10 labākie divdesmitā gadsimta cīnītāji saskaņā ar Militāro kanālu. Vissvarīgākais vērtēšanas kritērijs ir kaujas pieredze. Visi uzrādītie cīnītāji, izņemot 10. vietu (bet tam ir labs iemesls), piedalījās karadarbībā. Otrkārt, visām automašīnām bez izņēmuma ir kaut kādas skaidras priekšrocības, lielākajai daļai ir izcilas veiktspējas īpašības.
10. vieta - F -22 "Raptor"
Vienīgais piektās paaudzes cīnītājs pasaulē, kas būvēts pēc koncepcijas "pirmais zāģis, pirmais šāviens, pirmais trāpīja mērķī". Virsskaņas "slepenā mašīna", kas aprīkota ar jaunākajām tehnoloģijām, ir kļuvusi par asu diskusiju objektu par tās cenu, iespējām un atbilstību. Burtiski no amerikāņu programmas vārdiem: “Kāpēc tērēt 66 miljardus dolāru F-22 programmai, ja F-15 un F-16 dziļajai modernizācijai var būt līdzīgs efekts? Tā kā tehnoloģijām ir jāattīstās, progresu nevar apturēt …"
Reālas kaujas pieredzes trūkums negatīvi ietekmē Raptor vērtējumu. Modernākais cīnītājs ir tikai desmitais.
9. vieta - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Pasaulē pirmā reaktīvā dzinēja kaujas lidmašīna. 900 km / h Tas bija izrāviens. Izmanto kā iznīcinātāju pārtvērēju, bumbvedēju un izlūkošanas lidmašīnu.
Gaisa ieroču sistēma ietvēra 4 30 mm lielgabalus ar 100 šāvieniem uz barelu un 24 bez vadāmām raķetēm, kas ļāva mīklu mest 4 dzinēju bumbvedēju no viena skrējiena.
Saņēmuši trofeju "Bezdelīgas", sabiedrotos pārsteidza viņu tehniskā izcilība un ražojamība. Cik maksāja kristāldzidri radiosakari.
Līdz kara beigām vāciešiem izdevās atbrīvot 1900 "bezdelīgas", no kurām tikai trīs simti spēja pacelties debesīs.
8. vieta - MiG -25
Padomju virsskaņas augstkalnu pārtvērējs, kas uzstādīja 29 pasaules rekordus. Šajā lomā MiG-25 nebija konkurentu, taču tās kaujas spējas palika nepieprasītas. Vienīgā uzvara tika gūta 1991. gada 17. janvārī, kad Irākas MiG notrieca uz nesēja bāzes iznīcinātāju USS F / A-18C Hornet.
Viņa kalpošana par skautu izrādījās daudz produktīvāka. Kaujas dienesta laikā arābu un Izraēlas konflikta zonā MiG-25R atklāja visu Bar-Leva līnijas nocietinājumu sistēmu. Lidojumi notika ar maksimālo ātrumu un augstumu 17-23 km, kas bija vienīgais līdzeklis neapbruņota izlūkošanas virsnieka aizsardzībai. Šajā režīmā dzinēji patērēja pusi tonnas degvielas katru minūti, lidmašīna kļuva vieglāka un pakāpeniski paātrinājās līdz 2,8 M. MiG āda sakarsēja līdz 300 ° C, pēc pilotu teiktā, pat kabīnes laterna tika uzkarsēta tā, ka to nebija iespējams pieskarties. Atšķirībā no titāna SR-71 "Black Bird", termiskā barjera kļuva par MiG-25 problēmu. Atļautais lidojuma laiks ar ātrumu, kas lielāks par 2,5 miljoniem, tika ierobežots līdz 8 minūtēm, kas tomēr bija pietiekami, lai šķērsotu Izraēlas teritoriju.
Vēl viena ievērojama MiG-25R iezīme bija tā potenciālā spēja lidojuma laikā "notvert" 2 tonnas bumbas. Tas īpaši kutināja Izraēlas armijas nervus: neiznīcināms skauts joprojām ir pieļaujams, bet neiznīcināms bumbvedējs patiešām ir biedējošs.
7. vieta - British Aerospace Sea Harrier
Pirmās vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnas (Hawker Siddeley Harrier sauszemes versija parādījās 1967. gadā). Pēc virknes jauninājumu tas joprojām darbojas ASV jūras korpusā ar nosaukumu McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Neveikla izskata lidaparāts lidojumā ir ļoti fotogēnisks - skats, ka kaujas transportlīdzeklis lidinās vienā vietā, neatstās nevienu vienaldzīgu.
Britu dizaineru galvenais noslēpums bija pacelšanas vilces veidošanas metode. Atšķirībā no padomju kolēģiem no Jakovļeva dizaina biroja, kuri izmantoja shēmu ar 3 neatkarīgiem reaktīvajiem dzinējiem, Harrier izmanto vienu Rolls-Royce Pegasus spēka agregātu ar novirzītu vilces vektoru. Tas ļāva palielināt lidmašīnas kaujas slodzi līdz 5000 mārciņām (aptuveni 2,3 tonnām).
Folklenda kara laikā Karaliskie jūras kara flotes lidmašīnas darbojās 12 000 km attālumā no mājām un sasniedza izcilus rezultātus: notrieca 23 Argentīnas lidmašīnas, ne reizi nezaudējot gaisa kaujas. Nav slikti zemskaņas lidmašīnai. Kopumā karadarbībā piedalījās 20 "Harriers", no kuriem 6 tika notriekti, uzbrūkot zemes mērķiem.
Pēc visu ekspertu domām, bez pārvadātāju bāzes lidmašīnu atbalsta Karaliskā flote nebūtu spējusi aizstāvēt Folklendu.
6. vieta - Mitsubishi A6M
Leģendārais klāja uzstādītais Zero-sen. Noslēpumaina lidmašīna no Mitsubishi inženieriem, kas apvienoja nepiedienīgo. Lieliska manevrētspēja, jaudīgs bruņojums un rekordlidojuma attālums - 2600 km (!) Ar pašmasu 2,5 tonnas.
"Nulle" bija samuraju gara iemiesojums, ar visu tā uzbūvi demonstrējot nicinājumu pret nāvi. Japāņu iznīcinātājam tika pilnībā atņemtas bruņas un aizsargātas degvielas tvertnes, visa derīgās kravas rezerve tika iztērēta degvielai un munīcijai.
Visu gadu šāda veida lidmašīnas dominēja debesīs virs Klusā okeāna, nodrošinot uzvaru nesošo Imperiālās flotes ofensīvu. Otrā pasaules kara beigās Zero spēlēja drūmu lomu, kļūstot par vienu no galvenajiem kamikadzes pilotu aktīviem.
5. vieta - F -16 "Cīņas piekūns"
F-16 apskats ir uzrakstīts kā salīdzinājums ar MiG-29, es ceru, ka tas palīdzēs atbildēt uz daudziem lasītāju jautājumiem.
Kaujas lidmašīnu noteikums ir tāds, ka tam, kurš pirmais atklāj savu ienaidnieku, ir priekšrocības. Tāpēc optiskajai redzamībai gaisa kaujās ir liela nozīme. Šeit "amerikāņam" ir pārsvars. F-16 frontālā projekcija ir gandrīz identiska MiG-21, ko amerikāņu piloti teica, ka gandrīz neiespējami vizuāli pamanīt 3 kilometru attālumā. Arī skats no F-16 kabīnes ir labāks, pateicoties gludajam nojumei. Attiecībā uz MiG-29 ir neizdevīgi, ka RD-33 dzinējs dažos lidojuma režīmos rada blīvu dūmu gūzmu.
Ciešā manevrēšanas cīņā, pateicoties integrētajam izkārtojumam un divu dzinēju klātbūtnei, MiG ir izcilas lidojuma īpašības. F-16 nedaudz atpaliek. MiG-29 pagrieziena ātrums pēc Krievijas datiem sasniedz 22,8 ° / s, bet F-16-21,5 ° / s. MiG iegūst augstumu ar ātrumu 334 m / s, F-16 kāpšanas ātrums ir 294 m / s. Atšķirība nav tāda, ka lieliski un labi piloti to var kompensēt.
Frontes iznīcinātāja bruņojumā jāiekļauj gan gaiss-gaiss, gan gaiss-zeme ieroču kategorija. F-16 rīcībā ir vislielākais ieroču komplekts, tas spēj izmantot vadāmas un nevadāmas bumbas un pretradaru raķetes. Elektronika, kas atrodas papildu traukā, ļauj precīzi izmantot ieroci. Savukārt MiG-29 ir spiests aprobežoties ar nevadāmām bumbām un NURS. Runājot par celtspēju, neto zaudējumi: MiG-29 šis skaitlis ir 2200 kg, F-16-līdz 7,5 tonnām.
Tik milzīgu atšķirību var viegli izskaidrot: MiG-29 lietderīgās slodzes rezerve "apēda" otro dzinēju. Pēc daudzu ekspertu domām, MiG ir lielā mērā kļūdains izkārtojums, 2 dzinēji priekšējās līnijas cīnītājam ir par daudz. Pats labākais, ka KB ģenerāldirektors MiG Rostislavs Beļakovs šoreiz Farnborough-88 teica: "Ja mums būtu tik uzticams un liels griezes moments kā Pratt & Whitney, mēs bez šaubām būtu izstrādājuši viena dzinēja lidmašīnu.. " Diapazons cieta no šādiem līkločiem: MiG-29 tas nepārsniedz 2000 km ar PTB, savukārt F-16 diapazons ar PTB un 2 2000 mārciņu bumbām var sasniegt 3000-3500 km.
Abi iznīcinātāji ir vienādi bruņoti ar vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetēm. Piemēram, Krievijas P-77 ir iespaidīgi deklarētie veiktspējas raksturlielumi, savukārt amerikāņu AIM-120 ir vairākkārt apstiprinājis savas diezgan pieticīgās īpašības kaujā. Neto paritāte. Bet MiG-29 ir garāks šaušanas diapazons no gaisa lielgabala un lielāka kalibra. Sešu stobru Vulcan F-16, gluži pretēji, ir ar lielāku munīcijas slodzi (511 patronas pret 150 MiG).
Vissvarīgākais elements ir avionika. Radarus ir grūti novērtēt, jo ražotāji slēpj precīzas specifikācijas. Bet saskaņā ar dažiem pilotu paziņojumiem var noteikt, ka MiG -29 radaram ir vislielākais skata leņķis - 140 grādi. FG 16A radaram APG-66 un attiecīgi FG 16C APG-68 skata leņķi nepārsniedz 120 grādus. Būtiska MiG-29 priekšrocība slēpjas faktā, ka pilotam ir ķivere ar Shchel-ZUM tēmēkli, kas dod izšķirošu pārākumu ciešā gaisa cīņā. Taču F-16 atkal ir sava būtiskā priekšrocība-lidojuma vadības sistēma (Fly-by-Wire) un dzinēja vadības sistēma HOTAS (Hands on Throttle and Stick), kas padara lidmašīnu ārkārtīgi ērtu lidot. Pēc viena slēdža nospiešanas Falcon ir gatavs cīņai. Turpretī MiG-29 ir manuāli konfigurēts, un tas aizņem daudz ilgāku laiku.
KB MiG un General Dynamics demonstrēja pilnīgi atšķirīgas pieejas vienas un tās pašas problēmas risināšanai. Abās lidmašīnās tiek īstenoti interesanti dizaina risinājumi, un kopumā spriedums ir šāds: F-16 ir daudzfunkcionāls iznīcinātājs, savukārt MiG ir tīra gaisa iznīcinātājs, kas galvenokārt vērsts uz tuvu manevrēšanas cīņu. Šeit viņam nav līdzvērtīgu.
Kāpēc Falcon uzvarēja, kamēr MiG-29 vispār nebija iekļauts Top 10 reitingā? Un atkal atbilde būs šo mašīnu kaujas izmantošanas rezultāti. F-16 cīnījās Palestīnas debesīs, devās cauri Balkāniem, Irākai un Afganistānai. Atsevišķa lapa Falcon vēsturē bija 1981. gada reids Irākas kodolcentrā "Osirak". Nobraukuši 2800 km, Izraēlas gaisa spēku F-16 slepeni ienāca Irākas gaisa telpā, iznīcināja reaktora kompleksu un bez zaudējumiem atgriezās Etzion gaisa bāzē. Kopējais F-16 gaisa uzvaru skaits NATO valstu, Izraēlas, Pakistānas un Venecuēlas pilotu kontrolē ir aptuveni 50 lidmašīnas. Nav datu par F-16 sakāvi gaisa kaujās, lai gan vienu šāda veida lidmašīnu Dienvidslāvijā notrieca pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas.
4. vieta - MiG -15
Vienvietīgs reaktīvais iznīcinātājs, kura vārds Rietumos ir kļuvis par sadzīves vārdu visiem padomju kaujiniekiem. Padomju gaisa spēkos tas sāka darboties 1949. Lidmašīna, kas novērsa Trešo pasaules karu.
Burtiski no Militārā kanāla vārdiem: “Rietumu sabiedrība uzskata, ka padomju tehnika ir kaut kas apjomīgs, smags un novecojis. MiG-15 nebija nekā tāda. Ātrs un veikls cīnītājs ar tīrām līnijām un elegantu formu …”Tā parādīšanās Korejas debesīs izraisīja sensāciju Rietumu presē un galvassāpes ASV Gaisa spēku komandai. Visi plāni sniegt kodolieroču triecienu PSRS teritorijā sabruka, un turpmāk stratēģiskajiem bumbvedējiem B-29 nebija nekādu iespēju izlauzties cauri reaktīvā MiGs barjerai.
Un vēl viens svarīgs punkts - MiG -15 kļuva par vēsturiski masīvāko reaktīvo lidmašīnu. Dienēja 40 pasaules valstu gaisa spēkos.
3. vieta - Messerschmitt Bf.109
Mīļākais Luftwaffe dūžu cīnītājs. Četras slavenas modifikācijas: E ("Emīls") - cīņas par Angliju varonis F ("Frederiks") - šie cīnītāji "pārtrauca klusumu rītausmā" 1941. gada 22. jūnijā, G ("Gustavs") - varonis no Austrumu frontes, visveiksmīgākā modifikācija, K ("Kurfürst") - pārvarēts cīnītājs, mēģinājums izspiest no mašīnas visas atlikušās rezerves.
104 vācu piloti, kas cīnījās uz Mērsšmitu, spēja sasniegt savu rezultātu līdz 100 vai vairāk notriektiem transportlīdzekļiem.
Grēcīga, ātra un spēcīga lidmašīna. Īsts cīnītājs.
2. vieta-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Divi dažādi uzskati par Gen 2 reaktīvo iznīcinātāju. 8 tonnu viegls frontes iznīcinātājs un 20 tonnu universāls iznīcinātājs-bumbvedējs, kas kļuva par Gaisa spēku, Jūras spēku un Jūras spēku korpusa iznīcinātāju flotes pamatu.
Divi nesamierināmi pretinieki. Karstas cīņas Vjetnamas, Palestīnas, Irākas, Indijas un Pakistānas debesīs. Simtiem notriektu automašīnu abās pusēs. Spilgta kaujas vēsture. Viņi joprojām kalpo daudzu valstu gaisa spēkiem.
Padomju dizaineri paļāvās uz manevrēšanas spēju. Amerikāņi izmanto raķetes un elektronisko aprīkojumu. Abi uzskati izrādījās kļūdaini: pēc pirmajām gaisa kaujām kļuva skaidrs, ka Fantoms veltīgi ir atteicies no lielgabaliem. Un MiG radītāji saprata, ka 2 gaiss-gaiss raķetes ir nepieņemami mazas.
1. vieta - F -15 "Ērglis"
Slepkava. 104 apstiprinātas uzvaras no gaisa bez neviena zaudējuma. Neviens no mūsdienu lidaparātiem nevar lepoties ar šādu rādītāju. F-15 tika izveidots speciāli kā gaisa pārākuma lidmašīna, un 10 gadus pirms Su-27 parādīšanās tas parasti nebija konkurētspējīgs.
Pirmo reizi F-15 devās kaujā 1979. gada 27. jūnijā, kad Izraēlas adatas ciešā manevra cīņā notrieca 5 Sīrijas MiG-21. Vairāk nekā 30 gadu kaujas dienesta laikā F-15 trofejas bija MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 un MiG-29 (4 Dienvidslāvijā, 5 Irākā). Ne mazāk iespaidīgi bija Adatu sasniegumi Āzijā, piemēram, mācībās Team Spirit-82 24 F-15 iznīcinātāji, kuru pamatā bija Okinava, 9 dienu laikā veica 418 kaujas misijas, no kurām 233 bija trīs dienu laikā, savukārt visu lidmašīnu gatavība bija gandrīz nepārtraukta - 100%.
F-15 augstās lidojuma īpašības, spēja darboties autonomi, kad ienaidnieks izmanto elektronisko kaujas aprīkojumu, dienu un nakti, vienkāršos un sarežģītos laika apstākļos, lielā un zemā augstumā, ļāva izveidot F-15E " Stike Eagle "(ražotas 340 automašīnas). Līdz 2015. gadam karaspēks saņems iznīcinātāja-bumbvedēja "slepeno" versiju, kuras pamatā ir F-15-F-15SE "Klusais ērglis".
F-15 kaujas izmantošana ir daudzu strīdu cēlonis. Īpaši apšaubāms ir fakts, ka kaujā nav zaudēts neviens Ērglis. Saskaņā ar Sīrijas un Dienvidslāvijas pilotu paziņojumiem virs Libānas, Serbijas un Sīrijas tika notriekti vismaz desmit F-15. Bet nav iespējams apstiprināt viņu vārdus, tk. neviena puse nespēja demonstrēt atlūzas. Viens ir skaidrs-F-15 dalība karadarbībā lielā mērā noteica daudzu militāro operāciju gaitu (piemēram, 1982. gada Libānas karš).
F-15 "Ērglis" ir visbriesmīgākais un efektīvākais kaujas transportlīdzeklis, tāpēc pelnīti ieņem 1. vietu.
Secinājums
Diemžēl daudzi izcilie dizainparaugi palika ārpus Top 10 reitinga. Visu gaisa šovu varonis Su-27 ir labākais miera laika lidaparāts, kura lidojuma īpašības ļauj veikt vissarežģītāko akrobātisko lidojumu reitingā. Supermarine Spitfire arī neiekļuva reitingā - tikai laba lidmašīna visos aspektos. Tika izveidots pārāk daudz veiksmīgu dizainu, un bija ļoti grūti izvēlēties labāko no tiem.
