16. decembrī notika pasažieru lidmašīnas prototipa IL-114-300 pirmais lidojums. Tuvākajā laikā tiks veikti visi nepieciešamie testi, pēc kuriem laineris nonāks sērijās un sāks darboties. Pateicoties augstajām tehniskajām un ekspluatācijas īpašībām, šāds lidaparāts ir interesants kā platforma specializētu modifikāciju radīšanai, t.sk. militāram lietojumam.
Pamata platforma
Pirmā projekta Il-114 versija tika izveidota astoņdesmito gadu beigās; pirmais šādas mašīnas lidojums notika 1990. gadā. Tā laika raksturīgo faktoru dēļ laineris nesasniedza lielu sēriju - līdz 2012. gadam bija iespējams uzbūvēt mazāk par 20 lidmašīnām. 2014.-15. sākās darbs pie jaunas lidmašīnas Il-114-300 versijas. Līdz šim šāds lidaparāts ir nogādāts lidojumu pārbaudēs, un tajā pašā laikā United Aircraft Corporation un Ilyushin gatavojas sērijveida ražošanai.
Jaunajā projekta versijā tiek saglabāta iepriekšējā shēma un gandrīz visa gaisa kuģa korpusa struktūra. Il-114-300 ir divu dzinēju zema spārna lidmašīna ar taisnu spārnu un tradicionālu astes mezglu. Tiek izmantots ļoti efektīvs spārns ar modernu mehanizāciju un pastiprinātu šasiju, kas nodrošina darbību betona un neasfaltētos lidlaukos.
Viens no jaunā projekta Il-114-300 pamatiem ir mūsdienīgi dzinēji. Tiek izmantots pāris turbopropelleru dzinēju TV7-117ST-01 ar jaudu 3100 ZS katrs. ar sešu lāpstiņu dzenskrūvēm SV-34.03, kā arī palīgdzinēju TA-1. Mūsdienu dzinēji izceļas ar augstākām tehniskajām īpašībām un paaugstinātu efektivitāti.
Lidmašīna ir aprīkota ar modernu pilnībā digitālu lidojumu un navigācijas sistēmu TsPNK-114M2. Vispārējās lidmašīnu sistēmas ir nopietni apstrādātas, izmantojot jaunas vienības. Sakarā ar to darbība tiek vienkāršota, vienlaikus palielinot galvenos rādītājus.
IL-114-300 ir apm. 28 m un spārnu platums 30 m. Maksimālais pacelšanās svars ir 23,5 tonnas, kravnesība-6,5 tonnas jeb līdz 68 pasažieriem. Kreisēšanas ātrums ir deklarēts 500 km / h, lidojuma diapazons ar maksimālo slodzi ir 1400 km. Lidmašīnai nepieciešams 1400 m skrejceļš.
Pagātnes ieteikumi
Il-114 sākotnēji tika izstrādāts kā pasažieru lidmašīna, taču tas tika uzskatīts arī par platformu jaunām modifikācijām dažādiem mērķiem. Tika izstrādāts jautājums par dažādu dzinēju izmantošanu, turklāt tika uzbūvēta lidojošā laboratorija Il-114LL, lai pārbaudītu jaunu aviācijas elektroniku. Priekšlikumu un projektu līmenī bija arī militāras modifikācijas ar dažādām funkcijām un uzdevumiem.
Deviņdesmito gadu vidū tika izstrādāta kravas modifikācija Il-114T, kas interesēja gan komerciālos pārvadātājus, gan armiju. Tajā bija kravas nodalījums ar atbilstošu aprīkojumu. Iekraušanas un izkraušanas darbībām aiz spārna kreisajā pusē bija paredzētas lielas durvis. Projekts tika veikts lidojuma pārbaudēs, bet pēc tam darbs apstājās.
Jūras aviācijas interesēs tika ierosināts izmantot augstu lidojumu veiktspēju. Tika ierosināts projekts patruļas / pretzemūdeņu lidmašīnām Il-114MP. Tajā varētu būt radars, sonāra bojas, magnetometrs un citas iekārtas virszemes kuģu un zemūdens pārmeklēšanai. Tas paredzēja arī dažādu ieroču uzstādīšanu - pretkuģu raķetes, torpēdas utt.
Tika piedāvāta vienkāršota Il-114MP versija-Il-114P. Tā bija patruļlidmašīna teritoriālo ūdeņu un ekskluzīvās ekonomiskās zonas novērošanai un aizsardzībai. Ar daudzkomponentu kompleksa Strizh palīdzību viņam bija jāuzrauga virsmas objekti. Netika nodrošinātas pretzemūdeņu spējas un ieroči.
Uzstādot atbilstošu aprīkojumu, bāzes lidmašīnu varētu pārvērst par traucētāju vai elektronisko izlūkošanas lidmašīnu. Līdzīgi jautājumi tika izstrādāti projekta Il-114PR / PRP ietvaros. Tika ierosināts Il-114FK projekts. Šādai lidmašīnai vajadzēja būt kamerām un citām ierīcēm teritorijas kartēšanai. Demonstrētie materiāli projektam Il-140-tālsatiksmes radara noteikšanas lidmašīna ar raksturīgu "sēni" virs fizelāžas.
Tādējādi pastāvēja un tika izstrādāta pamata iespēja atjaunot bāzes līnijpārvadātāju IL-114 transportlīdzekļos citam mērķim. Ir skaidrs, ka mūsdienu Il-114-300 ir tādas pašas iespējas. Tajā pašā laikā augstākas tehniskās un ekspluatācijas īpašības nodrošinās interesantus rezultātus, palielinot specializēto paraugu kopējo efektivitāti.
Virziena perspektīvas
Esošajā pasažieru lidmašīnas konfigurācijā jaunais Il-114-300 Krievijas Aizsardzības ministriju interesē. Armijas pārvadāšanai ir nepieciešami šīs klases transportlīdzekļi, un esošajai flotei ir augsts vidējais vecums. Tajā pašā laikā Gaisa spēki nākotnē var pasūtīt ne tikai pasažieri, bet arī iespējamu kravas modifikāciju. Ar jaunā Il-114-300 palīdzību būs iespējams nomainīt novecojušos An-24 un An-26.
Var pieņemt, ka tuvākajā nākotnē ideja par laineru balstītu patruļas / pretzemūdeņu lidmašīnu tiks izstrādāta vēlreiz. Pērn Rūpniecības un tirdzniecības ministrija paziņoja par plānu izstrādi esošo ASW lidmašīnu nomaiņai nākotnē. Īsā laikā lidmašīnu ražotājiem bija jāiesniedz savi priekšlikumi, un līdz gada beigām ministrija plānoja izvēlēties labākos. Jauni ziņojumi par šo projektu vēl nav saņemti, kas ļauj veikt prognozes. Jo īpaši var sagaidīt, ka nozare ir atcerējusies veco Il-114MP projektu un ierosina to īstenot jaunā tehniskā līmenī.
Augsta lidojuma veiktspēja teorētiski ļauj izmantot Il-114-300 kā bāzi gaisa komandpunktiem, RTR un elektroniskās kaujas lidmašīnām un citam specializētam aprīkojumam, un līdzīgas idejas jau ir izstrādātas. Nav zināms, vai viņi atgriezīsies pie šiem projektiem. Jāpatur prātā, ka šādam solim būs nopietnas pozitīvas sekas.
Acīmredzamas grūtības
Ja Aizsardzības ministrija nolems iegādāties dažādu modifikāciju lidmašīnas Il-114-300, tā nevarēs ātri iegūt visas vēlamās lidmašīnas vajadzīgajos daudzumos. Šādai gaisa spēku un citu struktūru pārbruņošanai un atkārtotai aprīkošanai būs jāsaskaras ar vairākiem objektīviem ierobežojumiem un grūtībām.
Pirmkārt, grūtības rada bāzes mašīnas nepieejamība un tās specializēto modifikāciju faktiskais trūkums. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem prototipa Il-114-300 testēšana turpināsies līdz 2022. gadam, un šajā laikā lidmašīna saņems sertifikātu. Sērijveida ražošana sāksies 2023. UAC saka par iespēju ik gadu uzbūvēt 12 lidmašīnas. Tajā pašā laikā jau ir noslēgti provizoriski līgumi par vairākiem desmitiem mašīnu, un to ieviešana prasīs vairākus gadus.
Il-114 specializēto modifikāciju projekti tika izstrādāti tālā pagātnē un ir novecojuši. Lai izveidotu jaunus šāda veida projektus, būs vajadzīgs zināms laiks. Attiecīgi, pārbaudot un uzsākot pretzemūdeņu ražošanu, patrulēšanu, komandēšanu utt. oderes izmaiņas var tikt aizkavētas tālā nākotnē.
Ir svarīgi, lai hipotētiskās IL-114-300 saimes projektu reālās perspektīvas vēl nebūtu noteiktas. Aizsardzības ministrija vēl nav atklājusi savus plānus šajā virzienā. Iespējams, ka lidmašīna neinteresēs militāros spēkus kā specializēta aprīkojuma platforma un nesaņems atbilstošu attīstību.
Skaidrība un nenoteiktība
Il-114-300 izredzes sākotnējā pasažieru modifikācijā ir acīmredzamas. Turpmākajos gados šī lidmašīna tiks veiksmīgi pārbaudīta un precizēta, pēc tam sērija sāksies un pilnvērtīga darbība sāksies vairākās civilās aviokompānijās. Jaunā lidmašīna aizvērs vienu no vissvarīgākajām nišām un samazinās Krievijas pārvadājumu atkarību no ārvalstu produktiem.
Militārās izmantošanas kontekstā Il-114-300 nākotne joprojām ir neskaidra. Sākotnējā modifikācijā un īpašo versiju veidā tas var būt interesanti - bet šobrīd tiem nav pasūtījumu. Turklāt vēl nav skaidrs, vai tie parādīsies nākotnē. Visticamāk, situācija kļūs skaidrāka nākotnē, kad jaunā civilā lidmašīna būs gatava ražošanai un ekspluatācijai.
