Pēc aukstā kara sākuma ASV centās iegūt militāru pārākumu pār PSRS. Padomju sauszemes spēki bija ļoti daudz un pēc tā laika standartiem bija aprīkoti ar modernu militāro aprīkojumu un ieročiem, un amerikāņi un viņu tuvākie sabiedrotie nevarēja cerēt uz uzvaru sauszemes operācijā. Globālās konfrontācijas pirmajā posmā likme tika likta uz amerikāņu un britu stratēģiskajiem bumbvedējiem, kuriem vajadzēja iznīcināt vissvarīgākos padomju administratīvos, politiskos un rūpnieciskos centrus. Amerikāņu plāni karam pret PSRS paredzēja, ka pēc atomu uzbrukumiem vissvarīgākajiem administratīvajiem un politiskajiem centriem liela mēroga bombardēšana, izmantojot parastās bumbas, grautu padomju rūpniecības potenciālu, iznīcinātu vissvarīgākās jūras bāzes un lidlaukus. Jāatzīst, ka līdz 50. gadu vidum amerikāņu bumbvedējiem bija diezgan lielas izredzes veiksmīgi bombardēt Maskavu un citas lielās padomju pilsētas. Neskatoties uz to, pat 100% amerikāņu ģenerāļu izraudzīto mērķu iznīcināšana neatrisināja PSRS pārākuma problēmu parastajos ieročos Eiropā un negarantēja uzvaru karā.
Tajā pašā laikā padomju tālsatiksmes bumbvedēju aviācijas iespējas 50. gados bija diezgan pieticīgas. Padomju Savienībā pieņemt bumbvedēju Tu-4, kas varētu nest atombumbu, nenodrošināja "atriebību kodolenerģijā". Virzuļbumbvedējiem Tu-4 nebija starpkontinentālu lidojumu diapazona, un gadījumā, ja viņu ekipāžām tika dots rīkojums streikot Ziemeļamerikā, tas bija vienvirziena lidojums, bez izredzēm atgriezties.
Neskatoties uz to, amerikāņu militāri politiskā vadība pēc veiksmīgā pirmā padomju kodolieroču izmēģinājuma 1949. gadā bija nopietni nobažījusies par ASV teritorijas aizstāvēšanu no padomju bumbvedējiem. Vienlaikus ar radaru vadības iekārtu izvietošanu, reaktīvo iznīcinātāju pārtvērēju, pretgaisa raķešu sistēmu izstrādi un ražošanu. Tieši pretgaisa raķetēm bija jākļūst par pēdējo aizsardzības līniju gadījumā, ja bumbvedēji ar atombumbām uz klāja iekļūst aizsargājamos objektos caur pārtvērēju barjerām.
SAM-A-7 bija pirmā amerikāņu pretgaisa raķešu sistēma, kas sāka darboties 1953. gadā. Šis Western Electric radītais komplekss kopš 1955. gada jūlija tika nosaukts par NIKE I, un 1956. gadā saņēma apzīmējumu MIM-3 Nike Ajax.
Pretgaisa raķetes galvenais dzinējs darbojās ar šķidro degvielu un oksidētāju. Palaišana notika, izmantojot noņemamu cietā propelenta pastiprinātāju. Mērķauditorija - radio komanda. Mērķa izsekošanas radaru un raķešu izsekošanas sniegtie dati par mērķa un raķetes stāvokli gaisā tika apstrādāti, izmantojot aprēķināšanas ierīci, kas būvēta uz elektrovakuuma ierīcēm. Raķetes kaujas galvu uzspridzināja radiosignāls no zemes aprēķinātajā trajektorijas punktā.
Lietošanai sagatavotās raķetes masa bija 1120 kg. Garums - 9, 96 m. Maksimālais diametrs - 410 mm. Slīps sakāves diapazons "Nike -Ajax" - līdz 48 kilometriem. Griesti ir aptuveni 21 000 m. Maksimālais lidojuma ātrums ir 750 m / s. Šādas īpašības ļāva pēc iekļūšanas skartajā zonā pārtvert jebkuru tāla attāluma bumbvedēju, kāds pastāvēja 1950. gados.
SAM "Nike-Ajax" bija tīri stacionārs un ietvēra kapitāla struktūras. Pretgaisa akumulators sastāvēja no divām daļām: centrālā vadības centra, kurā atradās betonēti bunkuri pretgaisa aprēķiniem, atklāšanas un vadības radariem, skaitļošanas izšķirošajām iekārtām un tehniskās palaišanas pozīciju, kurā atradās nesējraķetes, aizsargātas raķešu depo, tika atrastas tvertnes ar degvielu un oksidētāju. …
Sākotnējā versija paredzēja 4-6 palaišanas iekārtas, dubultā SAM munīciju krātuvē. Rezerves raķetes atradās aizsargātās patversmēs ar degvielu, un tās varēja padot palaišanas iekārtām 10 minūšu laikā.
Tomēr, turpinoties izvietošanai, ņemot vērā diezgan ilgu pārkraušanas laiku un iespēju vienlaicīgi vienam objektam uzbrukt vairākiem bumbvedējiem, tika nolemts palielināt nesējraķešu skaitu vienā pozīcijā. Tuvumā stratēģiski svarīgiem objektiem: jūras un gaisa spēku bāzēm, lieliem administratīvi politiskiem un rūpniecības centriem, raķešu palaišanas ierīču skaits pozīcijās sasniedza 12-16 vienības.
ASV ir piešķirti ievērojami līdzekļi pretgaisa raķešu sistēmu stacionāro konstrukciju celtniecībai. Kopš 1958. gada ir izvietotas vairāk nekā 100 Nike-Ajax MIM-3 pozīcijas. Tomēr, ņemot vērā kaujas aviācijas straujo attīstību līdz 50. gadu otrajai pusei, kļuva skaidrs, ka pretgaisa aizsardzības sistēma Nike-Ajax noveco un nākamajā desmitgadē nespēs izpildīt mūsdienu prasības. Turklāt ekspluatācijas laikā lielas grūtības radīja degvielas uzpildīšana un raķešu apkope ar dzinēju, kas darbojas ar sprādzienbīstamu un toksisku degvielu un kodīgu oksidētāju. Amerikāņu militāristi arī nebija apmierināti ar zemo trokšņa imunitāti un pretgaisa bateriju centralizētas kontroles neiespējamību. 50. gadu beigās automatizētās vadības problēma tika atrisināta, ieviešot Martin AN / FSG-1 Missile Master sistēmu, kas ļāva apmainīties ar informāciju starp atsevišķu bateriju aprēķināšanas ierīcēm un koordinēt mērķu sadalījumu starp vairākām baterijām. no reģionālās pretgaisa aizsardzības komandpunkta. Tomēr komandu kontroles uzlabošana nenovērsa citus trūkumus. Pēc vairākiem nopietniem incidentiem, kas saistīti ar degvielas un oksidētāja noplūdi, militārpersonas pieprasīja agri izstrādāt un pieņemt pretgaisa kompleksu ar cietā propelenta raķetēm.
1958. gadā Western Electric masveida ražošanas stadijā ienesa pretgaisa raķešu sistēmu, kas sākotnēji bija pazīstama kā SAM-A-25 Nike B. Pēc masveida izvietošanas pretgaisa aizsardzības sistēmai tika piešķirts galīgais nosaukums MIM-14 Nike-Hercules.
MIM-14 Nike-Hercules gaisa aizsardzības sistēmas pirmajai versijai vairākos elementos bija augsta nepārtrauktības pakāpe ar MIM-3 Nike Ajax. Kompleksa celtniecības un kaujas darbības shematiskā shēma palika nemainīga. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Nike-Hercules noteikšanas un mērķa noteikšanas sistēma sākotnēji tika balstīta uz stacionāru atklāšanas radaru no gaisa aizsardzības raķešu sistēmas Nike-Ajax, kas darbojas nepārtraukta radioviļņu starojuma režīmā. Tomēr, palielinot šaušanas diapazonu vairāk nekā divas reizes, bija jāizstrādā jaudīgākas stacijas pretgaisa raķešu noteikšanai, izsekošanai un vadīšanai.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, tāpat kā MIM-3 Nike Ajax, bija viena kanāla, kas ievērojami ierobežoja spēju atvairīt masveida reidu. To daļēji kompensēja fakts, ka dažos ASV apgabalos pretgaisa aizsardzības pozīcijas bija izvietotas ļoti stingri un bija iespēja skartajā zonā pārklāties. Turklāt padomju tālsatiksmes aviācija bija bruņota ar ne tik daudz bumbvedējiem ar starpkontinentālo lidojumu diapazonu.
Cietās degvielas raķetes, ko izmanto pretgaisa aizsardzības sistēmā MIM-14 Nike-Hercules, salīdzinot ar Nike Ajax MIM-3 pretgaisa aizsardzības sistēmām, ir kļuvušas par lielākajām un smagākajām. Pilnībā aprīkotās raķetes MIM-14 masa bija 4860 kg, garums-12 m. Pirmā posma maksimālais diametrs bija 800 mm, otrā posma-530 mm. Spārnu platums 2, 3 m. Gaisa mērķa sakāve tika veikta ar 502 kg smagu kaujas galviņu. Pirmās modifikācijas maksimālais šaušanas diapazons bija 130 km, griesti - 30 km. Jaunākajā versijā šaušanas diapazons lieliem augstkalnu mērķiem tika palielināts līdz 150 km. Maksimālais raķetes ātrums ir 1150 m / s. Minimālais attālums un augstums trāpīt mērķim, kas lido ar ātrumu līdz 800 m / s, ir attiecīgi 13 un 1,5 km.
50.-60. Gados Amerikas militārā vadība uzskatīja, ka ar kodolgalviņu palīdzību var atrisināt plašu uzdevumu klāstu. Lai iznīcinātu grupu mērķus kaujas laukā un pret ienaidnieka aizsardzības līniju, tai vajadzēja izmantot kodolartilērijas šāviņus. Taktiskās un operatīvi taktiskās ballistiskās raķetes bija paredzētas uzdevumu risināšanai attālumā no vairākiem desmitiem līdz simtiem kilometru no saskares līnijas. Kodolbumbām vajadzēja radīt neizbraucamus aizsprostojumus ienaidnieka karaspēka ofensīvas ceļā. Izmantošanai pret virszemes un zemūdens mērķiem torpēdas un dziļuma lādiņi bija aprīkoti ar atomu lādiņiem. Lidmašīnās un pretgaisa raķetēs tika uzstādītas salīdzinoši mazjaudas kaujas galviņas. Kodolgalviņu izmantošana pret gaisa mērķiem ļāva ne tikai veiksmīgi tikt galā ar grupas mērķiem, bet arī kompensēt kļūdas mērķauditorijas atlasē. Nike-Hercules kompleksu pretgaisa raķetes bija aprīkotas ar kodolgalviņām: W7-ar jaudu 2, 5 kt un W31 ar jaudu 2, 20 un 40 kt. 40 kt kodolgalviņas sprādziens no gaisa varētu iznīcināt lidmašīnu 2 km rādiusā no epicentra, kas ļāva efektīvi trāpīt pat sarežģītos, maza izmēra objektos, piemēram, virsskaņas spārnotās raķetēs. Vairāk nekā puse no ASV izvietotajām raķetēm MIM-14 bija aprīkotas ar kodolgalviņām. Pretgaisa raķetes ar kodolgalviņām bija paredzēts izmantot pret grupas mērķiem vai sarežģītā traucējumu vidē, kad precīza mērķēšana nebija iespējama.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas Nike-Hercules izvietošanai tika izmantotas vecās Nike-Ajax pozīcijas un aktīvi veidotas jaunas. Līdz 1963. gadam cietā propelenta MIM-14 Nike-Hercules kompleksi beidzot iznīcināja pretgaisa aizsardzības sistēmas MIM-3 Nike Ajax ar šķidro propelentu raķetēm ASV.
Sešdesmito gadu sākumā tika izveidota un masveidā ražota pretgaisa aizsardzības sistēma MIM-14V, kas pazīstama arī kā uzlabotais Hercules. Atšķirībā no pirmās versijas, šai modifikācijai bija iespēja pārvietoties saprātīgā laika posmā, un ar zināmu pagarinājumu to varētu saukt par mobilo. Radara iekārtas "Advanced Hercules" varēja transportēt uz riteņu platformām, un palaišanas iekārtas tika padarītas saliekamas.
Kopumā pretgaisa aizsardzības sistēmas MIM-14V mobilitāte bija salīdzināma ar padomju S-200 tālsatiksmes kompleksu. Papildus iespējai mainīt šaušanas pozīciju modernizētajā pretgaisa aizsardzības sistēmā MIM-14V tika ieviesti jauni atklāšanas radari un uzlaboti izsekošanas radari, kas palielināja trokšņa izturību un iespēju izsekot ātrgaitas mērķiem. Papildu radio diapazona meklētājs pastāvīgi noteica attālumu līdz mērķim un veica papildu korekcijas aprēķina ierīcei. Dažas elektroniskās vienības tika pārvietotas no elektriskām vakuuma ierīcēm uz cietvielu elementu bāzi, kas samazināja enerģijas patēriņu un palielināja uzticamību. Sešdesmito gadu vidū modifikācijām MIM-14B un MIM-14C tika ieviestas raķetes ar šaušanas diapazonu līdz 150 km, kas tajā laikā bija ļoti augsts rādītājs kompleksam, kurā tika izmantota cietā propelenta raķete..
Sērijveida MIM-14 Nike-Hercules ražošana turpinājās līdz 1965. gadam. Kopumā tika izšautas 393 sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmas un aptuveni 25 000 pretgaisa raķešu. Papildus Amerikas Savienotajām Valstīm Japānā tika veikta pretgaisa aizsardzības sistēmas MIM-14 Nike-Hercules licencēta ražošana. Kopumā ASV līdz 60. gadu vidum tika izvietotas 145 Nike-Hercules pretgaisa baterijas (35 pārbūvētas un 110 pārveidotas no Nike Ajax pozīcijām). Tas ļāva no bumbvedējiem efektīvi aptvert galvenās rūpniecības zonas, administratīvos centrus, ostas un aviācijas un jūras bāzes. Tomēr Nike pretgaisa raķešu sistēmas nekad nav bijušas galvenais pretgaisa aizsardzības līdzeklis, bet tika uzskatītas tikai par papildinājumu daudzajiem iznīcinātājiem.
Sākoties Kubas raķešu krīzei, ASV ievērojami pārsniedza Padomju Savienību kodolgalviņu skaita ziņā. Ņemot vērā pārvadātājus, kas izvietoti amerikāņu bāzēs PSRS robežu tiešā tuvumā, amerikāņi varētu izmantot aptuveni 3000 lādiņu stratēģiskiem mērķiem. Padomju pārvadātājiem, kas spēj sasniegt Ziemeļameriku, tika izvirzītas aptuveni 400 apsūdzības, kuras galvenokārt tika izvietotas uz stratēģiskajiem bumbvedējiem.
ASV teritorijā triecienā varēja piedalīties vairāk nekā 200 tālsatiksmes bumbvedēji Tu-95, 3M, M-4, kā arī aptuveni 25 starpkontinentālās ballistiskās raķetes R-7 un R-16. Ņemot vērā faktu, ka padomju tālsatiksmes aviācija, atšķirībā no amerikāņu, nepraktizēja veikt kaujas pienākumus gaisā ar atombumbām uz kuģa, un padomju ICBM bija nepieciešama ilgstoša sagatavošanās pirms palaišanas, bumbvedēji un raķetes ar lielu varbūtību varēja iznīcina pēkšņs streiks izvietošanas vietās. Padomju ballistisko raķešu dīzeļdegvielas zemūdenes, projekts 629, atrodoties kaujas patruļās, galvenokārt radīja draudus amerikāņu bāzēm Rietumeiropā un Klusajā okeānā. Līdz 1962. gada oktobrim PSRS Jūras spēkiem bija piecas atomu raķešu laivas, projekts 658, bet raķešu palaišanas skaita un diapazona ziņā tās bija ievērojami zemākas par deviņiem amerikāņu SSBN no Džordža Vašingtona un Ītana Allena tipa.
Mēģinājums izvietot vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes Kubā nostādīja pasauli uz kodolkatastrofas robežas, un, lai gan apmaiņā pret padomju raķešu izvešanu no Brīvības salas amerikāņi likvidēja Jupitera MRBM sākuma pozīcijas Turcijā, mūsu valstī 60. gados stratēģiskajos ieročos tālu atpalika no ASV … Bet pat šajā situācijā amerikāņu augstākā militāri politiskā vadība vēlējās garantēt ASV teritorijas aizsardzību no PSRS kodolspēles. Šim nolūkam, paātrinot pretraķešu aizsardzības darbu, turpinājās turpmāka ASV un Kanādas pretgaisa aizsardzības sistēmu stiprināšana.
Pirmās paaudzes liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmas nespēja tikt galā ar mērķiem nelielā augstumā, un to jaudīgie novērošanas radari ne vienmēr spēja atklāt lidmašīnas un spārnotās raķetes, kas slēpās aiz reljefa krokām. Pastāvēja iespēja, ka no tiem palaistie padomju bumbvedēji vai spārnotās raķetes zemā augstumā spēs pārvarēt pretgaisa aizsardzības līnijas. Šādas bailes bija pilnībā pamatotas, saskaņā ar informāciju, kas tika deklasificēta pagājušā gadsimta deviņdesmitajos gados, 60. gadu sākumā, lai izstrādātu jaunas, efektīvākas gaisa aizsardzības aizsardzības metodes, speciāli apmācītas bumbvedēju Tu-95 ekipāžas lidoja augstumā zem radara redzamības zonas no šī perioda.
Lai apkarotu gaisa uzbrukuma ieročus nelielā augstumā, 1960. gadā ASV armija pieņēma pretgaisa aizsardzības sistēmu MIM-23 Hawk. Atšķirībā no Nike ģimenes, jaunais komplekss tika nekavējoties izstrādāts mobilajā versijā.
Pretgaisa akumulatoru, kas sastāvēja no trim ugunsdzēsēju vienībām, veidoja: 9 velkami palaišanas aparāti ar 3 raķetēm katrā, novērošanas radars, trīs mērķa apgaismojuma stacijas, centrālais akumulatora vadības centrs, pārnēsājama konsole šaušanas sekcijas tālvadībai, pulka komandpunkts un transports - uzlādes mašīnas un dīzeļģeneratoru spēkstacijas. Drīz pēc tam, kad tas tika nodots ekspluatācijā, kompleksā tika papildus ieviests radars, kas īpaši paredzēts zemu augstumu mērķu noteikšanai. Pirmajā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Hawk modifikācijā tika izmantota cietā propelenta raķete ar daļēji aktīvu nosēšanās galvu, ar iespēju šaut uz gaisa mērķiem 2–25 km attālumā un 50–11000 m augstumā.. Varbūtība trāpīt mērķim ar vienu raķeti bez traucējumiem bija 0,55.
Tika pieņemts, ka Hawk pretgaisa aizsardzības sistēma nosegs spraugas starp Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmām tālu darbības rādiusā un izslēgs iespēju bumbvedējiem ielauzties aizsargājamos objektos. Bet līdz brīdim, kad nelielā augstuma komplekss sasniedza nepieciešamo kaujas gatavības līmeni, kļuva skaidrs, ka galvenais drauds objektiem ASV teritorijā nav spridzinātāji. Neskatoties uz to, piekrastē tika izvietotas vairākas Vanaga baterijas, jo amerikāņu izlūkdienesti saņēma informāciju par zemūdenes ar spārnotām raķetēm ieviešanu PSRS Jūras spēkos. Sešdesmitajos gados ASV piekrastes teritoriju kodolieroču triecienu iespējamība bija augsta. Būtībā "Vanagi" tika izvietoti uzbrucēju amerikāņu bāzēs Rietumeiropā un Āzijā, tajās zonās, kur varēja lidot padomju priekšējās līnijas aviācijas kaujas lidmašīnas.
50. gadu vidū amerikāņu militārie analītiķi paredzēja, ka PSRS parādīsies tāldarbības spārnotās raķetes, kas palaistas no zemūdenēm un stratēģiskajiem bumbvedējiem. Jāsaka, ka amerikāņu eksperti nekļūdījās. 1959. gadā dienestam tika pieņemta spārnotā raķete P-5 ar kodolgalviņu ar jaudu 200-650 kt. Kruīza raķešu palaišanas diapazons bija 500 km, maksimālais lidojuma ātrums bija aptuveni 1300 km / h. Raķetes P-5 tika izmantotas, lai apbruņotu projekta 644, 665, 651, kā arī atomu projekta 659 un 675 dīzeļelektriskās zemūdenes.
Daudz lielākus draudus Ziemeļamerikas objektiem radīja stratēģiskās raķetes nesošās lidmašīnas Tu-95K, kas aprīkotas ar spārnotām raķetēm Kh-20. Šī raķete ar palaišanas diapazonu līdz 600 km attīstīja ātrumu vairāk nekā 2300 km / h un nesa kodolgalviņu ar jaudu 0,8-3 Mt.
Tāpat kā jūras spēku P-5, arī aviācijas spārnotā raķete Kh-20 bija paredzēta lielu teritoriju mērķu iznīcināšanai, un to varēja palaist no nesējlidmašīnas, pirms tā ienāca ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonā. Līdz 1965. gadam PSRS tika uzbūvētas 73 lidmašīnas Tu-95K un Tu-95KM.
Raķešu pārvadātāja pārtveršana pirms kruīza raķešu palaišanas līnijas bija ļoti grūts uzdevums. Kad radari bija atklājuši kompaktdiska nesēju, bija vajadzīgs laiks, lai pārtvertāju iznīcinātāju nogādātu pārtveršanas līnijā, un viņam vienkārši nevarēja būt laika, lai ieņemtu izdevīgu pozīciju. Turklāt iznīcinātāja lidojumam virsskaņas ātrumā bija nepieciešams izmantot pēcdedzinātāju, kas savukārt palielināja degvielas patēriņu un ierobežoja lidojuma diapazonu. Teorētiski Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmas spēja veiksmīgi tikt galā ar virsskaņas mērķiem augstā augstumā, taču kompleksu pozīcijas bieži vien atradās netālu no segtajiem objektiem, kā arī raķetes palaišanas vai atteices gadījumā. aizsardzības sistēma, iespējams, nepietiek laika, lai vēlreiz izšautu mērķi.
Vēloties to droši spēlēt, ASV gaisa spēki uzsāka virsskaņas bezpilota pārtvērēja izstrādi, kam vajadzēja sastapt ienaidnieka bumbvedējus tālās pieejās. Jāsaka, ka sauszemes spēku vadība, kas atbild par Nike ģimenes pretgaisa aizsardzības sistēmām, un gaisa spēku vadība pieturējās pie dažādiem valsts teritorijas pretgaisa aizsardzības veidošanas jēdzieniem. Saskaņā ar zemes ģenerāļiem, svarīgi objekti: pilsētas, militārās bāzes, rūpniecība, katrs bija jāpārklāj ar savām pretgaisa raķešu baterijām, kas bija savienotas kopējā kontroles sistēmā. Gaisa spēku amatpersonas uzstāja, ka "uz vietas esošā pretgaisa aizsardzība" atomu ieroču laikmetā nav uzticama, un ieteica tāla darbības rādiusa bezpilota pārtvērēju, kas spējīgs "teritoriālo aizsardzību"-turēt ienaidnieka lidmašīnas tuvu aizsargātajiem mērķiem. Gaisa spēku ierosinātais projekta ekonomiskais novērtējums parādīja, ka tas ir lietderīgāks un iznāks aptuveni 2,5 reizes lētāk ar tādu pašu sakāves varbūtību. Tajā pašā laikā bija nepieciešams mazāk personāla, un tika aizsargāta liela teritorija. Tomēr abas iespējas tika apstiprinātas kongresa uzklausīšanā. Apkalpotajiem un bezpilota pārtvērējiem bija paredzēts satikt bumbvedējus ar kodolieročiem un spārnotām raķetēm tālu pieejās, un pretgaisa aizsardzības sistēmām vajadzēja pabeigt mērķus, kas izlauzās līdz aizsargājamiem objektiem.
Sākotnēji tika pieņemts, ka komplekss tiks integrēts ar Ziemeļamerikas kontinenta NORAD (Ziemeļamerikas pretgaisa aizsardzības pavēlniecība) Amerikas un Kanādas kopējās pretgaisa aizsardzības komandas agrīnās atklāšanas radaru un SAGE sistēmu - sistēma daļēji -pārtvērēju darbību automātiska koordinācija, programmējot to autopilotus ar radio palīdzību, izmantojot datorus uz zemes. SAGE sistēma, kas darbojās pēc NORAD radariem, nodrošināja pārtvērēju mērķa zonā bez pilota līdzdalības. Tādējādi gaisa spēkiem vajadzēja tikai izstrādāt raķeti, kas integrēta jau esošajā pārtvērēju vadības sistēmā. Sešdesmito gadu vidū NORAD ietvaros darbojās vairāk nekā 370 sauszemes radari, kas sniedza informāciju 14 reģionālajiem pretgaisa aizsardzības vadības centriem, katru dienu dežurēja desmitiem AWACS lidmašīnu un radaru patruļkuģu, kā arī Amerikas un Kanādas flote. pārtvērēju iznīcinātāji pārsniedza 2000 vienību.
Jau no paša sākuma bezpilota pārtvērējs XF-99 bija paredzēts atkārtotai lietošanai. Tika pieņemts, ka tūlīt pēc starta un kāpšanas tiks veikta automātiska kursa un lidojuma augstuma koordinācija saskaņā ar SAGE vadības sistēmas komandām. Aktīvā radara tuvināšana tika ieslēgta tikai tuvojoties mērķim. Bezpilota transportlīdzeklim bija paredzēts izmantot raķetes no gaiss pret gaisu pret uzbrukušo lidmašīnu un pēc tam veikt mīkstu nosēšanos, izmantojot izpletņlēcēju glābšanas sistēmu. Tomēr vēlāk, lai ietaupītu laiku un samazinātu izmaksas, tika nolemts uzbūvēt vienreiz lietojamu pārtvērēju, aprīkojot to ar sadrumstalotību vai kodolgalviņu ar jaudu aptuveni 10 kt. Šādas jaudas kodola lādiņš bija pietiekams, lai iznīcinātu lidmašīnu vai spārnotās raķetes, kad pārtvērējs netrāpīja 1000 m. Vēlāk, lai palielinātu varbūtību trāpīt mērķī, tika izmantotas kaujas galviņas ar jaudu no 40 līdz 100 kt. Sākotnēji kompleksam bija apzīmējums XF-99, pēc tam IM-99, un tikai pēc CIM-10A Bomars pieņemšanas.
Kompleksa lidojumu pārbaudes sākās 1952. gadā; tas tika nodots ekspluatācijā 1957. gadā. Sērijveidā šāviņu lidmašīnu Boeing ražoja no 1957. līdz 1961. gadam. Pavisam tika izgatavoti 269 modifikācijas "A" pārtvērēji un 301 modifikācijas "B" uztvērējs. Lielākā daļa izvietoto Bomarku bija aprīkoti ar kodolgalviņām.
Bezpilota vienreizējās lietošanas pārtvērējs CIM-10 Bomars bija normālas aerodinamiskās konfigurācijas šāviņš (spārnotā raķete) ar stūres virsmu novietošanu astes daļā. Palaišana tika veikta vertikāli, izmantojot šķidru palaišanas paātrinātāju, kas paātrināja lidmašīnu līdz 2M ātrumam. Modifikācijas "A" raķetes palaišanas paātrinātājs bija šķidrās degvielas raķešu dzinējs, kas darbojās ar petroleju, pievienojot asimetrisku dimetilhidrazīnu, oksidētājs bija dehidrēta slāpekļskābe. Iedarbinātā dzinēja darbības laiks ir aptuveni 45 sekundes. Tas ļāva sasniegt 10 km augstumu un paātrināt raķeti līdz tādam ātrumam, kādā tika ieslēgti divi atbalsta cilindri, kas darbojās ar 80 oktānskaitļa benzīnu.
Pēc palaišanas šāviņš pacēlās vertikāli līdz kruīza lidojuma augstumam, pēc tam pagriežas mērķa virzienā. SAGE vadības sistēma apstrādāja radara datus un pārsūtīja tos pa kabeļiem (novietotus pazemē) uz stacijām, kuru tuvumā tajā brīdī lidoja pārtvērējs. Atkarībā no pārtvertā mērķa manevriem lidojuma trajektoriju šajā zonā varētu pielāgot. Autopilots saņēma datus par ienaidnieka kursa izmaiņām un saskaņā ar to koordinēja tā gaitu. Tuvojoties mērķim, pēc komandas no zemes meklētājs tika ieslēgts, darbojoties pulsa režīmā centimetru frekvenču diapazonā.
CIM-10A modifikācijas pārtvērēja garums bija 14,2 m, spārnu platums-5,54 m. Palaišanas svars bija 7020 kg. Lidojuma ātrums ir aptuveni 3400 km / h. Lidojuma augstums - 20 000 m. Kaujas rādiuss - līdz 450 km. 1961. gadā tika pieņemta uzlabota CIM-10B versija. Atšķirībā no modifikācijas "A", modifikācijas "B" šāviņu lidaparātam bija cietā propelenta palaišanas pastiprinātājs, uzlabota aerodinamika un progresīvāks gaisā esošais radars, kas darbojas nepārtrauktā režīmā. CIM-10B pārtvērējā uzstādītais radars varētu uzņemt cīnītāja tipa mērķi, kas lido uz zemes fona 20 km attālumā. Pateicoties jaunajiem ramjet dzinējiem, lidojuma ātrums palielinājās līdz 3600 km / h, kaujas rādiuss - līdz 700 km. Pārtveršanas augstums-līdz 30 000 m. Salīdzinot ar CIM-10A, CIM-10B pārtvērējs bija aptuveni 250 kg smagāks. Papildus palielinātajam ātrumam, diapazonam un lidojuma augstumam uzlabotais modelis ir kļuvis daudz drošāks ekspluatācijā un vieglāk uzturējams. Cietā propelenta pastiprinātāju izmantošana ļāva atteikties no toksiskajām, kodīgajām un sprādzienbīstamajām sastāvdaļām, ko izmantoja CIM-10A šķidro propelentu raķešu dzinēja pirmajā posmā.
Pārtvērēji tika palaisti no blokveida dzelzsbetona nojumēm, kas atrodas labi aizsargātās bāzēs, un katra no tām bija aprīkota ar lielu skaitu iekārtu.
Sākotnējais plāns, kas tika pieņemts 1955. gadā, paredzēja izvietot 52 raķešu bāzes ar 160 pārtvērējiem katrā. Tas bija paredzēts, lai pilnībā aptvertu ASV teritoriju no padomju tālsatiksmes bumbvedēju un spārnotās raķetes gaisa uzbrukuma.
Līdz 1960. gadam tika izvietotas 10 pozīcijas: 8 ASV un 2 Kanādā. Palaišanas iekārtu izvietošana Kanādā ir saistīta ar ASV Gaisa spēku vadības vēlmi pārvietot pārtveršanas līniju pēc iespējas tālāk no tās robežām, kas bija īpaši svarīgi saistībā ar spēcīgu kodolgalviņu izmantošanu bezpilota uztvērējos.
Pirmā Beaumark eskadra tika izvietota Kanādā 1963. gada 31. decembrī. "Bomarcs" oficiāli tika iekļauti Kanādas gaisa spēku arsenālā, lai gan tie tika uzskatīti par ASV īpašumu un bija amerikāņu virsnieku uzraudzībā. Tas bija pretrunā ar Kanādas statusu bez kodolieročiem un izraisīja vietējo iedzīvotāju protestus.
Ziemeļamerikas pretgaisa aizsardzības sistēma sasniedza savu maksimumu pagājušā gadsimta 60. gadu vidū, un šķita, ka tā var garantēt ASV aizsardzību no padomju tālsatiksmes bumbvedējiem. Tomēr turpmākie notikumi parādīja, ka daudzu miljardu dolāru izmaksas faktiski tika izmestas kanalizācijā. Masveida starpkontinentālo ballistisko raķešu izvietošana PSRS, kas spēj garantēt megatonas klases kaujas galviņu piegādi ASV teritorijā, devalvēja Amerikas pretgaisa aizsardzību. Šajā gadījumā var apgalvot, ka miljardi dolāru, kas iztērēti dārgu pretgaisa aizsardzības sistēmu izstrādei, ražošanai un ieviešanai, tika izšķiesti.
Pirmā padomju ICBM bija divpakāpju R-7, kas aprīkota ar kodolieroču lādiņu ar jaudu aptuveni 3 Mt. Pirmais palaišanas komplekss tika brīdināts 1959. gada decembrī. 1960. gada septembrī R-7A ICBM tika nodots ekspluatācijā. Viņai bija jaudīgāks otrais posms, kas ļāva palielināt šaušanas diapazonu un jaunu kaujas galviņu. PSRS bija sešas palaišanas vietas. Raķešu R-7 un R-7A dzinējus darbināja ar petroleju un šķidro skābekli. Maksimālais šaušanas diapazons: 8000-9500 km. KVO - vairāk nekā 3 km. Metiena svars: līdz 5400 kg. Sākuma svars ir vairāk nekā 265 tonnas.
Sagatavošanas process pirms palaišanas ilga apmēram 2 stundas, un pats zemes palaišanas komplekss bija ļoti apgrūtinošs, neaizsargāts un grūti darbināms. Turklāt pirmās pakāpes dzinēju iepakojuma izkārtojums neļāva raķeti ievietot apraktā šahtā, un raķetes vadīšanai tika izmantota radiokorekcijas sistēma. Saistībā ar modernāku ICBM izveidi 1968. gadā R-7 un R-7A raķetes tika izņemtas no ekspluatācijas.
Divpakāpju R-16 ICBM uz augstas viršanas temperatūras degvielām ar autonomu vadības sistēmu ir kļuvis daudz pielāgots ilgtermiņa kaujas pienākumiem. Raķetes palaišanas masa pārsniedza 140 tonnas. Šaušanas diapazons, atkarībā no kaujas aprīkojuma, bija 10 500-13 000 km. Monobloka kaujas galviņas jauda: 2, 3-5 Mt. KVO, šaujot 12 000 km attālumā - apmēram 3 km. Pagatavošanas laiks palaišanai: no vairākām stundām līdz vairākiem desmitiem minūšu, atkarībā no gatavības pakāpes. Raķeti varēja uzpildīt 30 dienas.
"Vienoto" raķeti R-16U varētu novietot uz atvērtas palaišanas platformas un tvertnes palaišanas ierīcē grupas palaišanai. Palaišanas pozīcija apvienoja trīs palaišanas "krūzes", degvielas glabātuvi un pazemes komandpunktu. 1963. gadā pirmie iekšzemes mīnu ICBM pulki tika brīdināti. Kopumā Stratēģisko raķešu spēkiem tika piegādāti vairāk nekā 200 R-16U ICBM. Pēdējā šāda veida raķete tika noņemta no kaujas pienākumiem 1976.
1965. gada jūlijā R-9A ICBM tika oficiāli pieņemti. Šai raķetei, tāpat kā R-7, bija petrolejas un skābekļa dzinēji. R-9A bija ievērojami mazāks un vieglāks nekā R-7, bet tajā pašā laikā tam bija labākas ekspluatācijas īpašības. R-9A pirmo reizi vietējā raķešu praksē tika izmantots atdzesēts šķidrais skābeklis, kas ļāva samazināt uzpildīšanas laiku līdz 20 minūtēm un padarīja skābekļa raķeti konkurētspējīgu ar R-16 ICBM tās galvenās darbības īpašības.
Ar šaušanas diapazonu līdz 12 500 km R-9A raķete bija ievērojami vieglāka nekā R-16. Tas bija saistīts ar faktu, ka šķidrais skābeklis ļāva iegūt labākas īpašības nekā slāpekļskābes oksidētāji. Kaujas pozīcijā R-9A svēra 80,4 tonnas. Metiena svars bija 1,6-2 tonnas. Raķete bija aprīkota ar kodolgalviņu, kuras jauda bija 1,65-2,5 Mt. Raķetē tika uzstādīta kombinēta vadības sistēma, kurai bija inerciāla sistēma un radio korekcijas kanāls.
Tāpat kā R-16 ICBM gadījumā, raķetēm R-9A tika uzbūvētas sauszemes palaišanas vietas un tvertņu palaišanas iekārtas. Pazemes kompleksu veidoja trīs mīnas, kas atradās vienā līnijā, netālu viena no otras, komandpunkts, degvielas sastāvdaļu un saspiestu gāzu uzglabāšana, radio vadības punkts un tehnoloģiskais aprīkojums, kas nepieciešams šķidrā skābekļa piegādes uzturēšanai. Visas struktūras bija savstarpēji savienotas ar sakaru līnijām. Maksimālais raķešu skaits vienlaicīgi gatavībā (1966-1967) bija 29 vienības. R-9A ICBM darbība beidzās 1976. gadā.
Lai gan padomju pirmās paaudzes ICBM bija ļoti nepilnīgi un tiem bija daudz trūkumu, tie radīja reālus draudus ASV teritorijai. Ar zemu precizitāti raķetes nesa megatonas klases kaujas galviņas un papildus pilsētu iznīcināšanai varēja trāpīt pa teritorijas mērķiem: lielām jūras un gaisa bāzēm. Saskaņā ar informāciju, kas publicēta literatūrā par stratēģisko raķešu spēku vēsturi 1965. gadā, PSRS bija 234 ICBM, pēc 5 gadiem - jau 1421 vienība. 1966. gadā sāka izvietot otrās paaudzes vieglo ICBM UR-100, bet 1967. gadā-smago ICBM.
Masveida raķešu pozīciju celtniecība PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu vidū nepalika nepamanīta amerikāņu izlūkdienestam. Amerikāņu jūras analītiķi arī paredzēja iespējamo drīzo zemūdens kodolraķešu pārvadātāju parādīšanos ar zemūdens palaišanas ballistiskajām raķetēm padomju flotē. Jau pagājušā gadsimta 60. gadu otrajā pusē amerikāņu vadība saprata, ka pilna mēroga bruņota konflikta gadījumā ar PSRS ne tikai militārās bāzes Eiropā un Āzijā, bet arī ASV kontinentālā daļa atradīsies ASV robežās. Padomju stratēģisko raķešu sasniedzamība. Lai gan Amerikas stratēģiskais potenciāls bija ievērojami lielāks nekā padomju, ASV vairs nevarēja rēķināties ar uzvaru kodolkarā.
Pēc tam tas kļuva par iemeslu tam, ka ASV Aizsardzības ministrijas vadība bija spiesta pārskatīt vairākus galvenos aizsardzības būvniecības noteikumus, un vairākas programmas, kas iepriekš tika uzskatītas par prioritāti, tika samazinātas vai likvidētas. Jo īpaši pagājušā gadsimta sešdesmito gadu beigās tika sākta zemes nogruvuma likvidācija Nike-Hercules un Bomark pozīcijās. Līdz 1974. gadam visas tālsatiksmes MIM-14 Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmas, izņemot pozīcijas Floridā un Aļaskā, tika noņemtas no kaujas pienākumiem. Pēdējā pozīcija ASV tika deaktivizēta 1979. gadā. Pirmstermiņa izlaišanas stacionārie kompleksi tika nodoti metāllūžņos, un mobilās versijas pēc atjaunošanas tika pārceltas uz aizjūras amerikāņu bāzēm vai nodotas sabiedrotajiem.
Godīgi sakot, jāsaka, ka MIM-14 SAM ar kodolgalviņām bija zināms pretraķešu potenciāls. Saskaņā ar aprēķinu varbūtība trāpīt uzbrūkošajai ICBM kaujas galviņai bija 0, 1. Teorētiski, palaižot 10 raķetes uz vienu mērķi, bija iespējams sasniegt pieņemamu varbūtību to pārtvert. Tomēr to nebija iespējams īstenot praksē. Runa nebija pat par to, ka pretgaisa aizsardzības sistēmas Nike-Hercules aparatūra nevarētu vienlaikus mērķēt uz šādu raķešu skaitu. Ja vēlaties, šo problēmu varētu atrisināt, taču pēc kodolsprādziena tika izveidota plaša teritorija, kas nebija pieejama radaru apskatei, kas padarīja neiespējamu mērķēt uz citām pārtvērējraķetēm.
Ja vēlās gaisa aizsardzības sistēmas MIM-14 Nike-Hercules modifikācijas turpināja kalpot ārpus ASV un 21. gadsimta sākumā Itālijā un Dienvidkorejā tika noņemti pēdējie šāda veida kompleksi, un Turcijā tie ir joprojām formāli dienējis, tad CIM bezpilota pārtvērēju karjera -10 Bomars nebija ilga. Konfliktu scenāriju modelēšana saistībā ar padomju ICBM un SLBM streikiem pret ASV parādīja, ka SAGE automatizētās vadības sistēmas kaujas stabilitāte būs ļoti zema. Daļējs vai pilnīgs veiktspējas zudums pat vienai šīs sistēmas saitei, kas ietvēra vadības radarus, skaitļošanas centrus, sakaru līnijas un komandu pārraides stacijas, neizbēgami noveda pie neiespējamības izņemt uztvērējus mērķa zonā.
1968. gadā sākās Bomark palaišanas kompleksu dekontaminācija, un 1972. gadā tie visi tika slēgti. No kaujas pienākuma CIM-10B izņemti pēc to kaujas galviņu demontāžas un tālvadības sistēmas uzstādīšanas, izmantojot radio komandas, tika ekspluatēti bezpilota mērķu eskadriļā 4571 līdz 1979. Bezpilota pārtvērēji, kas pārveidoti par radio vadāmiem mērķiem, mācību laikā simulēja padomju virsskaņas spārnotās raķetes.
