1920. gada 15. janvārī Irkutskā no Ņižņudinskas ieradās neparasts vilciens. To apsargāja Čehoslovākijas korpusa karavīri - bijušie Austrijas -Ungārijas militārpersonas no Čehijas un Slovākijas tautībām, kurus sagūstīja Krievija. No tiem tika izveidota īpaša Čehoslovākijas vienība, kuru kontrolēja "sabiedrotie", galvenokārt Francija.
Otrās klases vagonā atradās ļoti ievērojams pasažieris - admirālis Aleksandrs Vasiljevičs Kolčaks, kurš nesen bija vienīgais valdnieks plašās teritorijās Austrumsibīrijā. Bet tagad Kolčaks brauca cietumnieka stāvoklī. 1920. gada 4. janvārī viņš, ticēdams sabiedroto pavēlniecības pārstāvju vārdam, nodeva varu ģenerālim Antonam Ivanovičam Denikinam, un viņš pats piekrita sekot Irkutskai.
Kad vilciens ieradās Irkutskā, to tūlīt ieskauj saspringts Čehoslovākijas karavīru gredzens. Bez kavēšanās admirālis un viņu pavadošās personas, kuru vidū bija Krievijas valdības priekšsēdētājs Viktors Nikolajevičs Pepeljajevs, tika aizturēti un drīz nodoti vietējām varas iestādēm- Irkutskas politiskajam centram, kas bija reģionālais sociālistiski revolucionārais. Menševiku valdība. Pats politiskais centrs nebija spēcīga struktūra un gatavojās nodot varu boļševikiem, kuriem bija nozīmīgi bruņoti veidojumi.
Kolčaka izdošanu atļāva Krievijas valdības pakļautās Francijas militārās misijas vadītājs ģenerālis Moriss Janins (attēlā). Vēsturnieki viņu sauc par admirāļa Kolčaka "netiešo slepkavu".
Protams, Janins nevarēja nesaprast, kāds liktenis sagaida admirāli pēc nodošanas Irkutskas politiskajā centrā. Bet ģenerālis, kurš bija ārkārtīgi negatīvs pret Kolčaku un balto kustību kopumā, negrasījās mainīt savu lēmumu. Čehoslovākieši, starp citu, bija pakļauti Francijas militārajai misijai un izpildīja tās pavēles, tādēļ bez Janina piekrišanas neviens neuzdrošinājās aizturēt admirāli un nodot viņu Politiskajam centram.
Patiesībā Kolčaks līdz šim sabiedroto pavēlniecību vairs neinteresēja. Krievijas admirālis viņiem bija "atkritumu materiāls". Tāpēc ģenerālis Janins uzstāja, lai vārdi "ja izrādās iespējams" tiktu iekļauti rakstiskajos norādījumos par Kolčaka drošības nodrošināšanu. Tas ir, ja nebūtu iespēju, tad Kolčaku neviens neaizstāvētu. Un pats admirālis lieliski saprata, ka patiesībā ir izrādījies bhakta, taču neko nevarēja darīt.
Kolčaks tika ievietots Irkutskas provinces cietumā, un jau 1920. gada 21. janvārī Politiskais centrs nodeva varu Irkutskā boļševiku militāri revolucionārajai komitejai Samuila Čudnovska vadībā. Tajā pašā dienā sākās admirāļa pratināšanas. Varbūt tie būtu izturējuši daudz ilgāk, taču lielinieki baidījās, ka Kolčaku var atvairīt Kolčakas armijas izdzīvojušās Austrumu frontes vienības, kas steidzās uz Irkutsku. Tāpēc tika nolemts likvidēt admirāli un viņa premjerministru Pepeliajevu. 1920. gada 25. janvārī (7. februārī) admirālis Aleksandrs Kolčaks un politiķis Viktors Pepeliajevs tika nošauti netālu no Ušakovas upes ietekas netālu no tās saplūšanas ar Angāras upi. Čudnovskis pats pavēlēja nāvessodu Kolčakam un Pepeljajevam, bet Irkutskas garnizona priekšnieks un Irkutskas militārais komandieris Ivans Bursaks (īstajā vārdā - Boriss Blatlinders) vadīja nāvessoda izpildītāju komandu. Kolčaka un Pepeljajeva līķi tika iemesti caurumā.
Protams, pārsteidzošākais Kolčaka traģiskajā nāvē nav tas, ka boļševiki viņu nošāva, bet gan tas, kā viņš nonāca viņu rokās. Krievijas augstākais valdnieks, kā sevi dēvēja admirālis Kolčaks, faktiski tika atlaists un arestēts savā teritorijā, kas bija uzticamu karaspēku kontrolē. Viņš tika pārvadāts vilcienā Čehoslovākijas karavīru pavadībā Čehoslovākijas korpusa un Francijas militārās misijas vadībā. Izrādās, ka faktiski admirālis Kolčaks nekontrolēja pat savus dzelzceļus teritorijā, kas šķita iekļauta viņa pakļautībā. Viņš bija nonācis tādā situācijā, ka pat nevarēja piesaistīt palīdzību joprojām samērā daudzajām armijas vienībām un apakšvienībām, kuras vadīja uzticīgi virsnieki.
Kas bija par lietu? Kāpēc franču ģenerālis Janins un Čehoslovākijas ģenerālis Syrovs pēc savām idejām un interesēm izlēma "Krievijas augstākā valdnieka" likteni? Tagad viņi saka, ka Žans un Syrovs vienkārši uzmeta acis tai Krievijas impērijas zelta rezerves daļai, kas tajā laikā atradās kolčakītu kontrolē. Bet pat ja tā, kā viņiem izdevās veikt tik plašu operāciju kā valdnieka aizturēšana un izvešana no viņa kontrolētās teritorijas?
Viss tika izskaidrots pavisam vienkārši. Transsibīrijas dzelzceļu, kuram bija vissvarīgākā, stratēģiskā nozīme Sibīrijai un Tālajiem Austrumiem, aprakstīto notikumu laikā nekontrolēja admirālis Kolčaks un viņam lojālie karaspēki. Vissvarīgāko dzelzceļa maģistrāli sargāja pats Čehoslovākijas korpuss, kura karavīri Kolčaku nodeva drošai nāvei. Bet kā galvenā līnija nonāca čehoslovākiešu rokās, kuri bija pakļauti "sabiedroto" pavēlei?
Atgādinām, ka admirālis Kolčaks pie varas Omskā nāca 1918. gada rudenī. Un jau 1919. gada sākumā Sibīrijā parādījās Čehoslovākijas korpuss. Tas bija diezgan iespaidīgs spēks - 38 tūkstoši karavīru, rūdīti Pirmā pasaules kara cīņās. Čehoslovākieši bija pakļauti Francijas militārajai misijai Sibīrijā, kuru vadīja ģenerālis Janins. Transbaikalijā tika nodibināts atamana Grigorija Semjonova spēks, kurš savukārt sadarbojās ar Japānu. Japānas militārās misijas pārstāvji bija Semenova pakļautībā. Tagad viens no galvenajiem sabiedroto uzdevumiem bija izveidot kontroli pār Sibīrijas bagātākajām teritorijām. Un drīz tika atrasts veids, kā izveidot kontroli.
1919. gada martā piedzima tā sauktā Starp savienību dzelzceļa komiteja. Šīs dīvainās struktūras uzdevums bija uzraudzīt Ķīnas-Austrumu un Sibīrijas dzelzceļus. Komitejā bija pārstāvji no katras sabiedrotās spēkstacijas, kas atrodas Sibīrijā. Tika atļauts piedalīties tās darbībās un "Krievijas pārstāvji", tas ir, Kolčaka valdība.
Dokumentā, ar ko izveido Savienību dzelzceļa komiteju, bija teikts:
Dzelzceļa tehniskā ekspluatācija ir uzticēta Tehniskās padomes priekšsēdētājam. Šo padomi vada Džons Stīvenss. Gadījumos, kas saistīti ar šādu izmantošanu, priekšsēdētājs var dot norādījumus iepriekšējā punktā minētajām Krievijas amatpersonām. Viņš var iecelt palīgus un inspektorus Tehniskās padomes dienestā, izvēloties tos no Sibīrijas bruņoto spēku pilnvaroto pilsoņu vidus, norīkot tos padomes centrālajai administrācijai un noteikt viņu pienākumus. Vajadzības gadījumā viņš var nosūtīt dzelzceļa speciālistu grupas uz svarīgākajām stacijām. Nosūtot dzelzceļa speciālistus uz jebkuru staciju, tiks ņemtas vērā attiecīgo pilnvaru ērtības, kuru aizsardzībā šīs stacijas būs.
Faktiski šī dokumenta pieņemšana nozīmēja, ka viss Transsibīrijas dzelzceļš bija "sabiedroto" kontrolē. Ņemot vērā, ka tolaik Sibīrijā praktiski nebija gaisa un automašīnu sakaru, “sabiedrotie” ieguva kontroli ne tikai pār dzelzceļu, bet arī visu Austrumsibīrijas ekonomiku. Piekrītot šādiem nosacījumiem, pats Kolčaks apzināti nostādīja sevi atkarīgā stāvoklī, patiesībā pārvēršot savu "Krievijas valdību" par sabiedroto spēku protektorāta administratīvo iestādi. Galu galā, ko citu, ja ne protektorātu, var saukt par valsts vienību, kuras teritorijā vienlaikus valda vairāku ārvalstu karaspēks, un visa dzelzceļa komunikācija ir ārvalstu kontrolē un to apsargā svešinieki bruņotie spēki?
Šausmīgais admirālis, kas tika uzskatīts par vienu no nopietnākajiem Padomju Krievijas pretiniekiem, nepārprotami piešķīra “atslābumu” jautājumā par Transsibīrijas dzelzceļa kontroli. Un dodot to vienreiz, atkal un atkal padevās sabiedrotajiem. Viņš kļuva pilnīgi atkarīgs no ieroču, munīcijas un formas piegādes. Par šīm piegādēm Kolčaka komanda maksāja ar to zelta rezerves daļu, kas tika eksportēta uz Kolčaka kontrolētajām teritorijām no Volgas reģiona.
Tā kā Transsibīrijas dzelzceļš bija Antantes kontrolē, Kolčaka nepaklausības gadījumā sabiedrotie spēja viņu momentāni "sodīt", paralizējot visu dzelzceļa sakarus Austrumsibīrijā. Formāli Kolčaka pārstāvis piedalījās Starpsavienības dzelzceļa komitejas aktivitātēs, bet patiesībā viņam tur bija tikai viena balss. Un sabiedrotie varēja pieņemt jebkādus lēmumus bez Kolčaka valdības pārstāvja apstiprinājuma.
Transsibīrijas dzelzceļu apsargāja ārvalstu karaspēks. Austrumsibīrijā dzelzceļus apsargāja Čehoslovākijas korpusa karavīri, Transbaikalijā - japāņu vienības. Visa dzelzceļa sakaru tehniskā daļa bija arī sabiedroto kontrolē, un kolčakiešiem bija jāpakļaujas amerikāņu speciālistu norādījumiem, kuri vadīja Transsibīrijas dzelzceļa tehnisko daļu. Uz dzelzceļa bija ārvalstu inženieri un vadītāji, kuri pilnībā noteica tā darbu, sakārtoja vilcienu kustību, kā tas bija ērti sabiedroto komandai.
Interesanti, ka Čehoslovākijas karaspēks arī aizsargāja dzelzceļu uz galveno ogļu ieguves reģionu Kuzbasu. Čehoslovākijas korpusa atbildības zona beidzās Irkutskas apgabalā, un pēc tam Japānas un Amerikas karaspēks kontrolēja dzelzceļu uz Dairēnu un Vladivostoku. Arī Amūras dzelzceļš bija kopīgā Japānas un Amerikas kontrolē. Nelielus Ķīnas Austrumu dzelzceļa posmus kontrolēja Ķīnas karaspēks.
Interesanti, ka Kolčaka karaspēka ietekmes zonā bija tikai dzelzceļi uz pilsētām, kas atrodas uz rietumiem no Omskas. Šīs teritorijas sabiedroto pavēlniecību maz interesēja, jo, lai kontrolētu Austrumsibīriju, pietika ar viena Transsibīrijas dzelzceļa kontroli, kas savienoja Sibīrijas pilsētas ar Tālo Austrumu ostām. Caur to sabiedrotie gatavojās eksportēt Krievijas nacionālo bagātību - no dabas resursiem uz zelta rezervēm.
Tādējādi pats admirālis Kolčaks sagatavoja auglīgu augsni arestam un nāvei, visu Sibīrijas dzelzceļa infrastruktūru pakļaujot atkarībai no sabiedrotajiem. Transsibu pārvaldīja čehoslovākieši, japāņi, amerikāņi - jebkurš, bet ne Kolčakas tauta. Un tāpēc, kad Žans piedāvāja Kolčakam evakuēties uz Irkutsku, admirālim vienkārši nebija citu iespēju. Ne viņš pats, ne premjerministrs Pepeliajevs nolēma iet garām vai nelaist vilcienus kopā ar saviem karavīriem, bet gan sabiedroto pavēlniecība.
Tā rezultātā Kolčaks pazemīgi lūdza ģenerāļus Žanenu un Syrovu ļaut ne tikai konvojēt kopā ar Čehoslovākijas korpusa karavīriem, bet arī Krievijas ešelonus pa dzelzceļu. Un ārvalstu ģenerāļiem bija iespēja atļaut vai neatļaut "Krievijas augstākajam valdniekam" nosūtīt vilcienus pa teritoriju, kurā viņš, šķiet, tika uzskatīts par suverēnu saimnieku.
Tādējādi Kolčaka karaspēka sakāve jau bija pašsaprotams. Paši sabiedrotie par Kolčaku nebija ieinteresēti un katru mēnesi viņi viņu "noslīcināja" arvien dziļāk. Bet zelta rezervi droši "evakuēja" Čehoslovākijas korpusa aizsardzībā un tās turpmākās pēdas tika zaudētas Eiropas un Japānas bankās. Atliek tikai brīnīties par admirāļa lētticību un elastību - cilvēku, kurš nav stulbs un kuram nav personīgas drosmes un stingrības, bet kurš ļāva sabiedrotajiem ne tikai maldināties, bet arī piespiest viņu izrakt savu kapu.
