Ātrgaitas bruņumašīna
Pirmkārt, jaunajā automašīnā no Arzamas pārsteidz dinamiskās iespējas: maksimālais ātrums, saskaņā ar ražotāja garantijām, sasniedz 150 km / h! 4, 7 tonnu bruņumašīnai tas ir ļoti nopietns parametrs, kas, pirmkārt, prasa ievērojamu dzinēju un, otrkārt, jaudīgas bremzes. Transportlīdzeklis, kura oficiālais nosaukums ir “Strela” vieglā bruņumašīna, daudzējādā ziņā ir bruņumašīna, unikāla mūsu armijai. Ja bultiņa tiks pieņemta, tā būs pirmā šāda veida. Tā saka militāri rūpnieciskā kompleksa ģenerāldirektors Aleksandrs Krasovitskis:
“Militāri rūpnieciskā uzņēmuma LLC dizaineri pēc iniciatīvas iespējami īsā laikā izstrādāja un ierosināja vieglo transportlīdzekļu izveides koncepciju, kuras ietvaros eksperimentāls bruņumašīnas prototips no VPK-Strela ģimenes tika izstrādāts un ražots. Mūsdienās mūsu armijā vienkārši nav tādu bruņumašīnu."
Ideja izveidot vieglu bruņumašīnu izskatās kā pietiekami loģisks mārketinga solis. Mašīnbūves rūpnīcas Arzamas militāri rūpnieciskais uzņēmums jau ražo virkni 8 tonnu smaga "Tiger" modifikāciju, tiek pārbaudīts vēl smagāks "sportists" (apmēram 9 tonnas), un pagājušajā gadā pieredzējis 15 -tonu "VPK-Ural" tika samontēts. Turklāt karaspēks apkalpo vairāk nekā 200 bruņumašīnas "Lynx" jeb IVECO LMV, kas izstrādātas potenciālā ienaidnieka nometnē. Ir arī pārveidota "Tiger" versija, kuras atšķirīgā iezīme ir seši mazi acu lukturi. Smago un vidējo taktisko transportlīdzekļu tirgus pozīcijas ir ne tikai aizņemtas, bet arī ir spēcīga konkurence. Tāpēc uzņēmuma izstrādātā jaunā vieglās gaisa bruņutehnikas niša izskatās diezgan loģiski. Arrow masu izmēru parametri ļauj tam pārvietoties pa Mi-8 sērijas helikopteru ārējo stropi. Starp citu, uz to viennozīmīgi norāda četras uzgaļi, kas izvirzīti gar jumta perimetru.
Šobrīd par automašīnu nav daudz zināms. Lielākā daļa informācijas tiks atklāta armijas 2020 forumā augustā. Tur, saskaņā ar publikāciju "Autoreview", tiks prezentētas citas "Strela" modifikācijas: peldošā un kravas-pasažieru versija. Tradicionālā civilā izkārtojuma salons atkarībā no dizaina var uzņemt no 5 līdz 8 cilvēkiem. Atšķirībā no "Tiger" sērijas mašīnām, Arzamas "Strela" var izturēt vismaz 2 kilogramu TNT graušanu. "Tīģeris", kā jūs zināt, spēj "sagremot" tikai aptuveni 600 gramus šādu sprāgstvielu bez kritiskiem ievainojumiem apkalpei. Šajā sakarā ir interesanti salīdzināt Strela ar citu jaunu militāri rūpnieciskā kompleksa produktu-9 tonnu bruņumašīnu Atlet. Pēc ražotāja teiktā, šī mašīna var izturēt arī aptuveni 2 kg TNT eksploziju. Atgādināsim, ka "Strela" svars ar tādu pašu sprādzienizturību ir divas reizes mazāks. Kāds ir šādas Arzamas 4, 7 tonnas jaunas preces stingrības noslēpums? Jaunā automašīna balstās uz tradicionālo Kevlar pretplīsuma oderi, kā arī instrumentu paneli, kas apvienots ar civilo "Gazelle Next". Protams, tas palielinās apkalpes komforta līmeni, taču tas radīs vairākas problēmas. Pirmkārt, tas ir kaujas transportlīdzeklis: šrapnelis (ložu rikošets) var iekļūt iekšā, un civilā plastmasa no triecieniem ir izkaisīta daudzos asos fragmentos. Turklāt plastmasa ir uzliesmojoša. Tas, starp citu, nav jaunums Arzamas dizaineriem: salonā "Sportists" jūs neatradīsiet šādas plastmasas pārmērības. Otra problēma ir īpaša aprīkojuma stiprinājumu trūkums uz paneļa. Nav skaidrs, kā uzstādīt sakaru un navigācijas ierīces uz lakoniskā "gazeles" paneļa. Tērauda apšuvumā jūs varat vismaz izmantot urbi vai pašvītņojošas skrūves.
Piedāvātajā prototipā pasažieru nodalījums ir aprīkots ar parastajiem pasažieru sēdekļiem. Ja ražotājs deklarē izturību pret 2 kilogramu sprādzienu šādai vieglai automašīnai, tad salonā jābūt prettraumatiskiem krēsliem. Viņi zina, kā tos pagatavot Arzamas, un ir cerība, ka tie parādīsies Strelā. Šo krēslu iezīme ir griestu stiprinājums ar amortizatoru un kāju balstiem, kas neļauj karavīriem saskarties ar automašīnas grīdu. Automašīnas eksplozijas gadījumā tas samazina potītes un mugurkaula ievainojumu iespējamību. Un, protams, lielākā kļūda Strela salonā bija parastās trīspunktu drošības jostas, kuras sprādzienā ir bezjēdzīgas. Šeit ir nepieciešamas četrpunktu jostas, piemēram, sporta jostas. Tomēr ir vērts atkārtot, ka tās, visticamāk, ir konkrēta prototipa iezīmes. Varbūt šī "bulta" ir sagatavota dzīves pārbaudēm un ērtības labad ir aprīkota ar civilo kabīni. Turklāt pārējie dizaineri lieliski sagatavoja bruņumašīnu sprādzienam: dibena forma ir specifiska V veida.
Bruņas un motors
"Strela" attēlos uzmanību piesaista viengabala bruņu vējstikls. Pārējā militāri rūpnieciskajā kompleksā kaudze ir stingri sadalīta, un šeit atrodas grezns panorāmas bruņu bloks. To pilnībā mainīt sakāves gadījumā ir nepraktiski un pat ļoti grūti: šāds stikla gabals sver vairāk nekā simts kilogramus. Jaunums ir bruņots atbilstoši vietējam 2. līmenim, kas nozīmē aizsardzību pret lodēm ar termiski nostiprinātu 5, 45 × 39 mm kalibra patronas kodolu no AK-74, lodes ar termiski nostiprinātu kalibra patronas kodolu 7, 62 × 39 mm no AKM un lodes ar termiski nepastiprinātu 7 kalibra patronas serdi, 62 × 54 mm no SVD. "Strela" bruņas ir sadzīves, bet pārējais saturs nav tik vienkāršs. Ražotājs neatklāj detalizētus datus par motoru, taču pagaidām šī ir importēta vienība, kuru viņi sola lokalizēt nākamgad. Vēl viens stāsts par ārvalstu tehnoloģiju lokalizāciju un pašu attīstības trūkumu šajā nozarē. Var tikai pieņemt, ka, lai nodrošinātu nepieciešamo jaudas un svara attiecību, būs nepieciešams dīzeļdzinējs ar jaudu vismaz 200 l / s.
Ķermeņa "Arrow" ārējās kontūras izrādījās kārtībā. Bruņu korpusa stilistiskajiem risinājumiem ir kaut kas kopīgs ar "VPK-Ural" vecāko brāli, it īpaši galvas apgaismes iekārtām raksturīgais šķībs. Acīmredzot šī dizaina arhitektūra kļūs raksturīga jaunajām bruņumašīnām no Arzamas. Bruņumašīnas rāmis ir savs un nav aizgūts no cita militāri rūpnieciskā kompleksa aprīkojuma. Nedaudz tehniskas specifikas: priekšējā piekare ir neatkarīga atspere, aizmugurējā lapu atspere, un pārnesumkārba ir mehāniska. Ievērības cienīgas ir priekšējās un aizmugurējās bruņu durvis, kas apvienotas ar "Athlete" un "VPK-Ural". Acīmredzot Strela radītāji ļoti paļaujas uz valsts pasūtījumu un samazina ražošanas izmaksas.
VPK ģenerāldirektors Aleksandrs Krasovitskis stāsta par Strela izmantošanas jomu armijā:
"Transportlīdzekli var izmantot kā komandtransportlīdzekli, transportlīdzekli un operatīvā dienesta transportlīdzekli īpašās izpildinstitūciju vienībās vai kā pamatu transportlīdzekļu saimes izveidei, kā arī ieroču un īpaša aprīkojuma montāžai."
Jāatzīmē, ka Strela koncepcija, stingri runājot, nav absolūts jaunums vietējai autobūvei. Pirms vairākiem gadiem armijā mēģināja iekļūt bruņumašīna "Scorpion", kuras pašmasa bija nedaudz mazāka - aptuveni 4300 kg. Transportlīdzeklim bija LSHA indekss (viegls uzbrukuma transportlīdzeklis), un to izstrādāja ZAO Corporation Zashchita. Kādu laiku tas tika pārbaudīts Bronnitsy, bija pat informācija par tā pieņemšanu ekspluatācijā, bet karaspēks to nekad neredzēja. Neveiksmes iemesls acīmredzami bija novecojis dizains, kura pamatā bija UAZ, un tas negatīvi ietekmēja pārslogotā transportlīdzekļa uzticamību. Ja uz civilā "Patriot" daudzas detaļas ir nolietojušās, ko mēs varam teikt par bruņumašīnu! Atliek cerēt, ka liktenis būs labvēlīgāks Arzamas "Arrow".
