Truši un suņi glābj tankkuģus
Iepriekšējās cikla daļās galvenā uzmanība tika pievērsta amerikāņu tankiem, kas nonāca padomju pētnieku rokās. Tomēr "Bruņutehnikas biļetenā" ir iekļauts ievērojams tematu loks, kas jāzina plašākai sabiedrībai. Liela interese ir pētījums par sprādziena ietekmi uz bruņumašīnu apkalpi. Viena no pirmajām šādām publikācijām tika publicēta 1979. gadā. Tas bija veltīts atbilstošiem eksperimentiem ar dzīvniekiem. Truši un suņi tika izvēlēti kā parauga objekti. Viss bija stingri saskaņā ar zinātni: bojājumu intensitāti novērtēja pēc dzīvnieku stāvokļa un uzvedības izmaiņām, pēc orgānu un audu stāvokļa, kā arī pēc asins bioķīmiskiem rādītājiem: transamināžu aktivitātes, cukura līmeņa asinīs un īpašām taukskābēm. Viņi uzspridzināja tankus ar sprādzienbīstamām un kumulatīvām mīnām un kājnieku kaujas mašīnas ar kājnieku sauszemes mīnām un sadrumstalotības mīnām. Var pieņemt, ka pētījumi par sprādzienbīstamu rīcību uz tanku apkalpēm sākās saistībā ar militārās kampaņas sākumu Afganistānā. Tieši tur padomju bruņutehnika saskārās ar mīnu karu, un no rūpniecības iestādēm tika prasīta atbilstoša atbilde. Turklāt bruņumašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmu eksperimentālie projektēšanas darbi ir kļuvuši par acīmredzamu reakciju uz tanku darbību Afganistānas karstajā klimatā. Dažreiz bija ļoti neparasti notikumi, taču tie tiks apspriesti turpmākajās cikla daļās.
Atgriezīsimies pie nelaimīgajiem suņiem un trušiem, kuriem ar savām ciešanām vajadzēja atvieglot tankkuģu likteni. Pirms eksperimenta katrs dzīvnieks tika ievietots būrī un pēc tam uz tanka apkalpes sēdekļa. Spriežot pēc rezultātiem, šādā biomedicīnas eksperimentā tika izmantoti vairāk nekā ducis dzīvnieku. Pētnieki no VNIITransmash pieņēma šādu testa subjektu traumu klasifikāciju:
1. Plaušas - daļēji bungādiņu plīsumi, nelieli asiņojumi plaušās, zem ādas un muskuļos.
2. Vidēja - pilnīga bungādiņu iznīcināšana, asinsizplūdumi gļotādā un vidusauss dobumā, ievērojami asinsizplūdumi zem ādas, muskuļos, iekšējos orgānos, membrānu un smadzeņu matērijas pārpilnība, plašas asiņošanas plaušās.
3. Smagi - kaulu lūzumi, muskuļu šķiedru plīsumi, asinsizplūdumi muskuļos un krūšu kurvja un vēdera dobuma serozajās membrānās, nopietni iekšējo orgānu bojājumi, asiņošana smadzenēs un tās membrānās.
4. Nāvējoši.
Izrādījās, ka visbīstamākās mīnas tanku apkalpēm ir kumulatīvās pretgrunts mīnas: aptuveni 3% eksperimentālo dzīvnieku nomira uz vietas. Daudz vieglāki truši un suņi izturēja sauszemes mīnu sprādzienus zem kāpurķēdēm. Šeit nāves gadījumu nebija vispār, 14% dzīvnieku nebija nekādu traumu, nelielas traumas 48% un vidējas traumas 38%. Jāatzīmē, ka pētnieki eksplodēja zem sliedēm ne tikai sērijveida mīnas, bet arī lādiņš ar stingri noteiktas masas sprāgstvielām. Sprādzienbīstama raktuve ar sprāgstvielu masu līdz 7 kg sprādziena laikā zem kāpura nemaz neizraisīja bojājumus testa subjektiem. Palielinoties sprādzienbīstamajai masai līdz 8 kg, dzīvnieki atguvās no neliela šoka jau trešajā dienā. Visnopietnākie ievainojumi tika gūti dzīvniekiem pēc 10,6 kg sprādziena TNT ekvivalentā. Tipiski ievainojumi sauszemes mīnu sprādzienā bija asinsizplūdumi plaušās un svītraini muskuļi un dzirdes aparāta bojājumi. Kumulatīvās pretgrimšanas mīnas izraisīja acu radzenes un šrapneļa brūču apdegumus, kam pievienoja kaulu lūzumus, asiņošanu muskuļos un iekšējos orgānos, kā arī bungādiņu iznīcināšanu.
Visnopietnākos bojājumus rada apkalpes loceklis, kas atrodas vistuvāk trieciena centram. Kumulatīvās raktuves eksplozijai ir savas īpašības. Maksimālais pārspiediens ļoti īsā laikā pārsniedz 1,0 kgf / cm2… Salīdzinājumam: sauszemes raktuvēm šis parametrs ir par kārtu zemāks - 0,05-0,07 kgf / cm2 un veido spiedienu daudz lēnāk. Vadītājs visvairāk cieš no mīnu detonācijas: pārslodzes uz sēdekļa ir līdz 30 g, korpusa apakšā - līdz 200-670 g. Acīmredzot pat tad tika saprasts, ka apkalpes kājas ir jāizolē no saskares ar korpusa grīdu, un sēdeklim parasti jābūt piekārtam pie griestiem. Bet tas viss tika realizēts tikai vairākus gadu desmitus vēlāk.
Kājnieku kaujas transportlīdzeklis, kā gaidīts, izrādījās ne tik stabils. Divu simtu gramu sprādzienbīstams lādiņš, kas detonēts zem sliedēm, izraisīja plaušu alveolu izstiepšanos (emfizēmu) trušiem un suņiem. Testa subjektiem tika reģistrēti vidēji smagi ievainojumi, kad Vācijas DM-31 raktuves analogs (puskilograms TNT) tika detonēts zem BMP dibena. Pēc sprādziena dibens saņēma atlikušo novirzi 28 mm, un trusis, kas novietots uz karaspēka nodalījuma grīdas, saņēma kaulu lūzumus, muskuļu plīsumus un bagātīgu asiņošanu. Šis pētījums bija viens no pirmajiem, kas parādīja BMP-1 faktisko neaizsargātību pat sadrumstaloto mīnu priekšā. Vēlāk pētniecības nolūkos neticami 6,5 kg TNT tika uzspridzināti zem ceturtā BMP kreisā ceļa veltņa. Rezultātā četri no desmit trušiem gāja bojā uz vietas - visi atradās vadītāja un priekšējā desantnieka vietā.
Necaurlaidīgs
No raktuvju nopietnās vēstures un sprādzienbīstamiem ievainojumiem bruņumašīnās mēs pāriesim pie tēmām, kuras var saukt tikai par ziņkārīgām.
1984. gadā, vienlaikus ar četru pētnieku autoru, bruņumašīnu biļetena lapās īsu rakstu ar garu nosaukumu "Cisternas apkalpes un ekspluatācijas un remonta dokumentācijas zināšanu līmeņa ietekme uz operatīvo neveiksmes "tika publicēts. Ideja bija vienkārša līdz neiespējamībai: intervēt tankkuģus, lai uzzinātu par bruņumašīnu darbības iezīmēm, un salīdzināt rezultātus ar atbilstošo kļūmju statistiku. Ekipāžām tika piedāvātas lapas ar jautājumiem par kontroles pārbaudes galvenajām darbībām, ikdienas un periodisko apkopi, tvertnes uzglabāšanu un tvertnes izmantošanas īpatnībām dažādos apstākļos. Eksperimenta dalībniekiem vajadzēja no atmiņas atveidot ierīču atrašanās vietu, pārslēgšanas slēdžus, pogas, signāllampas uz vadības paneļiem un norādīt katra mērķi. Pētījuma autori aptauju rezultātus apstrādāja ar statistiskām metodēm (tad tas tikai kļuva modē), un pēc tam salīdzināja tos ar iekārtu kļūmju parametriem. Un viņi nonāca pie negaidītiem rezultātiem.
Izrādās, ka ekspluatācijas kļūmju relatīvais lielums ir atkarīgs no apkalpes praktiskās sagatavotības līmeņa tanka apgūšanas procesā. Tas ir, jo pieredzējušāka un kvalificētāka apkalpe, jo mazāk aprīkojuma sabojājas un otrādi. Patiesībā tas nav nekas prātīgs. Bet tas nav vienīgais secinājums, kas balstīts uz darba rezultātiem. Pārsteidzoši, bet atklātā atkarība vairāk attiecas uz sarežģītu aprīkojumu, piemēram, automātisko iekrāvēju vai ugunsdrošības sistēmu. Tas ir, citiem vārdiem sakot, jo sarežģītāka ir tanka sistēma, jo biežāk tā sabojājas zemas kvalifikācijas apkalpei. Tāds ir pašreizējais pētījums.
Šķiet daudz savlaicīgāk un vērtīgāk izstrādāt aktīvu sistēmu tvertnes automātiskai bremzēšanai šķēršļu priekšā. Mūsdienu automašīnās arvien vairāk parādās pašbremzēšanas sistēmas, kas reaģē uz pēkšņiem šķēršļiem. Bet vietējā tanku nozarē viņi domāja par šādu tehniku jau 1979. gadā, iespējams, šajā ziņā apsteidzot visu pasauli. Tehnisko zinātņu doktora Vetlinska vadībā Ļeņingradas inženieru grupa izstrādāja radara sensoru tvertnes avārijas bremzēšanas sistēmai. Šādas sistēmas nepieciešamība tika izskaidrota ar tanku kreisēšanas ātruma palielināšanos kopā ar iespējamiem ierobežotas redzamības apstākļiem. Viss darbs faktiski tika veidots, ņemot vērā radioviļņa garuma izvēli, ņemot vērā radara diapazonu 100-120 metri. Tāpat autoriem bija jāņem vērā radiosignāla atspoguļojums no lietus pilieniem lietusgāzes, neliela, stipra lietus un pat lietus laikā. Jāatzīmē, ka diagrammās nav ne vārda par krītošām sniega pārslām. Acīmredzot izstrādātāji neplānoja ziemā izmantot tanku bremzēšanu ar radaru. Nav arī pilnīgi skaidrs, vai automašīna pati bremzēs, ja tiks atklāts šķērslis, vai iedegsies vadītāja brīdinājuma lampiņa. Raksta beigās autori nonāk pie secinājuma, ka visērtāk būs izmantot radioviļņu garumu 2,5 mm, kas ienaidniekam šķiet visnoslēpumainākais. Tvertne kustības laikā jau ir diezgan pamanāma ienaidniekam un viņa aprīkojumam: skaņai, siltumam, elektromagnētiskajam laukam un gaismas starojumam. Tagad šīm atmaskošanas funkcijām tiks pievienota radio emisija. Var būt labi, ka attīstība nav pārsniegusi eksperimentālo ietvaru.
