Cik mums ir pretgaisa aizsardzības sistēmu? 50. gadu otrajā pusē. kļuva skaidrs, ka pretgaisa artilērija, pat izmantojot radaru stacijas, kas mērķētas uz ieročiem, nevar nodrošināt efektīvu karaspēka aizsardzību no reaktīvās kaujas lidmašīnas. Pirmās paaudzes pretgaisa raķešu sistēmas bija pārāk apjomīgas, tām bija slikta mobilitāte un tās nespēja tikt galā ar gaisa mērķiem zemā augstumā.
SAM "Osa"
Sešdesmitajos gados vienlaikus ar darbu pie bataljona līmeņa pretgaisa aizsardzības sistēmu (MANPADS "Strela-2") un pulka līmeņa (SAM "Strela-1" un ZSU-23-4 "Shilka") izveides tika izstrādāts divizionālā pretgaisa raķešu sistēma "Wasp". Jaunās pretgaisa aizsardzības sistēmas izcēlums bija visas radioiekārtas un pretgaisa raķešu izvietošana uz vienas šasijas.
Sākotnēji pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Osa plānoja izmantot daļēji aktīvas radaru vadītas raķetes. Tomēr izstrādes procesā, izvērtējot tehnoloģiskās iespējas, tika nolemts izmantot radio komandu vadīšanas shēmu. Sakarā ar to, ka klients pieprasīja augstu mobilitāti un amfībiju, izstrādātāji ilgu laiku nevarēja izlemt par šasiju. Tā rezultātā tika nolemts apstāties pie riteņu peldošā konveijera BAZ-5937. Pašgājēja šasija nodrošināja kompleksa vidējo ātrumu uz neasfaltētiem ceļiem dienas laikā 36 km / h, naktī - 25 km / h. Maksimālais ceļa ātrums ir līdz 80 km / h. Virs ūdens - 7-10 km / h. Gaisa aizsardzības raķešu sistēma Osa sastāvēja no: kaujas transportlīdzekļa ar 4 9M33 raķetēm ar palaišanas, vadības un izlūkošanas līdzekļiem, transporta iekraušanas transportlīdzekļa ar 8 raķetēm un iekraušanas aprīkojumu, kā arī uz kravas automašīnām uzstādītiem apkopes un kontroles transportlīdzekļiem.
Osa pretgaisa aizsardzības sistēmas izveides un precizēšanas process bija ļoti grūts, un kompleksa izstrādes laiks ievērojami pārsniedza noteikto ietvaru. Taisnības labad jāsaka, ka amerikāņi nekad nav spējuši atcerēties konceptuāli līdzīgu Mollera pretgaisa aizsardzības sistēmu. SAM "Osa" tika nodots ekspluatācijā 1971. gada 4. oktobrī, 11 gadus pēc dekrēta par attīstības sākumu publicēšanas.
Sakarā ar to, ka karaspēkā šādu kompleksu nav bijis ilgu laiku, tagad tikai daži cilvēki atceras, ka Osas pretgaisa aizsardzības sistēmas pirmās modifikācijas raķetēm nebija transporta un palaišanas konteineru. Raķete 9M33 ar cietā propelenta dzinēju tika pilnībā pārvietota karaspēkam, un tai nebija nepieciešami pielāgošanas un verifikācijas darbi, izņemot parastās izlases pārbaudes arsenālos un bāzēs ne biežāk kā reizi gadā.
SAM 9M33, kas izgatavots pēc "pīles" shēmas, ar sākuma svaru 128 kg bija aprīkots ar 15 kg kaujas galviņu. Raķetes garums - 3158 mm, diametrs - 206 mm, spārnu platums - 650 mm. Vidējais ātrums kontrolētā lidojuma posmā ir 500 m / s.
SAM "Osa" varētu sasniegt mērķus, kas lido ar ātrumu līdz 300 m / s 200-5000 m augstumā diapazonā no 2, 2 līdz 9 km (maksimālajam diapazonam samazinoties līdz 4-6 km lidojošiem mērķiem) zemā augstumā, - 50-100 m). Virsskaņas mērķiem (ar ātrumu līdz 420 m / s) skartās zonas tālākā robeža nepārsniedza 7,1 km 200-5000 m augstumā. Kursa parametrs svārstījās no 2 līdz 4 km. F-4 Phantom II iznīcinātāja iznīcināšanas varbūtība, kas aprēķināta pēc simulāciju un kaujas palaišanas rezultātiem, bija 0,35-0,4 50 m augstumā un palielinājās līdz 0,42-0,85 augstumā virs 100 m.
Sakarā ar to, ka pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Osa kaujas apkalpei bija jācīnās pret mērķiem, kas darbojas nelielā augstumā, to parametru apstrāde un sakāve bija jāveic pēc iespējas ātrāk. Ņemot vērā mobilitāti un kompleksa spēju darboties autonomā režīmā, tika piemēroti vairāki jauni tehniskie risinājumi. OSA SAM lietojumprogrammas īpatnības prasīja izmantot daudzfunkcionālas antenas ar augstām izejas parametru vērtībām, kas spēj pārvietot staru uz jebkuru konkrētā telpiskā sektora punktu laikā, kas nepārsniedz sekundes daļas.
Radara stacija gaisa mērķu noteikšanai ar antenas rotācijas frekvenci 33 apgr./min darbojās centimetru frekvenču diapazonā. Antenas stabilizācija horizontālajā plaknē ļāva meklēt un atklāt mērķus, kamēr komplekss pārvietojās. Meklēšana pēc pacēluma leņķa tika veikta, pārvietojot staru starp trim pozīcijām katrā apgriezienā. Ja nebija organizētu traucējumu, stacija konstatēja iznīcinātāju, kas lidoja 5000 m augstumā 40 km attālumā (50 m - 27 km augstumā).
Mērķa uzskaites radars ar centimetru diapazonu nodrošināja mērķa iegūšanu automātiskai izsekošanai 14 km diapazonā 50 m lidojuma augstumā un 23 km lidojuma augstumā 5000 m. Izsekošanas radaram bija arī kustīgu mērķu atlases sistēma. kā dažādi aizsardzības līdzekļi pret aktīviem traucējumiem. Radara kanāla nomākšanas gadījumā izsekošana tika veikta, izmantojot noteikšanas staciju un televīzijas optisko tēmēkli.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Osa vadības vadības sistēmā divi vidēja un platstaru antenu komplekti tika izmantoti, lai uztvertu un pēc tam ievadītu divas pretgaisa aizsardzības raķetes mērķa izsekošanas stacijas starā ar intervālu 3 līdz 5 sekundes. Apšaujot zemu lidojošus mērķus (lidojuma augstums no 50 līdz 100 metriem), tika izmantota "slaida" metode, kas nodrošināja vadāmās raķetes pieeju mērķim no augšas. Tas ļāva samazināt kļūdas raķešu palaišanā līdz mērķim un izslēgt radio drošinātāja priekšlaicīgu darbību, kad signāls tika atstarots no zemes.
1975. gadā gaisa aizsardzības sistēma Osa-AK sāka darboties. Ārēji šis komplekss atšķīrās no agrīnā modeļa ar jaunu nesējraķeti ar sešām 9M33M2 raķetēm, kas ievietotas transporta un palaišanas konteineros. Radio drošinātāja pilnveidošana ļāva samazināt minimālo sakāves augstumu līdz 25 m. Jaunā raķete varētu sasniegt mērķus 1500-10000 m attālumā.
Pateicoties skaitļošanas izšķirošā aprīkojuma uzlabošanai, bija iespējams palielināt vadības precizitāti un ugunsgrēku mērķos, kas lidoja ar lielāku ātrumu un manevrēja ar pārslodzi līdz 8 G. Tika uzlabota kompleksa trokšņa noturība. Daži elektroniskie bloki tika pārvietoti uz cietvielu elementu bāzi, kas samazināja to svaru, izmērus, enerģijas patēriņu un palielināja uzticamību.
Sākot ar 70. gadu otro pusi, pretgaisa aizsardzības sistēma Osa-AK tika uzskatīta par diezgan perfektu kompleksu, diezgan efektīvu pret taktiskām lidmašīnām, kas darbojas līdz 5000 m augstumā. Uzbrukumi ar prettanku helikopteriem, kas bruņoti ar ATGM TOW un HOT. Lai novērstu šo trūkumu, tika izveidota pretraķešu aizsardzības sistēma 9M33MZ, kuras minimālais pielietošanas augstums ir mazāks par 25 m, uzlabota kaujas galviņa un jauns radio drošinātājs. Apšaujot helikopterus augstumā, kas mazāks par 25 metriem, komplekss izmantoja īpašu metodi pretgaisa raķetes mērķēšanai ar pusautomātisku mērķu izsekošanu leņķiskajās koordinātās, izmantojot televīzijas optisko tēmēkli.
Pretgaisa raķešu sistēmai Osa-AKM, kas tika nodota ekspluatācijā 1980. gadā, bija iespēja iznīcināt helikopterus, kas lidoja gandrīz nulles augstumā un lidoja ar ātrumu līdz 80 m / s diapazonā no 2000 līdz 6500 m ar kursa parametru uz augšu līdz 6000 m. Šī SAM "Osa-AKM" spēja šaut uz helikopteriem ar rotējošiem dzenskrūvēm uz zemes.
Saskaņā ar atsauces datiem varbūtība sasist helikopteru AH-1 Huey Cobra uz zemes bija 0, 07-0, 12, lidojot 10 metru augstumā-0, 12-0, 55, lidojot augstumā 10 metri - 0, 12-0, 38 …Lai gan sakāves varbūtība visos gadījumos bija salīdzinoši maza, raķetes palaišana pie helikoptera, kas slēpās reljefa krokās, vairumā gadījumu izraisīja uzbrukuma traucējumus. Turklāt kaujas helikopteru pilotu izpratne, ka lidojumi īpaši zemā augstumā vairs negarantē gaisa aizsardzības sistēmu neaizsargātību, atstāja ievērojamu psiholoģisku ietekmi. PSRS izveidojot masveida mobilo pretgaisa kompleksu, kura darbības rādiuss pārsniedz ATGM šaušanas diapazonu, tika paātrināts darbs pie tālsatiksmes AGM-114 Hellfire ATGM ar lāzera un radara vadību.
Uzlabotu tehnisko risinājumu izmantošana OSA gaisa aizsardzības sistēmu saimē nodrošināja apskaužamu ilgmūžību. Sakarā ar lielo enerģijas attiecību signālam, kas atspoguļojas no mērķa uz traucējumiem, ir iespējams izmantot radara kanālus, lai atklātu un izsekotu mērķus pat ar intensīviem traucējumiem, un, slāpējot radara kanālus - televizora optisko tēmēkli. Pretgaisa aizsardzības sistēma Osa pārspēja visas savas paaudzes mobilās pretgaisa raķešu sistēmas trokšņa necaurlaidības ziņā.
Padomju motorizēto strēlnieku divīziju štatā atradās pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Osa" pulks, kas vairumā gadījumu sastāvēja no piecām pretgaisa raķešu baterijām un pulka komandpunkta ar vadības bateriju. Katrā akumulatorā bija četri kaujas transportlīdzekļi un akumulatora vadības punkts, kas aprīkots ar PU-12 (M) komandpunktu. Pulka vadības baterijā bija PU-12 (M) vadības punkts, sakaru transportlīdzekļi un P-15 (P-19) zema augstuma noteikšanas radars.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas "Osa" sērijveida ražošana tika veikta no 1972. līdz 1989. gadam. Šos kompleksus plaši izmanto padomju armijā. Līdz šim Krievijas bruņotajos spēkos atrodas aptuveni 250 "Osa-AKM". Tomēr atšķirībā no pulka līmeņa pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Strela-10M2 / M3 RF Aizsardzības ministrijas vadība neuzskatīja par nepieciešamu modernizēt pretgaisa aizsardzības sistēmu Osa-AKM. Saskaņā ar pieejamo informāciju pēdējos gados ekspluatācijas pārtraukšana tiek veikta līdz 50 kompleksiem gadā. Tuvākajā laikā mūsu armija beidzot šķirsies no gaisa aizsardzības sistēmas Osa-AKM. Papildus novecošanai tas ir saistīts ar šasijas, radioiekārtu nolietošanos un rezerves elektronisko bloku trūkumu, kas nepieciešami aparatūras uzturēšanai darba kārtībā. Turklāt visas pieejamās 9M33MZ raķetes jau sen ir ārpus garantijas laika.
SAM "Tor"
Pirmie "trauksmes zvani" par nepieciešamību uzlabot dalītās saites pretgaisa aizsardzību atskanēja septiņdesmito gadu sākumā, kad kļuva skaidrs, ka pirmās "Osa" pretgaisa aizsardzības sistēmas versijas nespēj efektīvi pretoties prettanku helikopteriem, izmantojot "lēciena" taktika. Turklāt Vjetnamas kara beigu posmā amerikāņi aktīvi izmantoja plānošanas bumbas AGM-62 Walleye un raķetes AGM-12 Bullpup ar televīzijas, radio vadības un lāzera vadību. Pretradaru raķešu izvietošana AGM-45 Shrike radīja lielas briesmas radara gaisa novērošanas sistēmām.
Saistībā ar jaunu draudu rašanos radās nepieciešamība pārtvert kaujas helikopterus pirms prettanku raķešu palaišanas un vadīja no tiem lidaparātu ieročus pēc to atdalīšanas no nesējlidmašīnas. Lai atrisinātu šādas problēmas, bija jāizstrādā mobila pretgaisa raķešu sistēma ar minimālu reakcijas laiku un vairāki vadības kanāli pretgaisa raķetēm.
Darbs pie dalītas autonomas pašgājējas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Tor" izveidošanas sākās 1975. gada pirmajā pusē. Veidojot jaunu kompleksu, tika nolemts izmantot vertikālu raķešu palaišanas shēmu, novietojot astoņas raķetes gar kaujas transportlīdzekļa torņa asi, pasargājot tās no nelabvēlīgiem laika apstākļiem un no iespējamiem bojājumiem, ko radījuši čaulas un bumbas fragmenti. Pēc tam, kad tika mainītas prasības attiecībā uz iespēju šķērsot ūdens šķēršļus, peldoties pa militārajiem pretgaisa kompleksiem, galvenais bija nodrošināt tādu pašu kustības ātrumu un pārrobežu spēju pakāpi pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas kaujas transportlīdzekļiem. ar segto vienību tankiem un kājnieku kaujas transportlīdzekļiem. Saistībā ar nepieciešamību palielināt lietošanai gatavu raķešu skaitu un radioierīču kompleksa izvietojumu, tika nolemts pāriet no riteņiem uz smagāku kāpurķēžu šasiju.
Izmantotā bāze bija GM-355 šasija, kas apvienota ar pretgaisa ieroču un raķešu sistēmu Tunguska. Kāpurķēžu transportlīdzeklis bija aprīkots ar speciālu aprīkojumu, kā arī rotējošu antenas palaišanas iekārtu ar antenu komplektu un vertikālām pretgaisa raķešu palaišanas ierīcēm. Kompleksam ir savs enerģijas avots (gāzes turbīnu bloks), kas nodrošina elektroenerģijas ražošanu. Laiks, līdz turbīna sasniedz darba režīmu, nepārsniedz minūti, un kopējais laiks, lai komplekss nonāktu kaujas gatavībā, ir aptuveni trīs minūtes. Šajā gadījumā mērķu meklēšana, noteikšana un atpazīšana gaisā tiek veikta gan uz vietas, gan kustībā.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas masa kaujas pozīcijā ir 32 tonnas. Tajā pašā laikā kompleksa mobilitāte ir karaspēkā pieejamo tanku un kājnieku kaujas transportlīdzekļu līmenī. Maksimālais Tor kompleksa ātrums uz šosejas sasniedza 65 km / h. Jaudas rezerve ir 500 km.
Veidojot pretgaisa aizsardzības sistēmu "Tor", tika izmantoti vairāki interesanti tehniskie risinājumi, un pašam kompleksam bija augsts novitātes koeficients. Pretgaisa raķetes 9M330 atrodas kaujas transportlīdzekļa nesējraķetē bez TPK un tiek palaistas vertikāli, izmantojot pulvera katapultas.
Pretgaisa raķete 9M330 ar radio komandu vadību ir izgatavota saskaņā ar "canard" shēmu un ir aprīkota ar ierīci, kas nodrošina palaišanu gāzu dinamikā. Raķete izmantoja saliekamus spārnus, kas pēc palaišanas tika izvietoti un fiksēti lidojuma pozīcijās. Raķetes garums ir 2, 28 m. Diametrs - 0, 23 m. Svars - 165 kg. Sadrumstalotības kaujas galviņas masa ir 14,8 kg. Raķešu iekraušana kaujas transportlīdzeklī tika veikta, izmantojot transporta iekraušanas transportlīdzekli. Jaunu raķešu ielāde palaišanas ierīcē aizņem 18 minūtes.
Pēc komandas palaišanas saņemšanas pretraķešu aizsardzības sistēma tiek izmesta no palaišanas iekārtas ar pulvera lādiņu ar ātrumu aptuveni 25 m / s. Pēc tam raķete tiek novirzīta uz mērķi, un tiek palaists galvenais dzinējs.
Tā kā cietā propelenta dzinējs tiek iedarbināts pēc tam, kad raķete jau ir vērsta vēlamajā virzienā, trajektorija tiek veidota bez būtiskiem manevriem, kā rezultātā tiek zaudēts ātrums. Pateicoties trajektorijas optimizācijai un motora labvēlīgajam darbības režīmam, šaušanas diapazons tika palielināts līdz 12 000 m. Augstums sasniedz 6 000 m. Salīdzinot ar Osa gaisa aizsardzības sistēmu, iespējas iznīcināt mērķus ārkārtīgi zemā augstumā tika ievērojami uzlaboti. Kļuva iespējams veiksmīgi cīnīties ar gaisa ienaidnieku, kas lidoja ar ātrumu līdz 300 m / s 10 m augstumā. Ātrgaitas mērķu pārtveršana, kas pārvietojas ar divkāršu skaņas ātrumu, bija iespējama līdz 5 km attālumā., ar maksimālo augstumu 4 km. Atkarībā no ātruma un kursa parametriem varbūtība trāpīt lidmašīnām ar vienu raķeti ir 0,3-0,77, helikopteriem-0,5-0,88, tālvadības lidmašīnām-0,85-0,95.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Tor" tornī papildus astoņām šūnām ar raķetēm ir mērķa noteikšanas stacija un vadības stacija. Informācijas par gaisa mērķiem apstrādi veic īpašs dators. Gaisa mērķus nosaka ar apļveida skata koherenta impulsa radaru, kas darbojas centimetru diapazonā. Mērķa noteikšanas stacija spēj darboties vairākos režīmos. Galvenais bija pārskatīšanas režīms, kad antena veica 20 apgriezienus minūtē. Kompleksa automatizācija spēj izsekot līdz 24 mērķiem vienlaicīgi. Tajā pašā laikā SOC varēja atklāt iznīcinātāju, kas lidoja 30–6000 m augstumā 25–27 km attālumā. Vadāmas raķetes un planētas ar bumbām tiek droši paņemtas pavadībā 12-15 km attālumā. Helikopteru ar rotējošu dzenskrūvi uz zemes noteikšanas diapazons ir 7 km. Kad ienaidnieks nosaka spēcīgus pasīvus traucējumus mērķa noteikšanas stacijai, ir iespējams notīrīt signālus no iestrēgušā virziena un attāluma līdz mērķim.
Torņa priekšā ir saskaņota impulsa vadības radara pakāpenisks masīvs. Šis radars nodrošina atklātā mērķa izsekošanu un vadāmo raķešu vadību. Tajā pašā laikā mērķis tika izsekots trīs koordinātās un palaista viena vai divas raķetes, kam sekoja to vadīšana mērķim. Vadības stacijā ir komandu raidītājs raķetēm.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas "Tor" testi tika sākti 1983. gadā, un to pieņemšana ekspluatācijā 1986. gadā. Tomēr, ņemot vērā kompleksa augsto sarežģītību, tā attīstība masveida ražošanā un karaspēka vidū bija lēna. Tāpēc paralēli turpinājās gaisa aizsardzības sistēmas Osa-AKM sērijveida būvniecība.
Tāpat kā Osa ģimenes kompleksi, sērijveida gaisa aizsardzības sistēmas Thor tika samazinātas līdz pretgaisa pulkiem, kas pievienoti motorizēto šautenes nodaļām. Pretgaisa raķešu pulkā bija pulka komandpunkts, četras pretgaisa baterijas, dienesta un atbalsta vienības. Katrā akumulatorā bija četri 9A330 kaujas transportlīdzekļi un komandpunkts. Pirmajā posmā Tor kaujas transportlīdzekļi tika izmantoti kopā ar pulka un akumulatora vadības centriem PU-12M. Pulka līmenī nākotnē tika plānots izmantot kaujas vadības transportlīdzekli MA22 kopā ar MP25 informācijas vākšanas un apstrādes iekārtu. Pulka komandpunkts novēroja gaisa situāciju, izmantojot radaru P-19 vai 9S18 Kupol.
Tūlīt pēc gaisa aizsardzības sistēmas "Tor" pieņemšanas sākās darbs pie tās modernizācijas. Papildus kaujas spēju paplašināšanai tika paredzēts palielināt kompleksa uzticamību un uzlabot lietošanas ērtumu. Izstrādājot pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Tor-M1, galvenokārt tika atjauninātas kaujas transportlīdzekļa elektroniskās vienības un akumulatora saites vadības ierīces. Modernizētā kompleksa aparatūras daļa ietver jaunu datoru ar diviem mērķa kanāliem un viltus mērķu izvēli. SOC modernizācijas laikā tika ieviesta trīs kanālu digitālā signālu apstrādes sistēma. Tas ļāva ievērojami uzlabot spēju noteikt gaisa mērķus sarežģītā traucējumu vidē. Vadības stacijas iespējas ir palielinājušās, pavadot helikopterus, kas lidinās nelielā augstumā. Televīzijas optiskajā novērošanas ierīcē tika ieviesta mērķa izsekošanas mašīna. SAM "Tor-M1" spēja vienlaicīgi izšaut divus mērķus, ar divām raķetēm, kas vērstas uz katru mērķi. Arī reakcijas laiks tika saīsināts. Strādājot no pozīcijas, tas bija 7, 4 s, šaujot ar īsu apstāšanos - 9, 7 s.
Pretgaisa raķete 9M331 ar uzlabotām kaujas galviņu īpašībām tika izstrādāta kompleksam Tor-M1. Lai paātrinātu iekraušanas procesu, tika izmantots raķešu modulis, kas sastāv no transportēšanas un palaišanas konteinera ar četrām šūnām. Divu moduļu aizstāšana ar TPM aizņēma 25 minūtes.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Tor-M1 darbības tiek kontrolētas no vienotā komandpunkta Rangir uz pašgājējas šasijas MT-LBu. Komandas transportlīdzeklis "Ranzhir" bija aprīkots ar speciālu iekārtu komplektu, kas paredzēts, lai saņemtu informāciju par gaisa situāciju, apstrādātu saņemtos datus un izdotu komandas pretgaisa kompleksu kaujas transportlīdzekļu apkarošanai. Uz vadības telpas operatora indikatora tika parādīta informācija par 24 mērķiem, ko radars mijiedarbojās ar "Ranzhir". Informāciju bija iespējams iegūt arī no akumulatora kaujas transportlīdzekļiem. Pašgājēja komandpunkta apkalpe, kas sastāv no 4 cilvēkiem, apstrādāja datus par mērķiem un izdeva komandas kaujas transportlīdzekļu apkarošanai.
SAM "Tor-M1" tika nodots ekspluatācijā 1991. gadā. Bet saistībā ar PSRS sabrukumu un aizsardzības budžeta samazināšanu Krievijas bruņotie spēki saņēma ļoti maz modernizētu kompleksu. Pretgaisa aizsardzības sistēmas Tor-M1 būvniecība galvenokārt tika veikta eksporta pasūtījumiem.
Kopš 2012. gada Krievijas armija sāka saņemt pretgaisa aizsardzības sistēmu Tor-M1-2U. Detalizēti šī kompleksa raksturlielumi nav paziņoti. Vairāki eksperti uzskata, ka aparatūras izmaiņas galvenokārt ir ietekmējušas informācijas attēlošanas līdzekļus un skaitļošanas sistēmu. Šajā sakarā tika veikta daļēja pāreja uz ārzemēs ražotām sastāvdaļām. Nedaudz palielinājās arī kaujas īpašības. Ir informācija, ka pretgaisa aizsardzības sistēma Tor-M1-2U spēj vienlaicīgi izšaut uz četriem mērķiem, pie katras vadot divas raķetes.
Tāpat kā iepriekšējās modifikācijas gadījumā, "Tor-M1-2U" piegādes apjoms Krievijas bruņotajiem spēkiem bija neliels. Vairāki eksperimentālo sēriju kompleksi dienvidu militārajā rajonā ienāca 2012. gada novembrī. 2013. gada Valsts aizsardzības rīkojuma ietvaros Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija 2012. gadā parakstīja līgumu ar A / S Iževskas elektromehānisko rūpnīcu Kupol par summu 5,7 miljardi rubļu. Šī kontakta ietvaros ražotājs apņēmās līdz 2013. gada beigām nodot klientam 12 kaujas transportlīdzekļus, četrus tehniskās apkopes transportlīdzekļus, rezerves daļu komplektu, 12 transporta iekraušanas transportlīdzekļus un aprīkojuma komplektu raķešu testēšanai. Turklāt līgums paredzēja bateriju un pulka kontroles transportlīdzekļu piegādi.
Pamatojoties uz jaunākajām Tor-M2 pretgaisa aizsardzības sistēmas sērijas modifikācijām, ir izveidoti vairāki varianti, kas atšķiras pēc aparatūras un šasijas. Dramatiski palielinājās jaunā kompleksa kaujas īpašības, izmantojot jaunu radioiekārtu, pretgaisa raķetes ar paplašinātu ieslēgšanās zonu. Kļuva iespējams arī apšaudīt kustībā, neapstājoties. Visievērojamākā Tor-M2 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas ārējā atšķirība no iepriekšējām versijām ir mērķa noteikšanas stacijas antena ar atšķirīgu fāzētu masīvu. Jaunais SOC spēj darboties sarežģītā traucējumu vidē, un tam ir labas iespējas noteikt gaisa mērķus ar zemu RCS.
Jaunais skaitļošanas komplekss ir paplašinājis informācijas apstrādes iespējas un vienlaikus izseko 48 mērķus. Tor-M2 kaujas transportlīdzeklis ir aprīkots ar elektrooptiskās noteikšanas sistēmu, kas spēj darboties tumsā. Tagad redzamības zonā ir iespējams apmainīties ar radaru informāciju starp kaujas transportlīdzekļiem, kas paplašina izpratni par situāciju un ļauj racionāli sadalīt gaisa mērķus. Palielinoties kaujas darba automatizācijas pakāpei, bija iespējams samazināt apkalpi līdz trim cilvēkiem.
Maksimālais mērķa iznīcināšanas diapazons, lidojot ar ātrumu 300 m / s, izmantojot 9M331D pretraķešu aizsardzības sistēmu, ir 15 000 m. Augstums sasniedz 10-10000 m. Saskaņā ar kursa parametru līdz 8000 m. ir iespējams vienlaicīgi apšaudīt 4 mērķus, vadot 8 raķetes. Visu pretgaisa kompleksa aprīkojumu pēc klienta pieprasījuma var uzstādīt uz riteņu vai kāpurķēžu šasijas. Visas atšķirības starp kaujas transportlīdzekļiem šajā gadījumā ir tikai mobilitātes un ekspluatācijas īpašību īpašībās.
"Classic" ir "Tor-M2E" uz kāpurķēžu šasijas, kas paredzēts, lai nodrošinātu pretgaisa aizsardzību tanku un motorizēto šautenes nodaļām. SAM "Tor-M2K" ir uzstādīts uz riteņu šasijas, ko izstrādājusi Minskas riteņtraktoru rūpnīca. Ir arī moduļu versija-"Tor-M2KM", kuru var novietot uz jebkuras pašgājējas vai velkamas riteņu šasijas ar piemērotu kravnesību.
Uzvaras dienas parādē Sarkanajā laukumā 2017. gada 9. maijā tika prezentēta pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas arktiskā versija Tor-M2DT ar kaujas transportlīdzekli, kura pamatā ir divu posmu kāpurķēžu konveijers. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas paziņoto informāciju, 12 pretgaisa aizsardzības sistēmas Tor-M2DT atrodas atsevišķā Ziemeļu flotes motorizēto strēlnieku brigādē.
Savas klases parādīšanās brīdī Tor pretgaisa aizsardzības sistēma bija pārāka par visām ārvalstu un vietējām pretgaisa aizsardzības sistēmām. Ārvalstīs vēl nav izveidota pretgaisa sistēma, kurai ir līdzīgas iespējas. Tajā pašā laikā tas ir ļoti sarežģīts un dārgs komplekss, kam nepieciešama pastāvīga kvalificēta apkope un ražotāja speciālistu atbalsts. Pretējā gadījumā praktiski nav iespējams ilgstoši uzturēt darba kārtībā karaspēkā pieejamās sistēmas. To apliecina fakts, ka pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma "Tor", kas palika pēc padomju militārā īpašuma sadalīšanas Ukrainā, tagad ir kaujas nespējīga.
Saskaņā ar The Military Balance 2019, RF Aizsardzības ministrijas rīcībā ir vairāk nekā 120 Tor ģimenes kompleksu. Vairāki atklāti avoti norāda, ka pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Tor, kas būvēta astoņdesmito gadu beigās - deviņdesmito gadu sākumā, pēc atjaunošanas un daļējas modernizācijas joprojām darbojas aktīvi. Tomēr jāatzīst, ka pēc pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Osa-AKM izslēgšanas no dienesta Krievijas armijas divīzijas un brigādes līmeņa pretgaisa aizsardzības vienībām var pietrūkt modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas spēj cīnīties pret gaisa uzbrukumu. ieročus tumsā un sliktas redzamības apstākļos.
