1900. gada 24. maijā Sanktpēterburgā tika noguldīti pirmie divi Borodino klases kaujas kuģi, kas kļuva par leģendām par Cushima kauju
Krievijas flote ar imperatora Aleksandra III centieniem līdz 19. gadsimta beigām bija pārvērtusies par vienu no lielākajām militārajām flotēm pasaulē, Krievijas un Japānas kara priekšvakarā piedzīvoja īstu kuģu būves uzplaukumu. Aleksandra valdīšanas gados uzņemto kuģu skaita pieauguma temps, jaunu projektu parādīšanās un Krievijas impērijas flotes klasifikācijas paplašināšana tika saglabāta slavenā cara mantinieka - imperatora Nikolaja II vadībā. Viņa pakļautībā krievu jūrnieki saņēma nopietnus zemūdens spēkus, tieši viņa vadībā beidzās radikālas izmaiņas flotes struktūrā un spējās. Viņa pakļautībā Krievijā tika novietota lielākā bruņutehnikas flotes laikmeta kaujas kuģu sērija - "Borodino" tipa kaujas kuģi. Pirmie divi projekta kuģi - pats Borodino un imperators Aleksandrs III - tika nolikti 24. maijā (11. pēc vecā stila) uzreiz divās Sanktpēterburgas kuģu būvētavās: attiecīgi Jaunajā Admiralitātē un Baltijas kuģu būvētavā.
Gan dēšanas laikā, gan ekspluatācijā 1903.-1904. Gadā Borodino tipa kuģi bija vieni no modernākajiem un perfektākajiem ne tikai Krievijas flotē, bet arī salīdzinājumā ar citu spēku flotēm. Projekta "Borodino" izveides pamats bija kaujas kuģis "Tsesarevich", kas projektēts un būvēts Krievijai Francijā. No tā Borodino klases kaujas kuģi mantoja galvenās kalibra artilērijas atrašanās vietu - 305 mm - divos divpistoļu torņos uz tanka un uz kaka, savukārt mazākā kalibra lielgabali - 152 mm (12 lielgabali), 75 mm (20 lielgabali) un 45 mm (20 lielgabali) tika novietoti nedaudz savādāk, cenšoties nodrošināt tiem lielāko ugunsgrēka sektoru. "Borodino" tipa kuģi izceļas arī ar jaudīgākām bruņām: tiem bija divas cietas bruņu jostas, no kurām apakšējās bija 203 mm biezas, bet augšējās - 152 mm. Faktiski, tāpat kā Cesarevičs, arī Borodino sērijas kaujas kuģi bija pirmie šīs klases kuģi pasaulē, kurus visā ūdenslīnijā aizsargāja divas nepārtrauktas bruņu plākšņu rindas.
Faktiskais Borodino klases kaujas kuģu tēvs bija Sanktpēterburgas jūras ostas galvenais jūras inženieris Dmitrijs Skvorcovs. Tieši viņam Jūras tehniskā komiteja, pamatojoties uz kaujas kuģa "Tsesarevich" franču projektu, uzdeva izveidot jaunu projektu, kas aprēķināts pēc vietējo kuģu būvētavu iespējām un gandrīz tikai Krievijas materiālu un mehānismu izmantošanas. Turklāt Skvorcovam tika uzdots "ievērot Francijas kuģu būvētāju idejas projektu" un saglabāt "ātrumu, iegrimi, artilēriju, bruņas un degvielas rezervi 5500 jūdžu attālumā", lai gan ar pieļaujamo "nelielu pārvietojuma pieaugumu".
Dmitrijs Skvorcovs, kurš līdz tam laikam jau strādāja pie tādu kuģu būves kā piekrastes aizsardzības kaujas kuģis "Admiral Ušakovs" un tāda paša tipa "ģenerālis-admirālis Apraksins", tika galā ar uzdevumu tikai 20 dienās! Un viņš lieliski tika galā, man jāsaka. Neskatoties uz to, ka Borodino klases kaujas kuģu bruņu biezums bija nedaudz mazāks nekā Tsarevičam, to iekšējais dizains kļuva oriģinālāks un garantēja labāku pretestību un izturību. Turklāt nenozīmīgā dēļ - tikai 5 mm! -bruņu "Borodino" un citu šī projekta kuģu biezuma samazināšana saņēma 75 mm artilēriju, ko aizsargāja bruņas: tā tika ievietota bruņotā kazemātā, no augšas aizvērta ar 32 mm bruņām un atdalīta ar 25 mm bruņu starpsienām. Turklāt šāda veida kuģi tika sadalīti ar šķērseniskām ūdensnecaurlaidīgām starpsienām, kas nodrošināja nogrimšanu, 11 galvenajos nodalījumos: auns, priekšgala cisternu nodalījums, priekšgala munīcijas nodalījums, priekšgala palīg munīcijas nodalījums, pirmā un otrā krātuves nodalījums, dzinēja nodalījums, aizmugurējais palīgkalibrs munīcijas nodalījums, pakaļgala tornīša nodalījums ar galvenā kalibra munīciju, stūres mehānisma un mehānismu nodalījums un dīseles nodalījums.
Kaujas kuģa "Borodino" modelis 1901. Foto: No TsVMM līdzekļiem
Neskatoties uz to, ka Borodino klases kaujas kuģu projekta apstiprināšanas laikā un jo īpaši sērijas būvniecības laikā, rasējumos un dokumentācijā pastāvīgi tika veiktas izmaiņas, kā rezultātā visi pieci kaujas kuģi - Borodino, imperators Aleksandrs III, Eagle "," Prince Suvorov "un" Glory "- izrādījās ļoti labi kuģi. Lai gan celtniecības un ekspluatācijas pārslodze, kuras dēļ kaujas kuģi nebija pietiekami ātri un manevrējami, diemžēl kļuva par vienu no iemesliem, ka reālā kaujā šie "īstie jūras milži", kā tolaik sauca krievu laikraksti, tika sakauti. Cušimas kauja …. Tajā piedalījās četri kaujas kuģi - visi "Borodino" sērijas kuģi, kas piedalījās Krievijas un Japānas karā; piektajam, "Slavai", nebija laika doties uz Tālajiem Austrumiem.
No četriem kaujas kuģiem, kas bija daļa no Klusā okeāna 2. eskadras un piedalījās Cušimas kaujā, trīs - "Borodino", "imperators Aleksandrs III" un "princis Suvorovs" - tika nogalināti. Šie eskadras kaujas kuģi, kas tajā laikā bija jaunākie šāda veida kuģi Krievijas flotē, veidoja 1. bruņotās vienības kodolu. Eskadras komandieris viceadmirālis Zinovijs Rožestvenskis turēja savu karogu uz Suvorova, un tieši šis kaujas kuģis vadīja kolonnu. Japāņu kuģi vispirms atklāja uguni uz to. Un galu galā trīs glīti kaujas kuģi līdz pēdējam pretojās ienaidniekam un atbildēja uz japāņu čaumalām ar saviem, izpildījuši savu pienākumu, devās uz leju, nenolaižot Andrejevska karogu. Kopā ar viņiem visi viņu apkalpes locekļi gāja bojā: tikai vienam jūrniekam no tiem, kas dienēja kaujas kuģī Borodino, izdevās aizbēgt. Kas attiecas uz "Ērgli", kontradmirālis Nikolajs Nebogatovs to nodeva japāņiem kopā ar citiem 2. eskadras kuģiem, kas palika dienestā. Viņi pārbūvēja un modernizēja kuģi, un tas kalpoja ar nosaukumu "Iwami" līdz 1924. gadam, kad to kā mērķa kuģi nošāva japāņu lidmašīnas.
"Ērglis" pārdzīvoja visus savus projekta biedrus. Pēc trīs citu sērijas kaujas kuģu nāves Tsushima kaujā Krievijas flotē dienestā palika tikai kaujas kuģis Slava. Tā tika uzsākta 1905. gadā, un tai vienkārši nebija laika Krievijas un Japānas karam un tā palika Baltijā. Viņš piedalījās Rīgas jūras līča aizsardzībā 1915. gadā, 1916. gadā piedzīvoja remontu un modernizāciju, bet 1917. gada oktobrī piedalījās Mēnessas kaujā. "Slavai" tas bija pēdējais: kaujā gūto bojājumu dēļ kuģis praktiski zaudēja ātrumu un tika nogremdēts pie Mēnessundas kanāla ieejas.
Un tomēr, neskatoties uz to, ka gandrīz visu Borodino klases eskadronu kaujas kuģu apkalpošana bija īslaicīga un, lai neteiktu, ka laimīga, šis projekts uz visiem laikiem paliks Krievijas flotes un Krievijas kuģu būves vēsturē. Galu galā pieredze, ko ieguvuši vietējie kuģu būvētāji šo unikālo kuģu projektēšanā un būvniecībā, un krievu jūrnieki kaujas dienesta laikā, izrādījās nenovērtējama. Lai gan ne vienam, ne otram nebija laika to pilnībā piemērot: nemierīgie revolucionārie laiki nāca pārāk ātri, un pēc to beigām kaujas kuģu laikmets faktiski beidzās. Un tomēr "Borodino", "Imperators Aleksandrs III", "Ērglis", "Princis Suvorovs" un "Glory" izdevās tajā ierakstīt savu krāšņo lapu.
