Dažas pārdomas par mūsu projekta 885 Yasen un 885M Yasen M kodolzemūdenēm ar spārnotām raķetēm.
Par MAPL uzdevumiem
Atšķirībā no SSBN tos nav viegli identificēt. Ar stratēģisko kodolspēku jūras komponentu viss ir vienkāršs: tā galvenais uzdevums miera laikā ir kodolieroču atturēšana, bet militārajā - pilna mēroga kodolraķešu atriebība ikvienam, kas iejaucas. Bet ar daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm viss ir daudz sarežģītāk tā vienkāršā iemesla dēļ, ka ir ļoti plašs uzdevumu klāsts, ko vēlaties piešķirt šai kuģu klasei.
Iznīcināt ienaidnieka zemūdenes, kas mērķētas uz mūsu SSBN, gatavojoties triecienam SLCM "Tomahawk" vai nosedzot ienaidnieka AUG? Bez šaubām! Iznīcināt ienaidnieka virszemes karakuģus - gan vienus, gan tos, kas darbojas kā daļa no KUG, AUG vai abiniekiem? Pilnīgi un obligāti! Vai apspiest naidīgos jūras sakarus, nogremdēt militāros pārvadājumus, kaut ko uzplaukt un uzplaukt uz mūsu kontinentālo daļu? Protams! Lai trāpītu uz zemes mērķiem, ienaidnieka infrastruktūru? Kā gan citādi!
Bet vai ir iespējams izveidot MPSL, kas būtu vienlīdz efektīvs tik dažādu uzdevumu risināšanā? Tehniski jā. Bet, kā rāda prakse, šāda risinājuma izmaksas pārsniegs visas iedomājamās robežas, un rēķināties ar dažu šādu flotes kuģu masu aprīkojumu ir ideāla utopija.
Par kodolieroču superkuģiem
Interesanti, ka mēģinājumi izveidot MAPL ar ārkārtīgi augstām veiktspējas īpašībām tika veikti divreiz - ASV un PSRS / RF. Amerikāņi uzcēla savu laiku grandiozāko nāves mašīnu Seawulf. Bet pat visoptimistiskākajos plānos viņi neparedzēja pilnīgu savu jūras spēku pārcelšanu uz šāda veida MPSS - maksimālā programma Sivulfu būvei paredzēja tikai 29 zemūdenes nodošanu ekspluatācijā. Patiesībā tas izrādījās par daudz, tāpēc beigās sērija "izžuva" tikai līdz 3 vienībām. Izvēle tika izdarīta par labu mazāk "kareivīgām" "Virginia" tipa kodolzemūdenēm, kurām bija pieticīgāki veiktspējas raksturlielumi, bet tajā pašā laikā ievērojami zemāka cena.
Kas attiecas uz PSRS, tad darbs pie universālas MAPL izveides tajā tika veikts kopš 1977. gada, un beidzot tika iemiesots metālā projektā 885M vai Yasen-M. Šī projekta vadošais kuģis bija Kazaņa, un es ļoti ceru, ka tas 2020. gadā pievienosies Krievijas Jūras spēkiem. Kas attiecas uz “oriģinālajiem” pelniem, diemžēl Severodvinska, pateicoties vairākiem kompromisiem starp jūrnieku vēlmēm un budžetu. of Navy izrādījās zināmā mērā "starpposma" kuģis, kurā nebija iespējams ieviest visas iespējamās un nepieciešamās tehnoloģijas.
Bet ko galu galā iegūs Krievijas flote “sejā” Kazaņai? Faktiski tā ir lielākā daudzfunkcionālā kodolzemūdene pasaulē, kuras virsmas tilpums, visticamāk, pārsniegs 8000 tonnu, lai gan, iespējams, nesasniedz 8600 tonnas Severodvinskas. Līdzīgs skaitlis Seawolf ir 7460 tonnas, Virdžīnija - atkarībā no modifikācijas un pēc dažādiem avotiem, no 7080 līdz 7925 tonnām, British Astute - 6500 tonnas. Kāpēc tas tā ir?
Protams, "Ash-M" darbības īpašības ir slepenas, taču tās, acīmredzot, atšķiras no "Ash". Ir zināms, piemēram, ka projekta 885M korpuss ir par 9 metriem īsāks, kas dod pamatu pieņemt nedaudz mazāku pārvietojumu salīdzinājumā ar projekta 885. "oriģinālo" "pelnu". bruņojums, iespējams, ir mainījies. Kamēr pelnos ir 10 torpēdu caurules un 8 vertikāli palaišanas iekārtas (VPU) raķetēm, Yasen-M, domājams, ir 8 torpēdu caurules un 10 TLU. Kopējā "Pelnu" munīcijas slodze ir 30 torpēdas / raķešu-torpēdas vai raķetes, ko izmanto no torpēdu caurulēm, un 32 raķetes VPU. Attiecīgi var pieņemt, ka Ash-M munīcija būs 24 torpēdas vai tikpat daudz citas munīcijas torpēdu caurulēm un 40 raķetes.
Tātad, pirmā atbilde uz vismodernākās vietējās MAPL lielās pārvietošanas iemesliem ir tās bruņojuma sastāvs. Seawulf un Astyut vispār nesatur VPU, savukārt Virdžīnijā, atkarībā no modifikācijas, ir VPU 12, bet blokā V pat 40 spārnotās raķetes Tomahawk. Un tieši šī Virdžīnijas modifikācija tuvojas virsmas nobīdes ziņā uz mūsu Ash-M. Bet jāpatur prātā, ka amerikāņu VPU ir kompaktāki - vienkārši tāpēc, ka amerikāņu Tomahawks ir daudz vieglāki par pašmāju “Calibers” un turklāt “Onyxes”.
Turklāt nevajadzētu aizmirst, ka Lielbritānijas un Amerikas kodolzemūdenes ir viena korpusa, savukārt Yasen-M ir pusotra korpusa kuģis, kas acīmredzami padara mūsu zemūdenes korpusu nedaudz smagāku.
Lai kā arī būtu, "Kazaņas" personā mūsu Jūras spēki saņems ļoti briesmīgu zemūdenes kreiseri-universālu, kas spēj efektīvi risināt iepriekš uzskaitītos uzdevumus. Teorētiski "Ash-M" vajadzētu iegūt visu labāko, ko mēs varētu izdomāt saviem ūdenslīdējiem. Protams, iespējams, ka tas tā nav, un ka mūsu zinātne un rūpniecība spēja nodrošināt vēl labākas torpēdas, GAK un citas vienības un aprīkojumu (jā, šeit ir, piemēram, tie paši ūdens lielgabali), nekā tas patiesībā ir uzstādīts uz pelnu M ". Bet šādas lietas ir jāattiecina jau uz mūsu iekšējo neuzmanību un slepenām spēlēm, nevis uz kuģa koncepcijas "punkcijām". Piemēram, nekas neliedz Yasen-M aprīkot ar augstas kvalitātes prettorpēdu un zemūdens imitatoru slazdiem-būtu šīs pašas torpēdas / slazdi un vēlme.
Citiem vārdiem sakot, Yasen-M personā mēs patiešām varam iegūt (un, es gribu ticēt, mēs iegūsim) universālu daudzfunkcionālu kodolzemūdeni ar ārkārtējām īpašībām … bet tās izmaksas, pēc dažādām aplēsēm, ir 1,5 -2 reizes lielāks nekā projekta 955 SSBN "Northwind". Kas, starp citu, labi saskan ar ASV iegūtajiem rezultātiem. Viņu sērija "Ohio", kas sāka darboties 90. gados, maksāja 1,3-1,5 miljardus ASV dolāru, savukārt sērijveida kodolzemūdenes "Seawulf" - "Connecticut" izmaksas tika lēstas 2,4 miljardu ASV dolāru apmērā, bet patiesībā visticamāk iznāca vēl dārgāk.
Bet sērijveida "Virginias" celtniecības izmaksas kādā brīdī samazinājās līdz pat 1,8 miljardiem ASV dolāru, neskatoties uz to, ka tās tika uzceltas daudz vēlāk, jau 21. gadsimtā, un kopš tā laika dolārs ir ievērojami "atvieglojies" - līdz inflācijas apjoms … Tad, protams, inflācija pieņēma savu, tās pašas Ilinoisas flotei 2016. gadā nodotās izmaksas sasniedza 2,7 miljardus ASV dolāru. Bet neaizmirsīsim, ka Konektikuta sāka darboties 1998. gada decembrī, un Ilinoisa - 2016. gada oktobrī, dolāra inflācija laikā šoreiz bija 47,4%, tas ir, 1998. gada cenās "Ilinoisa" izmaksātu tikai 1,83 miljardus dolāru, tas ir, vismaz 1,3 reizes lētāk nekā "Seawulf" klases sērijveida kuģis.
Citiem vārdiem sakot, Amerikas Savienotās Valstis, uzvarot aukstajā karā un atrodoties ekonomiskās varas virsotnē, tomēr ierobežoja super-Seawulfs būvniecību par labu lētāku MAPL masveida ražošanai. Bet Krievijas Federācija, kam bija pilnīgi nesalīdzināmas ekonomiskās iespējas ar ASV, sāka Yasenei-M sērijveida būvniecību ar ārkārtējām veiktspējas īpašībām.
Vēl viena plānošanas kļūda?
Pēc šo rindu izlasīšanas dārgais lasītājs droši vien ir pilnīgi pārliecināts, ka autors tagad atkal kritizēs RF Aizsardzības ministriju. Bet … ne šajā gadījumā.
Pirmkārt, acīmredzot mums nebija izvēles. Kā minēts iepriekš, universālo MAPL sāka izstrādāt jau PSRS, un līdz tās sabrukšanas brīdim tas bija vismodernākais pieejamais projekts. Jauna projekta izveide 2000. gados solīja ievilkties, ja ne uz nenoteiktu laiku, tad uz ļoti ilgu laiku, savukārt "mežonīgie 90. gadi" un flotes finansēšana "tējkaroti gadā" laika posmā no 2000. līdz 2010. gadam. izraisīja MAPL samazināšanos Krievijas flotē. Bija vienkārši neiespējami gaidīt, nedarīt neko, līdz tika izstrādāts Jūras spēkiem optimāls projekts, un tas robežojas ar noziegumu. Mēs jau esam “reformējušies” līdz tādam līmenim, kad kādā brīdī visai Klusā okeāna flotei ir palikusi tikai 1 (VIENA) daudzfunkcionāla “Shchuka-B” tipa zemūdene.
Otrkārt, daudzi no Yasen-M saņemtajiem jaunumiem bija jāpārbauda metālā, pirms sākam izveidot modernākus analogus jaunākajai MAPL.
Treškārt, 2011.-2020. Krievijas Federācijai bija jāatjauno ražošanas iekārtas zemūdens flotes celtniecībai. Ja mēs vispār gribējām (un vēlējāmies) saglabāt šo nozari, bija nepieciešams pasūtīt daudzfunkcionālas kodolzemūdenes, un - steidzami. Un vienīgais projekts, ko varēja ātri "ienest prātā" un pie grāmatzīmes, bija tikai "Ash-M".
Ceturtkārt, "balto ziloņu" parādīšanās - tas ir, ierobežotas sērijas ar kodolenerģiju darbināmu zemūdens "superkruizeru" izbūve, vismaz teorētiski, labi iederas Krievijas kara flotes koncepcijā.
Par ierobežojošo īpašību MAPL lietderību
Pilna mēroga konfliktā ar ASV pat salīdzinoši neliels skaits šādu zemūdenes var atturēt Amerikas virszemes spēku darbību. Neviens amerikāņu admirālis nevēlēsies kļūt par 40 cirkonu raķešu salvo mērķi, tāpēc ienaidniekam AUG un KUG būs jārīkojas daudz rūpīgāk, nekā varētu. Bet jāsaprot, ka pārskatāmā nākotnē Krievijas Federāciju var apdraudēt ne tikai totāla kodolraķete Armagedons, bet arī zemākas pakāpes konflikti, izmantojot tikai parastos ieročus.
Jūs varat teikt, cik vien vēlaties, ka “mēs esam kodolenerģija” un “ja kas, visa pasaule ir putekļos!”, Bet fakts ir tāds, ka Ķīna, uzbrūkot Damanskim, nez kāpēc ignorēja visu mūsu padomju “kodolenerģiju””. Savukārt PSRS atrisināja ķīniešu jautājumu, kaut arī radikāli, bet diezgan konvencionāli. Un nesenā vēsturē pat kādreizējai Gruzijai, tagadējai Gruzijai, kuru nevar atrast pasaules kartē bez palielināmā stikla, ir izdevies uzbrukt Chinvali, nogalinot mūsu miera uzturētājus. Un atkal mēs šo jautājumu atrisinājām ar stingri tradicionāliem līdzekļiem. Varam arī atcerēties ārvalstu pieredzi - arī Anglija 1982. gadā nesteidzās sagrābt "kodolklubu", dodot priekšroku lemt par Folklenda salu īpašumtiesībām "uz dūrēm". Turklāt, ņemot vērā ievērojamo britu jūras kājnieku skaitu, kas nogalināti un ievainoti bajonetes cīņās ar Argentīnas kājniekiem, bija iespējams rakstīt “uz dūrēm” bez pēdiņām.
Kopumā miers visā pasaulē vēl ir ļoti, ļoti tālu. Mūsu valstij ir daudz teritoriālu pretenziju - ņemiet vismaz Kuriļu salas. Turklāt ASV ar saviem “arābu avotiem” un “oranžās cieņas revolūcijām” cenšas radīt militāru un politisku haosu gar mūsu robežām. Lai to efektīvi novērstu, Krievijas Federācijai noteikti ir jābūt spēcīgiem vispārējas nozīmes bruņotajiem spēkiem - sauszemes, kosmosa, gaisa un, bez šaubām, jūras spēkiem. Tikai ģeogrāfiskā faktora dēļ mēs esam spiesti sadalīt savus kuģus starp 5 teātriem: Baltijas, Melno un Kaspijas jūru, Ziemeļiem un Tālajiem Austrumiem.
Izrādās interesanti. Ja mēs apkopojam visu mūsu flotu skaitu, tad Krievijas flotei ir visas tiesības pretendēt uz trešo vietu pasaulē aiz ASV un Ķīnas flotes. Runājot par kaujas potenciālu, ņemot vērā mūsu zemūdenes kvalitāti, mēs, iespējams, varam runāt par paritāti ar Ķīnu - viņi, protams, izveidoja iznīcinātājus un korvetes, kā mēs nekad neesam sapņojuši, bet zemūdenes daļā. pie "dzeltenā pūķa" viss nav tik vienkārši … Tādējādi Krievijas Jūras spēki, pat neskatoties uz zemes nogruvumu samazināšanos, joprojām ir ievērojams spēks, nodrošinot Krievijas Federācijai cienīgu vietu starp lielajām jūras lielvalstīm. Bet tas ir, ja saskaita kopējo flotes lielumu.
Bet, ja paskatās uz katru jūras teātri atsevišķi, tad aina nemaz nav rožaina. Šodien mēs vienkārši nespējam piesātināt savu floti ar tādu kuģu skaitu, kuros katra atsevišķā flote pārsniedza vai vismaz bija līdzvērtīga tur esošo spēku spēcīgākajai flotei. Klusā okeāna flote ir zemāka par Japānas jūras kara floti Tālajos Austrumos, ziemeļu daļa diez vai ir līdzvērtīga Viņa Majestātes flotei, Baltijas jūra ir vājāka nekā Vācijas flote, bet Melnās jūras flotei ir daudz mazāks kuģu sastāvs nekā Turcijas flotei.
Attiecīgi, lai efektīvi novērstu iespējamos konfliktus, kas nav saistīti ar kodolenerģētiku ar nopietnām jūrniecības pilnvarām, vai, ja to nebija iespējams novērst, tad uzvarētu, ir nepieciešams mūsu flotes spēku starpnozaru manevrs. Jā, tas prasīs zināmu laiku, taču mūsdienu pasaulē šādi konflikti parasti nerodas no nulles - pirms tiem iestājas zināms politiskās spriedzes periods, kura laikā pilnīgi iespējams ir laiks, lai veiktu nepieciešamo “liešanu”. Un mūsu "Yaseni-M", kas ir ārkārtīgi spēcīgi un daudzpusīgi karakuģi, ir vispiemērotākie tieši tās "kavalērijas" lomai, kas spēj ātri nostiprināt mūsu jūras klātbūtni īstajā laikā pareizajā teātrī.
Skaidrs, ka MPSS nedos Baltijas vai Melno jūru, bet tur ir iespējami citi pastiprināšanas līdzekļi. Bet viss pasaules okeāns, ieskaitot mūsu ziemeļu un Tālo Austrumu robežas, kā arī Vidusjūra, ir diezgan pieejams 885M projekta kuģiem.
Sākotnēji GPV 2011. – 2020. ietvēra pārāk maz "Pelnu" - tikai 7 vienības, no kurām bija tikai sešas patiesi modernas "Ash -M". Krievijas jūras spēkiem ar to absolūti nepietika, un autors bija no sirds priecīgs par ziņu par vēl divu projekta 885M kuģu uzlikšanu, kam būtu bijis jāsasniedz kopējais Yasenei-M skaits līdz 8. Ideālā gadījumā vismaz 3 vajadzēja uzbūvēt vairāk Yasenya-M. "Lai izveidotu 6 kuģu divīziju (ieskaitot" Severodvinsk ") Ziemeļu un Klusā okeāna flotēs.
Ko tālāk?
Neskatoties uz Yasenei-M augstajām izmaksām, Krievijas Federācijas budžets ir diezgan izturīgs pret vēl 3 šāda veida kuģu būvniecību. Protams, ne uzreiz, bet, tā kā šobrīd būvniecības stadijā esošie Borejevs-A un Yasenei-M pamazām tiek nodoti autoparka rīcībā, atbrīvosies slīdceļi un ražošanas jaudas, tad kāpēc ne? Bet pat šajā gadījumā 885 un 885M projektu kopējais MPS skaits būs tikai 12 vienības, kuras flote saņems ne agrāk kā līdz 2030. gadam. Un tas, protams, nepavisam nav līdzvērtīgs draudiem, ko mēs seja.
Mēs centīsimies optimistiski prognozēt, kādi vispārējie zemūdens spēki būs Ziemeļu flotē 2030. gadā, ar nosacījumu, ka papildus jau pasūtītajiem tiks uzlikti 3 Yasen-M. Šajā gadījumā Ziemeļu flote papildus Severodvinskai saņems vēl 5 Yasenei-M, un turklāt, visticamāk, flotē būs vēl 2 vai pat 3 modernizēti Antey (Voroņeža, Smoļenska un Ērglis)). ļauj izveidot pilnvērtīgu pretgaisa divīziju pēc padomju parauga 8-9 kuģi.
Turklāt šobrīd Ziemeļu flotē ir iekļautas 6 dažādu modifikāciju projekta 971 MAPL. Cerams, ka 5 no tām joprojām paliks ekspluatācijā līdz 2030. Bet šeit ir "Pantera", kas flotei piegādāta 1990. gadā, precīzi "klauvē" 40 gadus, neskatoties uz to, ka pēdējo remontu līdz šim viņa pabeidza 2008. gadā. Iespējams, ka laika posmā no 2020. līdz 2030. gadam. tas saņems nopietnu modernizāciju, pagarinot tā kalpošanas laiku, kas ir salīdzinoši neliels, tāpēc, visticamāk, ja līdz 2030. gadam tas vēl atradīsies autoparkā, tad tas jau būs pilnīgā gatavībā "aiziet pensijā". Kas attiecas uz iepriekšējo projektu MAPL, pat ja kāda brīnuma dēļ tie paliks Ziemeļu flotē, tiem jau būs minimālā kaujas vērtība.
Ar dīzeļelektriskajām zemūdenēm situācija ir šāda: acīmredzot visi projekta 877 "paltusi" dosies pelnītā atpūtā, jo to kalpošanas laiks sasniegs vai pārsniegs 40 gadus. Papildus tiem ir arī projekta 677 "Sanktpēterburga" vadošais kuģis. Tāpat tiek pieņemts, ka no 4 "Lada" tipa dīzeļelektriskajām zemūdenēm, kuras pašlaik tiek būvētas vai tādas pasūtītas, viena ("Velikie Luki") arī nonāks Ziemeļu flotē. Kopumā optimistiskajā scenārijā, kurā mums veiksies ar projektu 667, un mums būs laiks izvietot to sērijveida konstrukciju pašreizējā desmitgadē, Ziemeļu flote līdz 2030. gadam varēs iekļaut līdz pat 8 dīzeļelektriskās zemūdenes 677. projekts.
Un kopumā Ziemeļu flotē tiek iegūtas 22 zemūdenes, tai skaitā: 14 zemūdenes, no kurām sešas ir 4. paaudzes, astoņas ir 3. paaudzes un 8 dīzeļelektriskās zemūdenes. Es atkārtoju - optimistiskā scenārijā. Tagad redzēsim, kas ir mūsu "zvērinātiem draugiem".
ASV Jūras spēkiem šobrīd ir vismaz 28 Losandželosas klases zemūdenes (Olimpijas un Luisvilas statuss ir neskaidrs -iespējams, viņi gatavojas nodot metāllūžņos, ja ne, tad 30), 3 Seawulf klases kuģi un 19 tipa "Virginia". Tas ir, vismaz 50 zemūdenes, neskaitot četras, kas pārveidotas par "Ohio" tipa kruīza raķešu SSBN nesējiem. Protams, iespējams, ka šis skaitlis var vēl samazināties, jo amerikāņi ļoti enerģiski noraksta savu Losandželosu, un var izveidoties situācija, kad jaunākās Virdžīnijas ierašanās nekompensēs iepriekšējo kuģu nespēju. paaudze. Bet ASV tiek būvētas 9 Virdžīnijas, un ir pasūtījums vēl 10 kuģiem. Tādējādi, pat ja nesekos jauni pasūtījumi, kas ir ārkārtīgi apšaubāmi, kopējais Virdžīniju skaits ASV jūras spēkos sasniegs 38 vienības, bet kopējais 4. paaudzes MAPL skaits sasniegs 41 vienību. (plus 3 Seawulf). Ņemot vērā faktu, ka amerikāņi šodien cenšas noteikt 2 MPS gadā, 38. Virdžīnijas būvniecības pabeigšana notiks ne vēlāk kā 2031. gadā. Tas ir minimums, zem kura Amerikas flote nekritīs, var pieņemt, ka amerikāņi centīsies saglabāt savu zemūdens MAPL floti vismaz 50 vienību līmenī. Bet, tā kā mums šeit ir optimistisks Krievijas scenārijs, pieņemsim, ka līdz 2030. gadam ASV Jūras spēkiem būs 40 zemūdens zemūdenes. No kuriem, bez šaubām, viņi varēs piešķirt 15-18 kuģus operācijām ziemeļu jūrās. Tos atbalstīs 8 Lielbritānijas Jūras spēku Astyut klases zemūdenes (šodien-3 dienestā, 4 būvniecībā, līgums noslēgts par 1) un 6 Francijas Barracuda klases zemūdenes.
Un, protams, 6 Norvēģijas dīzeļelektriskās zemūdenes, lai gan tagad nedarbosies, lai prognozētu, kuras laivas tās būs. Norvēģi gatavojās būvēt jaunus kuģus, lai nomainītu savas 6 dīzeļelektriskās zemūdenes "Ula", taču viņi aizkavēja līgumu, un iespējams, ka līdz 2030. gadam tas joprojām būs "Uly" (mūsu "Halibuts" vienaudži) veido pamatu šīs ziemeļu valsts flotes zemūdens spēkiem …
Un kopumā NATO ziemeļu teātrī līdz 2030. gadam izrādās-35-38 zemūdenes, tai skaitā 29-32 4. paaudzes zemūdenes un 6 dīzeļelektriskās zemūdenes.
Tādējādi MPS iegūstam vairāk nekā divkāršu NATO pārākumu, kamēr mums būs tikai 5 pilnvērtīgi 4. paaudzes kuģi (Severodvinska joprojām ir starpposma) pret 29-32 amerikāņu un eiropiešu kuģiem. Tas ir, līdzvērtīgiem kuģiem attiecība būs aptuveni 1: 6, nevis mūsu labā. Un 8 no mūsu 945A, 971 un 971M projektu MAPL, pat ja tie būs modernizēti, pēc vairākiem parametriem joprojām būs zemāki par saviem ārvalstu kolēģiem. Citiem vārdiem sakot, pat optimistiskā scenārijā, runājot par MPSS, līdz 2030. gadam ir milzīgs NATO valstu kvantitatīvais un kvalitatīvais pārākums, bet neliela priekšrocība dīzeļelektriskajās zemūdenēs, protams, to nevar kompensēt.
Saņēmis šādu saskaņojumu optimistiskā scenārijā, es vairs nevēlos runāt par pesimistisku.
secinājumus
Pēc autora domām, ko viņš tomēr nevienam neuzspiež, 9 daudzfunkcionālu 885. un 885. M projektu kodolzemūdenes būvniecība ir pilnībā pamatota un atbilst Jūras spēku neatliekamajām vajadzībām. Šeit var kritizēt tikai sērijas mazo izmēru: es ļoti gribētu palielināt "Ash" un "Ash -M" skaitu mūsu flotē līdz 12 vienībām, lai izveidotu 2 šādu kuģu divīzijas - pa vienam Ziemeļu un Klusā okeāna flotes.
Tomēr turpmāka ļoti efektīvu, daudzpusīgu (un līdz ar to ārkārtīgi dārgu) zemūdenes ar maksimālajām īpašībām būvniecība neļaus mums izveidot vajadzīgā izmēra zemūdens floti. Nākotnē mums būs vajadzīgas citas zemūdenes.
