Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju programma pamazām uzņem apgriezienus. Lai gan vēl ir tālu no jauna Ķīnas lidmašīnu pārvadātāja nodošanas ekspluatācijā, jau tiek saņemti arvien jauni ziņojumi par attiecīgiem projektiem. Ne tik sen ķīniešu kuģu būvētāji paziņoja par pētniecības un attīstības darbu sākumu jūras kodolreaktoru jomā. Šī ziņa tika uztverta nepārprotami: Ķīna gatavojas veidot kodolvirsmas floti un, pirmkārt, lidmašīnu pārvadātājus ar atomelektrostaciju. Šādu kuģu būvniecības sākuma laiks acīmredzamu iemeslu dēļ vēl nav nosaukts un, iespējams, pat vēl nav noteikts, bet attiecīgie darbi jau ir sākti.
Nesen Ķīnas ziņu portāls Mil.news.sina.com.cn pavēra noslēpumainības plīvuru pār dažām darba detaļām. Publikācijas autori vienkāršā tekstā norādīja, ka Ķīna var izmantot ne tikai savu attīstību, bet arī ārvalstu pieredzi. Publikācijā kā kodollidmašīnu pārvadātāja ārvalstu projekts, kas varētu palīdzēt ķīniešu dizaineriem un zinātniekiem, padomju projektu nosauca par 1143,7. Saskaņā ar šo projektu lidmašīnu saturošais kreiseris Uļjanovska tika uzbūvēts astoņdesmito gadu beigās un deviņdesmito gadu sākumā. Žurnālisti tieši norādīja, ka, neraugoties uz bēdīgo padomju projekta pabeigšanu, attīstība par to interesē Ķīnu un to var izmantot jaunu līdzīga mērķa kuģu izstrādē un būvniecībā.
Ķīnas Aizsardzības ministrijas oficiālie plāni attiecībā uz jaunu lidmašīnu pārvadātāju būvniecību vēl nav paziņoti. Līdz šim visa pieejamā informācija par šo tēmu sastāv no vairākiem dažādu augsta līmeņa amatpersonu paziņojumiem, un visi šie paziņojumi ir ārkārtīgi vispārīgi. Pagaidām nav paziņoti precīzi skaitļi vai detalizēta tehniskā informācija. Šī iemesla dēļ pastāv vairāki pieņēmumi par Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju parka turpmāko attīstību. Viena no populārākajām versijām (ir vērts atzīmēt, ka tas ir minēts arī publikācijā Mil.news.sina.com.cn) ir tā, saskaņā ar kuru Ķīna tuvākajos gados būvēs vairākus lidaparātu nesējkodolus un tikai pēc tam sāks būvēt kuģus ar atomelektrostaciju.
Pēc dažādām aplēsēm, ar kodolieročiem nesaistītu lidmašīnu pārvadātāju sērija sastāvēs no ne vairāk kā četriem vai pieciem kuģiem. Šis skaitlis nodrošinās lidmašīnu pārvadātājus visām trim Ķīnas flotes flotēm un tādējādi palielinās to kaujas efektivitāti. Tiek garantēts, ka Ķīnas kuģu būvētāji vairākus gadus veltīs lidmašīnu pārvadātāju programmas daļas, kas nav kodolenerģija, īstenošanai. Iespējams, ka pēdējais no četriem vai pieciem kuģiem ar tvaika turbīnu spēkstaciju tiks nolikts tikai 2018. gadā vai pat vēlāk. Būvniecības sākums būtu attiecināms uz aptuveni to pašu laiku, un, ja viss noritēs labi, tad pirmā Ķīnas lidmašīnu pārvadātāja palaišana vai pat nodošana ekspluatācijā ar atomelektrostaciju. Arī šādu kuģu skaits ir apšaubāms, taču var pieņemt, ka tas nepārsniegs kopējo ar kodolenerģiju nesaistīto kuģu skaitu ar aviācijas grupu.
Kodollidmašīnu pārvadātāja izveide, galvenokārt sarežģītākās spēkstacijas dēļ, ir diezgan grūts uzdevums pat rūpnieciski attīstītai valstij. Ņemot vērā šo faktu, kā arī dažas Ķīnas pieejas raksturīgās iezīmes militārā aprīkojuma projektēšanā, interese par padomju projektu 1143,7 izskatās vairāk nekā saprotama. Arī šajā kontekstā var atcerēties stāstu par pirmā Ķīnas pārvadātāja bāzētā iznīcinātāja Shenyang J-15 rašanos, kas interesantā gaismā var atklāt situāciju ar Ķīnas jaunajiem lidmašīnu pārvadātājiem un padomju attīstību. Atcerieties, ka, neskatoties uz daudziem ierēdņu paziņojumiem, ka J-15 ir izstrādājusi Ķīna neatkarīgi, pamatojoties uz iepriekšējo iznīcinātāju J-11 (nelicencēta padomju / Krievijas Su-27SK kopija), vairums ekspertu un aviācijas entuziastu tā izskatu saista ar ķīniešu pirkums no Ukrainas, viens no padomju lidmašīnu T-10K prototipiem. Tādējādi ir pamats aizdomām par Ķīnu par pilnīgu vai gandrīz pilnīgu savas attīstības neesamību par kodollidmašīnu pārvadātājiem, kā arī par vēlmi izmantot kāda cita pieredzi un nodot to kā savu.
Demonstrējot iemeslus, kādēļ padomju projekts 1143.7 interesē Ķīnu, portāls Mil.news.sina.com.cn sniedza galvenos vadošā kuģa, kura nosaukums ir Uļjanovska, raksturlielumus. Kuģim, kura garums pārsniedz 320 metrus un kura pilotu kabīne ir aptuveni 80 metrus plata, bija paredzēts pārvietot vairāk nekā 62 tūkstošus tonnu, kā arī aprīkot ar 33 metru pacelšanās lēcienu un divām tvaika katapultām. "Uļjanovska" varētu pārvadāt līdz 70 vairāku klašu lidmašīnām: iznīcinātājiem, helikopteriem un agrīnās brīdināšanas lidmašīnām. Turklāt tas paredzēja pretkuģu un pretgaisa raķešu ieročus. Milzīgā kuģa ekspluatāciju vajadzēja nodrošināt ar četru KN-3 kodolreaktoru un četru tvaika ģeneratoru OK-900 palīdzību. Elektrostacijas kopējā jauda ir 280 tūkstoši zirgspēku.
Uļjanovskas lidaparātu kreiseri sāka būvēt 1988. gada rudenī Melnās jūras kuģu būvētavā (Nikolajevs). Lai saliktu tik liela kuģa konstrukcijas, rūpnīcas aprīkojums bija jāmodernizē. "Uļjanovskai" vajadzēja pievienoties Jūras spēkiem līdz 1995. gadam, taču sarežģītā ekonomiskā situācija Padomju Savienībā un pēc tam tās sabrukums izbeidza visus plānus. Kuģis bija gatavs aptuveni par 20% (kuģu būvētājiem izdevās uzbūvēt lielāko daļu korpusa konstrukciju), taču neatkarīgās Ukrainas vadība pavēlēja pārtraukt darbu un nepabeigto kuģi sagriezt metālā.
Jāatzīmē, ka "Uļjanovskas" būvniecība tika pārtraukta nevis tehnisku, bet ekonomisku un politisku problēmu dēļ. Tādējādi šo projektu, neskatoties uz bēdīgajām beigām, var uzskatīt par veiksmīgu, vismaz tehniskā ziņā. Iespējams, tieši tas piesaista ķīniešu kuģu būvētāju uzmanību. Projektā 1143.7 izmantotie tehniskie risinājumi ir ļoti interesanti jebkurai valstij, kas vēlas sākt veidot savu ar kodolenerģiju darbināmu lidmašīnu pārvadātāju floti. Ķīna militāri tehniskajā nozarē cenšas sadarboties ar Krieviju, un tāpēc nevar izslēgt iespēju, ka tā oficiāli ierosinās uzsākt kopīgu projektu, lai izstrādātu kodollidmašīnu pārvadātāju kopumā vai tikai tam paredzētu atomelektrostaciju.
Vai Krievijai vajadzētu piekrist šādai sadarbībai? Visticamāk, ka nē. Kodollidmašīnu pārvadātāju konstrukciju var attiecināt uz aizsardzības nozares projektu kategoriju, kas jāizveido tikai neatkarīgi. Gaisa kuģu pārvadātāji ar atomelektrostacijām to spēju un īpašību dēļ ir liels spēks, un tāpēc saistītās tehnoloģijas nevajadzētu nodot trešām valstīm. Papildus militāri tehniskajam aspektam jāpievērš uzmanība arī militāri politiskajam. Krievijas flote tuvāko gadu laikā nesaņems šīs klases kuģus, un tāpēc sadarbību šajā jomā ar lielu kaimiņu ar lieliem plāniem nevar uzskatīt par saprātīgu soli. Tajā pašā laikā Krievija var piekrist pārdot dažas tehnoloģijas, kas nav tieši saistītas ar kodolreaktoriem kuģiem, bet tajā pašā laikā ir nepieciešamas Ķīnas plānu īstenošanai. Tomēr sadarbībai vai tās atteikšanai ir nepieciešams oficiāls Ķīnas pieprasījums. Līdz šim Pekina šādus dokumentus Maskavai nav nosūtījusi, un nav zināms, vai tā vispār to nosūtīs.
Smago lidmašīnu pārvadātājs "Uļjanovska" tiek būvēts, 1990. gada 6. decembris
TAKR "Uļjanovska" Melnās jūras kuģu būvētavā Nikolajevā, 90. gadu sākumā
