Pirmais solis bija samazināt kodolkraiderus - šīs radības jau sen ir sašutušas jūrniekus ar savām neadekvātajām izmaksām un mūžīgajām bažām par radiācijas drošību. Tajā pašā laikā kuģiem ar kodolenerģiju nebija nekādu reālu priekšrocību, izņemot bezjēdzīgo "neierobežoto autonomiju degvielas rezervju ziņā". Pirmkārt, kuģa autonomiju nosaka ne tikai degvielas rezerves, un, otrkārt, strādājot eskadras sastāvā, pazūd jebkura atšķirība starp kuģi ar kodolenerģiju un kuģi ar parasto spēkstaciju.
"Longbīča", "Bainbridža", "Trakstāna" - vecās siles bez nožēlas tika nosūtītas pārstrādei. Tāds pats liktenis gaidīja mūsdienīgākās "Kalifornijas" un "Dienvidkarolīnas" - neskatoties uz šķietami normālo vecumu (20-25 gadi), viņu kaujas īpašības līdz 90. gadu sākumam bija pilnībā nolietojušās. Modernizācija tiek atzīta par bezcerīgu - lūžņiem!
Bet pats aizvainojošākais bija šķirties no Virdžīnijas. Četras fantastiskas struktūras ar kodolreaktoriem un jaudīgiem ieročiem, kas spēj 7 reizes riņķot apkārt pasaulei, neapstājoties un nenošaujot ienaidnieku ar Tomahawks un tāla darbības pretgaisa raķetēm visā pasaulē. Visi četri ir ļoti jauni: Teksasai bija tikai 15; vecākajai, Misisipi, bija tikko 19 gadu. Tajā pašā laikā kreiseru resurss tika izstrādāts 35 gadus - līdz 2015. gadam!
Tomēr ne jauns vecums, ne "kodolsirds", ne arī gatavs priekšlikums Aegis sistēmas modernizācijai un uzstādīšanai neglāba atomu Virdžīniju no rūgta likteņa: 90. gados viņi visi nonāca poligonā.
Sasmalcinājuši savus kodolkraiderus, amerikāņi nenomierinājās un turpināja ar jaunu sparu attīrīt no flotes Augean staļļus: bilancē bija milzīgs daudzums atkritumu, kas, neskatoties uz regulāru modernizāciju, vairs nespēja pienācīgi tikt galā. ar tai uzticētajiem uzdevumiem.
18 Legi un Belknap klases eskorta kreiseri (vecākajam bija vairāk nekā 30, jaunākajam-20 gadi), 46 Knox klases pretzemūdeņu fregates-viss metāllūžņos! Dažām fregatēm paveicās, tās tika pārdotas ārvalstu flotēm, kur tās kalpo līdz pat šai dienai. Pārējie gulēja jūras gultnē ar štancētiem sāniem (nošauti vingrinājumu laikā) vai vienkārši tika sagriezti pie dokiem lūžņiem.
Ak! Kas tas ir? Raķešu iznīcinātāji Čārlzs F. Adamss, dienestā divdesmit trīs. Būvniecības gads? 60. gadu sākums. Saruna ir īsa - metāllūžņos! Kopā ar Adamiem no viena parka tika izslēgti vienaudži - 10 Farragut klases raķešu iznīcinātāji.
Pienākusi godājamo veterānu kārta. Īsā laikā ASV floti pameta 7 lidmašīnu pārvadātāji. Seši no tiem ir veci Midway un Forrestal klases kuģi, un vēl viens ir diezgan jauns lidmašīnu pārvadātājs America (Kitty Hawk klase). Ekspluatācijas pārtraukšanas laikā "Amerika" bija tikai 30 gadus veca - tīri muļķīgi pēc lidmašīnu pārvadātāju kuģu standartiem, kas parasti kalpo pusgadsimtu.
Lidmašīnu pārvadātāju pārsteidzošās ilgmūžības iemesls ir vienkāršs: to galvenais un vienīgais ierocis - gaisa spārns - tiek neatkarīgi atjaunots ik pēc desmit līdz piecpadsmit gadiem, nemainot paša kuģa dizainu. Kaujinieku un bumbvedēju paaudzes mainās, bet nesēju platforma paliek nemainīga (neskaitot vietējo darbu pie radaru, pašaizsardzības sistēmu nomaiņas vai jaunu gaisa kondicionētāju uzstādīšanas personāla nodalījumos).
Tāpēc Otrā pasaules kara laikā noliktie vecie lidmašīnu pārvadātāji "Midway" nebija daudz zemāki par mūsdienu kolēģiem - uz to klājiem tika balstīti tie paši daudzfunkcionālie iznīcinātāji F / A -18 "Hornet". Lidmašīnu pārvadātājs "Midway" kalpoja 47 gadus, un tika likvidēts tūlīt pēc uzvarošās atgriešanās no Persijas līča kara (1991).
Forrestoli nodzīvoja ne mazāk ilgu mūžu - visi četri kuģi tika nodoti metāllūžņos no 1993. līdz 1998. gadam, kad tie jau bija 40 gadus veci.
Vienīgais nelaimīgais bija lidmašīnu pārvadātājs Amerika. Superkuģis ar bruto tilpumu 80 000 tonnu ir kļuvis par nevainīgu ASV budžeta samazināšanas upuri. Neskatoties uz salīdzinoši jauno vecumu, saglabātajiem resursiem un augstajām kaujas spējām, "Amerika" uz visiem laikiem tika izslēgta no ASV kara flotes.
Lidmašīnu pārvadātājs deviņus gadus ir sarūsējis poligonā, un visbeidzot, 2005. gadā, tika nolemts to nogremdēt. Neskatoties uz daudzajiem protestiem par to, ka nav pieļaujama šāda kuģa “lūžņu noformēšana”, kas “nes tautas vārdu”, 2005. gada 14. maijā “Amerika” tika izvesta jūrā ar pilnu sprāgstvielu un … “Kuģis sprādziens”, Aivazovskis, eļļas glezna, Feodosijas mākslas galerija.
Nokaujot lidmašīnu pārvadātājus, nāves konveijers pagriezās pret kaujas kuģiem. Četri zobeni ar kopējo tilpumu 60 000 tonnu, līdz zobiem bruņoti ar 406 mm lielgabaliem un spārnotām raķetēm Tomahawk, tagad ir pienācis jūsu laiks!
Aiovas klases kaujas kuģi pusgadsimtu kalpojuši zem zvaigznēm un svītrām, taču, neskatoties uz cienījamo vecumu, pat deviņdesmitajos gados viņi saglabāja savu neticamo potenciālu. Astoņdesmitajos gados kaujas kuģos tika uzstādītas modernas pretgaisa aizsardzības sistēmas un pilns elektronisko sistēmu komplekts. Tika apspriesta iespēja uzstādīt datorus kaujas informācijas un vadības sistēmai Aegis un vertikālās palaišanas iekārtas ar simtiem spārnotās raķetes. Daudzpusīgs triecienkuģis, pieķēdēts necaurlaidīgā 300 mm bieza tērauda apvalkā - Aiovas bruņu jostu neielauza neviena mūsdienu pretkuģu raķete. Patiesībā 1943. gadā uzbūvētie kaujas kuģi pat pēc pusgadsimta palika viens no visbriesmīgākajiem karakuģiem pasaulē!
Par laimi, amerikāņu admirāļu rozā sapņi nepiepildījās: Kongress nepiešķīra līdzekļus kaujas kuģu modernizācijai un mūža pagarināšanai. Visas četras Aiovas kopā devās rūsēt Kuģu kapsētā. Dažus gadus vēlāk tika panākta vienošanās kaujas kuģus pārvērst par muzejiem, šobrīd tos var redzēt mūžīgajos stiprinājumos Pērlhārborā, Filadelfijā, Norfolkā un Losandželosā.
Neskatoties uz pelnītajām bailēm, kas saistītas ar amerikāņu kaujas kuģu "augšāmcelšanos", lielākā daļa ekspertu piekrīt, ka tas ir maz ticams. Pat ierobežota jaunināšana uz Aiovu astoņdesmitajos gados izmaksāja tikpat, cik četru jaunu Aegis kreiseru izbūve. Var tikai minēt, cik izmaksās Aiovas pārveidošana par moderniem raķešu un artilērijas kaujas kuģiem ar Aegis sistēmu - acīmredzot, ir vieglāk izveidot jaunu kodollidmašīnu nesēju.
Norakstījuši 117 kuģus: kodolraķešu kreiseri, fregates, iznīcinātājus, kaujas kuģus un lidmašīnu pārvadātājus, amerikāņi nenomierinājās - priekšā vēl bija daudz darba. Pirmkārt, bija jāsakārto "iznīcinātāju spēki": Orly Burke tipa Aegis iznīcinātāju parādīšanās acumirklī devalvēja joprojām "svaigos" Spruance klases iznīcinātājus - neskatoties uz vispārējiem dizaina principiem un pilnīgi vienotiem mehānismiem un ieročus, Aegis BIUS neesamība "Neatstāja" Spruens "nekādas izredzes uz turpmāku izdzīvošanu. Trīsdesmit pieci * šāda veida kuģi tika nodoti metāllūžņos (pēc izvēles tie tika nogremdēti kā mērķi).
"Spruance" ir īpaša ASV kara flotes iznīcinātāju sērija, kas pēc funkcijas ir līdzīga padomju lielajiem pretzemūdeņu kuģiem. Spruance galvenā priekšrocība ir tā nepieredzētā standartizācija un apvienošana ar citu klašu kuģiem, kā arī milzīgais modernizācijas potenciāls. "Spruence" galvenais trūkums ir zonālās pretgaisa aizsardzības trūkums, iznīcinātājs bija vērsts tikai uz pretzemūdeņu un trieciena funkciju veikšanu AUG ietvaros. Tas viņu nogalināja.
Tā rezultātā Amerikas flote zaudēja 35 iznīcinātājus. Kopā ar Spruens deviņdesmitajos gados ASV floti pameta vēl 15 modernas Olivera H. Perija klases fregates. Daži no tiem tika pārdoti Turcijai un Ēģiptei, daži tika sagriezti metālā. Norakstīšanas iemesls ir neapmierinošs sniegums par pārvērtētām ekspluatācijas izmaksām.
Ne mazāk liela mēroga satricinājumi notika arī Amerikas zemūdenes flotē: laika posmā no 1995. līdz 1998. gadam. Tika pārtraukta 11 daudzfunkcionālu Losandželosas tipa kodolzemūdenes (un krievu valodā - “Los”). Visi no tiem ir jauni - griešanas laikā lielākajai daļai bija tikai 15 gadu!
Amerikāņi Losandželosu klasificē kā "ātra uzbrukuma zemūdenes", kas patiesībā nozīmē "zemūdens mednieki". Aļņu galvenie uzdevumi ir nodrošināt segumu pārvadātāju grupējumiem un stratēģisko raķešu zemūdenes izvietošanas zonām un cīnīties ar ienaidnieka zemūdenēm. Aļņi ir pazīstami ar savu uzticamību un zemo trokšņa līmeni. Tie ir ļoti mobili (zemūdens ātrums līdz 35 mezgliem), tiem ir pieticīgs izmērs un nopietns bruņojums, ieskaitot 12 Tomahawk raķetes. Atomu Losandželosa joprojām ir ASV Jūras spēku zemūdens spēku mugurkauls.
Kopā ar 11 jaunām laivām jūrnieki atbrīvojās no saviem priekšgājējiem - 37 daudzfunkcionālām Stagen tipa kodolzemūdenēm (uzbūvētas 70. gadu sākumā), kā arī no kaujas pienākuma tika izņemti 12 Bendžamina Franklina tipa zemūdens raķešu nesēji (visi sagriezti metāls) …
Iepriekš aprakstītie notikumi notika laika posmā no 1990. līdz 1999. gadam, kad, vājinoties Padomju Savienības draudiem, amerikāņi nolēma samazināt savu jūras arsenālu. Pēc manas konservatīvās aplēses, tajā laikā ASV Jūras spēki zaudēja 227 karakuģus: lielus un mazus, novecojušus un joprojām diezgan modernus.
Pasaulē lielākā flote
Saskaņā ar sauso statistiku, 1989. gadā visu padomju kara flotes kuģu pārvietojums bija par 17% lielāks nekā amerikāņu jūras spēkiem. Grūti pateikt, ar kādu aprēķina metodi šis skaitlis tika iegūts, bet pat vizuāli ir manāms, cik spēcīga bija Padomju Savienības Jūras kara flote.
Protams, ir ļoti nepareizi novērtēt flotes jaudu, pamatojoties uz kopējo pārvietojumu. Krievijas flote ietvēra arī daudz novecojušu aprīkojumu:
- patruļkuģi 35. un 159. pr. (būvēti 60. gadu sākumā);
- 56. projekta pēckara iznīcinātāji;
- veci raķešu kreiseri 58. un 1134. pr.
- novecojis BOD pr. 1134A (tādā pašā vecumā kā amerikāņu kreiseri "Belknap" tipa);
- "dziedošās fregates" 61. pr. ("Charles F. Adams" tipa iznīcinātāju analogi);
- artilērijas kreiseri 68.-bis (apsveikumi no 50. gadiem!);
- mīnu meklētāji 254. pr. (pasaulē masīvākais mīnu meklētāju veids, būvēts no 1948. līdz 1960. gadam);
- mērīšanas kompleksa "Sibīrija", "Sahalīna", "Čukotka" kuģi (bijušie rūdas nesēji, uzcelti 1958. gadā)
- dīzeļdzinēju zemūdene 641. lpp. (būvēta 60. gados);
- pirmās paaudzes kodolzemūdenes utt.
Visu šo atkritumu uzturēšana prasīja daudz materiālo resursu, savukārt līdz 80. gadu beigām viņš nespēja atrisināt nevienu no flotei uzticētajiem uzdevumiem. Vienīgais saprotamais izskaidrojums simtiem bezjēdzīgu kuģu darbības fenomenam ir personāla inflācija un līdz ar to admirāļa amatu skaita pieaugums. Nav grūti uzminēt, ka visi šie kuģi "elpoja ugunī" un gatavojās atteikties no metāllūžņiem neatkarīgi no politiskās un ekonomiskās situācijas valstī.
Kas attiecas uz padomju lidmašīnu pārvadātāju kreiseru bēdīgo vēsturi, TAVKR priekšlaicīga nāve tika ieprogrammēta pat viņu dzimšanas brīdī. Neskaidra iemesla dēļ neviens neuztraucās, lai izveidotu atbilstošu piekrastes infrastruktūru, lai izveidotu savu pamatu - TAVKRA visu mūžu stāvēja reidā, nelietderīgi tērējot savu katlu un ģeneratoru dārgo resursu. Rezultātā viņi ir izstrādājuši resursu trīs reizes ātrāk nekā plānots. Kuģus bezjēdzīgi nogāza pašu rokas. Ļoti žēl.
Pēdējo punktu viņu karjerā noteica perestroika: 1991. gadā tika pārtraukta Krievijas jūras kara flotes galvenā lidmašīnas Yak-38 ekspluatācija, taču tai nebija atbilstošas nomaiņas. Virsskaņas "vertikālais" Yak-141 bija pārāk "neapstrādāts", lai to varētu laist masveida ražošanā, un nebija nekādu jautājumu par iznīcinātāja Su-33 novietošanu uz īso TAVKR klāja.
Ņemot vērā iepriekš minēto, padomju lidaparātu kreiseriem pavērās trīs izredzes: Ķīnas jūras muzejs, Indijas vieglo lidmašīnu pārvadātājs vai doties uz Dienvidkoreju pēc lūžņiem.
Starp nežēlīgajiem Krievijas kara flotes zaudējumiem 90. gados noteikti ir vērts atzīmēt lielo izlūkošanas kuģi SSV -33 "Ural" un mērīšanas kompleksa "Marshal Nedelin" kuģi - unikālu okeāna izlūkošanas lidmašīnu, kas līdz galam ir piesātināta. visprecīzākā elektronika, radari un kosmosa sakaru sistēmas.
"Marshal Nedelin" kalpoja tikai septiņus gadus, taču savā īsajā mūžā viņš darīja daudz noderīga: ICBM testa palaišanas laikā veica telemetriskos mērījumus, izveidoja sakarus ar kosmosa kuģiem, piedalījās Salyut-7 orbitālās stacijas glābšanā un pat piedalījās nekaunīgā amerikāņu jūras bāzes filmēšanā Djego Garsija (Indijas okeāns). 1991.
Par laimi, jūrniekiem izdevās paturēt otro šāda veida kuģi maršalu Krilovu, kas joprojām tiek izmantots kosmosa kuģu lidojumu novērošanai un telemetrijas reģistrēšanai ICBM testa palaišanas laikā.
Īpašais sakaru kuģis - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" ir nedzīvi dzimis liela izlūkošanas kuģa projekts, 1941. gada projekts (kāds briesmīgs skaitlis!) Ar atomelektrostaciju. Ar kopējo ūdens tilpumu 36 000 tonnu tas bija lielākais izlūkošanas kuģis vēsturē. Laiks ir parādījis, ka Urāls ir tīri utopija, apšaubāms projekts bez jebkāda mērķa vai nozīmes.
Teorētiski viss izskatījās perfekti - milzu kodolkuģis varēja mēnešiem ilgi "staigāt" pa ASV piekrasti, ierakstot visus interesējošos radiosakarus jebkurā frekvencē, vai, gluži pretēji, patrulēt netālu no amerikāņu raķešu diapazoniem, pētot vairāku ICBM kaujas galviņu uzvedību. pēdējais trajektorijas posms.
Praksē viss izrādījās daudz sarežģītāk: tāpat kā viss pārāk liels, arī Urāls izrādījās nedzīvs - pārāk dārgs, sarežģīts un neuzticams. Superkuģis nekad netika līdz Amerikas raķešu izmēģinājumu poligonam Kvajaleinas atolā. Pēc diviem ugunsgrēkiem un vairākām nopietnām problēmām, kas saistītas ar kodoliekārtu un trauslu elektronisko pildījumu, Urāls, kā izrādījās, stāvēja uz “mucām” Streloka līcī mūžīgi. 2008. gadā sākās progress tās iznīcināšanas virzienā.
90. gados vietējā flotē notika daudzi nepatīkami notikumi: nav jēgas un vēlmes uzskaitīt pārējos pārdotos, sagrieztos vai demontētos kuģus krājumos. Nepabeigti lidmašīnu pārvadātāji Uļjanovska un Varjaga; plānota, bet neīstenota sērija modernizētu BOD ar pr. 1155.1, mothballed heavy atom "Orlans", jaunās paaudzes iznīcinātājs 21956, no kura palika tikai sapnis …
Beidz! Tieši šajā vietā kļūst redzama atšķirība starp Amerikas flotes "samazināšanu" un iekšzemes "modernizāciju". Nopietni runājot, amerikāņi norakstīja vairākus simtus, dažkārt jaunākos 90. gadu kuģus, tomēr tajā pašā laikā viņi uzbūvēja 100 vietā vēl jaunākus un briesmīgākus kuģus. Tomēr tas ir pavisam cits stāsts.
Varoņu galerija:
(A. S. Puškins)
