1720. gada 24. janvārī Pēteris I parakstīja manifestu par "Jūras hartas ieviešanu par visu, kas attiecas uz labu pārvaldību, kamēr flote atradās jūrā".
Krievija ir parādā pilntiesīgas jūras kara flotes parādīšanos savam pirmajam imperatoram Pēterim I. Bet šajā paziņojumā ir ievērojams daudzums tēlu: galu galā cars neuzbūvēja katru jaunu karakuģi savām rokām! Bet vārdos, kas mūsu valstij ir parādā viņam un pirmajai jūras hartai, nav stiepšanās. Pēteris I strādāja pie šī dokumenta 14 stundas dienā un patiesībā bija tā galvenais autors.
Nevar teikt, ka pirms Pētera Lielā Krievijā netika pieliktas pūles, lai izveidotu floti, tāpat kā bija mēģinājumi izveidot Krievijas jūras hartu. Abu pirmā pieredze bija cara Alekseja Mihailoviča rīcība. Pēc viņa pavēles kuģu būvētavā, kas speciāli šim nolūkam uz Okas, tika uzbūvēts pirmais Krievijas karakuģis - slavenais "Ērglis", un tā pirmais kapteinis holandietis Deivids Batlers sastādīja "Kuģa veidošanas vēstuli". Vēstniekam Prikaz iesniegtais dokuments, ko uzrakstījis holandietis, patiesībā bija īsa, bet ļoti ietilpīga jūras hartas versija - tāda, kas bija diezgan piemērota vienam kuģim. Faktiski šī "vēstule" bija izvilkums no Nīderlandes jūras noteikumiem un gandrīz tikai attiecās uz kuģa kaujas gatavību un kauju. Īstam jūras spēkam, kuram bija jākļūst par nopietnu spēku Krievijai, ar šādu dokumentu acīmredzami nepietika. Kā arī pārējie divi: "Dekrēts par kambīzēm par jūras dienesta kārtību", ko atkal uzrakstījis Pēteris I (1696) un pēc viņa pavēles izveidojis viceadmirālis Kornēlijs Krūzs "Dienesta noteikumi uz kuģiem" (1698). 1710. gadā, pamatojoties uz Kruisa hartu, parādījās "Norādījumi un raksti militārpersonām Krievijas flotei". Bet pat šis dokuments, kam faktiski bija jūras hartas loma, nebija pilnā apjomā, jo tas neaptvēra visus svarīgos jūras dienesta jautājumus. Un tikai desmit gadus vēlāk Krievija ieguva savu pirmo īsto jūras hartu.
Jūras hartas pirmā izdevuma titullapā bija uzraksts “Jūras hartas grāmata krievu un gallu valodās par visu, kas attiecas uz labu pārvaldību, kad flote atradās jūrā. Tas tiks izdots pēc imperatora majestātes pavēles 1720. gada Kungu vasaras Sanktpēterburgas tipogrāfijā, 13. aprīlī”. Un publikāciju atklāja Pētera janvāra manifests, kurā bija teikts, ka “Un pat šis bizness ir vajadzīgs valstij (saskaņā ar šo sakāmvārdu: katram potenciālam, kuram ir viena sauszemes armija, ir viena roka un kas flotei ir, ir abas rokas), šīs militārās jūras hartas dēļ tika izveidota tā, lai visi zinātu viņa stāvokli un nezināšanu, neviens to neatrunātu … Viss ar mūsu pašu darbu tika paveikts un paveikts Sanktpēterburgā, 1720., Genvars 13. dienā."
Cara manifests, kurā, kā Pēterim Lielam bieži izdevās, mērķi un uzdevumi, kā arī nepieciešamība izveidot un ieviest Jūras spēku noteikumus Krievijā tika formulēti skaidri un skaidri, pēc tam sekoja Priekšvārds brīvprātīgais lasītājs”, kurā ļoti detalizēti, ar daudzām atkāpēm un citātiem no Svētajiem Rakstiem stāstīja par Krievijas armijas veidošanās vēsturi un nepieciešamību izveidot Krievijas militāro floti.
Pirmās jūras hartas publicēšana. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Pēc priekšvārda, kurā bija desmit lappuses - no otrās līdz vienpadsmitajai, - sākās Jūras hartas faktiskais teksts, kas sastāvēja no piecām daļām jeb grāmatām. Pirmais no tiem tika atvērts ar norādi, ka "ikvienam, gan augstākam, gan zemākam mūsu flotē, kurš ierodas dienestā, ir pienācīgi jāzvēr uzticības zvērests: un, kad viņš to darīs, viņš tiks pieņemts mūsu kalpošanā. " Zemāk bija zvēresta teksts tiem, kas stājās jūras dienestā, un pirms tam tika paskaidrots, "kā noteikt zvērestu vai solījumu": "Uzlieciet kreiso roku uz Evaņģēlija un paceliet labo roku uz augšu ar diviem izstieptiem īkšķiem "(tas ir, rādītājpirksts un vidējie pirksti).
Aiz zvēresta teksta bija īss skaidrojums “Par floti”, kas sākās ar vārdiem “Flote ir franču vārds. Ar šo vārdu mēs domājam daudzus kuģus, kas brauc kopā vai stāv gan militāros, gan tirgotājus. " Tajā pašā skaidrojumā tika teikts par flotes sastāvu, tika ieviesti dažādu karogu eskadronu komandieru jēdzieni, kā arī tika parakstīts dažādu klašu kuģu aprīkojuma saraksts atkarībā no katra ieroču skaita. Šo gleznu sauca par "Noteikumiem, kas uzlikti kuģu rindām, no kurām cilvēku pakāpēm uz kuģa jāatrodas kāda ranga". Jāatzīmē, ka saskaņā ar šo ziņojumu karšu kapteiņi - un šis vārds šeit nozīmēja pakāpi, nevis pozīciju - varēja kalpot tikai uz kuģiem, kuriem bija vismaz 50 šautenes. 32 lielgabalus komandēja kapteiņleitnanti, bet 16 un 14 lielgabalus komandēja leitnanti. Kuģi, kuros ziņojuma kartītē bija mazāk ieroču, vispār nebija paredzēti.
Pēc "Par floti" un "Noteikumiem" skaidrojuma sekoja hartas pirmās grāmatas galvenie noteikumi-"Par ģenerāladmirāli un katru virspavēlnieku", par viņa personāla pakāpēm, kā arī raksti, kas nosaka eskadras taktiku. Otrā grāmata bija sadalīta četrās nodaļās un tajā bija dekrēti par ranga vecumu, par apbalvojumiem un kuģu ārējām atšķirībām, “par karogiem un vimpeļiem, par laternām, par sveicieniem un tirdzniecības karogiem …”. Tieši šajā otrajā grāmatā bija ietverta arī slavenā norma, kuru Pētera I piekritēji interpretēja un interpretēja kā tiešu aizliegumu nolaist Krievijas jūras karogu ikviena priekšā: “Visiem Krievijas karakuģiem nevajadzētu nolaist karogus, burbuļus un Marseļa, sodot par vēdera atņemšanu."
Trešā grāmata atklāja kaujas kuģa organizāciju un virsnieku pienākumus uz tā. Tas sākās ar nodaļu "Par kapteini" (kuģa komandieris) un beidzās ar nodaļu "Par profos", kas bija 21. datums. Starp tiem bija nodaļas, kas noteica absolūtā vairuma jūras spēku rindu tiesības un pienākumus, kuru atbildībā bija kaut kas vairāk nekā tikai augstāku priekšnieku pavēļu izpilde - no komandiera leitnanta līdz kuponam un galdniekam, no kuģa ārsta līdz kuģa priesterim. Nosakot viņu pienākumus, harta noteica arī kuģa taktiku kaujā, nevis atsevišķā kaujā, bet eskadras sastāvā, galvenokārt saskaņā ar citiem kuģiem.
Ceturtā grāmata sastāvēja no sešām nodaļām: "Par labu uzvedību uz kuģa", "Par virsnieku kalpiem, cik kādam vajadzētu būt", "Par noteikumu sadalījumu uz kuģa" par kādu dienestu tiks piešķirts "), kā kā arī "Par laupījumu sadalīšanu" un "Par laupījumu sadalīšanu no nemilitārajām balvām". Piektā grāmata bija ar nosaukumu "Par naudas sodu" un sastāvēja no 20 nodaļām, kas uz viena vāka attēloja tiesu un disciplināro statūtus.
Divus gadus vēlāk, 16. aprīlī (5. aprīlī, vecā stilā) Sanktpēterburgā, "Jūras noteikumu otrā daļa, kas nosaka visu, kas saistīts ar labu pārvaldību, kamēr flote atradās ostā, kā arī ostu uzturēšanu un reidi, "tika publicēts Sanktpēterburgā, papildinot Hartas jūras oriģinālo tekstu. Abas daļas palika spēkā nedalāmi no 1720. līdz 1797. gadam un līdz 1853. gadam - līdz ar 18. gadsimta beigās pieņemto "Jūras spēku hartu". Šajā laikā harta tika pārpublicēta 15 reizes: divas reizes - 1720. gadā, pēc tam 1722. gadā (kopā ar otro daļu), 1723., 1724., 1746., 1763., 1771., 1778., 1780., 1785., 1791., 1795., 1804. gadā un beidzot 1850. gadā, kad Jūras noteikumu otrā daļa tika publicēta atsevišķi. Visi šie atkārtotie izdevumi tika publicēti Jūras džentlmenu kadetu korpusa tipogrāfijā un Zinātņu akadēmijā.
Tātad mēs varam droši apgalvot, ka Pētera Jūras harta noteica Krievijas flotes likteni un rīcību pusotru gadsimtu līdz bēdīgi slavenajam Krimas karam. Tas ir, visa Krievijas burāšanas flotes vēsture ir jūras vēsture un harta, ko uzrakstījis tās radītājs Pēteris Lielais.
