Iekšzemes aizsardzības nozare izstrādā jaunas koncepcijas un risinājumus bezpilota lidaparātu jomā. Nesen kļuva zināms, ka Kronštates uzņēmums, kas jau ir izveidojis vairākas bezpilota sistēmas, strādā pie tā dēvētā projekta. grupas izmantošanas komplekss. Dizaina projekts "Lightning" piedāvā pilotējamo lidmašīnu atbalstam izmantot vairāku UAV "spietu".
Saskaņā ar avotiem …
26. februārī Aizsardzības ministrijas delegācija apmeklēja Kronštates uzņēmuma ražošanas vietu Maskavā. Departamenta vadībai tika parādītas ražošanas telpas un sērijveida produkti, kas tiek būvēti, kā arī virkne jaunu notikumu. Jo īpaši pirmo reizi tika parādīts nezināms lidmašīnas tipa bezpilota lidaparāts un skanēja jauns šifrs - "Zibens".
1. martā RIA Novosti publicēja interesantu vēstījumu par bezpilota tehnoloģiju turpmāko attīstību. Atsaucoties uz nenosauktu avotu aizsardzības nozarē, tiek apgalvots, ka Kronštate izstrādā bezpilota kompleksu ar iespēju grupai izmantot un mijiedarboties ar pilotējamiem lidaparātiem.
Projekts ar nosaukumu "Lightning" ir uzņēmuma "Kronstadt" iniciatīvas izstrāde. Ir sagatavota projekta melnraksts, un tuvākajā laikā sāksies izstrādes darbi. Projekta projekta ietvaros ir noteikti aptuvenie taktiskie un tehniskie raksturlielumi, kurus tomēr var mainīt un koriģēt izstrādes darbu laikā. Komplekss tiek piedāvāts plaša uzdevumu risināšanai, kas saistīti ar ieroču vai elektroniskā aprīkojuma izmantošanu.
Par oficiālajiem "Kronstadt" resursiem pagaidām nav informācijas par "Lightning" projektu. Arī RIA Novosti nevarēja saņemt komentārus par šo attīstību. Iespējams, šāds projekts - ja tāds pastāv - vēl nav sasniedzis stadijas, kad to var iepazīstināt ar sabiedrību.
Nezināms izkārtojums
Tiek pieņemts, ka jaunais nezināms modelis, kas parādīts Aizsardzības ministrijas vadībai, ir tieši saistīts ar projektu "Zibens" un parāda pašreizējos uzskatus par šāda UAV dizainu. To apstiprina fakts, ka produkta izskats kopumā sakrīt ar īpašībām un iezīmēm, ko atklājis nozares avots.
Tomēr tas, iespējams, nebija Molniya vai pat UAV. Pirmā kanāla ziņojumā var pamanīt, ka vadības sistēma ir minēta informācijas stendā blakus modelim - un šāda sastāvdaļa ir raksturīga kruīza raķetēm, nevis droniem.
Vienā vai otrā veidā iesniegtais izkārtojums izskatās kā spārnotā raķete, un tā izskats runā par slepenu tehnoloģiju izmantošanu. Lidmašīna ir būvēta pēc normālas shēmas, tai ir spārns, kuru var salocīt lidojuma laikā, un V formas aste. Fizelāža saņēma izliektu augšējo virsmu un gandrīz plakanu dibenu. Priekšgala dizains norāda uz radio caurspīdīga apvalka izmantošanu. Izstrādājuma centrālajā daļā ir gaisa ieplūde, kas iegremdēta fizelāžā. Sprausla ir plakana ar V veida griezumu.
Daudzsološam UAV jāsaņem uzlaboti elektroniskie līdzekļi, kas spēj nodrošināt autonomu vai attālināti vadāmu lidojumu, mijiedarbību ar citu aprīkojumu un uzticētā uzdevuma izpildi. Tajā pašā laikā borta ierīču saraksts un to iespējas vēl nav precizētas.
Saskaņā ar RIA Novosti avotu, Molniya transportlīdzekļa garums sasniegs 1,5 m, un spārnu platums būs 1,2 m. Produkta svars nav atklāts, bet kravnesība ir norādīta 5-7 kg līmenī. Šāda izskata bezpilota lidaparātus var pārvadāt ar dažādām pārvadātāju lidmašīnām. Jo īpaši tas varēs iekļauties iznīcinātāja Su-57 iekšējos nodalījumos.
Saskaņā ar to pašu avotu, Molniya turboreaktīvo dzinēju sistēma nodrošinās lidojumu ar ātrumu 700-800 km / h. Lidojuma diapazons ir simtiem kilometru. Starts tiks veikts no pārvadātāja. Nosēšanās metode nav zināma.
Grupas pieteikums
Projekts Molniya ierosina pārvadāt vieglus bezpilota lidaparātus ar dažāda veida lidmašīnām. Šajā statusā tiek aplūkots plašs transportlīdzekļu klāsts - no daudzsološiem iznīcinātājiem Su -57 līdz pārveidotām militārā transporta lidmašīnām. Ir iespējams izmantot arī vieglos UAV kopā ar smago S-70 "Okhotnik". Acīmredzot dažādi pārvadātāji nesīs atšķirīgu skaitu vieglu bezpilota lidaparātu, un tas ietekmēs kaujas darba organizāciju.
Baru izmantošanai tiek izstrādāti jauni droni. Vairākiem transportlīdzekļiem ir jālido un jāveic uzdevums kopā - neatkarīgi vai mijiedarbībā ar pilotējamu lidmašīnu. Šādas funkcijas ir projekta galvenais mērķis, uz kuru tiks vērsti visi centieni.
Spieķu koncepcija paredz pastāvīgu datu apmaiņu starp atsevišķiem UAV un vadības lidmašīnu. Tas ļauj atrisināt visus uzticētos uzdevumus un elastīgi reaģēt uz dažādiem faktoriem. Situācijas maiņas vai bezpilota lidaparāta pazušanas gadījumā uzdevumus var pārdalīt starp aktīvajiem transportlīdzekļiem, t.sk. automātiskajā režīmā un bez operatora līdzdalības.
Tiek pieņemts, ka bezpilota "zibens" kompleksa "bars" spēs veikt izlūkošanu, elektronisko karu u.c. Tiek apsvērta arī iespēja atrisināt kaujas misijas - šim nolūkam bezpilota lidaparāti varēs veikt mērķa noteikšanu vai darboties kā klibojoša munīcija. Mazā krava, visticamāk, neļaus viņiem kļūt par ieroču nesējiem.
Daudzsološs virziens
UAV un pilotējamo lidmašīnu grupai ir acīmredzamas priekšrocības, un tā ļauj elastīgi risināt plašu uzdevumu klāstu. Līdz ar to šāda veida projekti tiek izstrādāti vairākās valstīs, un daži no tiem jau ir tikuši pakļauti viena vai otra veida lidojumu testiem. Tajā pašā laikā šādi kompleksi vēl nav pieņemti ekspluatācijā.
Kā izriet no pēdējām ziņām, arī mūsu valstī ir sācies darbs pie bezpilota aviācijas kompleksa, kas paredzēts grupai, un paredzēts lietošanai karaspēkā. Molniya kompleksa dizaina projekts jau ir gatavs, un tagad tā radītājiem būs jāveic pilnvērtīgs dizains.
Nav zināms, cik ilgs būs ROC posms, kad gaisā pacelsies pieredzējušie Molniya UAV un cik drīz sāksies grupas lidojumi. Tajā pašā laikā ir iemesli gan pozitīvām, gan negatīvām prognozēm. Jāatzīmē, ka Krievijas rūpniecībai kopumā un jo īpaši Kronštates grupai ir pamatīga pieredze bezpilota lidaparātu radīšanā. Tas veicinās vairāku inženiertehnisko problēmu ātrāko risinājumu, kas pozitīvi ietekmēs kopējo "Zibens" darba laiku.
Tomēr jāatceras, ka grupu lietojumprogrammu sistēmā galvenā loma tiek piešķirta nevis komponentiem un komplektiem, bet gan īpašai programmatūrai. Tai jānodrošina augsta UAV autonomija un spēja mijiedarboties ar citām kaujas vienībām. Kā rāda prakse, programmatūras izveide ar visām nepieciešamajām funkcijām ir ļoti grūts uzdevums un prasa daudz pūļu.
Ņemot vērā šāda projekta sarežģītību, var pieņemt, ka kaujas gatavības bezpilota kompleksa izstrāde un testēšana prasīs vairākus gadus. "Zibens" pieņemšana ekspluatācijā būtu gaidāma desmitgades vidū. Būs nepieciešami vēl vairāki gadi, lai izveidotu un apgādātu karaspēku ar pietiekamu aprīkojuma daudzumu. Tādējādi divdesmito gadu otrajā pusē Krievijas aviācijas un kosmosa spēku sastāvā var parādīties pilnvērtīga kaujas gatavā lidmašīnu Su-57 un bezpilota lidaparātu Hunter un Molniya grupa ar visplašākajām iespējām.
Ir skaidrs, ka Molniya projekts un citi šīs klases hipotētiskie notikumi ir ļoti ieinteresēti bruņotajos spēkos. Attiecīgi šāda kompleksa izstrādes un projektēšanas uzsākšanas kārtība tagad ir tikai un vienīgi laika jautājums. Saskaņā ar jaunākajām ziņām drīzumā sāksies izstrādes darbi, un šādi aprēķini izskatās reāli.
