3. daļa
PL "PANTERA" ATVER CĪŅU KONTU
Pēc Vācijas padošanās Somu līcī parādījās britu kaujas eskadra. Bija skaidrs, ka, sākoties navigācijai 1919. gadā, intervences dalībnieki veiks Baltijas militāras provokācijas.
1918. gada 15. novembrī tika izveidots bunkurs (aktīva Baltijas flotes vienība), kurā bija 2 kaujas kuģi, viens kreiseris, 4 iznīcinātāji un 7 zemūdenes - "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Vilks", tūre un Jaguārs.
Zemūdene, neskatoties uz vētrainajiem laikapstākļiem un zemo gaisa temperatūru, kas izraisīja korpusu apledošanu, periskopu un bieži vien ieroču kļūmes, veica sistemātiskas izlūkošanas operācijas.
Pirmo šādu braucienu veica zemūdene "Tur" (komandieris N. A. Kol, komisārs I. N. Gaevskis). 28. novembra rītausmā viņa slepeni iekļuva Rēveles reidā un atradās iegremdētā stāvoklī līdz pulksten 11 pēcpusdienā. Arī zemūdenes "Tiger" un "Panther" devās izlūkošanas nolūkos jūrā. Tomēr smagas salnas katru dienu arvien vairāk sasalst Somu līča austrumu daļā. Peldēšana kļuva arvien grūtāka. Decembrī trīs dienas ledlauži no Petrogradas uz Kronštati nogādāja zemūdeni "Tur", kuru vajadzēja nosūtīt tālsatiksmes izlūkošanai uz Libavu. Zemūdene "Jaguar" un mīnu kuģis "Kitboy" Morskojas kanālā bija pārklāti ar ledu.
30. decembrī viņa iestrēga ledū pie Tigras zemūdenes reida Lielajā kronštatē. Vairāk nekā 20 tvaikoņi un pat ledlauži izrādījās pārklāti ar ledu Ņevā un Morskojas kanālā. Tāpēc zemūdenes izbraucieni uz jūru tika uz laiku apturēti. 1919. gada janvārī zemūdene Panther iebrauca Narvas līcī. Šī bija pēdējā zemūdenes ziemas kampaņa.
1919. gada pavasarī Antante un Krievijas kontrrevolūcija uzsāka jaunu kampaņu pret Padomju Krieviju, kurā galvenā loma tika piešķirta Baltās gvardes armijām. Maijā Petrogradā sākās ģenerāļa Judeniča karaspēka ofensīva: 15. maijā Gdovs tika notverts, 17. maijā - Jamburga (Kingisepa), 25. maijā - Pleskava.
Ļeņins 19. maijā Strādnieku un zemnieku aizsardzības padomes sēdē parakstīja rezolūcijas projektu par steidzamiem darbiem Baltijas flotes kuģu remontā.
Aktīvajā vienībā, ko veidoja 15 paklāji, bija 3 kaujas kuģi, viens kreiseris, 10 iznīcinātāji, 7 zemūdenes, 3 mīnu slāņi, 6 patruļkuģi un transports. 11. aprīlī bunkurā ienāca cita zemūdene - mīnu slānis "Yorsh". Bet daži no šiem kuģiem joprojām tika remontēti.
Viņi sāka strādāt tikai dažus mēnešus vēlāk. Jūlija sākumā Sarkanā armija uzsāka ofensīvu netālu no Petrogradas. Viņš tika mēģināts novērst britu karakuģus, kas sistemātiski apšaudīja Sarkanās armijas karaspēka piekrasti. Zemūdenes aktīvi piedalījās karadarbībā pret intervences dalībniekiem. Baltijas flote.
10. jūlijā zemūdene "Volk" (komandieris N. M. Kitajevs, komisārs A. A. Dobrozrakovs) devās ceļā uz Koporskas līci. Izbraucot no Kronštates, uz tās dega viens no airu elektromotoriem. BET komandieris un komisārs nolēma turpināt militāro kampaņu. Zemūdenes atrada līcī 3 ienaidnieka iznīcinātājus. Brauca divi kuģi. Apakšējais nevarēja viņiem uzbrukt, darbojoties vienam dzenskrūves motoram. Trešais iznīcinātājs stāvēja zem krasta, un tam nebija iespējams pietuvoties arī sekla ūdens dēļ iegremdētā stāvoklī torpēdu šāviena attālumā. Pusnaktī zemūdene "Volk" atstāja Koporskas līci.
Visaktīvākā šajās dienās bija zemūdene Panther (komandieris A. N. Bahtins, komisārs V. G. Ivanovs). 24. jūlija rītā viņa, sekojot zem periskopa, Koporskas līcī atrada divas britu E klases zemūdenes, kas atradās virspusē. A. N. Bahtins, nolemjot uzbrukt abām zemūdenēm vienlaicīgi, nosūtīja "Panteru" starp tām. Kad attālums līdz vienai no ienaidnieka zemūdenēm tika samazināts līdz 6 kabeļiem, "Panther" raidīja šāvienu no labās pakaļgala torpēdu caurules, un pēc 4 minūtēm, pagriežot par 20 grādiem pa labi, no kreisās pakaļgala iekārtas torpēdas izšāva otrā zemūdene. Bet nez kāpēc nesekoja sprādzieni. Viena no britu zemūdenēm startēja, otra palika savā vietā. Aprakstījis cirkulāciju pa kreisi zem ūdens, zemūdene "Panther" apšaudīja stacionāro mērķi divas torpēdas no priekšgala ierīcēm. Torpēdas gāja labi, bet ienaidnieks pamanīja viņu pēdas. Britu zemūdene uzsāka kustību, pagriezās un abas torpēdas gāja garām.
Tajā brīdī citai britu zemūdenei izdevās izšaut torpēdu, kas gāja gar zemūdenes "Panther" malu. Padomju laiva, pagriežoties pa labi, iegāja dziļi.
Šis bija pirmais torpēdu uzbrukums. Pabeigta ar Baltijas flotes zemūdeni pilsoņu kara laikā. Viņa parādīja ienaidniekam, ka padomju zemūdenes rada ļoti reālus un nopietnus draudus.
27. jūlija pusnaktī zemūdene Vepr (komandieris G. L. Bugajevs, komisārs I. S. Savkins) iebrauca Koporskas līcī. Nākamās dienas pusdienlaikā viņa atrada līcī vairākus ienaidnieka kuģus, kuri manevrēja ar zemūdens līkločiem. Zemūdene "Vepr" devās tuvināties viņiem. Priekšgala un pakaļgala torpēdu caurules bija gatavas šaušanai, sekoja komanda "Tovs!", Bet tajā brīdī zemūdenes tuvumā sāka plīst niršanas čaulas. Viens no britu iznīcinātājiem metās pie auna. "Vepr" ātri iedziļinājās. Un čaumalas eksplodēja arvien tuvāk, satricinot laivas korpusu. Nodalījumos nodzisa gaismas. Vēl viens sprādziens nolika periskopu, un ūdens sāka plūst caur tā eļļas blīvēm. No īssavienojuma aizdegās periskopa elektromotors. Zemūdene, strauji kļūstot smagāka no ienākošā ūdens, nogrima. Kad viņa, atraujoties no ienaidnieka, parādījās virsotnē, viltošanas torni nevarēja atvērt - tas izrādījās šķībs.
20.45 zemūdene Vepr iebrauca Kronštatē un pietauvojās peldošajā bāzē Pamyat Azov. Rūpīga zemūdenes pārbaude parādīja, ka priekšgala balasta tvertnes kakla jēri ir norauti, virsbūve vairākās vietās ir bojāta, un akumulatora izplūdes vārsts ir iestrēdzis. Izrādījās, ka vienas no torpēdām uzlādēšanas nodalījums ir ieliekts. 1919. gada 31. augusta rītā zemūdene Panther devās kārtējā militārajā kampaņā. Tolbukhinas bākas traversā viņa nogrima. Pulksten 15.-POL ieradās norādītajā vietā. 19.15 A. Bahtins caur periskopu atklāja divus britu iznīcinātājus, kas noenkurojās pie Seskaras salas dienvidaustrumu daļas (Lesnoy).
Laivā atskanēja kaujas trauksme. Zemūdene "Panther" pienāca tuvāk salai un pēc tam pagriezās pa kreisi par gandrīz 90 grādiem. Šajā laikā saule grima ziemeļrietumos virs horizonta, izklīdinot zeltaini oranžu dzirkstošo ceļu pa ūdeni. Tas apžilbināja signālistu acis uz britu kuģiem, apgrūtinot periskopa noteikšanu. Turklāt zemūdene tuvojās ienaidnieka iznīcinātājiem no salas puses, no kurienes to vismazāk gaidīja. Tas ļāva tai pēc uzbrukuma seklā sasniedzamībā (15 - 25 metri) ātri virzīties uz lielu dziļumu.
Pulksteni uz horizontālām stūres nesa izcilais speciālists F. M. Smolņikovs, pieredzējis mašīnists F. V. Sakuns atradās pie torpēdu šaušanas vadības ierīcēm. Komisārs "Panther" VG Ivanovs devās uz laivas priekšgala. Boatswain DS Kuzminsky, kurš vadīja Panther partijas organizāciju, bija pakaļgalā. Pulkstenis rādīja 21.05. Komandieris pavēlēja atvērt priekšgala torpēdu cauruļu priekšējos vākus. Pēc 11 minūtēm sekoja jauna komanda: "Deguna aparāts - tovs!" Līdz britu kuģiem bija ne vairāk kā 4-5 kabeļi. Plkst.21.19 A. N. Bahtins pavēlēja: "Pareizais aparāts - pli!" Pusminūti vēlāk "Panther" raidīja šāvienu no kreisās torpēdu caurules. Komandieris, atspiedies pret periskopu, ieraudzīja, ka no ūdens zem ūdens izšļakstās divi gaisa burbuļi - ienaidniekam metās torpēdas. Pēc torpēdu salvo izgaismota "Panther" tika izmesta virspusē. "Viss brīvs degunā!" - komandēja komandiera palīgs A. G. Šiškins. Jūrnieki metās pie zemūdenes priekšgala. Tajā pašā laikā priekšgala apdares tvertne tika piepildīta ar ūdeni. "Panther" ātri devās nirt. Pēc dažām sekundēm bija dzirdams spēcīgs sprādziens. Bet zemūdenes nevarēja redzēt, kā uguns, ūdens un dūmu kolonna uzšāvās britu iznīcinātāja pusē - periskops jau bija nolaists. Dārdēja artilērijas zalves. "Panther", pēkšņi mainot kursu, steidzās pamest uzbrukuma zonu. Viņa gāja, gandrīz pieskaroties zemes dibenam. Un dziļums pieauga ļoti lēni - 18 … 20 … 25 m. Aiz pakaļgala joprojām bija dzirdami artilērijas šāvieni.
"Pantera" arvien tālāk devās uz austrumiem. Jauna diena ir pienākusi.
1. septembrī pulksten 01.10 virs ūdens parādījās zemūdene "Panther". Komandieris atvēra lūku un kopā ar komisāru uzkāpa uz tilta. Nakts bija tumša. Kad viņi sāka ventilēt laivu, Seskaras apgabalā uzliesmoja prožektors. Tās spožais stars slīdēja pāri ūdenim, tuvojoties Panterai. Zemūdene ātri nogrima un nogūlās uz zemes 30 metru dziļumā.
Pulksten 05.45 Pantera parādījās periskopa dziļumā. 06.30 parādījās Šepeļevska bāka. Izlēmusi "Pantera" devās uz Kronštati. Knapi pagājis garām bākai, komandieris pamanīja nezināmas zemūdenes periskopu. Bet drīz vien periskops pazuda. Acīmredzot zemūdene, atklājusi "panteru", deva priekšroku doties dziļumā. Kad "Pantera" jau gulēja uz tuvojošos mērķi, atskanēja kliedzoša skaņa - viņas kreisā puse pieskārās vai nu minerālmargai, vai navigācijas orientierim, kas bija nokritis pēc 1918. gada kampaņas un kuru nogrieza ledus. Zemūdenes komandieris ziņoja, ka šis incidents noticis pat pēc Tolbukhinas bākas, kad zemūdene atradās zem ūdens. 11.20 parādījās Pantera. Pār jūru karājās drūma dūmaka. Kreisajā pusē gar kursu tika atšķirts Tolbukhinas bākas siluets. Atdaloties no ienaidnieka, zemūdene Panther palika zem ūdens 28 stundas un veica 75 jūdzes. Tolaik tas bija rekords. Spiediens zemūdenes iekšienē pieauga tik ļoti, ka barometra adata pārsniedza skalu (vairāk nekā 815 mm). Akumulators bija gandrīz pilnībā izlādējies. Plkst.13.00 "Pantera" pietauvojās "Kronštates ostā.
Zemūdenes "Panther" torpēdu uzbrukums bija veiksmīgs - jaunākais, kas tika palaists tikai 1917. gadā, Lielbritānijas kara flotes iznīcinātājs "Victory" ar 1 367 tonnu tilpumu nogāja apakšā. Par šajā kampaņā parādīto drosmi Panteras zemūdenes komandierim A. N. Bakhtinam vēlāk tika piešķirta tā laika augstākā valdības balva - Sarkanā karoga ordenis. Baltijas flotes revolucionārā militārā padome ar savu 1919. gada 3. decembra dekrētu apbalvoja 18 zemūdenes "Panther" jūrniekus ar personalizētiem pulksteņiem. Tika atvērts padomju zemūdenes kaujas konts, kas pēc tam tika turpināts un daudzkārt palielinājās cīņās pret Vāciju Otrā pasaules kara laikā. Zemūdenes "Panther" varonīgā kampaņa bija pēdējā Baltijas flotes zemūdenes kaujas misija jūrā pilsoņu kara un ārvalstu militārās iejaukšanās laikā.
Līdz 1921. gadam Padomju Republikai, izņemot Baltijas floti, gandrīz nebija jūras spēku Melnajā jūrā, ziemeļos un Tālajos Austrumos. Zemūdenes bija pieejamas tikai Baltijā, Melnajā un Kaspijas jūrā.
Ziemeļu Ledus okeāna flotiļu izlaupīja amerikāņu-britu iebrucēji.
Pilsoņu kara un ārvalstu iejaukšanās laikā Krievijas zemūdenes flote cieta milzīgus zaudējumus - 32 dažāda veida zemūdenes (61,5% no tās skaita revolūcijas priekšvakarā), no 25 apakšējām zemūdenēm iznīcināja vai sagūstīja intervences un baltgvardes..
Līdz pilsoņu kara beigām Padomju Krievijas zemūdenes flotē bija tikai 23 zemūdenes, kuru tips bija "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bars" un "AG". No tiem ekspluatācijā bija 10 zemūdenes (9 "Bars" tipa un viena no "AG" tipa zemūdenēm), tiek būvēti, montēti un kapitālremonti - 6, rezervē - 7 zemūdenes.
RKKF sastāvā bija tikai viens zemūdens formējums - Baltijas jūras zemūdenes divīzija (nodaļas vadītājs bija jūras jūrnieks YK Zubarevs, komisārs bija bijušais zemūdenes "Unicorn" majors seržants un " Leopards "MF Storoženko). Formācija sastāvēja no 3 nodaļām.
Pirmo divīziju veidoja zemūdenes "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" un peldošā bāze "Tosno".
Otrajā divīzijā - zemūdenes "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", peldošā bāze "Voin" un mācību kuģis "Verny".
Rezerves divīziju veidoja zemūdenes "Vepr", "Cougar" un "Zutis".
Turklāt divīzijai bija glābšanas kuģis Volkhov. Gandrīz visi veidojuma kuģi bija balstīti uz Petrogradu. Divīzija pilsoņu kara laikā zaudēja 13 zemūdenes. Viņa piedzīvoja akūtu komandieru trūkumu. Zemūdenes mehānismi un ieroči bija nolietojušies līdz galam. Lielākajai daļai kuģu bija nepieciešams kapitālais remonts. Par to stāvokli var spriest pēc šāda fakta: 1920. gada 27. martā Ņevā nogrima zemūdene "Zutis". Ziemā viņu virs ūdens atbalstīja ledus, kas izkusa pavasara saules staros, un laiva nogrima apakšā.
1920. gada oktobrī pirmo reizi pēc pilsoņu kara 5 zemūdenes veica kopīgu 6 dienu kampaņu Somu līcī zem divīzijas priekšnieka karoga. 28. novembrī Baltijas zemūdenes svinīgi svinēja savas savienības svētkus. Ņevā, kurā bija milzīgs cilvēku pūlis, notika zemūdenes parāde, un viena no tām - "Tour" - ienāca un gāja gar upi zem periskopa.
1922. gada maijā Baltijas flotes zemūdens divīzija tika reorganizēta atsevišķā divīzijā, kurā ietilpa divas kuģu grupas: viena sastāvēja no 5 zemūdenēm un Tosno transporta, otra - 4 zemūdenes un Verny un Volkhov kuģi. No Baltijas jūras jūras spēku kaujas sastāva tika izņemta peldošā bāze "Voin", 3 rezerves divīzijas zemūdenes, kā arī nepabeigtās zemūdenes "Yaz" un "Forele". 1922. gada 13. jūnijā zemūdenes Vepr un Cougar tika nodotas niršanas skolai, kas izveidota, lai aizstātu Niršanas apmācības komandu.
Dienesta organizācija jaunajām valstīm uzlabojās, čartera pasūtījums uz kuģiem tika nostiprināts. Kaujas apmācību apgrūtināja remontdarbu ilgums un vēlā zemūdenes iekļūšana kampaņā.
1922. gadā torpēdu šaušanu varēja veikt tikai 4 zemūdenes (divīzijā bija tikai viens torpēdu komplekts, ko kuģi nodeva viens otram). Neskatoties uz to, 3 zemūdenes piedalījās Baltijas flotes kuģu kruīzā uz Rēveles meridiānu, kas pirmo reizi tika veikts pēc pilsoņu kara beigām.
Tika veikts liels darbs, lai apkopotu zemūdenes izmantošanas kaujas pieredzi pirmajā un pilsoņu karā. 1920. gadā Baltijas jūrā tika izstrādāti dienesta noteikumi zemūdens kuģiem. "1922. gada 20. aprīlī Ya. K. Zubarev ziņoja Baltijas jūras spēku štāba priekšniekam:" Pirmo reizi nodaļas personāla darbs ir atbrīvots, ietverot visu informāciju un norādījumus par zemūdens specialitāti A. N. Bahtins, A. I. Bergs, G. V. Vasiļjevs, B. M. Vorošilins, N. N. Golovačovs, A. A. Žadns-Puškins, N. A. Žimarinskis, NA Žukovs, NA Ignatovs, AA Ikonņikovs, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov un citi zemūdenes komandieri.
1922. gada 22. novembrī, sadalīšanas svētku dienā, 59 Baltijas zemūdenes saņēma sertifikātus "Baltijas jūras zemūdens divīzijas darba varonis" par īpašiem nopelniem padomju zemūdenes flotes atjaunošanā.
Ar Baltijas jūras spēku RVS pavēli 1923. gada 17. janvārī divīzijas zemūdenei tika piešķirti jauni nosaukumi: "boļševiks" ("lūši"), "komisārs" ("pantera"), "Krasnoarmeets" ("Leopards") ")," Strādnieks "(" Ruff ")," Red Navy "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tīģeris ")," Biedrs "(" Tur ")," Proletārietis "(" Čūska "). Zemūdene "Vilks" rīkojumā kļūdaini tika izlaista un nedaudz vēlāk saņēma jaunu nosaukumu "Batrak".
Transports "Tosno" tika pārdēvēts par peldošo bāzi "Smolny", mācību kuģis "Verny" - uz peldošo bāzi "Petrosovet" (vēlāk "Leningradsovet"), glābējs "Volkhov" - uz "Kommuna".
Līdz 1925. gada sākumam atsevišķa zemūdens divīzija tika pārveidota par divīziju brigādi. Šo brigādi komandēja Ja. K. Zubarevs, komisārs bija (no 1926.gada oktobra) OI Spalvins, zemūdens divīzijas vadīja A. A. Ikonņikovs un G. V. Vasiļjevs.
1925. gadā brigāde pirmo reizi iesaistījās kampaņā pilnā sastāvā - visas 9 zemūdenes bija dienestā. To veicināja zemūdenes aktīva līdzdalība savu kuģu remontā: viņi pabeidza vairāk nekā 50% remontdarbu. 1924. gadā gandrīz visās zemūdenēs tika uzstādītas jaunas akumulatoru baterijas. Zemūdenes apkalpes neatlaidīgi papildināja savas kaujas prasmes.
1928. gada kampaņāBaltijas jūras zemūdenes mācību braucienu ilgums palielinājās līdz 53 dienām, bet nepārtrauktas uzturēšanās laiks uz zemes - līdz 43 stundām. Maksimālais niršanas dziļums bija 125 metri. Brigādes kuģi veica 2 reisus uz Baltijas jūras dienvidu daļu, praktizējot sakaru darbības.
Melnajā jūrā zemūdens spēki būtībā tika atjaunoti. Gandrīz visu 19 vienību zemūdens brigādi, kas Krievijas flotē 1917. gadā atradās pie Melnās jūras, iznīcināja intervences dalībnieki un baltā gvarde. Odesā viņi applūdināja zemūdenes "Lebed" un "Pelican". Sevastopoles apgabalā briti applūdināja 11 zemūdenes: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "un pasaulē pirmo zemūdens mīnu slāni" Krabis ".
Barona Vrangela karaspēks uz Bizerte (Tunisija) nogādāja 157 sagūstītus kuģus, tostarp zemūdenes Ag-22, Seal, Petrel un Duck.
Atjaunotas kuģu būves un kuģu remonta rūpnīcas Nikolajevā un Odesā. Rūpnīcā "Rassud" tika saglabāti divu "AG" tipa zemūdenes korpusi un mehānismi - "AG -23" jau gandrīz pilnā gatavībā atradās uz slīdošā ceļa (tika uzlikts 1917. gada maijā), zemūdene " AG-24 "tika montēts. Sīkāka informācija par vēl divām zemūdenēm turpināja gulēt izpakotas kastēs, kurās tās ieradās Krievijā no ASV.
Šeit tika pietauvota arī zemūdene "Nerpa", vienīgā "Morzh" tipa zemūdene, kas palika Melnajā jūrā un kurai bija jāveic kapitālais remonts.
Turklāt Sevastopoles ziemeļu līcī briti applūdināja Karp tipa (K tipa) zemūdeni, kas 1917. gada 28. martā tika izslēgta no Melnās jūras flotes sarakstiem. Pēc tam laika posmā no 1926. līdz 1935. gadam tika paceltas zemūdenes "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Salmon", "Whale" un "Crab". Tomēr tika atjaunota un nodota ekspluatācijā tikai zemūdene AG-21.
Zemūdens divīzijas veidošanu vadīja A. A. Ikonņikovs, kurš no Baltijas ieradās Nikolajevā 1920. gada aprīlī. Par divīzijas komisāru tika iecelts komunists V. E. Golubovskis, kurš vadīja zemūdenes "Lamprey" mīnu priekšnieku. Pie zemūdenes AG-23 tika izveidota partijas šūna, kurai bija svarīga loma darba paātrināšanā.
1923. gada 1. jūnijā tika palaista zemūdene AG-23. Tajā pašā dienā tika nogāzta Lunačarska vārdā nosauktā zemūdene AG-24. Mēnesi vēlāk sāka būvēt zemūdeni AG-25. Darbs pie zemūdenes ritēja pilnā sparā, taču nebija pietiekami daudz speciālistu. Tāpēc ar padomju valdības lēmumu Kaspijas jūrā zemūdenes, kas ieradās 1918. - 1919. gadā. tika nodoti rezervē. Viņiem kalpot palika 12 cilvēki, pārējie zemūdenes devās uz Melno jūru.
17. septembrī Nikolajevā ieradās kaspieši, kurus vadīja nodaļas priekšnieks Ju. V. Puārs. Astoņi cilvēki tika norīkoti zemūdenes AG-23 apkalpei, pārējie-būvējamā zemūdene.
1920. gada 22. septembrī uz zemūdenes AG-23 tika pacelts jūras karogs. Viņa kļuva par pirmo padomju zemūdeni Melnās un Azovas jūras jūras spēku sastāvā.
Līdz 21. oktobrim tika pabeigta Melnās jūras zemūdens divīzijas veidošana.
1923. gada 4. oktobrī zemūdene Ag-23 A. A. Ikonņikova vadībā devās uz savu pirmo militāro kampaņu. Padomju zemūdenes parādīšanās Melnās jūras ziemeļrietumu daļā nopietni satrauca Lielbritānijas valdību. Jau 1920. gada 26. septembrī britu kuģiem tika dots rīkojums uzbrukt tai, tiekoties ar zemūdeni AG-23.
1920. gada oktobra beigās zemūdeni AG-23 Odesā apmeklēja Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas priekšsēdētājs Mihails Kaļiņins. 1920. gada 28. oktobrī Sarkanās armijas vienības devās uzbrukumā un ielauzās Krimā. 15. novembrī Sevastopole tika ieņemta. Novembrī visi ģenerāļa Vrangela karaspēki tika padzīti no Krimas. Šajā laikā tika nogāzta ceturtā zemūdene - "AG -26", kas nosaukta Kameneva vārdā.
1921. gada 16. jūlijā padomju jūras karogs tika pacelts uz zemūdenes AG-24, 1922. gada 27. maijā-uz zemūdenes AG-25, bet nedēļu vēlāk-1922. gada 3. jūnijā-uz zemūdenes Nerpa. 1923. gada 11. jūlijā dienestā sāka darboties zemūdens divīzija AG-26.
Georgijs "tika pārdēvēts par" Berezan ". Zemūdeni komandēja BM Vorošilins, N. A. Gorņakovskis, A. P. Rahmins, kas ieradās no Baltijas jūras, G. A.
Zemūdenes apkalpes 70% sastāvēja no jūrniekiem, kuriem nebija speciālas zemūdens apmācības. Pēc Melnās jūras flotes zemūdens divīzijas pārcelšanas uz Sevastopoli uz kuģiem sākās aktīvas kaujas mācības.
Mācību vienība 1922. gada 22. decembrī tika pārveidota par Niršanas skolu. Tās pirmais priekšnieks bija S. P. Yazykov. Skola kļuva par daļu no Baltijas jūras mācību vienības, kas tika organizēta 1922. gada janvārī.
1922. gada 16. oktobrī komjaunieši pārņēma Sarkanās flotes patronāžu. Gandrīz 89% no tiem, kas tajā gadā tika iekļauti flotē, bija komjaunieši. 1923. gada martā g. Niršanas skolā tika nosūtīti 130 jaunie komjaunieši, bet tā paša gada maijā - 280.
1924. gadā Baltijas un Melnās jūras zemūdenes rindas papildināja komjaunatnes skolas vervēšanas absolventi.
Ekspluatācijā bija 14 Bars, Morzh un AG tipa zemūdenes (9 Baltijas jūrā un 5 Melnajā jūrā) - tā bija padomju zemūdenes flote līdz 1921. -1928.gada atveseļošanās perioda beigām.
Izmantojot 20. gadsimta 20. gadu padomju Krievijas sarežģīto stāvokli, dažādas ārvalstu kompānijas piedāvāja tai savas zemūdenes. Itāļu "Ansaldo" un "Franco Tozigliano", britu "Vickers", šķiet, tikai vakar apgādāja tankus baltgvardiem. Franču "Augustin Norman" no Havras ziņoja, ka tā ir "viena no vecākajām un pieredzējušākajām firmām, kas specializējas iznīcinātāju un zemūdens būvniecībā". Pat Fidschenort pārstāvētie holandieši bija ar mieru palīdzēt boļševikiem. Šie priekšlikumi nebija izskaidrojami ar dedzīgu mīlestību pret jauno strādnieku stāvokli. Kapitālisti saprata, ka PSRS vēl nav spējīga izveidot savas zemūdenes, taču tās bija ļoti vajadzīgas, un tāpēc Kremlim nāksies atkāpties, pārāk nekaunējoties. Šķita, ka situācija rietumu uzņēmējiem liecina par labu. Bet pārsteidzoši visiem Kremlis negribēja pieņemt verdzīgos piedāvājumus, nesteidzās atvērt rokas Rietumu ieroču ražotājiem.
Tam bija daudz iemeslu. Un milzīgu lomu jo īpaši spēlēja Zarubins, kurš uz sava galda saņēma Rietumu priekšlikumus. Nikolajs Aleksandrovičs viņus pakļāva slepkavīgai kritikai. Šeit ir tikai viens dokuments - Franko Tozigliano rūpnīcas projekta analīze: Vai laivām, kuras mēs apsveram šajā priekšlikumā, ir tik liela interese un novitāte, ka būtu nepieciešams izvirzīt jautājumu par rasējumu iegūšanu Krievijas būvniecības tiesību iegūšanas veids? Lai mana atbilde netiktu izskatīta šovinisma dēļ, bet es teikšu nē un nē. Manuprāt. Šīs laivas ir tikai nākamais solis pēc pēdējā kara tipiskajām laivām. Neviens no piedāvātajiem veidiem tika īstenotas … Krievijai, kas tehniskā ziņā ir ļoti atpalikusi no Rietumiem un ekonomiski ir ļoti nabadzīga, dažos gadījumos tehnoloģiju jautājumos ir jādodas nevis pēc evolūcijas, bet ar lēcieniem.
Veidi, kurus esmu apsvēris Rietumeiropas tehnoloģijām, ir viens no zemūdens kuģu būves attīstības teorētiskajiem posmiem. Tehniski viņiem bija augstāki standarti nekā Krievijai, mēs vēl neesam piedzīvojuši šos posmus, un es atkārtoju, ka mēs nevaram iet pakāpeniskas attīstības ceļu, bet mums ir jāveic lēciens, dažreiz pat ļoti liels.
PL, kā es jau teicu savos iepriekšējos ziņojumos, līdz ar pēdējo karu pagāja pagrieziena punkts tās attīstības ceļā; kurp vedīs šis ceļš, mēs vēl nezinām. Katra valsts mēģina atrast šo ceļu savā veidā. Briti, franči, amerikāņi utt. katrs iet savu ceļu, un viņu ceļi attiecas uz potenciālo teātri un potenciālo pretinieku. Tādā pašā veidā, t.i. Krievijai ir jāiet pa nacionālo ceļu. Krievu tipa zemūdenes attīstība ir ļoti savdabīga un neizskatās pēc svešas. Interesanti, ka uz Krievijas zemi pārvestais ārzemju zemūdenes veids tagad mainās un pielāgojas Krievijas prasībām …
Atgriežoties pie ziņojuma, es vēlreiz teikšu: Krievijai nav līdzekļu dārgu eksperimentu veikšanai. No iesniegtajiem ziņojumiem ir skaidrs, ka kopumā tas viss ir novecojis, un kara tehnika prasa kaut ko jaunu. Piedāvātajos projektos nav nekā aizraujoša. Galvenais zemūdens N. Zarubins.
Analizējot Nīderlandes priekšlikumu, Zarubins 1923. gada septembrī izdara šādu secinājumu: "Ierosinātās zemūdenes taktiskie uzdevumi ir ļoti slikti: ātrums, apgabali, mašīnu jauda utt. - tas viss ir daudz zemāks par minimālajām prasībām, kuras mēs plānojam uzlikt. par mūsu nākotnes zemūdenēm.”… Tad nāk itāļu firmas Ansaldo atteikums: "Zemūdens projekti nav jauni."
Viņa priekšnieki piekrīt Zarubina viedoklim, nosūtot atbildi augšstāvā ar šādu vēstuli: “Es pilnībā piekrītu pārskatā paustajam viedoklim par nepieciešamību iesniegt pasūtījumus mūsu rūpnīcām un tikai ārkārtējos gadījumos pārvietot pasūtījumu uz ārzemēm. Nevajadzīgs ārzemēs, un tāpēc mums īpaši jābūt uzmanīgiem un saprotošiem … mūsu jūrniecības ekspertiem vajadzētu rūpīgi sekot tam visam."
"junk" šajā gadījumā ir ļoti precīza definīcija. Junk. Un Zarubins ir viens no tiem, kas to ļoti pārliecinoši pierāda.
Lieta ar zemūdens būvi pamazām virzās no mirušā viedokļa. Tiklīdz ekonomika sāk uzlaboties, partija veic maksimāli iespējamos pasākumus valsts aizsardzības spēju stiprināšanai. Tiek izstrādātas jaunas artilērijas sistēmas un kājnieku ieroči, ielikti tanku un aviācijas industrijas pamati, atjaunota flote.
Tātad zemūdenes iegāde ārzemēs nenotika. Bet parādās cits viedoklis. Daži ierosina par pamatu ņemt Ivana Grigorjeviča Bubnova zemūdeni, jo īpaši slaveno ar savu laiku “Bāri”, un nokopēt tos bez liekas piepūles. Šim viedoklim ir daudz piekritēju, jo priekšlikums, no pirmā acu uzmetiena, ir vilinošs: neielaužot atvērtās jaunā un nezināmā durvis, ejiet pa ierasto ceļu - veco ir vieglāk atkārtot. Un ir rasējumi un cilvēki, kas uzbūvēja Bars klases zemūdeni. Idejas šķietamā pievilcība ir tās bīstamība. Zarubins šo "Bāru" "hipnozi" sauc par spēcīgu hipnozi, jo, izņemot Bubnovas zemūdenes, Baltijā nav nekā. Un ar “Bāriem” viss ir slikti. Tie ir smagā stāvoklī - atcerieties iepriekš minētos dokumentus, un, pats galvenais, tie ir bezcerīgi novecojuši.
1925. gada oktobrī notika Baltijas flotes rudens kampaņa, pēc kuras, kā gaidīts, zemūdenes apkopoja rezultātus. Un ziņojumā bija rakstīts: "Attiecībā uz zemūdeni kampaņa vēlreiz apstiprināja Bars klases zemūdenes zemo piemērotību un zemo vērtību. Laivu nomaiņa ar piemērotāku tipu ir pilnībā nogatavojusies un ir nākamais uzdevums."
Sarkanās armijas Jūras spēku priekšnieka un komisāra rezolūcija: "Papildu pierādījums tam, ka mums jāsāk pašiem sava zemūdens kuģu būve."
Izskatījis ārvalstu priekšlikumus, Zarubins tagad cīnās pret “Bāriem”, šeit ir viņa argumenti: “Daudzas ļoti cienījamas tehniskās niršanas tehnikas, kas peld ar zemūdeni peldošo sastāvu, ir smieklīgi hipnotizētas ar zemūdeni“Bars”un tās mehānismiem un jebkādiem citiem. spriedums par jebkādiem ieteikumiem un kritiku jaunais mehānisms zemūdenēm nav balstīts uz 1922. vai 1923. gada mūsdienu tehnoloģijām, bet gan uz zemūdenes "Bars", ti, 1912. - 1913. gada mehānismiem. Šis konservatīvisms dažkārt kļūst pat smieklīgs … Trūkumi un "Bāru" novecošana ir tik labi zināma, ka šāds paziņojums jāuzskata par lieku. Ievērības cienīgs ir gadījums ar zemūdeni Nr. 1 (Kommunar (kuras kalpošanas laiks ir 10 gadi)), kas svaigā veidā zaudēja stingro horizontālo stūri. laikapstākļi."
Zarubins, protams, nav viens. Saglabāts zemūdens raktuvju "Rabochy" (agrāk "Yorsh" - no "Bars" ģimenes) komandiera Konstantīna Nikolajeviča Gribojedova ziņojums, kurā fiksētas vienas kampaņas neveiksmes. Ziņojumā Gribojedovs paskaidro zemūdens brigādes komandierim, kāpēc viņš kavējās uz tikšanās vietu: Šī kampaņa atklāja viņu galīgo pilnīgu nepiemērotību: kreisā sajūga atvienošana prasīja 3 stundas, bet labais sajūgs neatvienojās. un garš zemūdens kurss atklāja kuģa ventilācijas pilnīgu nepiemērotību motora un pakaļgala nodalījumos. …
Slikta Barsa, slikta. Uz tiem peldēt ir gandrīz neiespējami. Strādnieku un zemnieku inspekcijai bažas rada veco zemūdenes liktenis. Viņa veic rūpīgu pārbaudi.
Rabkrin ziņojums par tā rezultātiem notika 1925. gada 4. augustā. Klātesošo vidū bija N. Zarubins un slavenās zemūdenes Panther bijušais komandieris A. N. Bahtins, kurš 1919. gadā nogremdēja britu iznīcinātāju Victory. Bahtina viedoklis par "Bāriem" ir zināms jau sen: "Buru zona ir maza. Dzīve ir neērta."
Rabkrin komisijas ziņojums vecām laivām izklausās kā teikums: Pirmā pasaules kara kaujas pieredze padarīja galīgo izlīdzinājumu zemūdenes tipos. Dažas no tām tika aizslaucītas pie pirmajiem šāvieniem, un kopš tā laika tās vajadzētu uzskatāms par apbedītu.
Šo "mirušo" tipu vidū ir viena korpusa laivas - starp tām "Bars" tips. Bars klases zemūdenes taktisko elementu zemā kvalitāte, galvenie to tipa un dizaina trūkumi negatīvi atrisina jautājumu par Bars klases zemūdenes atbilstību mūsdienu kara prasībām.
Rabkrins domā gudri: pagātnes kara laivas diez vai ir piemērotas nākotnes kariem. Un tāpēc ar "leopardiem", godinot viņu dizainera IG Bubnova piemiņu, mums ir jābeidz.
Ivana Grigorjeviča nozīmi un lomu uz visiem laikiem nosaka vietējās kuģu būves vēsture: izcils teorētiķis un ievērojams dizainers, Krievijas zemūdens kuģu būves dibinātājs. Viss, kas Krievijā šajā virzienā ir darīts pirms Bubnova, ir nekas vairāk kā eksperimenti, dažkārt naivi. Ivans Grigorjevičs Krievijai dāvāja pirmās kaujas gatavās šāda veida zemūdenes, kas iegāja vēsturē ar nosaukumu "krievs" - Zarubins rakstīja ar lielo burtu, tā tas ir jāraksta šodien. Bet tagad, 20. gados, par "leopardiem" nevarētu būt ne runas. Atsevišķu veiksmīgu mezglu izmantošana ir nākotnes dizaineru bizness.
Konstruktori…. Cilvēki, kas bija atbildīgi par valsts aizsardzību, domāja arī par dizaineriem. 1925. gada pavasarī Baltijas flotes zemūdens brigādi apmeklēja militāro un jūras lietu tautas komisārs MV Frunze. Viņš sacīja, ka Vissavienības komunistiskās partijas (boļševiku) Centrālā komiteja un Tautas komisāru padome nolēma sākt jaunas flotes, tostarp zemūdens, flotes būvniecību. Tai vajadzēja uzbūvēt pirmās 3 zemūdenes Baltijā, 2 citas - Černijam Boriss Mihailovičs Maļiņins nevarēja nepalikt sanāksmē.
SADARBĪBA AR VĀCIJAS FIRMU "DESHIMAG"
SUBMARINE "C" tipa būvniecībā
Pirmās valstis, ar kurām Padomju Savienība nodibināja tirdzniecības un ekonomiskās saites militāro kuģu būves jomā, bija Vācija un Itālija. Pirmais tirdzniecības darījums ar Vāciju kuģu būves jomā bija Padomju Savienības pārdošana par lūžņiem, starp citiem kuģiem, un trīs Izmail klases kaujas kreiseru korpusi, kas vācu firmas interesēja ne tikai kā augstas kvalitātes metālu.. Īpaša tehniskā komisija rūpīgi izpētīja vācu speciālistiem jaunās darbā pieņemšanas sistēmas konstrukcijas korpusu iezīmes, kurās tika tālāk attīstīta "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģu būves pieredze.
Krievijas kaujas kreiseru kuģu būves jauninājumu analīze izrādījās ļoti vērtīga vācu kuģu būvētājiem, izstrādājot un būvējot lielus karakuģus nākotnē.
Nākamie kontakti ar Vāciju par kuģu būvi attiecās uz Vācijas iekārtu piegādi eksperimentālajam baseinam Ļeņingradā 1926. gadā.
Kopš 1934. gada, lai izpētītu ārvalstu pieredzi un apgūtu atsevišķus kuģu, to ieroču un mehānismu projektus, kuģu būves nozares un flotes padomju vadība praktizēja komandējumus uz ārzemēm speciālistu grupām.
Šajos komandējumos, piemēram, Francijā, mūsu speciālisti iepazinās ar "Fantask" tipa līdera projektu. Šveicē pasūtīja galvenās turbīnas projekta "23" kaujas kuģim. Vairāku palīgmehānismu iegāde šim kaujas kuģim, kā arī projekta "69" smagajam kreiserim un projekta "7" iznīcinātājiem tika veikta Lielbritānijā.
Rezultatīva izrādījās sadarbība ar Vācijas uzņēmumu Deshimag, kas izstrādāja projektu vidējai zemūdenei ar 828/1068, 7 tonnu ūdens tilpumu saskaņā ar Centrālā kuģu būves dizaina biroja (TsKBS-2) darba uzdevumu.
1934. gada pavasarīpilnīgs jauno projektu rasējumu komplekts nonāca Ļeņingradas dizaineru rīcībā, un 25. decembrī notika IX sērijas zemūdenes uzlikšana. Viņa saņēma burtu ciparu apzīmējumu "N-1". Šī zemūdene, kas tika palaista 1935. gada augustā, gadu vēlāk tika iesniegta pieņemšanas testiem valsts komisijā, kuru vadīja 2. pakāpes militārais inženieris N. I. Kjuns.
Trīs zemūdenes "S-1", "S-2" un "S-3" (IX sērija) tika uzbūvētas pēc vācu kompānijas "Deshimag" rasējumiem. Apzīmējums tika mainīts no "H2" uz "C" 1937. gada decembrī.
Kopš 1936. gada janvāra, pamatojoties uz tiem, sākās zemūdenes IX-bis būvniecība.
