“Valstis, atšķirībā no Krievijas, jau sen ir devušās zemūdenes veidu samazināšanas ceļā, lai maksimāli palielinātu to apvienošanos … vienīgajai daudzfunkcionālajai zemūdenei nākotnē vajadzētu būt Virdžīnijai. Un vienīgais stratēģiskais paliks "Ohio" uz ļoti ilgu laiku.
(No raksta "Pagājušais gadsimts. Par ko Krievijai pārvērtīsies anaerobās instalācijas noraidīšana.")
Stingra ārvalstu aprīkojuma apvienošana un neatbilstība vietējā autoparka sastāvā nav nekāda ziņa, bet gan realitāte. Ārzemēs viņi jau sen ir iemācījušies būvēt tāda paša tipa kuģu sēriju, kuru konstrukcija nenoveco un desmitgadēs neprasa izmaiņas.
To varēja pabeigt. Bet…
* * *
Ārvalstu kuģu klasifikācijas sistēmā ir jēdzieni "Bahs", "Bloks", "Fāze" vai "Lidojums" (1, 2, 3 …), kas nozīmē viena un tā paša projekta dažādas modifikācijas.
Vai es uzrakstīju "to pašu projektu"? Atvainojiet, atkārtoju valdošo maldību.
Virdžīnijas programmas pabeigšana prasīja gandrīz 30 gadus. Kad pēdējā zemūdene tiks nodota ekspluatācijā, galvas dzīve beigsies. Tāpēc vienkāršais jautājums. Kāds nopietni domā, ka jeņķi jau trīsdesmit gadus gatavojas "apzīmogot" to pašu dizainu?
Protams, nē. Ar nosaukumu "Virginia" viņi slēpjas uzreiz trīs dažādi veidi daudzfunkcionālas zemūdenes.
"Virginia" "Block-1" un "Block-2"-"oriģinālā" 10 kuģu sērija. Atšķirības starp pirmajiem "blokiem" bija zemūdenes salikšanas no gatavām sekcijām un pirkumu īpatnībās.
Virginia Block-3 un Block-4 ir 18 vienību sērija, ko var droši uzskatīt par atsevišķu projektu. Saskaņā ar jūras tradīcijām, tos var saukt par Ziemeļdakotas klases zemūdenēm pēc vadošā kuģa.
Viņi ir pārbūvējuši visu degunu: sfēriskas GAS vietā pirmo reizi pasaules praksē ir uzstādīta pakava formas antena LAB (Large Aperture Sonar). Citiem vārdiem sakot, 3. bloka būvniecības laikā tika ietekmēta zemūdenes galvenā sastāvdaļa. Šīs izmaiņas SAC izskatā neizbēgami noveda pie globālām izmaiņām BIUS, skaitļošanas sistēmu un ieroču kontroles iekārtu darbībā.
Vienlaikus ar GAS tika pārskatīts bruņojuma sastāvs-12 atsevišķu raķešu tvertņu priekšgalā katra "Virginia Block-3" saņēma divus sešu šāvienu "revolverus".
Tiek uzlabotas Virdžīnijas ekspluatācijas īpašības un hidroakustiskais izskats-priekšpēdējā zemūdene Block-3 un visa nākamā Block-4 (iespējams) tiks aprīkota ar jauna dizaina ūdens lielgabalu, kas būvēts, izmantojot kompozītmateriālus.
Pēdējā apakšsērija Block-5 jeb Virdžīnijas VPM ir pavisam cits stāsts. Tās korpuss ir pat par 25 metriem garāks nekā tā priekšgājēji, ar visām no tā izrietošajām izmaiņām zemūdenes vadības sistēmās un tās īpašībās.
VPM jeb Virginia Payload Module nozīmē papildu nodalījumu vidū ar četrām liela diametra vārpstām (katra septiņas Tomahawks). Ņemot vērā izmaiņas, kuras Block-5 pārmantos no Block-3 un Block-4 un citiem, vēl neapstiprinātiem, bet gaidāmiem jauninājumiem nākamajā desmitgadē, atšķirību pakāpe starp pirmās un pēdējās apakšsērijas "Virginias" atbildīs ne tikai dažāda veida kuģiem, bet dažādām paaudzēm!
Oficiālā viedokļa piekritēji var nepiekrist, atsaucoties uz atsevišķu bloku un vienas spēkstacijas apvienošanu visām Virdžīnijas valstīm (S9G tipa reaktors).
Šajā gadījumā par viena projekta modifikācijām var uzskatīt arī visas Krievijas flotes daudzfunkcionālās zemūdenes - Project 945 Barracuda, Project 945A Kondor, Project 971 Schuka -B, kā arī daudzsološās 885 un 885M (Ash). Pēdējo 40 gadu laikā visu padomju / krievu zemūdenes spēkstacija vienmēr sastāvēja no tvaika ģeneratoru bloka OK-650, kura pamatā ir ar ūdeni dzesēts termiskais neitronu reaktors ar termisko jaudu 180–190 MW.
Tālāk.
Kuģu būves programmu īstenošana prasa desmitgades. Līdz šim, papildus 17 Virdžīnijas, 3 Seawulfs un 4 Ohio, kas pārveidoti par parasto ieroču nesējiem, ASV Jūras spēki apkalpo 32 Losandželosas klases zemūdenes, kuru būvniecība tika pabeigta 1996. gadā. Ņemot vērā acīmredzamo skaitu un augstās kaujas īpašības, Losi vēl vismaz desmit gadus būs daudzfunkcionālas zemūdenes galvenais projekts. Tad notiks neizbēgamais - viņu nišu ieņems līdz tam laikam novecojušās "Virdžīnijas", kurām būs jākalpo kopā ar nākamās paaudzes zemūdenēm.
Nevar būt ne runas par kādu "vienu daudzfunkcionālu nākotnes laivu". Tas nav iespējams tīri organizatorisku iemeslu dēļ.
Kas attiecas uz Losandželosu, tā izveidei bija nepieciešami 24 gadi, un rezultāts ir jautrs zoodārzs.
Oficiāli visi Losi ir sadalīti trīs apakšsērijās (1. – 3. Lidojums). Pēdējo apakšsēriju dažreiz dēvē par "Superior Los Angeles". Patiesībā no Losandželosas nav palicis daudz, un mēs varam runāt par neatkarīgu projektu. Vienīgais, kas ir mainījies, ir tas, ka viss ir mainījies.
Priekšgala pārkārtošanos izraisīja vēlme vertikālajās palaišanas ierīcēs izvietot uz kuģa 12 spārnotās raķetes.
BIUS ir mainījies (patiesībā projekta pirmajās laivās nebija vienotas informācijas un kontroles sistēmas).
Ārēji "Uzlabotais alnis" izceļas ar to, ka salona sānos nav horizontālu stūres - tie tika pārvietoti uz korpusa priekšgalu. Lai nodrošinātu iespēju segt ledus.
Sonārs ir atjaunināts. Laivas bruņojumā parādījās jauna veida ieroči (Captor mīnas). Tika mainīts reaktora kodola dizains un spēkstacijas mehānismi (veiktspējas mašīnu programmas I fāze).
Kopā ar oficiālajām apakšsērijām bija arī maz zināmas "kolekcionējamas" "Elks" kopijas. Tāpat kā mūsu eksperimentālā Barracuda ar titāna korpusu, divas laivas ar korpusu, kas izgatavots no augstas stiprības HY-100 tērauda (Albany un Topeka no Improved Elk ģimenes), tika izveidotas ārzemēs. Starp citu, pārējā Losandželosa tika uzbūvēta no tērauda HY-80. Dati par niršanas dziļumiem tiek klasificēti tradicionāli, tomēr eksperti lēš maksimālo dziļuma vērtību laivām, kas izgatavotas no tērauda HY -80 - 550 metri, HY -100 - 690 metri.
Tā kā mēs pieskārāmies HY -100, ir vērts atcerēties par "baltajiem ziloņiem" - trim "Seawulf" tipa zemūdenēm, jo tieši to celtniecības procesā vajadzēja izmantot šo tērauda marku. Patiesībā nav trīs Sivulfs, bet divi. Trešais, Kārters, ir neatkarīgs projekts. Tas tika uzcelts sešus gadus vēlāk un bija par 30 metriem garāks nekā tā priekšgājēji.
* * *
Ja no aprēķiniem izslēgsim eksperimentālos paraugus - "Komsomolets", "Glenard Lipscomb", ierobežotu nāvējošo "Lear" sēriju, tad kļūs skaidrs.
Katras flotes sastāvā aukstā kara laikā bija viena galvenā daudzfunkcionālo zemūdenu būves līnija. Amerikāņi vispirms uzbūvēja un modernizēja "Stejens" "garās" un "īsās" modifikācijas, pēc tam ceturtdaļgadsimtu modernizēja Losandželosu. Padomju kara flote virzījās tajā pašā virzienā.
Vietējā praksē izmaiņas projektā pavadīja burtu indeksu izmaiņas - 671 → 671RT → 671RTM un 671RTMK. Neskatoties uz vispārējo nepārtrauktību, izskatu, izkārtojumu un bieži vien to pašu mehānismu un reaktoru izmantošanu, šīs laivas netika uzskatītas par 671 pamata projekta izmaiņām. Un tie tika uzskatīti par neatkarīgiem projektiem.
Atšķirībā no amerikāņiem, kuri atsevišķā zemūdenes klasē neizcēla laivas ar spārnoto raķešu tvertnēm, savukārt mums bija vairāki SSGN projekti, kas tika uzskatīti par atsevišķu jūras ieroču veidu.
Galvenais SSGN projekts bija 670 Skat un 670M Chaika, veiksmīgas, praktiskas, bet maz zināmas (atšķirībā no rekordlielām Anchar un Lear) zemūdenes, kas apvienotas daudzās vienībās ar 671 ģimeni. Pēc tam viņi pārvietoja savu pulksteni uz 949. "Antey".
Pašlaik abas zemūdenes klases (daudzfunkcionālas un zemūdenes ar spārnotām raķetēm) ir apvienojušās vienā projektā 885 "Pelni".
* * *
Daži vārdi par stratēģiskajām laivām.
Visa aukstā kara laikā amerikāņu kodolieroču arsenāls bija izvietots uz 41 piecu dažādu konstrukciju zemūdenēm (41 Brīvības eskadrai). Līdz ieradās Ohaio.
Ohaio SSBN panākumu pamatā bija ASV ķīmiskās rūpniecības sasniegumi. Kas pirms pusgadsimta floti iepazīstināja ar pulvera sastāviem, kas spēj nodrošināt stabilu degšanu un izmantošanu ballistisko raķešu dzinējos. Polaris un Poseidon SLBM ilgtermiņa evolūcijas rezultātā tika izveidota ļoti veiksmīgu Trident-1/2 raķešu saime.
"Trident" būtībā ir pulvera pārbaudītājs, ietīts stikla šķiedrā. Protams, tuvplānā tas ir vintage šedevrs no pagājušā gadsimta septiņdesmitajiem gadiem: kāda vērtība ir iegremdētai cietā propelenta raķešu sprauslai, kas šūpojas divās plaknēs katrā no trim raķešu pakāpēm! Starp ierakstiem-pirmā posma augstākā vilce (91 170 kgf) starp visām cietā propelenta SLBM un otrais starp cietā propelenta ballistiskajām raķetēm aiz Minuteman-3.
Bet kopumā pulvera muca, kas pati par sevi ir sadegšanas kamera. Īpaši viegli lietojama munīcija.
Mūsu dizaineriem klājās grūtāk-jūras kodolieroču pamatu tradicionāli veidoja laivas, kas aprīkotas ar SLBM ar šķidrumu, un paralēli tika mēģināts izveidot cietās degvielas raķetes un to nesējus.
Šķidrās degvielas raķete ir sarežģīta un dārga sajaukšanas galva, turbopumpu bloki un slēgvārsti. Priekšrocība ir vairāk sākuma impulss. Trūkums ir ilgs garums (kupris uz vietējām zemūdenēm), darbietilpīga sagatavošanās palaišanai bez iespējas atcelt palaišanu (nepieciešams bīstams TC iztukšošanas process, pēc kura bojātā raķete būs rūpīgi jāizkrauj un jānosūta atpakaļ uz ražotājs).
Prakse rāda, ka zemūdens kreiseriem priekšroka dodama vienkāršāk lietojamām raķetēm ar turboreaktīvo dzinēju.
Darbs pie cietās degvielas SLBM radīšanas vispirms noveda pie strupceļa-90 tonnu raķešu un milzu izmēra "haizivju" radīšanas. Šobrīd līdz ar Bulava dzimšanu ir parādījusies iespēja pilnībā pāriet zemūdens flotē uz cietā propelenta raķetēm. Nākotnē vienīgais pārvadātāja veids būs dažādas projekta 955 Borey zemūdens kreiseru modifikācijas.
* * *
Tāpēc sarunām par to, kā ārzemēs "jau sen ir gājis pa zemūdenes veidu samazināšanas ceļu", nav jēgas. Arī vietējā zemūdens flote vienmēr ir centusies izveidot daudzfunkcionālas un stratēģiskas zemūdenes galveno projektu, kura pamatā ir veiksmīgākie risinājumi. Bet praksē tas izskatījās pavisam citādi.
Tīri tehnisku, organizatorisku un daudzu citu iemeslu dēļ jūs nekad nesatiksit divus identiskus kuģus.
Patiesā problēma slēpjas tikai tajā, ka pēdējo desmitgažu laikā mūsu valstī nav veikta kuģu sērijveida būvniecība. Kalns katru reizi dzemdē peli. Viens eksemplārs ik pēc pieciem gadiem. Tāpēc nav ko salīdzināt ar "Virginia" un tās modifikācijām, pētīt un salīdzināt.
