Katapulta
1940. gada jūlija sākumā Lielbritānijas flote veica virkni operāciju, kas prasīja vairāk nekā 1300 franču jūrnieku dzīvības. Apvienoti ar parasto nosaukumu "Katapulta", tie paredzēja savu vakardienas sabiedroto kuģu sagūstīšanu vai iznīcināšanu Lielbritānijas un koloniālās Francijas ostās.
Galvenie notikumi iepriekš minētās operācijas īstenošanas laikā notika šādi. 2. jūlijā briti sagrāba kaujas kuģi Courbet Portsmutā, nākamajā dienā Plimutā, pienāca kārta kaujas kuģim Parīze, pretuznīcinātājam Le Triomphant, iznīcinātājam Mistral un pasaulē lielākajai zemūdenei Surcouf. Britu plānos bija arī reids Pointe-à-Pitre ostā, kur atradās lidmašīnu pārvadātājs Béarn, kreiseris Émile Bertin un vieglā mācību kreiseris Žanna d'Arka, bet 3. jūlijā paredzētais uzbrukums tika atcelts pēdējā brīdī ASV prezidenta Franklina D. Rūzvelta personīgās iejaukšanās dēļ. 4. jūlijā Aleksandrijas ostā briti draudēja dot Francijas kaujas kuģa Lorraine ekipāžām, kreisieriem Duquesne, Tourville, Suffren un Duguay-Trouin, kā arī iznīcinātājiem Forbin, Fortuné, Basque un zemūdenei "Persée". viņi piegādā degvielu, ieroču slēdzenes un torpēdu kaujas galviņas. Daļa franču kuģu apkalpes tika internēti vienlaikus. Trīs dienas vēlāk kontradmirālis Plansons noraidīja Lielbritānijas ultimātu, un 8. jūlija rītā kaujas kuģim Rišeljē Dakārā uzbruka seši britu lidmašīnu pārvadātāja Hermes torpēdu bumbvedēji. Viena no to nomestajām torpēdām sabojāja kuģa pakaļgalu, caur iegūto atveri gandrīz astoņdesmit kvadrātmetru platībā tika izvests ievērojams daudzums piekarināmā ūdens, un kuģis nebija kārtībā.
Lielākā jūras kauja, kurā iesaistīti līnijas spēki
Vienā no gadījumiem tā notika bruņotā sadursmē Mers el-Kebirā, kas Otrā pasaules kara laikā kļuva par lielāko jūras kauju Eiropas operāciju teātrī, piedaloties lineārajiem spēkiem.
Agrā 3. jūlija rītā Formācija H, kuras naudas spēkus pārstāvēja vadošais kaujas kreiseris Huds (viceadmirāļa D. Sommerville karogs), kaujas kuģi Valiant and Resolution, lidmašīnu pārvadātājs Ark Royal un kreiseri Arethusa "un "Uzņēmums" tuvojās Oranai.
06:31 (turpmāk laiks ir norādīts angļu valodā) no lidmašīnas pārvadātāja "Ark Royal" klāja pacēlās divplāksne Fairey Swordfish (turpmāk-Swordfish), dodoties uz izlūkošanu un nepabeigtās jūras bāzes Mers el-Kébir izsekošanu.) un Orānas ostu. Saskaņā ar "Anvil" (Anvil) plānu lidmašīnas pārvadātāja lidmašīnām ar bumbām un torpēdām vajadzēja uzbrukt šajās divās ostās izvietotajiem Francijas virszemes kuģiem un zemūdenēm. Turklāt lidmašīnu pārvadātāja "Ark Royal" aviācijas grupai tika uzticēts nodrošināt smago kuģu uguns regulēšanu.
Pēc divām stundām izlūks ziņoja, ka franču kaujas kuģi un pretuznīcinātāji sapārojas. Pēc četrdesmit minūtēm viņš saņēma ziņu, ka franču kaujas kuģi saliek teltis, un četras zobenzivju divplānu lidoja uz Francijas ostām izlūkošanai. Pulksten 11.05 H formācijas komandieris kontradmirālis D. Somervils (Džeimss Fowness Somervils) dod pavēli nomest sešas zīmola I lidmašīnas magnētiskās mīnas (svars 680 kg, sprādzienbīstams svars 340 kg), bet pulksten 13:07 līdz plkst. Mers el-Kebiru kopā ar sešām Blackburn B-24 Skua (turpmāk-Skua) lidmašīnām lidoja ar piecām zobenzivju divplāniem, kur viena mīna tika nomesta pret zemūdens barjeru, kas aizver ieeju ostā, un vēl četras aiz šķērslis. Mīnas tika nomestas no 90 metru augstuma ar lidmašīnas ātrumu 175 km / h.
Pulksten 13:45 no Ark Royal klāja tika palaistas septiņas zobenzivju divplāksnes, ko pavadīja trīs lidmašīnas Skua - četras devās izlūkošanai, viena - izlūkošanai, bet divas - zemūdens patruļām. 15:25 divas zobenzivju divplāksnes (Nr.4K un Nr.4M) ieguva ieeju Oranas ostā. Abas mīnas tika nomestas no 45 metru augstuma 60 metru attālumā no ieejas ostā, kā rezultātā neviens kuģis, kura tilpums pārsniedza tūkstoti tonnu, nevarēja iziet no ostas, neriskējot tikt uzspridzinātam. raktuves. Britu lidmašīnas, uzstādot mīnas, aptuveni sešdesmit metru augstumā tuvojās Francijas kuģiem un brīvi tos saskaitīja (septiņpadsmit iznīcinātāji un padomi, liels skaits pārvadājumu un slimnīcas kuģis "Sfinksa" ar 11 375 tonnu tilpumu), savukārt Francijas puse izrādīja pilnīgu vienaldzību pret vakardienas sabiedroto rīcību.
Pulksten 16:20 Ark Royal darbs ritēja pilnā sparā - bija jānodrošina 13 zobenzivju divplānu, 9 lidmašīnu Skua un trīs peldošo zobenzivju uzņemšana. Pārmaiņu laikā trīs zobenzivis tika paceltas gaisā un devās patrulēt virs Mers el-Kebir.
17:15, pēc deviņu stundu formālo sarunu neefektīvā noslēguma ar francūžiem, kuri noraidīja Lielbritānijas ultimātu, Somerville, pēc Admiralitātes mudinājuma, pavēlēja atklāt uguni pret franču formējumu, kurā bija iekļauti kaujas kuģi Dunkerque, Strasbourg, Bretagne. un Provence, hidroplānu pārvadātājs komandants Teste, pretuznīcinātāji Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx un Tigre. Nedaudz vēlāk radiosakari notika starp britu un franču vienību komandieriem. Uz britu draudiem atklāt uguni pret frančiem, ja ultimāts netiks pieņemts, viceadmirālis Marsels-Bruno Gensouls īsi atbildēja: “Neradiet neatgriezenisko”.
17:54 rezolūcija pirmā atklāja uguni.
Tad kaujā pēc kārtas stājās "Valiant" un "Hood". Pusotru minūti vēlāk Provence bija pirmā, kas no Francijas puses atdeva uguni.
Nākamo trīspadsmit minūšu ugunsgrēka kontakta laikā britu smagie kuģi izšāva trīsdesmit trīs zalves maksimālajā redzamības diapazonā-aptuveni 17 500 jardu. Vēl trīs zalves (iespējams, septiņas 15 collu šāviņus) Lielbritānijas flagmanis izšāva pret piekrastes bateriju Fort Canastel. Kopumā formācijas "H" smagie kuģi izšāva 144 15 "šāviņus, ieskaitot kaujas kreiseri" Hood "piecdesmit piecus (saskaņā ar citiem avotiem, piecdesmit seši). Ņemot vērā šaušanu pie piekrastes baterijas, var pieņemt, ka tieši uz franču kuģiem tika izšauti 137 15 collu lādiņi.
Trīs līnijas kuģi no Francijas kopumā izšāva 67 galvenā kalibra šāviņus, ieskaitot Dunkerque- četrdesmit 330 mm lādiņus (sešas zalves, sarkani sprādzieni), Strasbūra- četrus 330 mm lādiņus (zilus pārsprāgumus), Provansu- divdesmit trīs 340 mm šāviņi (desmit zalves, zaļi sprādzieni). Kaujas kuģis Bretagne apšaudīja arī ienaidnieku (briti novēroja dzeltenas pārrāvumus), taču šāvienu skaits nebija zināms.
Britu uguns, atšķirībā no francūžiem, kuri nesasniedza nevienu trāpījumu, izrādījās ārkārtīgi precīzs - franču kuģus trāpīja desmit 15 collu šāviņi (viens pretuznīcinātājā "Mogador", četri "Bretagne", četri "Dunkerque" un viens "Provansā").
"N" savienojuma, kas pārvietojās septiņpadsmit mezglos, apšaude tika veikta ne vislabvēlīgākajos apstākļos. Mērķi atradās uz piekrastes fona, čaulu krišanas novērošanu sākumā apgrūtināja cietokšņa un augsta viļņlauža klātbūtne, un tūlīt pēc pirmo šāviņu krišanas ostu apmāca dūmi sajaukts ar vieglu miglu, kas pasliktināja situāciju un padarīja neiespējamu šāviņu krišanas novērošanu, tāpēc briti kā atskaites punktu novērošanai kalpoja bāka. Acīmredzot, ņemot vērā gaidāmās šaušanas apstākļus, briti paļāvās uz kuģu ugunsgrēka kontroli saskaņā ar lidaparātu novērotāju datiem (G. I. C. - Individual Ship Control). Rezultātā iegūtā uguns precizitāte (7,3%) izskatās iespaidīga, it īpaši ņemot vērā kaujas kuģu precizitāti divos citos zināmos gadījumos.
Jitlandes kaujas laikā britu kaujas kuģi Barham, Valiant, Warspite un Malaya izšāva 1099 galvenā kalibra raundus (diapazons 17 000–22 000 jardu), no kuriem 29 tika trāpīti. Amerikāņu kaujas kuģi "Colorado", "Maryland" un "West Virginia" par šaušanas praksi 1930.-1931. Gadā, dodoties divpadsmit mezglu ātrumā, izšāva piecdesmit sešus 16 "šāviņus (septiņas zalves). Mērķi-peldošie vairogi-atradās attālumā. aptuveni 12 800 jardu triju līnijas kuģu sasniegtā precizitāte bija attiecīgi 4, 2%, 5, 4%un 3, 7%.
Arī franču piekrastes artilērija, tāpat kā viņu sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmas, demonstrēja neefektīvu šaušanu.
No sauszemes jūras pieejas Francijas jūras bāzei sedza astoņas piekrastes aizsardzības baterijas, kas tika sadalītas starp četriem sektoriem.
1) Est d'Oran sektors:
- Lagija rags: divi 95 mm piekrastes aizsardzības lielgabali (canon G de 95 mm Mle 1888).
- Canastel cietoksnis: trīs (pēc Žensuļas teiktā, divi) 240 mm lielgabali no Danton klases kaujas kuģa (1902. gada kanons de 240 mm mle).
- Espagnole akumulators: divi 75 mm lielgabali.
- Gambetta akumulators: četri 120 mm lielgabali.
2) A sektors Oran:
- Baterija Saint Grégoire: četri 95 mm piekrastes aizsardzības lielgabali (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Ouest d'Oran sektors:
- Santonas forts: četri (saskaņā ar Jensulu, divi) 194 mm lielgabali (canon de 194 mm mle 1902).
- Falcon rags: divi 95 mm piekrastes aizsardzības lielgabali (canon G de 95 mm Mle 1888).
4) Nozare Mers El Kébir:
- Divkāršs 75 mm akumulators (canon de 75mm Mle 1897).
Ievērojot pavēli, kas saņemta dienu pirms britu uzbrukuma atbruņoties, saskaņā ar pamiera noteikumiem visām piekrastes baterijām ar dažiem ieročiem bija laiks noņemt ieroču slēdzenes, kuras nākamajā dienā pēc britu iesniedza ultimātu, viņiem bija steidzami jāizpako un jāievieš ieroči kaujas gatavībā. Fort Santonas piekrastes baterija ar 194 mm lielgabaliem izšāva 30 šāviņus uz Anglijas flagmani, nesasniedzot nevienu triecienu. Atgriešanās uguns no kreisētāja Arethusa, izšaujot četrus 6 collu šāvienus (divas zalves), un kaujas kreiseris Hood, kas raidīja trīs zalves pret akumulatoru, arī bija neefektīvs. Mm lielgabali no Danton klases kaujas kuģa), kā arī Espagnole (2 75 mm) pistoles) un Gambetta (2 120 mm lielgabali)., paslēpās aiz dūmu aizsega.
Mers el-Kebir forta bruņojumā bija arī 159. pretgaisa aizsardzības baterija (četras 75 mm pretgaisa pistoles uz Mle 1915-34 lielgabalu ratiņiem).
Oranas pretgaisa aizsardzība - Mers el -Kebira papildus ietvēra:
-157. pretgaisa aizsardzības baterija (četri 75 mm pretgaisa pistoles Mle 32);
-158. pretgaisa aizsardzības baterija (četras 75 mm pretgaisa pretgaisa pistoles Mle 1915-34);
-160. baterija (četri 75 mm pretgaisa pretgaisa ieroči Mle 1915-34).
Šīs trīs baterijas, kā arī 159. baterija, organizatoriski bija daļa no 66. RAA pulka (régiment d'artillerie d'Afrique - Āfrikas artilērijas pulka) 53. grupas.
Jūras spēkiem piekrastē bija pakļauti šādi spēki:
- Mobilā jūras baterija Nr. 2 (četri 90 mm Mle 32 pretgaisa lielgabali).
- Mobilā jūras baterija Nr. 8 (četras 90 mm Mle 32 pretgaisa pistoles).
- Vietne Oranā, pārklāta ar 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Jāuzsver, ka atbruņošanās pēc pamiera noslēgšanas netika sākta nevienai pretgaisa aizsardzības baterijai. Gandrīz visi no viņiem atklāja uguni uz britu lidmašīnām, tomēr neviens no viņiem netika notriekts nepietiekamas personāla apmācības dēļ, it īpaši, lai tiktu galā ar zemu lidojošiem mērķiem.
Francijas aviācija, neskatoties uz kvantitatīvo un kvalitatīvo pārākumu, arī izrādījās neatbilstoša.
Pret lidmašīnu pārvadātāja "Ark Royal" veidošanos 3. jūlijā, kurā bija 45 lidmašīnas (800 eskadra - 12 Skuas; 803 eskadra - 12 Skuas; 810 eskadra - 12 zobenzivis; 818 eskadra - 9 zobenzivis), franči varētu iebilst pret Gaisa spēku un Francijas Jūras spēku apvienotajiem spēkiem no La Sénia un d'Arzew militārajiem lidlaukiem, kas atrodas attiecīgi sešu un trīsdesmit piecu kilometru attālumā no Meers el-Kebir. Pirmā pamatā bija piecdesmit iznīcinātāji Morane-Saulnier MS.406 un Curtiss Hawk 75A-4, kā arī piecdesmit vidēja un vieglā tipa bumbvedēji Lioré-et-Olivier LeO 45 un Bloch MB.174. Otrajā bija 8 Luāras 130 hidroplāni.
Ja pēc bāzes Senjas komandiera pulkveža Ruževina teiktā, spridzinātāju apkalpes nebija gatavas rīkot karadarbību pret jūras mērķiem, un paši bumbvedēji bija tikai daļēji gatavi cīņai (izpildot jūnijā saņemto pavēli no tiem tika izņemti instrumenti), tad iznīcinātāji, pēc viņa teiktā, bija pilnīgā kārtībā, un piloti bija gatavi veikt kaujas misijas.
Intervālā 18: 05-18: 20 ar rīkojumu bombardēt britu kuģus pacēlās sešas hidroplāni, no kuriem trīs, britu aviācijas vajāti, spēja sasniegt mērķi un nomest sešus 75 kg bumbas.
Vēlā vakarā divi Skuas, kas atgriezās Ark Royal, sadūrās ar Breguet 521 Bizerte lidojošo laivu. Pēc viena no britu kaujiniekiem otrā uzbrukuma francūži, atspējojuši vienu no trim dzinējiem un salauztu gāzes tvertni, nometa vairākas 400 kg smagas bumbas uz britu iznīcinātāju "Wrestler", kas nokrita četrdesmit piecus metrus no kuģa.
17:20 Zhensulya saņēma pavēli pacelt gaisā cīnītājus, no piecdesmit pieejamajiem četrdesmit divi pacēlās. Tomēr, kā atzīmēja britu novērotāji, Francijas kaujinieku uzbrukumi, kuriem bija skaitlisks un materiāls pārsvars, bet kuriem nebija skaidru pavēļu, saskaņā ar Jensula ziņojumu neatšķīrās pēc neatlaidības.
Desmit minūtes, kamēr vienība "H" šaudījās, abi novērotāji netraucēti veica savu uzdevumu, līdz pulksten 18:04 briti saņēma pamiera pavēli. Vēlāk abiem divplāniem uzbruka franču iznīcinātāji. Pirmajam no tiem, manevrējot ar mazu ātrumu, izdevās izvairīties no uzbrūkošā franču iznīcinātāja, otro sedza britu virszemes kuģu pretgaisa artilērija.
Pulksten 18:30 Skuju pamanīja pieci franču Curtiss iznīcinātāji, kas atkārtoti uzbrūk novērotāja lidmašīnai no Ark Royal.
Īsas cīņas rezultātā francūžiem izdevās notriekt vienu Skua, abi apkalpes locekļi tika nogalināti. Franči neveicināja panākumus un atgriezās bāzē, un atlikušie Skua pavadīja otro zobenzivi līdz lidmašīnas nesējam.
19:10 3650 metru augstumā deviņi Curtiss un Morane iznīcinātāji no aizmugures puslodes uzbruka vienai zobenzivij, sekojošajā "suņu cīņā" ar diviem britu eskorta iznīcinātājiem tika bojātas divas Francijas lidmašīnas (Curtiss un Morane) un izkrita no kaujas. Pēc divdesmit minūtēm parādījās vēl divi Kērtiss, un sākās "suņu cīņa" bez redzamiem rezultātiem abās pusēs.
Lidmašīnas Ark Royal zaudējumi dienas operāciju laikā sasniedza piecas vienības - 2 zobenzivis (bumbvedējus un izlūkošanas lidmašīnas) notrieca Francijas kuģu, kas devās uz Tulonu, pretgaisa uguns, viena Skua tika notriekta gaisa kaujā, vēl divas lidmašīnas - novērošanas lidmašīnas Swordfish un Skua veica piespiedu nosēšanos uz ūdens.
Francijas pusei nebija zaudējumu lidmašīnās.
secinājumus
Objektīvu un subjektīvu iemeslu kombinācija neļāva Francijas bruņotajiem spēkiem, neskatoties uz pieejamajiem resursiem un iespējām, sniegt cienīgu atvairījumu vakardienas sabiedrotā nodevīgajam uzbrukumam. Ievērojama daļa vainas par notiekošo traģēdiju, pēc autora domām, gulstas uz franču komandieri, kurš izšķirošajā brīdī parādīja sevi nevis kā eskadras kaujas komandieris, bet gan kā ierēdnis admirāļa formastērpā. būtība, viņš bija.
Lietojumprogrammas
Hiti uz Francijas kuģiem:
Kaujas kuģis "Dunkerque".
Pirmais 15 collu apvalks ietriecās II galvenā akumulatora torņa jumtā.
Sprādziena nebija, apvalks no trieciena sadalījās vairākās daļās, rikošējoties dažādos virzienos. Bruņu plāksnes ārējā pusē (150 mm biezs) izveidojās iespiedums, iekšpusē atlidoja bruņas 100-120 mm biezas un vairāk nekā 200 kg smagas, sabojājot ieroci Nr.
Otrais 15 collu apvalks, arī nesprāgstot, izgāja cauri lidmašīnas angāram, pēdējā atstājot caurumu un sabojājot klāja daļu.
Trešā 15 collu kārta iedūrās galvenās bruņu jostas 225 mm plāksnē labajā pusē, izgāja cauri vairākām istabām un eksplodēja medicīnas iekārtu noliktavā.
Šī trieciena sekas lika manīt līdz pat vakaram: pieci vai seši 130 mm apvalki eksplodēja, pastiprinot britu čaulas nodarītos postījumus un izraisot plašu ugunsgrēku, kura likvidēšanai vispirms bija jāpārpludina barotnes pagrabs -kalibra tornis Nr.3, un tad līdzīga torņa pagrabs IV.
Ceturtā 15 collu šāviņa trieciens trāpīja galvenajā bruņu joslā gandrīz virs ūdenslīnijas. Izlaužot cauri bruņu plāksni (225 mm biezs) un bruņu klāja slīpumu (40 mm biezs), šāviņš izgāja cauri gandrīz piepildītai degvielas tvertnei uz augšu ar mazutu un eksplodēja katla nodalījumā Nr.
Pēdējo divu trāpījumu rezultātā divas no trim katlu telpām pārtrauca darbu, pakaļējais nodalījums tika atvienots no strāvas. Labās puses tīkls beidza darboties, 330 mm un 130 mm lielgabalu ugunsdrošības stabi, kā arī galvenā kalibra lielgabalu tornītis II pārtrauca darbu elektrības trūkuma dēļ.
Kaujas kuģis "Provansā".
Nesprāgušais 15 collu lādiņš, kas trāpīja kaujas kuģa Dunkerque tornītim, triecienā sadalījās vairākās daļās, no kurām viena - gandrīz visa šāviņa galva - trāpīja Provansas priekšmalā. Kuģa vecākais artilērijas virsnieks leitnants Šerjērs bija nopietni noskaņots. ievainots, kurš bija zaudējis kāju.
Vēlāk vēl divus attāluma meklētājus sabojāja neidentificēti objekti, iespējams, šķembas, ieskaitot to, kas uzstādīts uz II kalibra torņa, un labās 340 mm torņa III pistoles purns tika deformēts.
Trāpījums pulksten 17:03 no vienīgā 15 collu apvalka, kas trāpīja kaujas kuģim, nokrita uz pakaļgala (fotoattēlā redzama ieejas atvere, no pretējās puses izplūstošie tvaika mākoņi pievērš uzmanību sev).
Izgājis cauri virsnieka kajītei un iedūris bruņu klāju, šāviņš sabojāja tvaika sadales kolektora cauruli, pēc tam tā uzsprāga uzglabāšanas telpā, kas atradās ostas puses iekšpusē. Viena no bruņu plāksnēm (160 mm bieza) sprādziena ietekmē tika norauta no stiprinājumiem, un kuģa korpusā izveidojās caurums. Tā kā uguns virsnieka kajītē un no skursteņa izplūstošais tvaiks ātri paaugstināja temperatūru vairākās telpās, uzkarsējot galvenā kalibra pakaļgala torņu artilērijas pagrabu starpsienas, tika nolemts applūst pagraba pirmais tornis V, un tad tornis IV.
Kad pakaļgalis bija iegremdēts ūdenī, izveidotais caurums sāka iekļūt ūdenī, kas palielināja ūdens daudzumu, kas ieplūst traukā. Kontradmirālis Buksens (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), baidoties par kaujas kuģa likteni, pavēlēja kuģa komandierim nolaisties uz Provansas sēkļa, kur ārkārtas vienību un divu pietuvinātu velkoņu kopīgā cīņa turpinājās vēl divas stundas ar uguni nikns pie kuģa pakaļgala.
Pretuznīcinātājs "Mogador".
Kuģis kā flagmanis (kontradmirāļa Lakruā (Emile-Marija Lakruā) karogs) vadīja sešu iznīcinātāju grupu, kas atstāja piestātni un devās uz ostas izeju.
Tieša 15 collu čaumalas trieciena rezultātā pakaļgalā tika detonēti 16 dziļuma lādiņi (svars 250 kg, pēc citiem avotiem - 200 kg).
Interesanti, ka galvenā kalibra lielgabalu pakaļgala pagrabs, kas atrodas tieši blakus sprādziena vietai un ir aizsargāts ar bruņu starpsienu, izdzīvoja. Netika bojāti arī kuģa transportlīdzekļi.
Sūtnes kuģis (ieteikuma piezīme) "Rigault de Genouilly".
1940. gada 3. jūlijā padoms bija Orānā. Saņēmis ziņas par britu uzbrukumu franču eskadrai, kuģis ātri pamet ostu, lai mēģinātu pievienoties kaujas kuģa "Strasbourg" eskortam, taču zemais ātrums neļāva viņam īstenot savu plānu. Pēc neveiksmīga manevra kuģis nonāk britu eskadras priekšā, un īsas uguns apmaiņas rezultātā ar kreiseri "Enterprise" tiek sabojāts. Trāpījumu skaits nav zināms. Nākamajā dienā "Rigault de Genouilly" torpedēja britu zemūdene "Pandora". Apmēram stundu uzturoties uz ūdens, kuģis sadalījās uz pusēm un nogrima.
Izmantotie avoti un literatūra
1. Džons Kempbels. Jitlande: cīņu analīze.
2. Vorens Tute. Nāvējošais insults.
3. Viljamss J. Jurens. Kaujas kuģu ložmetēju evolūcija ASV flotē 1920.-1945.
4. Brūss Teilors. Slavas beigas: karš un miers HMS Hood 1916-1941.
5. Deivids Brauns Ceļš uz Oranu: angļu un franču jūras attiecības, 1939. gada septembris-1940. gada jūlijs.
6. Čārlzs D. Pettibone. Militāristu kauju organizācija un kārtība Otrajā pasaules karā: VI sējums Itālija un Francija.
7. Ziņojums par tiesvedību H. M. S. Karš Jitlandes kaujā.
8. Ziņojums par tiesvedību H. M. S. Drosmīgs Jitlandes kaujā.
9. Spēka H oficiālā Admiralitātes kara dienasgrāmata Huda iesaistīšanās laikā.
10. Oficiāls Admiralitātes pārskats par darbību Mers El-Kebir.
11. Pirmās puses stāsts par darbību, ko uzrakstījis Royal Marine Band kaprālis Valters Rīss no H. M. S. Kapuce.
12. Pārskats par darbību, ko uzrakstījis Paymaster apakšleitnants Ronald G. Phillips no H. M. S. Kapuce.
13. Roberts Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Žans Mulens. Les cuirassés français de 23500 tonnas.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18. laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20.merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
