tāpēc diez vai radikāli būs iespējams samazināt skrejceļa garumu …
Cik maksās vēl manevrēšanas ceļi, kaponieri vai slēgti angāri (neviens jau lidmašīnas neatstās rūsēt brīvā dabā, vai ne?), Munīcijas uzglabāšana, rezerves daļas un smērvielas, telpas personālam, lidlauka aprīkojums, komandpunkts, radio un elektroniskās iekārtas, sistēma Par lidlauka aizsardzību varam tikai minēt … Netieši par šādu objektu milzīgajām izmaksām liecina to salīdzinoši nelielais skaits - gaisa bāzes var saskaitīt uz vienas rokas. Un lidlauku ekspluatācijas izmaksas kaut kur Kamčatkā vai Kuriļu salās tiks salīdzinātas ar AUG apkalpošanas izmaksām.
Nu, dažas vispārīgas frāzes, lai pabeigtu nodaļu. Es neesmu ārprātīgs uz pārvadātājiem balstītu lidmašīnu cienītājs un nepiedāvāju izvietot lidmašīnu pārvadātāju Maskavas upē, nevis būvēt RWY-3 Domodedovas lidostā. Lieta ir tāda, ka dažiem uzdevumiem dažos gadījumos lidmašīnas pārvadātāja izmaksas var būt labākas nekā sauszemes lidlauks.
Ūdenī … slīkst
Daudzi lasītāji brīnījās, kāpēc lidmašīnas, kuru pamatā ir pārvadātājs, tik viegli iznīcina jebkuru pārvadātāju, kas nav lidmašīna, bet pats lidmašīnas pārvadātājs joprojām ir imūns pret tiem pašiem ieročiem. Atbilde ir vienkārša - pirmkārt, viss ir atkarīgs no izmēra. Pat pasaulē lielākajiem kuģiem, kas nav lidaparāti-TARKR pr. 1144, kopējais ūdens tilpums ir aptuveni 26 000 tonnu, kas ir tikai 25% no "Nimitz" klases lidmašīnu pārvadātāja tilpuma. Tas nosaka kuģa spējas cīņā par izdzīvošanu.
Kā tad nomira milzis Yamato vai Musashi? Ar viņiem ir vēl vieglāk - viņi nevarēja sasniegt ieroču izmantošanas iespējas, pakrītot klāja bumbvedēju sitienos. Ar katru uzbrukumu kaujas kuģu bojājumi uzkrājās, līdz sasniedza kritisko līmeni.
Protams, viss nav tik vienkārši. Daudz kas ir atkarīgs no kuģa konstrukcijas, tā tehniskā stāvokļa un apkalpes apmācības. Šeit ir lielisks piemērs:
1944. gada 29. novembra naktī USS Archer-Fish uzbruka Šinano-lielākajam Otrā pasaules kara lidmašīnu pārvadātājam, ar kopējo pārvietošanos 70 000 tonnu. Mērķi trāpīja 4 torpēdas, pēc 7 stundām japāņu lidmašīnu pārvadātājs nogrima. Pagāja tikai 17 stundas, kopš viņš devās pirmajā militārajā kampaņā (!)
Pēc torpēdu uzbrukuma Shinano saglabāja ātrumu un kaujas efektivitāti. Bet ūdens sāka ātri izplatīties visā lidmašīnu pārvadātāja telpās, kuģis zaudēja spēku un sāka lēkt uz vienu pusi. Viss izskaidrojams ar to, ka "Shinano" tika steidzami ieviests Imperiālajā flotē, neskatoties uz nepilnību masu (piemēram, aizzīmogotās starpsienas nebija pakļautas spiedienam). Personāls pirmo reizi uzkāpa uz kuģa klāja pirms dažām dienām - jūrnieki nebija pazīstami ar interjera plānu un nezināja, ko darīt. Vienkārši sakot, nepabeigtais un nepārbaudītais lidmašīnu pārvadātājs nebija gatavs.
Ugunī … deg
Daudzus pārsteidza iespēja salīdzināt mūsdienu ieročus ar kamikadzes uzbrukumiem Otrā pasaules kara laikā. Atgriezīsimies pie šī stāsta vēlreiz. Kas bija standarta kamikadze? Nolietots "Zero" ar 250 kg smagu bumbu zem viena spārna un PTB zem otra. Drīz parādījās kamikadzes "uzlabotā" versija - Yokosuka MXY7 "Oka" reaktīvais lādiņš: 1000 … 1500 kilogrami sprāgstvielu ar transonālu ātrumu. Vadības sistēma nekur nav tik uzticama. Dzīvs cilvēks ir jums mērķa izvēle, pretgaisa manevri un raķešu vadītājs …
Pēc pirmajiem kamikadzes uzbrukumiem kļuva skaidrs, ka uzbrukuma lidmašīnas nesēju nevar nogremdēt pašnāvības uzbrukums. Japāņu piloti mainīja taktiku - tagad streiki tika nogādāti jutīgākajās vietās: lidmašīnu pacēlāji un lidmašīnu sastrēgumi uz klāja. Tā rezultātā Bunker Hill kļuva par vienīgo lielo lidmašīnu pārvadātāju, kuru nopietni ietekmēja kamikadzes uzbrukums. Divas kamikadzes, kas eksplodēja lidmašīnu vidū uz klāja, izraisīja daudzu stundu ugunsgrēku un trīs simti bojā gājušu jūrnieku.
Leites līcī kamikadzēm paveicās vairāk - viņiem tomēr izdevās nogremdēt lidmašīnu nesēju Saint -Lo. Kāds ir veiksmes noslēpums? Saint Lo bija 8000 tonnu eskorta lidmašīnu pārvadātājs. Japāņiem neizdevās iznīcināt triecienlidmašīnu, neskatoties uz daudziem mēģinājumiem.
Jāatzīmē, ka pirmais amerikāņu lidmašīnu pārvadātājs ar bruņu klāju (Midway klase) parādījās tikai 1946. gadā. Tāpēc daži kamikadzes iedūrās pilotu kabīnē un pazuda aklā zibsnī kuģa korpusa iekšpusē. Nav šaubu par tās pašas Okas iespiešanās spēku: 1945. gada 12. aprīlī iznīcinātājam USS Stanley caurdurts šāds "triks" - kas viņu izglāba - Oka, izlidojusi no korpusa, dažos gadījumos uzspridzinājās. attālumā no iznīcinātāja.
Zippo
Dažreiz gaisa kuģa pārvadātāja neapmierinošās izdzīvošanas piemērs ir ugunsgrēks uz gaisa kuģa pārvadātāja Forrestal. 1967. gada 29. jūlijā aptuveni pulksten 10:50 pēc vietējā laika 127 mm raķete Mk 32 "Zuni" negaidīti aizskrēja jaudas pieauguma dēļ, pārejot no ārēja barošanas avota uz iekšēju. Raķete lidoja virs pilota kabīnes un trāpīja PTB zem uzbrukuma lidmašīnas A-4 Skyhawk spārna. Tvertne tika norauta no spārna, un JP-5 degviela tika aizdedzināta. Pārkarstot eksplodēja citu lidmašīnu degvielas tvertnes, liesma izplatījās pa klāju. 9 bumbas uzsprāga, lidojošie šrapneļi nogalināja ugunsdzēsējus. Sprādzieni bruņotajā klājā iesita caurumus, caur kuriem degošā degviela sāka ieplūst iekšpusē un uz angāra klāja. Ugunsgrēks tika likvidēts 14 stundas vēlāk. Tika nogalināti 134 cilvēki. Ugunsgrēks iznīcināja lidmašīnas nesēja pakaļgalu, no 90 lidmašīnām 21 nodedzināja un tika izmesti pār bortu.
Ugunsgrēka galveno vainīgo vienmēr sauc par Zuni vadāmo raķeti - patiešām, es brīnos, kā šis sīkums radīja šādus postījumus. Lai gan tas nav pilnīgi taisnība. Ja detalizēti aplūkojat JEBKURU lielu negadījumu, iemesls vienmēr būs kāds sīkums - dzirkstele, mikroplaisas, kāda nolaidība. Pietiek atgādināt ugunsgrēku Jekaterinburgas SSBN - salauztie griesti un drošības pārkāpums radīja miljardiem dolāru lielu kaitējumu. Tāpēc nav pareizi teikt, ka vainīgs ir tikai “Zuni”. Tā ir aviopārvadātāju darba specifika, tāpēc dažreiz šādi gadījumi notiek.
Brisance
Lielākajai daļai no mums ir grūti iedomāties simtiem kilogramu sprāgstvielu eksploziju. Ārkārtīgi sīksts mīts ir tāds, ka šāda daudz ellišķīga maisījuma uzspridzināšana ir kā universāla apokalipse, sadedzinot visu savā ceļā. Pievērsīsimies faktiem no militāro konfliktu vēstures.
Piemēram, iznīcinātāja Eilata triumfālā nogrimšana. 1967. gada 21. oktobra vakarā iznīcinātājs virsbūvē saņēma pretkuģu raķešu sistēmu P-15 "Termit", kas tika izšauta no Ēģiptes laivas. Pēc sekundes otra raķete iedūrās sānos un iznīcināja mašīntelpu. Degošais iznīcinātājs zaudēja ātrumu un spēku. Pēc minūtes trešā raķete ietriecās pakaļgalā, un apkalpe atstāja nolemto kuģi. Tiklīdz plosti aizripoja prom no apgāžamā kuģa, ceturtā raķete trāpīja apakšā un Eilat devās uz leju, lai pabarotu zivis. No 200 apkalpes locekļiem tika nogalināti 47 jūrnieki.
P-15 Termit ir padomju laikā ražota pretkuģu raķete. Sākuma svars ir 2,5 tonnas. Kruīza ātrums - 0,95M. Kaujas galviņas svars - 500 kg. "Eilat" - bijušais britu iznīcinātājs HMS Zealous, celts 1944. gadā, tilpums - 1700 tonnas.
Rezultāts ir ļoti dīvains: lai nogremdētu kuģi ar 1700 tonnu tilpumu, vajadzēja vismaz 2 trāpījumus no pretkuģu raķetēm ar 500 kg kaujas galviņu!
Sekojošais stāsts notika 1974. gada 30. augustā Sevastopoles reģionā. Ugunsgrēka rezultātā raķešu pagrabā Otvažnij BPK gāja bojā. Kopumā 2 bungās bija 15 Volna raķetes. Kas ir pretgaisa raķete B-600? Pirmais posms ir PRD-36 pulvera reaktīvais dzinējs, kas aprīkots ar 14 cilindriskām pulvera bumbām, kuru kopējais svars ir 280 kg. Otrais posms ir raķete, kas izgatavota saskaņā ar aerodinamisko "canard" konfigurāciju ar krustveida spārniem un stūres. Otrās pakāpes dzinējs ir aprīkots ar 125 kg pulvera gultu. Raķetes kaujas galviņa ir ļoti sprādzienbīstama sadrumstalotība ar gataviem apakš munīcijām. Kopējais kaujas galviņas svars ir 60 kg, no kuriem 32 kg ir TNT sakausējums ar heksogēnu un 22 kg ir kaitīgi elementi.
Rezultātā BOD pakara pagrabā gandrīz vienlaicīgi tika uzspridzināti 6000 kg šaujampulvera un 480 kg sprāgstvielu! Bet kuģis ar tilpumu 5000 tonnas nepārvērtās putekļos un pat nesadalījās. No sprādziena brīža līdz kuģa nogrimšanai pagāja vairāk nekā 5 stundas, visu šo laiku apkalpe cīnījās par kuģa izdzīvošanu. Uguns izplatījās pa nodalījumiem, līdz sasniedza dziļuma lādiņus un reaktīvās degvielas tvertni.
BOD "Brave", neskatoties uz to, ka tas bija lemts, parādīja lielisku izdzīvošanu. Briesmīgā sprādziena rezultātā kuģī tika nogalināti tikai 19 cilvēki no kuģa apkalpes.
Pamatojoties uz šiem faktiem, mēs varam izdarīt šādu secinājumu: pretkuģu raķešu galviņu sprādzieni, kuros ir simtiem kilogramu sprāgstvielu, neskatoties uz to milzīgo spēku, nevar nodarīt garantētu kritisku kaitējumu pat maziem kuģiem.
Noslēguma tēma
Spriežot pēc daudzajām atsauksmēm, daudzi lasītāji savos argumentos atkārtoja padomju jūras pavēlniecības kļūdu. Galu galā galvenais, kam tika izveidota flote, nav AUG iznīcināšana. Un pat ne cīņa pret zemūdens stratēģisko raķešu nesējiem.
Jūras spēku galvenais uzdevums visplašākajā nozīmē vienmēr ir bijis veicināt sauszemes spēku panākumus. Cars Pēteris to vēl saprata, kad paņēma Azovu. Un visefektīvākais veids, kā tikt galā ar šo uzdevumu, ir flote, kurā ietilpst gaisa kuģu pārvadātāju kuģi.
Gaisa kuģu pārvadātāji nav visvareni, ar pareizu pieeju, par nopietnu zaudējumu cenu tos var iznīcināt. Un trešajā pasaules karā lidmašīnu pārvadātāji, visticamāk, būs bezjēdzīgi (piemēram, amerikāņi vienmēr noliedz atomu ieroču klātbūtni uz viņu klājiem, un pēdējais specializētais uz kodolieroču nesējiem balstītais pārvadātājs A-5 Vijlente tika izveidots 50. gadu beigas.) AUG ir instruments ikdienas dzīvei. izmantošana, labākais līdzeklis vietējiem kariem, jūras sakaru aizsardzība un citu, tikpat svarīgu uzdevumu risināšana savas valsts interesēs.
Patiešām, kā pareizi atzīmēja viens no lasītājiem, mūsdienu realitātē ir vēlams, lai Krievijas flotei būtu 10 fregates, nevis 1 lidmašīnas nesējs. Bet krieviem ir nākotne. Vai nav pienācis laiks sākt domāt par viņu šodien?
