Jaunā kuģu būves programma ir ļoti optimistiska, taču ir pakļauta valdības atbalstam
Pašreizējo Krievijas flotes stāvokli lielākā daļa ekspertu raksturo kā krīzi, un tas galvenokārt attiecas uz tās kuģu sastāvu. Kā jūs zināt, pēdējo 18 gadu laikā tas gandrīz nav atjaunināts. 2010. gada 23. jūnijā Jūras spēku virspavēlnieks admirālis Vladimirs Visockis paziņoja, ka Valsts bruņojuma programmas 2011.-2020. Gadam ietvaros plānots uzbūvēt 15 virszemes kuģus un zemūdenes, kuras tiks nodotas. uz Melnās jūras floti. Tādējādi pirmo reizi pēc PSRS sabrukuma plānots atjaunot visu Jūras spēku veidojumu, un saskaņā ar ziņojumiem no kompetentiem aizsardzības nozares avotiem un Aizsardzības ministrijas līdzīgiem procesiem vajadzētu notikt arī pārējos no Krievijas flotēm. Tomēr kāda ir Krievijas flote šodien? Kādas ir šāda veida mūsu bruņoto spēku attīstības perspektīvas nākamajās divās desmitgadēs?
Bet sākšu ar to, ka mūsdienu Krievijas kara flotes vēsture ir nesaraujami saistīta ar Padomju Savienības flotes admirāļa Sergeja Georgijeviča Gorškova vārdu. Krievijas Federācijas karakuģi ar visām priekšrocībām un trūkumiem lielākoties tika izstrādāti laikā, kad viņš ieņēma PSRS Jūras spēku virspavēlnieka amatu (rekordliels laiks-1956-1985).. Tie sevī nes šī cilvēka uzskatu nospiedumu par jūras varas lomu valsts nacionālās drošības nodrošināšanā, kā arī pretrunas, kas radušās starp kara floti, kuģu būvi un militāro rūpniecību.
Nemierīgais mantojums
Kas attiecas uz Krievijas virszemes jūras flotes pašreizējā stāvokļa novērtējumu, uzreiz uzkrītoši, ka tas ir neliels tik milzīgai valstij kopā ar tās ārkārtējo daudzveidību. Krievijas Jūras spēkos ietilpst šādi galveno klašu kuģi: viens projekta 1143.5 lidaparāts, viens (neskaitot pie sienas stāvošos kolēģus) projekta 1144 smago kodolraķešu kreiseris, trīs projekta raķešu kreiseri ar gāzes turbīnu spēkstacijām. 1164, astoņi lieli pretzemūdeņu kuģi no projekta 1155, viens BOD no projekta 1155.1 (formāli tas ir iepriekšējā projekta turpinājums, bet patiesībā tas ir jauns kuģis), viens BOD no projekta 1134B, astoņi projekta 956 iznīcinātāji, tikpat daudz patruļkuģu no pieciem (!) projektiem - 61, 1135, 1154, 11661 un jaunākais 20380, biežāk klasificēts kā korvete; turklāt liels skaits desantkuģu, kā arī citu klašu kuģi un laivas.
Sarakstā iekļautie 12 projektu kuģi ir aprīkoti ar četrām dažādām pretkuģu raķetēm (piecas, ja atsevišķi skaitām Bazalta un Vulkāna SCRC uz projekta 1164 kreiseriem), divām pretzemūdeņu un piecām pretgaisa raķešu sistēmām, kā arī citiem ieročiem. Turklāt katrs komplekss izmanto savu nesējraķeti (PU) un uguns kontroles sistēmu.
Ņemot to vērā, ASV jūras spēki, ar kuriem tradicionāli tiek salīdzināts Krievijas jūras spēks, salīdzina ar tiem labvēlīgi, jo to sastāvā ir tikai piecu veidu virszemes kuģi: divu veidu gaisa kuģu pārvadātāji, viena veida kreiseri, viens iznīcinātāju veids un viena veida fregates (desants un citi spēki, tāpat kā iepriekš, netiek ņemti vērā). Šajos kuģos ir stratēģiskās spārnotās raķetes, pretkuģu raķetes, tāda paša tipa pretzemūdeņu raķetes, trīs veidu pretgaisa raķetes un citi ieroči. Tajā pašā laikā lielākajā daļā raķešu ieroču tiek izmantoti vienoti palaidēji, un Aegis vienotā kaujas informācijas un kontroles sistēma nodrošina iznīcinātāju un kreiseru uguns precizitāti, kas veido ASV virszemes flotes pamatu.
Krievijas Jūras spēku virszemes kuģu daudzveidību, kas atzīmēta arī vietējā zemūdenē (kā apspriests rakstā, kas publicēts 24. numurā "VPK" 2010. gadam), izraisa bruņoto spēku un aizsardzības attiecību īpatnības. PSRS rūpniecība padomju laika beigās. Šajā periodā mūsu aizsardzības nozare de facto uzspieda jūras spēkiem tās projektētos un uzbūvētos kuģus, savukārt pasūtītāja (pašas flotes) viedoklis praktiski netika ņemts vērā vai tika ņemts vērā tikai formāli. Viena no šīs situācijas pārsteidzošajām sekām mūsdienās ir abu projektu 956 un 1155 kuģu klātbūtne Krievijas Jūras spēkos. Neskatoties uz to, ka jūras spēku jūrnieki jau no paša sākuma uzstāja uz iznīcinātāju klases kuģu būvi, kas apvienoti enerģētikas un galveno bruņojumu, tika nolemts nolikt divu veidu kuģus dažādiem mērķiem ar līdzīgiem izmēriem, bet pilnīgi atšķirīgus ieročus. Apvienošanās tika panākta tikai projektā 1155.1 ("admirālis Čabanenko"), bet saistībā ar Padomju Savienības sabrukumu dienestā stājās tikai viens šī projekta kuģis.
BOD "Admirālis Čabanenko"
Jau tolaik tika saprasta neviendabīguma bīstamība, un PSRS pastāvēšanas beigās tā pievērsās ierobežota skaita bruņojumā un aprīkojumā vienotu projektu izlaišanai, kas krasi samazinātu "veidu dažādību". bet šis lēmums bija novēlots.
Tagad būs jālabo "pārmērības un trūkumi", īstenojot jauno kuģu būves programmu. Kādus kuģus tās ietvaros vajadzētu saņemt Krievijas flotei?
MĀJAS LIDMAŠĪNAS PĀRVADĪTĀJA GADĪJUMS
Jūs varat uzrakstīt detektīvstāstu par šīs klases kuģu neveiksmēm Krievijas flotē. Neskatoties uz to, ka to nepieciešamību un lietderību pašmāju jūras spēku speciālisti saprata jau pagājušā gadsimta 20. gados, pirmais lidaparāts, kas pārvadāja lidmašīnu, PSRS Jūras spēkos ienāca tikai 60. gados (pretzemūdeņu kreiseris Moskva). Pirmais lidmašīnu pārvadātājs (AB) ar vertikālām pacelšanās lidmašīnām uz klāja-70. gados (smago lidmašīnu nesošais kreiseris "Kiev"). Tikai 1990. gadā parādījās kuģis, kas spēj uzņemt lidmašīnas ar parasto pacelšanos un nosēšanos - "Tbilisi" (tagad "Admirālis Kuzņecovs"). Rezultātā viņš kļuva par pēdējo savā paaudzē - viņa māsas kuģis "Varyag" un uz to pamata izveidotā "Uļjanovska" nekad nestājās dienestā. Tomēr Ķīnai pārdotais Varyag joprojām var kalpot ar citu nosaukumu un karogu Ķīnas Jūras spēkos.
Kāpēc PSRS vadība tik ilgi atteicās būvēt lidmašīnu pārvadātājus? Tas bija saistīts ar daudziem iemesliem, bet padomju laika beigās - galvenokārt ar to, ka vairāki mūsu valsts augstākie valstsvīri kategoriski noraidīja "peldošos lidlaukus" kā kaujas līdzekli. Rezultātā šīs klases kuģiem bija jācīnās līdz slīdceļam.
90. gados nebija ko domāt par lidmašīnu pārvadātāju būvi Krievijas Federācijā. Divdesmitajos gados, kad valsts nedaudz atguvās no satricinājumiem, kas ar to notika, jautājums atkal radās. Mūsdienās šādu kuģu izveides iespēja ir tieši atkarīga no tā, kā izskatīsies valsts bruņojuma programma. Labvēlīgi attīstoties notikumiem, nākamajos piecos gados var tikt nolikts pirmais jaunās konstrukcijas lidaparātu pārvadātājs, bet ar nelabvēlīgu - vietējai flotei būs jāapmierinās ar viena "peldoša lidlauka" klātbūtni. ilgu laiku - "Kuzņecovs", kuru tuvākajos gados plānots nosūtīt kapitālajam remontam ar modernizāciju. …
Ja mēs runājam par to, kā varētu izskatīties jauns Krievijas lidmašīnu pārvadātājs, tad, pēc ekspertu domām, reālākais prototips ir mūsdienu anglo-franču projekts CVF / PA2, kura īpašības ir vistuvākās prasībām, kuras izteica Krievijas Jūras spēku vadība: 60 tūkstoši tonnu, 50-60 lidmašīnas. Varbūtību pieņemt šo projektu par pamatu palielina arī mūsu Jūras spēku pavēlniecības neslēptā interese sadarbībā ar Francijas kuģu būvētājiem pēdējos gados.
KUR IR MISTRĀLĀ ELPOŠANA?
Krievijas Jūras spēku abinieku spēku attīstības problēma pēdējā laikā ir piesaistījusi lielu ekspertu uzmanību. Tas galvenokārt saistīts ar apspriesto perspektīvu Krievijas flotei uzbūvēt četrus Mistral klases universālos amfībijas uzbrukuma kuģus (UDC).
Mistral UDC, kas izveidots saskaņā ar projektu BPC 160, ir moderns tā dēvētās spēka projekcijas kuģis, kas paredzēts galvenokārt izmantošanai vietējos konfliktos. Tas spēj nodrošināt Jūras korpusa grupas ilgstošu klātbūtni ar gaisa atbalstu attālā operāciju un jūras spēku vienību desantā, tostarp nenostiprinātā piekrastē, izmantojot nosēšanās laivas un helikopterus. Mistral var veikt arī formēšanas komandkuģa (komandkuģa) funkcijas, risināt miera uzturēšanas uzdevumus, kā arī pārliecinoši "parādīt karogu" konflikta zonā. Turklāt to ir iespējams izmantot kā bāzi un peldošu slimnīcu ārkārtas zonās.
UDC "Mistral"
Vai Krievijai ir vajadzīgs šāds kuģis, it īpaši tagad? Par šo rezultātu viedokļi dalījās. Vairāki eksperti uzskata, ka steidzamāks uzdevums ir masveida korvetes -fregatu klases kuģu būvniecība, nākotnē - iznīcinātājs, lai aizstātu strauji novecojošos patruļkuģus (SKR), iznīcinātājus un padomju celtniecības BOD.
Tomēr ir arī citi spriedumi: piemēram, militārais eksperts, Krievijas Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra direktors Ruslans Puhovs uzskata, ka šāda kuģa iegāde vienlaicīgi ar korvetes fregates klases kuģiem ir pamatota, ņemot vērā Krievijas nākotnes vajadzības, kurām nākamajos 20-30 gados būs nepieciešama stabila flotes klātbūtne gan jūras tuvumā, gan Pasaules okeānā.
Viens no galvenajiem reģioniem šajā ziņā ir Tālie Austrumi, galvenokārt Kuriļu grēda. Šis reģions ir stratēģiski svarīgs mūsu valstij, tajā pašā laikā tajā praktiski nav attīstītas militārās un civilās infrastruktūras.
Šādos apstākļos UDC tiek uzskatīts par mobilo militārās infrastruktūras elementu, kas ļauj ātri izvietot nepieciešamos spēkus strīdīgajā zonā un nodrošināt to darbību. Kopumā šādi kuģi var veicināt militāru klātbūtni citos stratēģiski svarīgos reģionos, tostarp Āfrikā, Dienvidaustrumāzijā, Antarktikas ūdeņos un citos Pasaules okeāna apgabalos, kur ir iespējami lokāli konflikti, kas potenciāli var ietekmēt Krievijas intereses.
Francijas UDC iegādei un tās pavairošanai vietējās kuģu būvētavās papildus militārajam ir arī rūpnieciska nozīme. Šim līgumam vajadzētu nodrošināt Krievijas kuģu būvētājiem iespēju iepazīties ar Rietumu sasniegumiem tehnoloģiju un ražošanas organizēšanas jomā, lai nodrošinātu šīs klases kuģu ražošanā iesaistīto kuģu būves iekārtu modernizāciju. Šodien tiek ziņots, ka UDC būvniecību plānots uzticēt "Admiralitātes kuģu būvētavām" Sanktpēterburgā.
Tomēr Mistral ir arī savi trūkumi. Tāpat kā daudzi citi mūsdienu flotes karakuģi, tas tika izveidots, lai samazinātu projekta izmaksas, "izmantojot komerciālās tehnoloģijas", tas ir, ar ievērojami zemākām izturības prasībām salīdzinājumā ar karakuģiem. Mistral bruņojums aprobežojas ar diviem nesējraķetēm tuvcīņas pretraķešu raķešu palaišanai, diviem 30 mm pretgaisa aizsardzības lielgabalu stiprinājumiem un četriem smagajiem ložmetējiem, kā rezultātā tam nepieciešams spēcīgs pavadonis.
Kuģa iekšējo izkārtojumu nosaka ļoti augstās prasības attiecībā uz komfortu apkalpei un desantniekiem (450 cilvēki), tāpēc upurēts uz kuģa esošā jūras korpusa lielums un angāru un kravu klāju izmantojamās platības. Un tas ierobežo militārā aprīkojuma un helikopteru skaitu.
Šobrīd galvenais jautājums ir to izmaiņu apjoms, kuras var veikt ēkas struktūrā pēc Krievijas Jūras spēku uzstājības. Ir zināms, ka kuģiem jāsaņem ledus pastiprinājumi, kas ļaus tiem darboties Krievijai raksturīgajos ziemeļu platuma grādos. Būtu jāpalielina arī angāru klāja augstums, lai varētu uzņemt vietējos helikopterus, kas ir augstāki nekā franču.
Tomēr Mistral nebūs vienīgais nosēšanās kuģis. Papildus viņam Krievijas flotei nākamo 10 gadu laikā vajadzētu saņemt vismaz 3-4 lielus projekta 1177.1 desanta kuģus. Paredzams, ka vadošais Ivans Grens flotē nonāks 2012. gadā.
KRUISERU LIKTENIS
Jauni kreiseri Krievijas jūras spēkiem tuvākajā laikā netiks būvēti, tomēr acīmredzot arī citām flotēm. Patiesībā šodien šīs klases kuģu funkcijas pārņēma iznīcinātāji, kas savas attīstības procesā sasniedza kreiseru lielumu un uguns spēku. Tajā pašā laikā flotē palikušie kreiseri var kalpot ilgu laiku. Tas attiecas arī uz Krievijas 1144. un 1164. gada kuģiem. To liktenis ir tieši atkarīgs no tā, vai šo kuģu dziļa modernizācija tiek uzskatīta par lietderīgu, kas ļaus tiem palikt ekspluatācijā vēl 20-30 gadus.
Sākotnēji šāds darbs notiks pie smagā kodolraķešu kreisētāja Admiral Nakhimov, kas tiek remontēts Severodvinskā. Saskaņā ar pieejamo informāciju to plānots aprīkot ar jaunākajām universālajām kuģu šaušanas sistēmām (UKSK), kas ļaus izmantot visdažādākos ieročus, kombinējot dažāda veida raķetes, atkarībā no konkrētās kuģa misijas. Tiks uzlabots arī kreisētāja radioelektroniskais aprīkojums. Labvēlīgos apstākļos šāda modernizācija būtu jāveic arī pārējiem projekta kuģiem.
Smags kodolraķešu kreiseris "Admiral Nakhimov"
Projekta 1164 likteni var noteikt pēdējā šāda veida kuģa liktenis - raķešu kreiseris Admiral Lobov (Ukraina), kas gandrīz 20 gadus stāv pie Melnās jūras kuģu būvētavas sienas Nikolajevā, Ukrainā. Atsāktās sarunas par tās iegādi Krievijas Jūras spēkiem un tās radikālo modernizāciju ļauj cerēt, ka veiksmīga iznākuma un kuģa palaišanas gadījumā pārējie trīs kreiseri tiks modernizēti.
Nākotnes iznīcinātāji
Jauni šīs klases kuģi Krievijas flotē aizstās gan iznīcinātājus, gan lielus pretzemūdeņu kuģus. Līdz šim informācija par daudzsološajiem iznīcinātājiem vietējai flotei ir diezgan ierobežota: ir zināms, ka nozare pabeidz kuģu projekta izstrādi, kura tilpumam vajadzētu būt aptuveni 10 tūkstošiem tonnu, ieročiem, ieskaitot UKSK, artilēriju 130- 152 mm kalibri, pretgaisa raķešu un artilērijas tuvcīņas sistēmas, divi helikopteri u.c. Projekta izstrāde jāpabeidz līdz 2012.-2013.gadam, tajā pašā laikā, acīmredzot, ir vērts gaidīt svina kuģa uzlikšanu. Ņemot vērā mūsdienu cenas, to varēs uzskatīt par veiksmīgu, ja tuvāko 20 gadu laikā bez ārvalstu palīdzības būs iespējams uzbūvēt 10-12 līdzīgus kuģus, no kuriem katrs atbilstoši savām spējām atbildīs aptuveni 2-3 iznīcinātājiem. Projekts 956. un šajā laikā lielākā daļa iznīcinātāju vairs nedarbosies.
FRIGĀTI UN KORVETES: SKATĪTĀJA MĀCĪTĀJI
Vairāk ir zināms par fregatēm. Vismaz tie būs divi projekti. Šāda novirze no deklarētās vēlmes apvienoties ir saistīta ar faktu, ka jaunāko projektu 22350 nozare apgūst diezgan sarežģīti un nav jāgaida, kamēr tiks ātri atbrīvots nepieciešamais kuģu skaits. Pašlaik, kā zināms, tiek būvētas divas jauna projekta fregates. Galvenajam - "admirālim Gorškovam" vajadzētu stāties dienestā 2011. gadā, otrajam - "admirālim Kasatonovam" - 2013. -2014. Tā rezultātā, lai atjauninātu Melnās jūras floti un, acīmredzot, citām flotēm, tiks uzbūvēti arī jau izstrādātā projekta 11356 kuģi, kas tiek veiksmīgi būvēti Indijas jūras spēkiem. Tie būs maksimāli vienoti ar jaunā projekta par elektronisko aprīkojumu un ieročiem fregatēm: viņiem visiem būs UKSK un jaunākās ugunsdrošības sistēmas, kas nodrošina viņiem Rietumu Aegis klases kuģu iespējas. Tiek pieņemts, ka nākamo 20 gadu laikā flote saņems 20-24 fregates, aptuveni vienādas abu projektu daļas.
"Admirālis Gorškovs" izstājās no "Sevmash" darbnīcas baseina
Novecojušos patruļkuģus aizstās jaunas fregates. Klasifikācijas maiņu no standarta padomju TFR uz rietumu "fregatu" izraisīja šo kuģu daudzpusība. Tradicionāli padomju TFR galvenokārt bija patruļkuģi ar diezgan ierobežotām iespējām pretoties ienaidnieka virszemes kuģiem un lidmašīnām. Fregatēm, kas bruņotas ar vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām un pretkuģu raķetēm, ir daudz lielākas spējas, un to spēju izturēt zemūdens draudus ievērojami palielina helikopteru klātbūtne, ko lielākā daļa padomju TFR, izņemot pēdējo, nebija.
Pieaugot iespējām, paplašinās arī šo kuģu uzdevumu loks: tie varēs pavadīt lielas flotes kaujas vienības (lidmašīnu pārvadātāji, kreiseri), nodrošinot viņu pavadoni, atbalstīt nosēšanos, patrulēt teritoriālajos ūdeņos un ekonomiskajā zonā, veikt neatkarīgus uzdevumus, piemēram, apkarot pirātismu, patrulēt konfliktu zonās utt.
Korvetes veiks līdzīgus uzdevumus ar mazākiem izmēriem un samazinātu bruņojumu. Jaunā projekta 20380 "Steregushchy" galvas korvete flotē nonāca 2007. gadā un tiek pārbaudīta. 2010. gada sākumā tika palaists šī projekta otrais kuģis "Smart". Tās nodošana ekspluatācijā gaidāma nākamgad. 2012.-2013. gadā Jūras spēkiem pievienosies vēl trīs šī projekta kuģi.
Turklāt plānots turpināt projekta 20380 kuģu būvniecību. Sākot ar nākamo gadu, tiek gaidīta nākamās korvetes sērijas ieklāšana, kas, salīdzinot ar iepriekšējām, nedaudz uzlabojusies, pamatojoties uz vadošā kuģa testu rezultātiem. Projekta 20380 korvetes ir arī daudzfunkcionāli karakuģi ar ļoti plašām iespējām. Sākot ar projekta otro kuģi ("Soobrazitelny"), tie ir aprīkoti ar UKSK, kas kombinācijā ar citu uguns spēku nodrošina lielu uguns spēku un iespēju kombinēt ieročus atkarībā no konkrētā uzdevuma.
Starpsumma
Iepriekš aprakstītajā Krievijas flotes virszemes flotes papildināšanā netiek ņemtas vērā daudzas citas nepieciešamās kaujas un palīgvienības, kuru apraksts laikraksta raksta ietvaros ir vienkārši neiespējams. Tajā pašā laikā visiem šiem kuģiem ir jāveido mugurkauls, virszemes flotes pamats, tās galvenie spēki, nodrošinot 90% savu uzdevumu izpildi. Norādītais kuģu skaits ir diezgan iespaidīgs, tomēr tas nav pārmērīgs un, ja ir politiskā griba un finanšu ieguldījumi, to var uzbūvēt esošajās Krievijas kuģu būvētavās.
Tajā pašā laikā Jūras spēku izveidei vajadzētu būt vienai no pirmajām vietām starp valsts militārajām prioritātēm: pieaugošajai mūsdienu flotu jaudai un to spējām operācijās pret krastu ir vajadzīgs atbilstošs instruments, kas spētu atvairīt draudus. jūra.
