1945. gada 10. februārī zemūdene S -13 nogremdēja savu otro lielāko transportu - vācu laineri "Steuben"
Aleksandrs Marinesko dzīves laikā kļuva par leģendu, tad viņš tika aizmirsts un tikai desmitgades vēlāk atgriezās no aizmirstības. Viņa figūra ir ārkārtīgi pretrunīga, tāpat kā viņa militāro kampaņu rezultāti. Viņš tika atlaists no Jūras spēkiem pēc divu soļu pazemināšanas - no trešās pakāpes kapteiņa līdz virsleitnantam - un atkāpšanās no kuģa komandiera amata, un ceturtdaļgadsimtu pēc viņa nāves viņš saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.. No sešām militārajām kampaņām, ko viņš veica kā zemūdenes komandieris Lielā Tēvijas kara laikā, četras bija neveiksmīgas, taču vienai no tām viņš ieguva visefektīvākā padomju zemūdenes titulu.
Aleksandrs Marinesko un viņa zemūdene S-13 veica šo apbrīnojamo ceļojumu no 1945. gada 9. janvāra līdz 15. februārim. Pirmais kuģis, kurā laiva nogrima 30. janvārī, bija milzu laineris Vilhelms Gustlofs (25 484 bruto reģistrētās tonnas), bet otrais - 10. februārī nogrimis - laineris Steuben (14 690 bruto reģistrētās tonnas). Abu laineru nāve, kas pārvērsta militārajā transportā, Vācijai bija īsta traģēdija. Šie kuģi, kas būvēti kā kruīza pasažieru laineri, pēc kara sākuma tika pārveidoti, lai apmierinātu vācu zemūdenes vajadzības: "Vilhelms Gustlofs" vispirms kļuva par peldošo kazarmu, pēc tam - par mācību kuģi, bet "Steuben" - par peldošu viesnīcu Kriegsmarine augstākās amatpersonas. Un tikai pašā kara beigās, kad nacistiskās Vācijas sabrukums kļuva neizbēgams un acīmredzams, abi bijušie laineri tika iesaistīti operācijā Hannibal: steidzīga vācu bēgļu evakuācija no Austrumprūsijas, kurā jau bija iekļauta Sarkanās armijas karaspēka daļa.
Tieši šis apstāklis pēckara gados ļāva daudziem Rietumu vēsturniekiem un kara pētniekiem jūrā tieši vai netieši apsūdzēt Aleksandru Marinesko un visu C-13 apkalpi kara noziegumu izdarīšanā. Sakiet, padomju zemūdenes uzbruka neaizsargātiem slimnīcu kuģiem, uz kuriem nelaimīgie prūšu bēgļi bēga no Sarkanās armijas ofensīvas šausmām. Patiesība ir tieši puse: uzbruka patiešām padomju zemūdenes un bēga. Kas attiecas uz "neaizsargātību" un "hospitalizāciju", tas ir pilnīgi nepatiesi. Kā palīgkuģi Kriegsmarines abiem bijušajiem laineriem-gan Gustloff, gan Steuben-bija militāras maskēšanās krāsas un sānu bruņojums: 37 mm pretgaisa pistoles un pretgaisa automāti. Tas ir, ievērojot visus tobrīd spēkā esošo starptautisko kara noteikumu jūrā nosacījumus (kurus, starp citu, Vācija pārkāpa daudz biežāk nekā visas citas karojošās valstis), nevienu no abiem bijušajiem laineriem nevarēja uzskatīt par slimnīcas kuģis vai kuģis, kas pārvadā bēgļus. Galu galā nevienam no viņiem nebija klāja vai klāja sarkanā krusta, abi devās militārā karavānas sastāvā, abi bija bruņoti, un abos bija aktīvi Vērmahta un Krīgsmarines karavīri.
Aleksandrs Marinesko. Foto: wiki.wargaming.net
Tomēr situācijā ar Steuben lietu vēl vairāk sarežģīja fakts, ka kuģa atklāšanas brīdī C-13 kapteinis bija pilnīgi pārliecināts, ka ir atradis vieglo kreiseri Emden. Patiešām, to siluetos ir daudz līdzību, it īpaši naktī un lielos attālumos. Abi ir divu cauruļu, divu mastu lieli kuģi, lai gan rūpīgāka pārbaude liecina, ka tie nav vienādi. Bet, kā likums, zemūdenim nav daudz laika, lai rūpīgi pārbaudītu mērķi. Turklāt C-13 atrada ne tikai vienu kuģi, bet veselu karavānu: papildus Steuben tajā bija iekļauts iznīcinātājs T-196 un mīnu kuģis TF-10, un tas tika atrasts ar hidrolokatoru palīdzību. Tas ir, Marinesko nodarbojās ar to, kas zemūdens valodā tiek saukts par "grupas mērķi, pārvietojoties mainīgos kursos, izsekošanu veic hidroakustiskie kontakti".
Tagad visiem ir zināms, ka Kriegsmarine palīgkuģis "Steuben" (bijušais laineris "Minhene" pēc ugunsgrēka Ņujorkas ostā un restaurācijas 1931. gadā tika pārdēvēts par "ģenerāli fon Štūbenu"), un 1938. gada novembrī - uz "Steuben"), iesaistīts operācijā "Hannibal" un devies pēdējā reisā 1945. gada 9. februārī no Prūsijas Pillau ostas uz Ķīli. Šobrīd tiek publicēti atjaunināti dati, ka uz kuģa atradās vairāk nekā 4000 cilvēku, no kuriem lielākā daļa bija ievainoti karavīri un Vērmahta virsnieki - 2680 cilvēki, kā arī aptuveni simts veseli karavīri, gandrīz trīs simti militāro mediķu un kārtībnieki un aptuveni tūkstotis bēgļi. Un tad padomju zemūdenes dzirdēja vairāku kuģu dzenskrūvju un mašīnu troksni, kuģojot bez navigācijas gaismām un veicot pretzemūdeņu manevrus. No trokšņa un lielākā kuģu silueta tika secināts, ka laiva atradusi vieglo kreiseri Emden.
Šādam garšīgam mērķim - galu galā, kreiseris, kaut arī treniņbraucējs, kura tilpums pārsniedz 6000 tonnas! - trešās pakāpes kapteinis Marinesko un viņa komanda noskatījās 4, 5 stundas. Tikai 1945. gada 10. februāra pulksten piecos no rīta apgabalā uz dienvidiem no Stolpes krasta S-13, izceļoties virspusē, divu torpēdu cauruļu zalve uzbruka tam, ko viņas apkalpe uzskatīja par kreiseri Emdenu. Abas torpēdas trāpīja mērķī, un pēc 15 minūtēm kuģis nogrima. Tomēr C-13 nebija klāt Steubena pēdējās minūtēs: lai netiktu piedzīvots tāds pats masīvs un bīstams pavadošo kuģu uzbrukums kā pēc Vilhelma Gustlofa uzbrukuma, Aleksandrs Marinesko lika atstāt vietu uzbrukt pilnā ātrumā, pārliecinoties tikai par to, ka mērķis ir pārsteigts. To, ka tas nav Emdens, bet palīgkuģis Steuben, viņš uzzināja tikai pēc atgriešanās 15. februārī bāzē Somijas ostā Turku. Līdz tam laikam vietējie laikraksti jau bija publicējuši ziņu no Vācijas plašsaziņas līdzekļiem, ka Steubena transports ir nogrimis, ka ir izglābti tikai aptuveni 660 cilvēki un bojāgājušo skaits ir no 1100 līdz 4200 cilvēkiem. Kā vienmēr, steidzamās un universālās evakuācijas satricinājumos tikai daži veica precīzu uzskaiti par cilvēkiem, kuri iekāpa uz kuģiem - operācijas Hannibal dalībniekiem …
Savai piektajai militārajai kampaņai, kas padarīja viņu par visražīgāko zemūdeni ne tikai Baltijā, bet visā padomju kara flotē, 3. pakāpes kapteinis Aleksandrs Marinesko tika izvirzīts Padomju Savienības varoņa titulam. Bet Turku zemūdens bāzes vadība, kas labi zināja, ka šajā braucienā Marinesko un viņa apkalpe patiesībā bija izgājuši no tribunāla - lai nopelnītu piedošanu ar varoņdarbiem (kas padarīja S -13 ne tikai vienīgo izdzīvojušo laivu). tipa, bet arī vienīgā "soda" laiva PSRS), šī ideja netika atbalstīta. Tā vietā Marinesko 1945. gada 13. martā saņēma Sarkanā karoga ordeni, un viņa laiva tika apbalvota ar tādu pašu balvu 1945. gada 20. aprīlī. Tikai 1990. gadā Aleksandram Marinesko tomēr tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, kuru viņš noteikti bija pelnījis - 27 gadus pēc viņa nāves. Visproduktīvākās padomju zemūdenes S-13 komandieris nomira 1963. gada novembrī, tikai divus mēnešus pēc savas 50. dzimšanas dienas.
