Viens no galvenajiem aizsardzības jaunumiem 2018. gadā bija Kinzhal hiperskaņas kompleksa Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku (VKS) nodošana ekspluatācijā. Hiperskaņas aviācijas kompleksa X-47M "Dagger" pamatā ir Iskander sauszemes raķešu sistēma. Kompleksā ietilpst raķete, kas pārveidota izmantošanai aviācijā, un lidaparāts MIG-31 (MIG-31K modifikācija), kas modernizēts tā lietošanai.
Kompleksa "Dagger" parādīšanās ir izraisījusi asas debates. Pirmkārt, jautājumi, kas saistīti ar jēdzienu "hiperskaņa", attiecībā uz "Dagger" kompleksa raķeti. Parasti "hiperskaņu" sauc par lidmašīnām, kas lielāko lidojuma trajektoriju saglabā lielu ātrumu (virs pieciem Mach). Šajā gadījumā tiek izmantots hiperskaņas ramjet dzinējs. Kā piemēru var minēt amerikāņu raķetes X-51 prototipu.
Tāpat daudzsološo Krievijas pretkuģu raķeti "Zircon", visticamāk, var attiecināt uz klasisko hiperskaņas lidmašīnu (uzticami dati par šo raķeti vēl nav pieejami).
Pamatojoties uz to, pareizāk būtu teikt, ka raķete "Dagger" ir aeroballistiska, tāpat kā PSRS izstrādātās raķetes X-15. No otras puses, lidmašīnas klasificēšana kā hiperskaņas ierocis, pamatojoties uz spēkstaciju, nav dogma, vēl svarīgāk, kura trajektorijas daļa tiek pārvarēta ar hiperskaņas ātrumu. Ja lielākā daļa raķešu kompleksa "Dagger" trajektorijas iet ar ātrumu, kas pārsniedz 5 Mach, tad izstrādātāju apgalvojumi par "hiperskaņu" ir diezgan pamatoti.
Otrs nezināmais "Dunger" kompleksa daudzums ir mērķauditorijas atlases sistēma. Ja ar inerciālu navigācijas sistēmu (INS) kombinācijā ar GLONASS satelītu pozicionēšanu pilnīgi pietiek, lai trāpītu stacionāros objektos, tad deklarētā iespēja trāpīt "kuģa" tipa mobilajiem mērķiem rada jautājumus. Ja "Dagger" kompleksa raķete trāpa mērķī ar hiperskaņas ātrumu, tad rodas jautājums, kā darbojas optiskā vai radara vadība caur plazmas kokonu, kas parādās ap raķeti, pārvietojoties lielā ātrumā temperatūras apsildes dēļ. Ja, sasniedzot mērķi, raķetes ātrums tiek samazināts, lai nodrošinātu vadības līdzekļu darbību, rodas jautājums, cik neaizsargāta raķete Dagger kļūst pret ienaidnieka pretgaisa aizsardzību.
No otras puses, ja izstrādātājs nemaldināja, proti, sakāvis kuģus stacionāros objektus pie piestātnes, tad, iespējams, ir atrasts kāds risinājums plazmas kokona caurlaidības problēmai. Iespējams, kontroles un vadīšanas uzdevums caur plazmas kokonu tika atrisināts, izstrādājot hiperskaņas raķeti Zircon, un tās risinājums tika izmantots, lai izveidotu raķešu kompleksu Dagger.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem "Dagger" kompleksa raķete pēdējā posmā ir aprīkota ar optisko mērķa mērķi ar viena metra izšķirtspēju. Šajā gadījumā rodas jautājums, kuri kanāli tiek izmantoti optiskajā meklētājā - redzamais diapazons, termiskais vai abu kombinācija.
Raķetes "Dagger" lidojuma laiks, palaižot no 1000 km attāluma un vidējais lidojuma ātrums 5 Mach, būs aptuveni 10 minūtes. Ja pieņemam, ka mērķa apzīmējums tika izdots palaišanas brīdī, tad šajā laikā kuģis var pārvietoties ne vairāk kā 10 km., T.i.meklēšanas apgabals būs aplis ar diametru 20 km. Ja mērķa ātrums ir mazāks vai raķete netiek konstatēta uzreiz, bet, piemēram, 500 km attālumā, tad meklēšanas apgabals samazināsies līdz 8-10 km. Ja "Dagger" kompleksa vidējais raķešu ātrums ir lielāks par pieciem Mach, mērķa meklēšanas apgabals tiks vēl vairāk samazināts.
Neatkarīgi no tā, vai Kinzhal raķete ir pilnīgi hiperskaņa un spēj trāpīt kustīgiem mērķiem, var droši apgalvot, ka Dagger komplekss, tāpat kā tā zemes prototipa Iskander komplekss, ir milzīgs un efektīvs ierocis, vismaz triecienam stacionāros zemes mērķos. No priekšrocībām salīdzinājumā ar esošajām gaisa spārnotām raķetēm mēs varam nosaukt ievērojami mazāku laiku, kas vajadzīgs mērķa sasniegšanai, raķešu kompleksa "Dagger" lielā ātruma dēļ.
Modernizētais pārtvērējs MIG-31K kļuva par pirmo raķešu kompleksa "Dagger" nesēju. Lai samazinātu svaru, daļa aprīkojuma, ieskaitot radara staciju, tika demontēta no MIG-31K. Lidmašīna nes vienu "Dagger" kompleksa raķeti. Iekārtas demontāžas dēļ "Dagger" modernizētā MIG-31K izmantošana pārtveršanai kļūst neiespējama.
Vai šāda pārkārtošanās ir lietderīga, ņemot vērā kaujinieku un pārtvērēju trūkumu Krievijā, ir grūts jautājums. Varbūt bruņoto spēku vadība ir tik pārliecināta par Dunger kompleksa efektivitāti, ka ir gatava ziedot dažus pārtvērējus. Šobrīd dienvidu militārajā apgabalā dežurē desmit MIG-31K. Precīzs modernizācijai paredzēto pārtvērēju skaits nav zināms, skaitļi tika izsaukti līdz 100 gabaliem. Ja šo skaitli lidaparāti savāc no noliktavas (uzglabā aptuveni 250 MIG-31 gabalu), tad tas būs labs lēmums, bet, ja lidmašīnas MIG-31, kuras pašlaik tiek izmantotas kā pārtvērēji, tiks pārveidotas, pēdējie bruņotie spēki praktiski nepaliks …
Manuprāt, MiG-31 ir interesants galvenokārt kā pārtvērējs. Tuvākajā laikā var parādīties daudzi ātrgaitas liela augstuma mērķi, tostarp potenciālā ienaidnieka hiperskaņas raķetes. Uzlabojot radaru MIG-31, izmantojot aktīvo fāzēto antenu bloku (AFAR) un atbilstošus ieročus, jūs varat iegūt kompleksu, kas var tikt galā ar šādiem draudiem tālumā.
Modernizētais virsskaņas bumbvedēju-raķešu nesējs Tu-22M3M nosaukts par vēl vienu daudzsološu kompleksa "Dagger" raķešu nesēju.
Kā ziņo mediji, plānots izvietot līdz četrām kompleksa "Dagger" raķetēm. Tu-22M3M maksimālā kravnesība ir 24 tonnas. Tu-22M3 bruņojums ar trim X-22 raķetēm, kas katra sver aptuveni sešas tonnas, tika uzskatīts par pārslodzes slodzi, kas atspoguļojās lidojuma diapazona un ātruma samazināšanā. Tāpat četru "Dagger" kompleksa raķešu apturēšana, visticamāk, ietekmēs Tu-22M3M lidojuma īpašības, un, lai iegūtu maksimālu darbības diapazonu, bumbvedēju-raķešu nesējs tiks bruņots ar divām raķetēm.
Jāatzīmē, ka bumbvedēju-raķešu nesēja Tu-22M3M kā nesēja izmantošana ir lietderīgāka nekā MIG-31K, jo šajā gadījumā bruņotie spēki nezaudē valstij tik nepieciešamos pārtvērējus, kā arī attālumu un ievērojami palielinās gaisa kuģa + raķešu kompleksa kaujas slodze. Līdz 2020. gadam plānots modernizēt trīsdesmit bumbvedējus ar raķetēm uz Tu-22M3M versiju.
Vai Dagger kompleksu var pielāgot citiem pārvadātājiem? Varbūt tiks apsvērta iespēja aprīkot Sukhoi lidmašīnas ar dunci, piemēram, Su-30, Su-34 vai Su-35. Tomēr to diez vai var uzskatīt par efektīvu risinājumu. Ar visiem nopelniem cīnītājs var pārvadāt ne vairāk kā vienu raķeti, vienlaikus pilnībā zaudējot manevrēšanas īpašības. To modernizācija ir labāk vērsta uz radaru aprīkošanu ar AFAR un modernām gaiss-gaiss raķetēm. Priekšējās līnijas bumbvedēju Su-24 kalpošanas laiks tuvojas beigām, un diez vai ir jēga tos aprīkot ar tik moderniem ieročiem.
Tādējādi par modernizācijas kandidātiem paliek tikai stratēģiskie raķešu nesēji Tu-95MS / MSM un Tu-160M.
Var apgalvot, ka šīs mašīnas ir kodolenerģijas triādes neatņemama sastāvdaļa, un nav pareizi tās "novērst uzmanību" citiem uzdevumiem. Jāatzīst, ka raķešu bumbvedēju loma kodol triādē ir minimāla. Lidmašīnas, kas izkaisītas pa lidlauku, ir lielisks mērķis gan kodolieročiem, gan parastajiem ieročiem. Vienīgais veids, kā pārsteiguma trieciena gadījumā saglabāt kodolenerģijas triādes aviācijas sastāvdaļu, ir saglabāt lidmašīnu 10-15 minūšu gatavībā startam vai vēl labāk-dežurēt gaisā. Bet neviens to nedarīs milzīgo izmaksu dēļ par katru lidojuma stundu un "stratēģu" resursu straujo pasliktināšanos.
Turklāt pat vietējā konflikta laikā Sīrijā laiku pa laikam tika iesaistīti stratēģiskie bumbvedēji. Protams, mērķis, visticamāk, bija demonstrēt ieročus un uzlabot pilotu prasmes, taču fakts paliek fakts. Un tādu kodolieroču raķešu kā Tu-95MS / MSM un Tu-160M klātbūtne arsenālā, piemēram, Kh-555 un Kh-101, skaidri norāda uz to izmantošanas iespējamību konfliktos, kas nav kodolenerģija. Vietējā konflikta gadījumā ar tehniski attīstītu ienaidnieku lieti noderēs stratēģiskās aviācijas iespējas.
Var secināt, ka stratēģisku raķešu nesēju bumbvedēju izmantošana vietējos konfliktos ir pilnībā pamatota. Jā, un ir stulbi ļaut šādam uguns spēkam stāvēt dīkstāvē, gaidot kodolapokalipsi, kad jau notiek vietējie kari, un zaudējumi tajos ir diezgan reāli.
Atgriezīsimies tieši pie lidmašīnām. Pašlaik Krievijas kosmosa spēki ir bruņoti ar 46 Tu-95MS un 14 Tu-95MSM. Tu-95K-22 slēgtā modifikācija varētu pārvadāt trīs raķetes X-22, divas uz ārējās stropes un vienu daļēji iegremdētā stāvoklī fizelāžā. Tāpat kā Tu-22M3 gadījumā, trīs raķešu iekraušana pārsniedz Tu-95 parastās kaujas slodzes masu un samazina lidmašīnas darbības rādiusu. Turklāt raķetes Kh-22 masa pārsniedz raķešu kompleksa Dagger masu, t.i. teorētiski izrādās, ka šāda modernizācija ir iespējama.
No otras puses, Tu-95MS / MSM augstums un lidojuma ātrums ir ievērojami zemāks par lidmašīnu MIG-31K un Tu-22M3M iespējām. Ja ir noteikts minimālais pārvadātāja augstuma un ātruma slieksnis, kas nepieciešams, lai palaistu raķeti Dagger un sasniegtu deklarētās īpašības, un Tu-95MS / MSM lidojuma dati neatbilst šīm prasībām, tad durkļa izvietojums raķete šajā lidmašīnā kļūst neiespējama … Pretējā gadījumā viss ir atkarīgs no šādas modernizācijas sarežģītības un izmaksām, t.i. izmaksu / efektivitātes kritērijs. Jāpatur prātā, ka, ņemot vērā Tu-95MS / MSM zemo lidojuma ātrumu, lidmašīnas + raķešu kompleksa kopējais kaujas misijas laiks ievērojami palielināsies, savukārt Tu-95MS milzīgais EPR / MSM lidmašīnas korpuss padarīs to par vieglu laupījumu potenciālā ienaidnieka aviācijai.
Paliek tikai viens kandidāts-stratēģiskais bumbvedēju-raķešu nesējs Tu-160M/ M2. Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki ir bruņoti ar 17 Tu-160, visas lidmašīnas plānots modernizēt uz Tu-160M versiju. Tāpat būvniecībai plānotas vēl 50 modifikācijas Tu-160M2 lidmašīnas.
Tu-160M/ M2 augstums un lidojuma ātrums ir salīdzināmi ar MIG-31K un Tu-22M3M. Tajā pašā laikā darbības rādiuss un kaujas slodze ir ievērojami lielāki.
Izraksts no Tu-160 lidojuma raksturlielumiem:
Pretgaisa aizsardzības izrāviens ātrumā:
- augsts augstums (Hi) - 1, 9M;
- zemā augstumā (Lo) ar automātisku reljefa noapaļošanu - līdz 1 M.
Praktiskie griesti - 15 000 m (pēc citiem avotiem - 18 000 m).
Lidojuma diapazons (bez degvielas uzpildīšanas):
-Hi-Hi-Hi režīms, ātrums <1M, PN svars 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi režīms (ieskaitot 2000 km 50-200 m augstumā) vai ar ātrumu> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi režīms, PN svars 22400 kg ar maksimālo pacelšanās svaru- 12300 km;
- ar maksimālo kravnesību - 10 500 km.
Darbības diapazons ar vienu degvielas uzpildi režīmā Lo-Lo-Lo vai Hi-Lo-Hi-7300 km;
Darbības rādiuss ar kreisēšanas ātrumu 1,5 M, bez degvielas uzpildīšanas - 2000 km.
No iepriekš minētajiem raksturlielumiem var redzēt, ka Tu-160M/ M2 iespējas ļauj īstenot visdažādākos tā izmantošanas scenārijus, izlidojot no Engelsa gaisa bāzes (Saratovas apgabals).
Ar ātrāko pieeju mērķim ar kreisēšanas ātrumu 1,5M kopējais "Dagger" kompleksa iznīcināšanas rādiuss būs 3000-3500 km. Šis režīms nodrošinās minimālu reakcijas laiku uz draudiem un ļaus jums rīkoties triju flotu interesēs. Maksimālais laiks no pacelšanās brīža (neskaitot lidmašīnas sagatavošanās laiku izlidošanai) līdz brīdim, kad mērķis tiek trāpīts 3000-3500 km attālumā, šajā režīmā būs aptuveni 2-2,5 stundas.
Visekonomiskākajā režīmā, lidojot ar zemskaņas ātrumu lielā augstumā, bojājuma rādiuss būs 7000-7500 km. Šis režīms ļaus izmantot Tu-160M/ M2 ar Dagger kompleksu visu četru flotu interesēs.
Izmantojot gaisa uzpildi, Tu-160M/ M2 "+" Dagger "kūļa diapazons ievērojami palielināsies.
Tādējādi kompleksa "Dagger" izmantošana lidmašīnas Tu-160M/ M2 sastāvā radīs draudus potenciālā ienaidnieka flotēm un sauszemes bāzēm lielā attālumā no Krievijas Federācijas robežām. Ievērojamais diapazons ļauj izveidot lidojuma maršrutu Tu-160M/ M2, apejot ienaidnieka pretgaisa un kaujas lidmašīnas.
Cik grūta ir Dagger kompleksa tehniskā integrācija ar Tu-160M/ M2? Pašlaik izmantotais bruņojums Tu-160M/ M2 ir mazāks un vieglāks nekā raķetes Dagger. Teorētiski ieroču nodalījuma izmēri ļauj izvietot 3-4 "Dagger" kompleksa raķetes, bet jautājums par saderību ar bungu palaišanas iekārtu MKU-6-5U paliek. Ja ir nepieciešama nesējraķetes demontāža vai būtiska modernizācija, tad dunču kompleksa integrēšanas iespējamība var būt apšaubāma.
Vēl viens faktors, kas vērsts pret "Dunger" un Tu-160M/ M2 integrāciju, ir (cerams) hiperskaņas raķetes (cerams) agrīna pieņemšana. Varbūt taktiskās un tehniskās īpašības padarīs to pievilcīgāku integrācijai ar Tu-160M/ M2, nevis Dagger kompleksa integrācijai. Ja deklarētā iespēja palaist cirkona raķeti no standarta UVP ir reāla, tad tās masas un izmēra īpašībām jābūt salīdzināmām ar kalibra kompleksa raķetēm (diametrs 533 mm) un Kh-101/102 (diametrs 740 mm), ļaus tos ievietot sešās vienībās vienā Tu-160M/ M2 bruņojuma nodalījumā, pilna munīcijas slodze būs divpadsmit cirkona raķetes.
No otras puses, ir jāņem vērā izmaksas par raķetēm “Cirkonis” un “Dagger”. Ja raķetes "Zircon" ir "zelta", tad tas neļaus tās ekspluatēt ievērojamā daudzumā, savukārt raķetei "Dagger" pēc izmaksām jābūt salīdzināmai ar "Iskander" raķeti, kas tiek ražota masveidā. Raķešu "Dagger" munīcijas slodze uz Tu-160M/ M ", visticamāk, būs ne vairāk kā sešas vienības.
Jautājums par mērķa noteikšanu joprojām ir aktuāls. Ja nav efektīvu ārējo mērķu noteikšanas līdzekļu, jebkādu ieroču sistēmu izstrāde, kas paredzētas izmantošanai ārpus pārvadātāja izlūkošanas līdzekļu noteikšanas zonas, ir bezjēdzīga. Tas pats attiecas uz kosmosa spēkiem, jūras spēku un sauszemes spēkiem.
"Dunga" kompleksa efektivitāte uz kustīgu mērķi joprojām ir apšaubāma. Lai kliedētu šaubas, militārpersonas varētu veikt demonstrāciju "Duncis" izmēģinājumos uz ekspluatācijas pārtrauktā kuģa. Es nedomāju, ka šāda demonstrācija var atklāt kādus globālus noslēpumus, taču šaubas par "Dunger" kompleksa efektivitāti lielā mērā novērsīs.
Krievijas Jūras spēkiem šī nav pirmā reize, kad savu uzdevumu risināšanai izmanto "stratēģiskā bumbvedēja" klases lidmašīnas. Neatkarīgi no iepriekšminētā Tu-95K-22 ir aktīvi izmantots un tiek lietots līdz mūsdienām tālu darbības rādiusu pretzemūdeņu lidmašīna Tu-142, kas radīta uz Tu-95 bāzes. Pašlaik Krievijas Jūras spēki ir bruņoti ar 12 Tu-142MK / MZ (pretzemūdeņu versija) un 10 Tu-142MR (atkārtotām lidmašīnām). Tajā pašā laikā visas lidmašīnas Tu-22M3 tika izņemtas no Jūras spēkiem un nodotas Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem.
Iespējams, ņemot vērā lielas Tu-160M2 sērijas (50 vienības) būvniecību, ir ieteicams dažus no tiem izmantot Jūras spēku interesēs. Ja Dagger kompleksa integrēšanai nav nepieciešamas būtiskas izmaiņas Tu-160M/ M2, tad visas lidmašīnas var pielāgot tā izmantošanai-gan modernizētas, gan jaunuzceltas.
