Nopietni runājot par Poseidonu, tagad mēs neuzsāksim jautājumu par to, vai viņš pastāv vai ne. Kopumā "Poseidons" ir tik dūšīgs akmens, kas tika iemests purvā un gāja riņķos pa ūdeni uz pusēm ar oozi, pīlēm un vardēm, kas iekrita zem izplatīšanas.
Man personīgi situācija zināmā mērā atgādina SDI programmu no jaunības. Grūti pateikt, kādi lāzeri vai lielgabali ar sliedēm tur griežas zemas zemes orbītā, bet jums ir jāreaģē.
Tātad ar "Poseidon" notiek apmēram tas pats. Vai nu šiem krieviem tas ir, vai nav. Jautājumi par piegādi, komunikāciju, apkalpošanu, vadību … Un ir pat priekšnoteikumi tam, kam ir vērts ticēt. Jā, Belgoroda. Ko viņš patiesībā nēsās - kas teiks, viss ir klasificēts, kā labākajos padomju laikos.
Bet jūs vēlaties justies mierīgi, vai ne?
Šeit jums ir jāsaprot parasta amerikāņa psiholoģija. Jā, un ir iespējama arī neparasta, formas tērpā.
Kopš neatminamiem laikiem Amerika ir bijusi tālu aizjūras zeme. Un divu pasaules karu laikā no Japānas lidmašīnas, kas palaista no zemūdenes, uz ASV krita vairākas bumbas. Un tas arī viss. Redzi, pārliecība, ka šīs peldošās nojumes ar lidmašīnām, kas iegrūstas tālu okeānā, kļūs par sava veida aizsardzības priekšposteniem.
Jā, viņi to darīs. Un šajā lomā viņi būs diezgan efektīvi. Un tie būs vēl efektīvāki, ja tiks pārvietoti uz ienaidnieka piekrasti un lidmašīnas tur sāks saprātīgu, laipnu un mūžīgu. Kā Dienvidslāvijā vai Irākā.
Bet kāda jēga no šiem lidmašīnu pārvadātājiem, kuri uzturēšanai patērē desmitiem miljardu dolāru, ja zem paša krasta slēpjas stulbs un gandrīz bezsmadzeņu rāpulis ar pāris simtiem kilotonu? Un tikai gaida, kad komandu nojauks radioaktīvs vilnis, teiksim, Teksasa. Vai Floridā.
Tā ir spēka projekcija ienaidnieka teritorijā. Tāpat kā amerikāņu lidmašīnu pārvadātājs, tikai lētāk. Un praktiskāk.
Esmu pārliecināts, ka tie, kas domā par šo tēmu, nejūtas ļoti ērti ASV. Es tā justos. Tas ir neērti.
Tāpēc ir diezgan loģiski, ka amerikāņu armija vēlas turpināt būt labākā un spēcīgākā pasaulē. Un vēlams arī pārvietot ASV aizsardzības priekšējo līniju uz ienaidnieka teritoriju.
Tas viss ir iekļauts 21. gadsimta jūras spēka sadarbības stratēģijā. Un šis dokuments apstiprina, ka Poseidoni joprojām baida Amerikas armiju.
Starp citu, ir kaut kas. Tikai viss: kurš teica, ka šis "Poseidons" netiks slēgts kaut kur apakšā Maiami pludmales rajonā? Un viņš nesabojās pludmales sezonu? Jā, atvainoties vēlāk ir labi. Gadījumā, ja būs kāds un kura priekšā.
Tehnika - jūs zināt, nav ļoti perfekta lieta … Jūs nevarat izkāpt "Kas uzmeta filca zābaku uz tālvadības pults?"
Tātad dokumentā ļoti nopietni tiek apsvērta APA - autonomu zemūdens transportlīdzekļu - izmantošana dažādiem mērķiem.
Maika Millena komanda aiz koncepcijas paveica ļoti labu darbu. Un, pats galvenais, darbs pie dokumenta sākās 2006. gadā, kad Poseidoni vēl klusēja. Bet pat tad amerikāņu jūrniecības analītiķi paredzēja, ka šādas ierīces parādīsies. Vienkārši neviens negaidīja, ka Krievija ko tādu pateiks.
Bet amerikāņu eksperti uzskatīja, ka daudzfunkcionālu autonomu zemūdens transportlīdzekļu izmantošana, kas darbojas pilnīgi autonomi vai minimālā kontrolē, būtu ļoti daudzsološa.
Pēc dokumenta izskatīšanas citas NATO bloka valstis sāka aktīvi iesaistīties attīstībā. Un tas ir diezgan loģiski.
Un darba rezultātā parādījās jauna jauna jūras ieroča koncepcija. Un šīm ierīcēm, pēc attīstības dalībnieku domām, varētu piešķirt šādas darbības:
- pretzemūdeņu aizsardzības veikšana;
- mīnu klāšana un mīnu darbība;
- iepazīšanās veikšana;
- atbalsts īpašo operāciju spēkiem;
- noderīgu kravu piegāde;
- navigācijas un hidroakustisko ierīču, zemūdens sakaru mobilo mezglu izvietošana;
- okeanogrāfijas pētījumu veikšana Jūras spēku interesēs.
Jums jāpiekrīt, ka automātiskais mīnu slānis izskatās ļoti skaisti, mierīgi un bez steigas iegūstot ieeju Sevastopoles dienvidu līcī. Precīzs pretī jūras ostai. Vai arī kaut kur Zelta raga līcī iemet ko tādu …
Skaists. Bet šeit attēls mums ir nedaudz sabojāts. Kāpēc tur, vienkārši izgatavosim dūšīgu atombumbu un noliksim to krastā. Līdz turpmākam paziņojumam, katram gadījumam. Jo gadījums gadās visiem, šeit.
Civilizētās valstīs neviens par šādu murgu nedomāja, tagad jāizdomā "Poseidons" mednieks, jo dziļums kaut kā nav īpaši biedējošs šim nelietim. Varbūt īsāks.
Un visi sāka steidzami strādāt pie kaut kā līdzīga. ASV ir priekšgalā. Nu, tikai no ieraduma. ASV vajadzētu būt pirmajai viļņos un zem tām.
Ļoti slavenās aviācijas korporācijas Boeing dizaineri cītīgi strādā pie zemūdens transportlīdzekļu projektiem dažādiem mērķiem.
Šeit ir Echo Voyager.
Jā, nevis "Poseidon", bet arī diezgan liela ierīce. Tās īpatnība ir "snorkelis", dobs masts, kura garums ir 4, 8 metri. Mastā ir satelīta sakaru sistēmas un kuģa identifikācijas sistēmas sensori. Bet turklāt masts kalpo gaisa padevei dīzeļģeneratoriem, kas uzlādē ierīces akumulatorus.
Iegremdētā stāvoklī masts ir paslēpts. Vispār - "snorkelis" - tas joprojām ir tas pats ASV. Tas ir, ierīce peld uz augšu, masts automātiski izvēršas un sākas uzlādes process. Tad "Echo Voyager" grimst un turpina nodarboties ar biznesu. Ierīces akumulators ir litija jonu, uzlāde ilgst 2-3 dienas.
Kopumā - dīzeļelektrisks zemūdens drons visā krāšņumā. Kompetents un funkcionāls.
Bet Boeing ir arī programma Orc. Šis projekts, kas tiek izstrādāts, pamatojoties uz jau pārbaudīto Voyager Echo, ir autonoms zemūdens transportlīdzeklis ar lielāku pārvietojumu nekā Echo.
Projekts Orca tiek izstrādāts saskaņā ar programmu XLUUV (īpaši liels bezpilota zemūdens transportlīdzeklis), tas ir, "īpaši liels bezpilota zemūdens transportlīdzeklis". Zaposeidonilo, vai ne?
Orca aparātu plānots aprīkot ar pilnīgi normālu dīzeļelektrisko instalāciju. Tiek lēsts, ka kreisēšanas diapazons ir aptuveni 6500 jūdzes. Ik pēc trim dienām ierīcei būs jāpeld virspusē, lai uzlādētu baterijas.
Šķiet, ka kreisēšanas diapazons norāda, ka "Orca" var kuģot tālu prom ar dažādiem mērķiem. Bet nepieciešamība pēc katrām trim dienām uzlādēt liek apšaubīt ierīces militāro izmantošanu. Lai gan izstrādātāji apgalvo, ka kopā ar garu kreisēšanas diapazonu ierīce varēs veikt visdažādākos uzdevumus pat tad, ja nav pastāvīgas saziņas ar centru.
Šī "Orca" var būt ļoti interesanta ierīce. To, piemēram, var izmantot kā līdzekli mazāku transportlīdzekļu nogādāšanai pētniecībā vai ASV jūras operācijās. Orca darbībai nav nepieciešamas pārvadātāju platformas, to var vienkārši izstumt no piestātnes, un tā dosies visur, kur programma to pateiks.
"Orca" dizains ir modulārs, tas ir, aprīkojumu var mainīt atbilstoši uzdevumiem. Kā saka izstrādātāji, lietojumprogrammu klāsts ir ļoti plašs. Ticēsim.
Vienlaikus ar "Orca" ASV jūras kara flotes projektētāji tieši projekta LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle) ietvaros, tas ir, "Lielā pārvietojuma bezpilota zemūdens transportlīdzeklis" (manuprāt, tas pats), Tiek veidots aparāts "Snakehead".
"Čūskas galva" ir jauns vārds zemūdens pasaulē, ierīci plānots aprīkot ar ūdeņraža degvielas šūnu spēkstaciju. "Čūskas galvai" būs vairāk nekā 45 dienu autonomija, kas ir diezgan izcils rezultāts. Un jums nav jāpaceļas ik pēc trim dienām.
Tā kā "Snakehead" sākotnēji izstrādā militārpersonas, tad aparāta "orientācija" ir piemērota. Viņi plāno palaist aparātu un paņemt to atpakaļ no Virdžīnijas un Ohaio tipa zemūdenēm vai no krasta, izmantojot īpašas platformas.
Tiek minēts, ka ierīce var darboties kā izlūkošana vai pat elektroniskās kaujas aģents. Integrācija ar esošajiem karakuģiem ir nopietns lietojuma lietojuma apgalvojums. Atliek tikai pārliecināties, ka ideja ar degvielas elementiem ir pietiekami uzticama un ļaus aparātam darboties norādīto laiku.
Šajā jautājumā ir arī franči. Viņi nevēlas palikt aiz muguras.
Naval Group (jā, tā) izstrādā ļoti oriģinālu aparātu D.19, kas jālaiž no zemūdenēm, izmantojot 533 mm torpēdu cauruli, vai no virszemes kuģa klāja, izmantojot celtni vai to pašu torpēdu cauruli.
Turklāt francūži gatavojas piegādāt savu zemūdens dronu citām valstīm. Šim nolūkam paralēli tiek strādāts pie samazināta modeļa, ko var novietot uz dīzeļelektriskajām zemūdenēm "Scorpen" tipa, ko Francija būvē Indijai un Brazīlijai.
D.19 dizainā ir daudz jauninājumu. Jaunās paaudzes uzlādējamās baterijas var nodrošināt transportlīdzekli ar ātrumu līdz 15 mezgliem un autonomiju līdz 15 dienām. Tas ir ātri, tas ir skaisti. Navigācijas un saziņas līdzekļi, tāpat kā Echo Voyager, atrodas saliekamā mastā, tikai nebūs dīzeļģeneratoru.
Akumulatora uzlādi, aprīkojuma maiņu un aparāta apkopi paredzēts veikt uz zemūdenes nesēja.
Lai palielinātu kodolzemūdenes Suffren efektivitāti, franču inženieri strādā pie daudzfunkcionāla zemūdens transportlīdzekļa ASM-X izveides. Sešu metru ierīci, kas sver vairāk nekā tonnu un kuras diametrs, protams, ir 533 mm, paredzēts izšaut caur torpēdu cauruli.
ASM-X nodrošina plašu nodalījumu, kurā var ievietot visdažādākās iekārtas: hidroakustisko staciju, traucējošos traucētājus, aprīkojumu darbam ar dažādiem sensoriem, sakaru aprīkojumu un pat ieročus.
Atkal, litija jonu akumulatori darbinās aparātu un darbinās iekārtu. Ar baterijām vajadzētu pietikt, lai nodrošinātu 110 jūdžu darbības rādiusu.
Ķīna arī neatpaliks. Mūsu kaimiņiem ir arī daudz uzdevumu, kurus var palīdzēt paveikt autonomi zemūdens transportlīdzekļi, pie kuriem mēs strādājam.
Ķīnā ir "projekts 912", kura ietvaros tiek izstrādāti lielas pārvietošanās zemūdens transportlīdzekļi. PLA flote plāno izmantot šādas ierīces Dienvidķīnas jūrā un Klusā okeāna rietumos. Tas ir, Ķīnai stratēģiski svarīgās jomās.
Projekta ietvaros izveidotās ierīces plānots izmantot izlūkošanai, akvatoriju ieguvei, mīnu pretpasākumiem un pat pretzemūdeņu aizsardzības uzdevumu risināšanai.
Plānots vadīt transportlīdzekli no krasta vadības centra, un tikai ilgtermiņā izveidot pilnīgi autonomu zemūdens transportlīdzekli, kas darbosies neatkarīgi, noskaidrojot uzdevumus ar krasta vadības centru, periodiski sazinoties.
Tātad, ko mēs redzam? Mēs novērojam, ka pasaules vadošās valstis strādā pie daudzfunkcionālu autonomu zemūdens transportlīdzekļu izveides. Bet galvenais darbs ir navigācijas ātruma un autonomijas palielināšanas jomā, izmantojot īpašas akumulatoru baterijas un degvielas elementus. Vēl viens pielietošanas iespēju paplašinājums.
Protams, mums ir vieglāk. Viņi visu darīja mūsu vietā agrāk, izgudrojot briesmīgu ar kodolenerģiju darbināmu torpēdu. Ko darīt, pārējais ir nedaudz grūtāk. Mazs kodolreaktors - jā, tas ir grūti. Bet atvainojiet, vai tas ir jaunums? Mums bija arī kompakti kodolreaktori (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) un amerikāņi (SNAP). Tie tika izmantoti kosmosā, tiesa, bet kurš aizliedz to izmantošanu zem ūdens?
Daudzi pasaulē ne visai uzticas “Poseidonu” klātbūtnei Krievijā, taču tagad tas nav vissvarīgākais. Galvenais, iespējams, ir tas, ka šodien dažas valstis, šķiet, spēj panākt Krieviju.
Krievijā, šķiet, ir Poseidons. Nav pierādīts, kā saka, bet nav arī pierādījumu par pretējo. Krievijā ir pārvadātāja laiva "Poseidon", "Belgorod". Un būs vēl viens. Būtu dīvaini, ja būtu divas milzīgas laivas, lai … ar tām neko nedarītu, vai ne?
Amerikas Savienotajām Valstīm, Francijai, Ķīnai joprojām būs jāiziet garš, bet interesants veids, kā izveidot un pārvadāt autonomus transportlīdzekļus, palaist ierīces un jo īpaši saņemt atpakaļ. Arī mums šajā ziņā ir ko darīt. Neviens nesaka, ka var padoties un atpūsties.
Divas iespējas notikumu attīstībai.
Pirmkārt: valstis, kuras potenciālā ienaidnieka krastos vēlas nogādāt 200 kilotonnu kodolgalviņu, galu galā uzspridzinās budžetu un izbeigs šo diezgan stulbo konkurenci.
Un tad rodas otra iespēja: virzīt centienus pasaules okeānu izpētei, kur šādas ierīces būs ļoti noderīgas.
Kopumā stāsts ar "Poseidon" var būt noderīgs attiecībā uz to, kas dos tik labu impulsu zemūdens tehnoloģiju attīstībai. Viņš labi glāstīs mūsu partneru budžetus. Kas arī nav slikti.
