Patents tika iesniegts 1990. gadā, bet pirmā laiva, kas tagad pazīstama kā Alligator klase, tika ražota tikai 90. gadu vidū. Pēc pārbaudes ar ASV armiju aligators tika nodots Izraēlas armijai. Ilustrācijas no 1993. gada patentiem (ASV patents 5215025 piešķirts korporācijai K10)
Šīs laivas pēc koncepcijas ir līdzīgas Ziemeļkorejas SILC laivām. Bet, salīdzinot ar labi zināmo SILC, tie ir aptuveni divas reizes lielāki. Atšķirībā no vēlākiem Ziemeļkorejas I-SILC, tie nav pilnībā iegremdējami.
Aligatoru klase
Tilpums: 23,4 tonnas
Maksimālais ātrums: 30 kts (8 iegremdēti)
Garums: 19,81 m, platums 3,96 m
Aizmugurējā kabīne ir noņemama, un laiva bieži tiek attēlota ar lielu apkalpi, mainot tās kopējo izskatu.
SEALION sākotnēji tika piedāvāts kā uzlabotas koncepcijas tehnoloģiju demonstrācija (ACTD) 2000. gada pavasarī.
SEALION ir tehnoloģiju demonstrācijas projekts, ko vada NAVSEA un Design Group virszemes kuģi (SEA 05D1). SEALION II pašlaik vada Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) Jūras bāzē Little Creek, Virdžīnijā. 2003. gada janvārī viņš tika nogādāts Little Creek.
SEALION II izstrādāja Jūras virszemes kara centrs (NSWC), un tas tika uzbūvēts Oregonas Dzelzs rūpnīcas Azimuth Inc. Morgantown, Rietumvirdžīnijā.
Šī ir daudzfunkcionāla, ātrgaitas, slepena laiva, kas paredzēta dažādām misijām.
Daudzējādā ziņā tā ir līdzīga aligatoru laivai, kas atradās Izraēlas armijā, un Mark V - laiva, ko pašlaik izmanto šādām misijām ASV Jūras spēkos.
Tomēr pastāv būtiskas atšķirības. Gan aligatoram, gan Mark V ir pakaļgala vaļējie klāji, savukārt SEALION ir pilnībā aizvērts, kas kalpo kā patvērums apkalpei un pasažieriem no sliktiem laika apstākļiem vai ienaidnieka uguns. Tas arī ļauj pasažieriem pārvietoties laivā nemanot ziņkārīgo acīm.
SEALION korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējumiem, tas sver aptuveni 72 000 mārciņas, ir 71 pēdas garš-11 pēdas īsāks nekā Mark V, ļaujot SEALION to transportēt C-17 Globemaster. Mark V ir nepieciešama C-5 Galaxy, kas ir lielāka un kuras pacelšanās prasa lielāku skrejceļu.
Jūras spēkiem ir 20 Mark Vs (no 2004. gada), kas ir sadalīti 10 komandās. Katra komanda sastāv no diviem kuģiem. Komandu var ātri nogādāt divi C-5 Galaxy vai virszemes kuģi. Katra komanda var izvietot 48 stundu laikā pēc paziņojuma saņemšanas un ir gatava darbam 24 stundu laikā pēc ierašanās uz priekšu vērstās operācijas bāzē.
Katrs no tiem (Marks V) var pārvadāt līdz 16 pasažieriem, ieskaitot piecu cilvēku komandu, sastāv no īpašā kaujas aparāta apkalpes locekļiem (SWCC).
Laiva Mark V sāka darboties 1995. gadā, kuras pakāpeniskā ekspluatācijas pārtraukšana sākās 2008. gadā.
SEALION tomēr nav potenciāls Marka aizstājējs. Nav salīdzinājuma starp abiem. SEALION ir tehnoloģiju demonstrācija, kas var būt noderīga, veidojot Mark V aizstājēju.
Attiecībā uz SEALION (2004. gadam), ieskaitot pasākumus, lai samazinātu ievainojumu procentuālo daudzumu, kas nav nekas neparasts, ja laiva brauc ar ātrumu, kas lielāks par 40 mezgliem, uz markas V šis rādītājs sasniedz 25 procentus.
Traumu procentuālā samazināšanās ir saistīta arī ar kuģošanas spējas uzlabošanos salīdzinājumā ar Mark V
Ierēdņi arī atteicās apspriest jūras lauvas dzinējus, taču viņi atzīmēja, ka tas spēj sasniegt ātrumu, kas pielīdzināms Mark V.
2003. gada decembrī ASV Jūras spēki parakstīja līgumu par 6 000 000 ASV dolāru par SEALION otro versiju.
Tomēr SEALION drīzumā (2004. gadā) var iegūt zināmu konkurenci. Jūras pētniecības birojs piešķīra 2,36 miljonu ASV dolāru dotācijas Meinas Universitātes Uzlabotajam inženierijas koksnes kompozītu centram, lai izveidotu Mark V-Mark 6 pēcteci.
