Fons
Vācija sāka izrādīt interesi par Ziemeļu jūras ceļu ilgi pirms kara sākuma ar Padomju Savienību. Vācijas jūras kara flotes ("Kriegsmarine") virspavēlnieks divas reizes ziņoja Ādolfam Hitleram par iespēju caur NSR izveidot jūras saikni starp nacistu reihu un Japānu. 1940. gadā vācu palīgkreiseris Komet šķērsoja polāro ceļu. Neskatoties uz sirsnīgo uzņemšanu, vācu jūrnieki un skauti nesaņēma pietiekami ticamus datus par trases stāvokli, kā arī par NSR ostām un militārajiem objektiem.
Divus gadus Vācijas vadība pie šīs tēmas neatgriezās. Tikai 1942. gada maijā tika izdots rīkojums izstrādāt militāras operācijas plānu, lai izveidotu kontroli pār Ziemeļu jūras ceļu. Dokuments bija gatavs līdz 1. jūlijam. Tajā vācieši paredzēja, ka galvenais šķērslis būs nevis padomju kara flote, bet gan Arktikas klimatiskie apstākļi. Tāpēc viņi nolēma paļauties uz pārsteigumu un maksimālu izlūkošanas līdzekļu, tostarp aviācijas, izmantošanu. Projekta galvenais aktīvais spēks bija smagais kreiseris "Admiral Scheer".
Kruisera komandierim pirmā ranga kapteinim Vilhelmam Meendsenam-Bolkenam tika dots rīkojums pārtraukt padomju kuģu kustību starp Novaja Zemļa arhipelāga salām un Vilkitsky šaurumu, kā arī iznīcināt PSRS polārās ostas. Tādējādi vācieši cerēja pārtraukt preču piegādi gar NSR vismaz līdz 1943. gadam.
Vēl vienu mērķi ieteica Vācijas sabiedrotā - Japāna. No Tokijas nāca informācija, ka 23 kuģu karavāna šķērsoja Beringa šaurumu uz rietumiem pa Ziemeļu jūras ceļu, tostarp četri ledlauži. Tiešām bija tāda Arktikas karavāna. To sauca par EON-18 (speciāla mērķa ekspedīcija). Patiesībā to veidoja divi ledlauži, seši transporta kuģi un Klusā okeāna flotes karakuģi - līderis "Baku", iznīcinātāji "Razumny" un "Entered". Viņi tika pārcelti uz Ziemeļu floti. Saskaņā ar nacistu pavēlniecības aprēķiniem EON-18 20. augustā vajadzēja pietuvoties Vilkitska šaurumam.
Nacistu operācija, lai paralizētu satiksmi Ziemeļu jūras ceļā, vismaz līdz navigācijas beigām, saņēma skaisto nosaukumu Wunderland ("Brīnumzeme") un sākās 8. augustā. Šajā dienā vācu zemūdene U 601 šķērsoja Kara jūru, viņai vajadzēja izzināt padomju jūras sakarus un ledus apstākļus. Apmēram pēc nedēļas U 251 devās uz Belijas - Diksona salu apgabalu. Vēl divas zemūdenes - U 209 un U 456 - darbojās pie Novaja Zemlijas rietumu krastiem un novērsa Padomju Baltās jūras spēku uzmanību. militārajai flotilei (BVF), cik vien iespējams.
Veiksmīgai operācijai vācieši koncentrējās uz tās meteoroloģisko atbalstu. Svalbāras salā nosēdās meteorologu partija, tika izmantotas izlūkošanas lidmašīnas. Tiesa, divi no viņiem bija darbnespējīgi - vienam sabojājās dzinēji, bet otrs avarēja pie Norvēģijas krastiem.
Neskatoties uz to, 15. augustā vācu zemūdene U 601, kas atradās Novaja Zemļa, nosūtīja štābam ziņojumu par ledus stāvokli. Tas izrādījās labvēlīgi, kas ļāva kreiserim "Admiral Scheer" 16. augustā sākt kruīzu uz Ziemeļu jūras maršruta bāzēm. Lāču salas rajonā vācu kuģis sastapa vienu padomju kuģi. Sheer kapteinis lika mainīt kursu, lai nesabojātu operāciju.
Līdz 18. augusta vakaram vācieši iegāja Kara jūrā. Šeit kreiseris tikās ar zemūdeni U 601, saņēma jaunākos datus par ledus stāvokli un 19. augusta rītā devās tālāk uz Solitude salu. Pa ceļam vācu kuģi gaidīja nopietni pārbaudījumi - ledus lauki, kurus viņš nevarēja pārvarēt. Kā izrādījās vēlāk, vācieši uzskatīja, ka šajā apgabalā ir maršruts gar Novaja Zemļa rietumu krastu, ap Zhelaniya ragu Vilkitsky šauruma virzienā. Pagāja Šīra, lai saprastu šo kļūdu. Visas dienas garumā gaisā atradās hidroplāns Arado, kas galvenokārt risināja ledus iepazīšanas uzdevumus. 20. augusta vakarā kreiseris devās uz Taimiras piekrasti, lai sasniegtu Vilkitsky šaurumu.
21. augustā, kad Šehers šķērsoja brīvo ledu, tika saņemta ziņa no izlūkošanas lidmašīnas par ilgi gaidītās karavānas atklāšanu. Saskaņā ar ziņojumu tajā bija 9 tvaikoņi un divu cauruļu ledlauzis. Kuģi atradās tikai 100 kilometru attālumā no kreisētāja, uz austrumiem no Monas salas, un pārvietojās pa skaitītāju, domājams, dienvidrietumu virzienā. Tie bija 3. Arktikas karavānas kuģi - astoņi sauskravas kuģi un divi tankkuģi, kas kuģoja no Arhangeļskas uz Tālajiem Austrumiem un ASV. Karavānai nebija nekādas aizsardzības Kara jūrā un tā varēja kļūt par vieglu laupījumu vāciešiem. Tomēr "Scheer" palaida garām savu iespēju - skauts ziņoja, ka ekspedīcija dodas uz dienvidaustrumiem, bet patiesībā kuģi virzās austrumu virzienā. Par kreiseri tika nolemts gaidīt karavānu Jermakas bankas teritorijā, taču veltīgi - ne 21., ne 22. augustā padomju kuģi tur neparādījās. "Admirāļa Šēra" kapteinim radās aizdomas, ka kaut kas nav kārtībā, un pavēlēja turpināt ceļojumu uz austrumiem. Tomēr laiks tika zaudēts - karavānai izdevās izstāties ievērojamā attālumā. Blīva ledus un miglas straume neļāva kreiserim ātri pārvietoties, redzamība nepārsniedza 100 metrus. Pateicoties radio pārtveršanai, vāciešiem drīz vien izdevās noteikt padomju karavānas koordinātas, taču ledus to izglāba. 24. augustā netālu no salas ledus sagūstīja krievu kreiseri Šēru. "Mēs nezinājām, ko darīt, visapkārt bija balts lauks, uz kreiseri spiedās lieli ledus gabali, un mēs gaidījām, ka tas saplaisās kā čaula," atcerējās viens no vācu jūrniekiem.
Kuģim palīdzēja tikai vēja maiņa - kapteinis Meendsens -Bolkens spēja to iznest uz brīva ledus un pat turpināja vajāt padomju karavānu. Tomēr nekādu ievērojamu ātrumu sasniegt nebija iespējams - dažkārt smags kuģis stundas laikā veica tikai divus kilometrus.
25. augusta rītā "admirālis Šērs" zaudēja "tālo redzi" - hidroplāns "Arado", kas atgriezās no izlūkošanas, neveiksmīgi nolaidās uz ūdens un tika uzvarēts. Viņu vajadzēja nošaut burtiski mikroshēmās no pretgaisa lielgabala. Incidents ar lidmašīnu pārliecināja vācu kapteini, ka nav jēgas turpināt vajāšanu, Mendsens -Bolkens pagrieza kreiseri pretējā virzienā - uz rietumiem, pret Diksonu.
“Arktikas vārti” jūrnieki sauc par Diksonas ostu. Pat pirms kara, kad ogles bija galvenā degviela, Diksons kalpoja par uzticamu kuģu patvērumu, kā saikni Ziemeļjūras maršruta sistēmā - neaizstājamu nākotnes transporta maršrutu. Ledlauži un transports noteikti ieradās šeit, lai papildinātu degvielu un saldūdens krājumus, droši pasargājot no vētrām un dreifējoša ledus. Kara laikā Diksons ieguva stratēģisku nozīmi: caur to izgāja kuģu karavānas ar svarīgām kravām. Un 1943. gadā Noriļskas kalnrūpniecības un metalurģijas kombināts sasniedza pilnu jaudu, piegādājot niķeli T-34 tanku bruņām. Slavenie trīsdesmit četri iedvesa vācu karavīriem bailes. Tāpēc vācu zemūdenēm pirmā prioritāte bija Noriļskas izolācija. Nacistu plānos bija iekļauts "Jeņiseja pieslēgšana neredzamam kontaktdakšai, kas droši bloķētu lielinieku piekļuvi sabiedroto noliktavām".
Tikai daži varēja iedomāties, ka arī šeit pienāks karš: šis mazais ciematiņš bija pārāk tālu no frontes līnijas … Laiks Arktikā ir kaprīzs un neparedzams. Skaidras debesis, bāla vasaras nakts, dažreiz no jūras ieplūst dūmaka gandrīz nemateriālu suspendētu mitruma daļiņu veidā, kas nosēžas uz sejas un drēbēm, pārklājot horizontu ar vieglu plīvuru. Tādi bija laikapstākļi pirms liktenīgā 1942. gada 27. augusta.
SKR-19
Diksona aizstāvēšanai SKR-19 komandieris Giduļjanovs un viņa palīgs Krotovs tika apbalvoti ar Tēvijas kara ordeni. SKR-19 pēc remonta pievienojās Ziemeļu flotei un līdz kara beigām veica kaujas dienestu, apsargājot sabiedroto ziemeļu karavānas. Un piemineklis saviem aizstāvjiem, ziemeļu varoņiem, jūrniekiem, kuri mūžīgi palika skarbajā Taimiras zemē, atgādina par nežēlīgo nevienlīdzību Diksonas līcī. Iedomājieties, ka šāds milzis, apbruņots ar sešiem 280 mm, astoņiem 150 mm, sešiem 105 mm un astoņiem 37 mm lielgabaliem, astoņām torpēdu caurulēm un divām lidmašīnām, praktiski neko nevarēja izdarīt ar diviem 152 mm lielgabaliem. atklāti stāvēja piestātnē. Diksons un četri 76 mm lielgabali uz Dežņeva TFR.
Patiešām, ko fašistiskā reiderisma komandieris varētu domāt par padomju jūrniekiem, kad ledus laužamā tvaikoņa Aleksandra Sibirjakova apkalpe, kas bija bruņota ar diviem 76 mm un diviem 45 mm lielgabaliem, bez vilcināšanās stājās cīņā ar milzi ar 28 lielgabali un bruņas? Kacharava, kurš komandēja Sibirjakovu, pat nedomāja par padošanos. Garnizons par. Cīņā ienāca arī Diksons, TFR "Dezhnev" un tvaikonis "Revolutionary" jūrnieki. Zaudējuši 7 nogalinātos un 21 ievainoto, saņēmuši četrus tiešus trāpījumus, "Dežņeva" jūrnieki turpināja cīņu. Ziemeļu kuģu vienības komisārs, pulka komisārs V. V. Babintsevs, kurš toreiz atradās Diksonā, kurš pēc tam vadīja kaujas vispārējo vadību, apmācīja tautas milicijas vienību, kas bija bruņota ar šautenēm, vieglajiem ložmetējiem, granātām un bateriju. no 37 mm poļu sagūstītajiem lielgabaliem.
Diksona aizstāvju varonība piespieda vāciešus atteikties no plānotās operācijas 1942. gada rudenī Arktikas rietumos diviem saviem kreiseriem, kuru nosaukums bija "Doppelschlag" ("Doublet" vai "Double Strike"). Tikai daži cilvēki zina, ka nacisti plānoja nogādāt atsevišķas sabotāžas vienības no Norvēģijas ziemeļiem līdz Jeņisejas grīvai, kas uzkāps pa upi pa īpašām liellaivām, ieņemot Sibīrijas pilsētas, tostarp Krasnojarsku, un bloķējot Transsibīrijas dzelzceļu.
1943. gada navigācijas laikā vācieši radīja saspringtu mīnu situāciju šaurumu pieejās, Sibīrijas upju grīvās un ostās. Kara jūrā vienlaikus atradās līdz sešām vācu zemūdenēm. Viņi izvietoja 342 apakšējās bezkontakta mīnas. Augusta beigās zemūdene U-636 Jeniseja līcī ievietoja 24 šādas mīnas, kuru daudzkārtību noteica 8. Un 6. septembrī viena no tām uzspridzināja tvaikonis Tbilisi, kas brauca ar kravu. ogles no Dudinkas līdz Arhangeļskai un nogrima. Iznīcināt šādas mīnas bija ļoti grūti un bīstami.
FIRSINS Fedosijs Gerasimovičs
Stāsts par bijušo jūrnieku Firsinu F. G. par SKR-19 dueli ar smago vācu kreiseri "Admiral Scheer", ko ierakstījis Lielā Tēvijas kara veterāns Fjodors Andrejevičs Rubcovs.
“Esmu dzimis 1913. gada 10. februārī ciematā. Brubskas apgabala Trubčevska apgabala sēklas zemnieku ģimenē. 1930. gadā mūsu ģimene pievienojās kolhozam. Pēc traktoristu kursu beigšanas strādāju MTS. 1936. gada 24. maijā viņš tika iesaukts Sarkanās armijas rindās un dienēja atsevišķā sakaru eskadriļā 24. kavalērijas divīzijā Lipelas pilsētā, Baltkrievijas militārajā apgabalā. 1937. gada 1. decembrī viņš tika demobilizēts un ieradās strādāt Murmanskas pilsētā. No 1938. gada 1. janvāra līdz Lielā Tēvijas kara sākumam viņš kalpoja par jūrnieku uz zvejas tralera.
1941. gada 23. jūnijā viņš ieradās pulcēšanās vietā Murmanskā un tika uzņemts SKR -19 - ledlauža kuģī "Dežņevs", kura apkalpe tika pieņemta darbā no militāro un traļu flotu jūrniekiem. Pēc kaujas apmācības viņš veica komandas kaujas uzdevumus. 1942. gada augustā tika saņemts rīkojums doties uz apkārtni apmēram. Diksonu no Krasnojarskas apgabala un paņemiet ostā smagos ieročus. Tur 1942. gada 27. augustā, ap pulksten vieniem naktī, bija mūsu kuģa tikšanās ar vācu kreiseri.
Cīņa nebija ilga, taču tā bija smaga un brutāla. Ienaidnieks bija milzīgs. Kreisētāja apkalpe sastāvēja no 926 cilvēkiem, mūsu-tikai 123. Kreiseris bija bruņots ar sešiem 280 mm, astoņiem 150 mm lielgabaliem.
Kad es piesardzīgi izskrēju uz augšējo stāvu, šāvienu vēl nebija, bet visi bija satraukti. Drīz es ieraudzīju: no salas aiz ostas devās milzīgs kuģis. Tas bija vācu kreiseris "Admiral Scheer", kas nogremdēja mūsu tvaikonis "Alexander Sibiryakov" 1942. gada 25. augustā uz austrumiem no Diksonas.
Ledlauža kuģa "A. Sibirjakovs" nogrimšana
76 mm lielgabala apkalpe, kurā es kalpoju, gatavojās kaujai. Kad attālums starp ostu un kreiseri tika samazināts līdz četriem kilometriem, ienaidnieks atklāja uguni uz reidā stāvošo "revolucionāro" transportu, kas bija ieradies no Igarkas ar mežu un pietauvojās pie piestātnes netālu no mums. Transports aizdegās. Kad kreiseris izvācās no salas aizmugures, mūsu kuģis iekrita vāciešu redzes laukā, un visa uguns tika nodota mums.
Kuģa komandiera vietnieks leitnants Krotovs deva komandu attālināties no piestātnes, lai nodrošinātu labāku manevrēšanu un mazāku apkalpes un kuģa neaizsargātību. Tiklīdz mēs atkāpāmies, četri krievu ieroči atklāja koncentrētu uguni. Tālmēru meklētāji novēroja triecienu ienaidnieka kuģa pakaļgala, centrālajā un priekšgala daļā. Ložmetēji arī sāka apšaudīt kreiseri, taču lielgabarīta dēļ ložmetēju uguns bija neefektīva, tāpēc to drīz vien apturēja.
Vienlaikus ar mums uz kreiseri izšāva Korņakova piekrastes baterijas 152 milimetru lielgabals. Pārējie divi šī akumulatora ieroči jau bija demontēti - tie tika sagatavoti nosūtīšanai.
Netālu no Dežņeva sāniem, uz klāja, eksplodēja ienaidnieka lādiņi, fragmenti izkaisīti pa kuģi. Leitnants Krotovs tika ievainots, bet turpināja komandēt un kontrolēt kuģi līdz kaujas beigām.
Viens no ienaidnieka čaumalām, caurduzdams ostas malu virs ūdenslīnijas, caurdūra kravas telpu un izgāja caur labo bortu.
Ienaidnieka kuģis sāka atkāpties aiz salas un pārtrauca uguni, taču viņi nepaziņoja par kaujas brīdinājuma beigām: ienaidnieks atkal varēja rīkoties, un mums bija jāpaliek gataviem visiem pārsteigumiem.
Ienaidnieka kreiseris apbrauca salu un no ziemeļaustrumu gala atkal atklāja uguni uz ostu un radiostacijas Dikson ēku.
Kreiseris mums nebija redzams, un Dežņeva artilērija tobrīd neizšāva. Bet piekrastes baterijas 152 mm lielgabals pagriezās un atklāja uguni. Vēlāk "admirālis Šērs" ātri pameta Diksonu.
Šajā kaujā mūsu lielgabala apkalpei bija grūti. Rindās palika tikai viens cilvēks. Apkalpes komandieri A. M. Karagajevu nāvējoši ievainoja ienaidnieka čaumalas fragmenti vēderā, šrapnelis F. Kh. Khairullinu pārplīsa uz pusēm, M. Kurušins un ložmetējs N. Volčeks tika nopietni ievainoti. Mana labā kāja un labā roka bija salauztas.
Nebija jārēķinās ar ātro palīdzību - visi bija aizņemti pie ieroča, apšaudot ienaidnieku. Zaudējis pēdējos spēkus, es rāpoju uz lielgabala labo bortu. Viņi mani ieraudzīja, sniedza pirmo palīdzību un aizveda uz slimnīcu. Lai gan es zaudēju daudz asiņu, es visu labi atceros. Visapkārt skanēja briesmīgs rēciens no ienaidnieka lādiņu un mūsu lielgabalu sprādzieniem.
Šajā kaujā mūsu kuģis, saņēmis 542 caurumus, no kuriem divi bija pusotru līdz divus metrus gari, palika dienestā. Kopumā mūsu lielgabali pret ienaidnieku izšāva 38 76 mm un 78 45 mm šāvienus.
Kauja beidzās, no krasta tuvojās laiva, un ievainotie tika pārvietoti uz to. Daži no viegli ievainotajiem palika ārstēties kuģa slimnīcā. Laiva pietauvojās pie piestātnes, mūs iekrāva automašīnā un nogādāja slimnīcā. Slimnīcā es uzreiz zaudēju samaņu, pamodos pēc dienas."
Smagi ievainotajiem bija vajadzīgas asinis un pieredzējis ķirurgs. Kuģa komanda pa radio sazinājās ar Diksona ārstiem, vērsās rajona partijas komitejā Dudinkā ar lūgumu pēc neatliekamas palīdzības. Ceturtajā dienā hidroplāns no Noriļskas atveda slaveno ķirurgu V. E. Rodionovu un medmāsu D. I. Makukhinu.
SKR-19 devās uz Dudinku, kur kuģis tika salabots rekordīsā laikā.
Pēc izrakstīšanās no Noriļskas slimnīcas, kur ārstējās ievainotie Diksona jūrnieki, 27 gadus vecais Fedosijs Gerasimovičs saņēma invaliditāti-cīņā ievainoto kāju nācās amputēt. Noriļskā viņš strādāja līdz 1949. gadam. No 1956. gada dzīvoja Krasnojarskā-45.
