Līdz šim Krievijas aviācijas nozare ir uzsākusi daudzsološu iznīcinātāju Su-57 sērijveida ražošanu mūsu bruņotajiem spēkiem. Tika izstrādāta arī lidmašīnas eksporta versija, kas tiek piedāvāta ārvalstīm. Pasūtījumi šādam aprīkojumam vēl nav saņemti, taču to izskats gaidāms jau tuvākajā laikā. Turklāt plānots laist tirgū jaunu lidmašīnas modifikāciju.
Neskaidra pagātne
Jautājumi par nākotnes lidmašīnu eksportu tika pētīti gandrīz kopš PAK FA programmas sākuma. Līdz desmitā gada sākumam viņi atrada pirmo potenciālo klientu, kā arī noteica turpmākās sadarbības principus. Indija ir izrādījusi interesi par jaunajām Krievijas lidmašīnām, vēloties piedalīties tās eksporta versijas izstrādē.
2010. gadā pieredzējušais T-50 pirmo reizi tika parādīts Indijas Aizsardzības un aviācijas rūpniecības ministrijas pārstāvjiem. Viņi bija apmierināti, un 2012. gadā bija oficiāls sadarbības līgums. Saskaņā ar šo dokumentu Krievijas United Aircraft Corporation un Indijas Hindustan Aeronautics Limited, pamatojoties uz PAK FA, bija jāizstrādā atjaunināts piektās paaudzes iznīcinātāju lidaparātu (FGFA) projekts.
Tika ziņots, ka pirmais FGFA klients būs Indijas gaisa spēki. Nākotnē abas valstis varētu piegādāt šādu lidmašīnu starptautiskajā tirgū un sākt to pārdot citām valstīm. Tomēr pircēju meklēšanu, cik zināms, nebija laika sākt.
Desmito gadu vidū situācija ap FGFA mainījās. Indijas puse sāka kritizēt gan kopprojektu, gan pamata PAK FA / T-50. Pret šo lidaparātu tika iesniegtas dažādas sūdzības, un tika paustas šaubas arī par tā atbilstību 5. paaudzes kritērijiem. 2018. gada aprīlī Indija izstājās no FGFA projekta, un tā tika slēgta.
Pārtraucot darbu pie FGFA, Krievijas uzņēmumi izmantoja uzkrāto pieredzi jaunā projektā. Jau salonā MAKS-2019 ārvalstu viesiem tika parādīts eksporta iznīcinātājs Su-57E. Par šo mašīnu interesējās vairākas ārvalstu armijas, taču reāli pasūtījumi vēl nav saņemti. Mūsu speciālisti un vadītāji cer, ka tuvākajā laikā situācija mainīsies.
Paredzētie klienti
Ņemot vērā notikumus ap FGFA, dažādu struktūru amatpersonas vairākkārt ir izvirzījušas tēmu par šāda aprīkojuma potenciālajiem klientiem. Krievijas un Indijas projekta neveiksme šo tendenci praktiski neietekmēja. Viņi atkal runā par potenciālajiem pircējiem, un viņu loks nemainās.
Paredzams, ka modernais eksporta iznīcinātājs Su-57E interesēs dažādas Tuvo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas valstis. Pasūtījumi tiek gaidīti arī no Dienvidamerikas armijām. Neoficiālos ziņojumos iepriekš tika minētas iespējamās piegādes Ziemeļāfrikas valstīm, izrādot lielu interesi par Krievijas izstrādāto militāro aprīkojumu.
Vēl 2019. gada vasarā Turcija iekļuva Su-57E potenciālo klientu lokā. MAKS-2019 prototips tika demonstrēts šīs valsts militārajai un politiskajai vadībai, un viņi neizslēdza iespēju iegādāties šādu aprīkojumu. Īsts līgums par lidmašīnu piegādi vēl nav parakstīts, taču tā izskats joprojām ir iespējams. Turcijas puse gatavojas izpētīt savas vajadzības un ārvalstu priekšlikumus, un tikai pēc tam izvēle tiks izdarīta par labu Su-57E vai citai importētai iekārtai.
Pat FGFA projekta stadijā Krievijas iznīcinātājs piesaistīja Alžīrijas gaisa spēku uzmanību. Vēlāk šīs valsts pārstāvji iepazinās ar jaunāko Su-57E un atstāja labas atsauksmes. Pēc šiem notikumiem 2019. gada beigās bija ziņas par līguma parakstīšanu. Ārvalstu mediji ziņoja, ka Alžīrijas armija pasūtījusi 14 iznīcinātājus Su-57E un tikpat daudz bumbvedēju Su-34. Iekārtas, kuru kopējās izmaksas ir apm. 6 miljardi ASV dolāru klientam tiks pārskaitīti līdz 2025. gadam. Tomēr informācija par Alžīrijas pasūtījumu vēl nav oficiāli apstiprināta.
Ir informācija par citiem potenciālajiem klientiem. Tātad 2019. gada rudenī Rostec vadība runāja par iespējamo Su-57E piegādi Indijas un Apvienoto Arābu Emirātu armijām. Ārvalstu prese tajā pašā laika posmā rakstīja par iespējamiem pasūtījumiem no Ķīnas un Mjanmas. Jāatzīmē, ka Ķīnai ir divi savi 5. paaudzes iznīcinātāju projekti. Indija, atstājot FGFA, runā tikai par jaunu paaudzi, bet reāli soļi netiek novēroti.
Jauns arguments
Pirms dažām dienām vicepremjers Jurijs Borisovs runāja par plāniem izveidot vēl vienu iznīcinātāja Su-57 modifikāciju. Šoreiz jaunākās paaudzes automašīna tiks izgatavota kā divvietīga automašīna, kas uzlabos sniegumu un iegūs jaunas iespējas. Turklāt šādai lidmašīnai būs jāpiesaista ārvalstu klienti.
Kādas izmaiņas paredz jaunais projekts, vēl nav precizēts. Tajā pašā laikā var pieņemt, kur viņi novedīs. Acīmredzot divvietīgā kabīne liks lidmašīnai ne tikai cīnīties, bet arī trenēties, un tas vienkāršos pilotu apmācību. Apkalpes palielināšana samazinās abu pilotu slodzi, vismaz nezaudējot efektivitāti. Viņi izmantos uzlabotas elektroniskās un skaitļošanas iekārtas, kas viņiem palīdzēs visās situācijās.
Divvietīgā lidmašīna varēs parādīt paaugstinātu efektivitāti tradicionālajos un principiāli jaunajos scenārijos. Piemēram, vajadzētu gaidīt pozitīvus rezultātus saistībā ar Su-57 un vergu UAV grupu izmantošanu. Divu cilvēku apkalpei būs vieglāk lidot un vadīt bezpilota lidaparātus.
Divvietīgais Su-57 var pilnīgāk atbilst dažu potenciālo klientu uzskatiem par daudzsološām tehnoloģijām. Jāatgādina, ka populārākais Krievijas iznīcinātājs starptautiskajā tirgū ir Su-30, kuru vada divi piloti. Nesen vairākos ārvalstu konkursos uzvarēja arī cīnītāji ar divvietīgu kabīni. Daudzsološa Su-57E modifikācija būs atbilde uz šādām tendencēm.
Vispārējās perspektīvas
Krievijā ražotās kaujas lidmašīnas ir ļoti populāras starptautiskajā tirgū. Regulāri tiek saņemti jauni pasūtījumi tam vai citam aprīkojumam. Tomēr šāda eksporta pamatu joprojām veido iepriekšējās 4. paaudzes cīnītāji. Mūsu pirmais nākamās paaudzes paraugs jau tiek piedāvāts klientiem, taču pasūtījumi tam vēl nav pieejami.
Šāds stāvoklis ir nepatīkams, taču to var uzskatīt tikai par pagaidu problēmu. Su-57E ir visas iespējas nostiprināties pasaules tirgū un pat ieņemt populārākā Su-30 vietu. Vairāki specifiski faktori joprojām traucē iegūt šādus rezultātus, un no tiem ir jāatbrīvojas pēc iespējas ātrāk.
Par galveno problēmu šobrīd var uzskatīt zemo ražošanas tempu. Su-57 ražošana jau notiek, izmantojot sērijveida tehnoloģijas, taču izgatavoto iekārtu skaits joprojām ir neliels. Lai no jauna aprīkotu savus aviācijas un kosmosa spēkus un izpildītu ārvalstu pasūtījumus, ir nepieciešama liela mēroga ražošana. Viņi plāno šo problēmu atrisināt tuvāko gadu laikā, un tas novedīs pie acīmredzamām pozitīvām sekām.
Su-57 eksporta potenciālu var palielināt, izveidojot jaunu modifikāciju ar divvietīgu kabīni. Tomēr šāds projekts joprojām ir tikai plānots, un ražošanas izstrāde un apgūšana prasīs vairākus gadus. Šajā laikā klientiem var piedāvāt tikai pamata vienvietīgu lidmašīnu.
Klientu atrašana var būt sarežģīta politisku un citu iemeslu dēļ. Krievu Su-57E starptautiskajā tirgū kļūst par galveno amerikāņu iznīcinātāja F-35 konkurentu. ASV jau ir daudz pasūtījumu šādām iekārtām, un tās interesē jaunas. Kā potenciālos pircējus viņi uzskata valstis, kuras varētu interesēt arī Krievijas lidmašīnas. Laiks rādīs, kā izskatīsies cīņa par šo valstu līgumiem un pie kā tas novedīs.
Gaida pasūtījumus
Tādējādi iznīcinātājam Su-57 sākotnējā un piedāvātajā divu sēdekļu versijā ir lielas eksporta izredzes, taču tās vēl nav realizētas. Lidmašīnas ceļā uz starptautiskiem līgumiem ir vairākas tipiskas problēmas, kuras jārisina tuvākajā laikā. Šādu notikumu rezultātā potenciālie klienti sāks pārvērsties par īstiem Krievijas iekārtu saņēmējiem.
Cik drīz būs iespējams atrisināt visas problēmas un iegūt pirmos pasūtījumus - nav skaidrs. Tomēr optimismam ir pamats. Šoreiz Su-57 eksportēšanas tēma tiek apspriesta dažas nedēļas pirms salona MAKS-2021 sākuma. Pilnīgi iespējams, ka tā nav tikai sakritība, un kādā no turpmākajām izstādēm tiks parakstīts ilgi gaidītais eksporta līgums.
