50. gadu vidū Maskavas apkārtnē sākās izvietot divas pretgaisa aizsardzības sistēmas S-25 "Berkut" jostas. Šī daudzkanālu kompleksa pozīcijas tika novietotas ar iespēju pārklāties skartajām zonām. Tomēr C-25 nebija piemērots masveida izvietošanai Padomju Savienības un sabiedroto valstu teritorijā. Pirmās padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas lielgabarīta raķetes tika palaistas no stacionārām betona vietām, un pozīciju celtniecībai bija nepieciešami ļoti nopietni kapitālieguldījumi. Pretgaisa aizsardzības spēkiem bija vajadzīgs salīdzinoši lēts un mobils komplekss. Šajā sakarā PSRS Ministru padome 1953. gada 20. novembrī izdeva dekrētu "Par mobilās pretgaisa vadāmās raķešu ieroču sistēmas izveidi ienaidnieka lidmašīnu apkarošanai". Šis dekrēts paredzēja izveidot kompleksu, kas paredzēts, lai uzvarētu mērķus, kas lido ar ātrumu līdz 1500 km / h augstumā no 3 līdz 20 km. Raķetes masai nebija paredzēts pārsniegt divas tonnas. Izstrādājot jaunu pretgaisa aizsardzības sistēmu, tika uzskatīts par iespējamu atteikties no daudzkanālu, bet padarīt to mobilu. Atsevišķi tika noteikts, ka pretgaisa aizsardzības sistēmas ietvaros jāizmanto jau esošie traktori, automašīnas un piekabes.
Sistēmas galvenais izstrādātājs, Vidēju mašīnbūves ministrija, A. A. vadībā identificēja KB-1. Raspletin. Šajā projektēšanas birojā tika veikta visas sistēmas, borta aprīkojuma un raķešu vadības stacijas projektēšana. Pati SAM izveide tika uzticēta OKB-2, kuru vadīja P. D. Grushin. Šo komandu darba rezultātā pirms vairāk nekā 60 gadiem, 1957. gada 11. decembrī, PSRS pretgaisa aizsardzības spēki pieņēma pirmo mobilo pretgaisa raķešu sistēmu SA-75 "Dvina".
Tagad nav tik daudz veterānu, kuri atceras, kā pirmās pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 ar pretgaisa aizsardzības sistēmām B-750 atšķīrās no vēlākām C-75 modifikācijām. Neskatoties uz raķešu ārējo līdzību, ņemot vērā to kaujas un darbības īpašības, tie bija dažādi kompleksi. Jau no paša sākuma, veidojot PSRS pirmo mobilo pretgaisa aizsardzības sistēmu ar radio komandraķeti, eksperti plānoja, ka tās vadības stacija darbosies 6 cm frekvenču diapazonā. Tomēr drīz vien kļuva skaidrs, ka padomju radioelektroniskā rūpniecība nespēj operatīvi nodrošināt nepieciešamo elementu bāzi. Šajā sakarā tika pieņemts piespiedu lēmums paātrināt pretgaisa raķešu sistēmas izveidi, pirmajā posmā, lai izveidotu tās 10 cm versiju. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas izstrādātāji labi apzinājās visus šī risinājuma trūkumus: aprīkojuma un antenu lielos izmērus salīdzinājumā ar 6 cm versiju, kā arī lielo kļūdu raķešu vadībā. Tomēr, ņemot vērā starptautiskās situācijas sarežģītību un padomju pretgaisa aizsardzības acīmredzamo nespēju 50. gados neļaut amerikāņu augstkalnu izlūkošanas lidmašīnām lidot virs tās teritorijas, 10 cm SA-75 pēc izmēģinājumiem uz lauka, neskatoties uz vairākiem trūkumu dēļ, steigā tika uzsākta sērijveida ražošana.
Gaisa aizsardzības raķešu sistēmas SA-75 "Dvina" ietvaros pretraķešu aizsardzības sistēma V-750 (1D) tika izmantota ar motoru, kas darbojas ar petroleju; slāpekļa tetroksīds tika izmantots kā oksidētājs. Raķete tika palaista no slīpas palaišanas iekārtas ar mainīgu palaišanas leņķi un elektrisko piedziņu pagriešanai leņķī un azimutā, izmantojot noņemamu cietā propelenta pirmo pakāpi. Vadības stacija spēja vienlaikus izsekot vienam mērķim un norādīt uz to līdz trim raķetēm. Kopumā pretgaisa raķešu divīzijā bija 6 nesēji, kas atradās līdz 75 metru attālumā no SNR-75. Pēc vairāku gadu darbības pretgaisa aizsardzības sistēmās, veicot kaujas pienākumus kapitālā remontā, tika pieņemta šāda munīcijas sagatavošanas shēma: papildus 6 raķetēm uz nesējraķetēm transporta iekraušanas transportlīdzekļos bez degvielas uzpildīšanas bija pieejamas līdz 18 raķetes. oksidētājs. Transporta iekraušanas transportlīdzekļi atradās patversmēs, kas paredzētas diviem TPM.
"Kaujas operācijas" režīmā nesējraķetes tika sinhronizētas ar SNR-75, kā rezultātā tika nodrošināta raķetes vadība pirms palaišanas mērķa virzienā. Palaidējus varēja vilkt ar kāpurķēžu traktoriem ATC-59. Vilkšanas ātrums pa asfaltētiem ceļiem bija 30 km / h, uz lauku ceļiem - 10 km / h.
Mobilās pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas pirmā versija bija sešu kabīņu, tās elementi tika uzstādīti KUNGs uz transportlīdzekļu ZiS-150 vai ZIS-151 šasijas, bet antenas stabs-artilērijas ratiņos KZU-16, velk ar kāpurķēžu traktoru ATC-59. Tajā pašā laikā kompleksa CA-75 mobilitāti un izvietošanas laiku ierobežoja nepieciešamība izmantot autoceltni antenu uzstādīšanai un demontāžai. Kompleksa SA-75 militārā operācija parādīja, ka kompleksa pārvietošanas ilgumu no ceļojošās pozīcijas uz kaujas stāvokli un no kaujas uz ceļojošo galvenokārt noteica antenas staba izvietošanas un salocīšanas laiks. un palaišanas iekārtas. Turklāt, transportējot aparatūru pa nelīdzenu reljefu, nepietiekamas izturības pret vibrācijas slodzēm dēļ strauji pieauga iekārtas kļūmes iespējamība. Salokīšanas un izvietošanas grūtību dēļ kompleksi SA-75 parasti tika izmantoti, lai segtu stacionārus objektus, un vingrinājumu laikā 1-2 reizes gadā tika pārvietoti uz rezerves pozīcijām.
Pirmās pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 nodaļas 1958. gada pavasarī tika izvietotas Baltkrievijā, netālu no Brestas. Divus gadus vēlāk padomju pretgaisa aizsardzības sistēmā bija vairāk nekā 80 mobilo pretgaisa raķešu sistēmu. Sakarā ar to, ka pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma izmantoja savu radaru aprīkojumu: radaru P-12 un radio altimetru PRV-10, pretgaisa raķešu divīzija spēja patstāvīgi veikt karadarbību.
Jeniseja metru diapazona radars P-12 varētu atklāt mērķus līdz 250 km attālumā un augstumā līdz 25 km. Radio-altimetrs PRV-10 "Konus", kas darbojas 10 cm frekvenču diapazonā, pamatojoties uz azimutālo mērķa apzīmējumu no novērošanas radara, nodrošināja diezgan precīzu iznīcinātāja tipa mērķa diapazona un lidojuma augstuma mērīšanu uz augšu līdz 180 km.
Lai gan pretgaisa aizsardzības sistēmas aparatūras daļa vēl bija ļoti neapstrādāta, un uzticamība atstāja daudz vēlamo, varbūtība trāpīt mērķos, kas lidoja vidējā un augstā augstumā, bija daudz lielāka, salīdzinot ar 85–130 mm pretgaisa ieroču baterijām. 50. gadu beigās vairāki augsta ranga padomju militārie vadītāji iebilda pret ievērojamu resursu piešķiršanu plaša mēroga pretgaisa aizsardzības sistēmu izvietošanai. Lai cik dīvaini tas neliktos, vadāmo pretgaisa raķešu pretinieki bija ne tikai ar sūnām apauguši “zemnieki, kas pieraduši paļauties uz pretgaisa artilēriju, bet arī Gaisa spēku ģenerāļi, kuri pamatoti baidījās samazināt finansējumu iznīcinātājam. lidmašīna. Tomēr pēc tam, kad 50. gadu beigās SA-75 spējas tika demonstrētas augstākajai padomju militāri politiskajai vadībai mācību poligonos, galvenās šaubas pazuda. Tādējādi, veicot SA-75 salīdzinošos testus ar pretgaisa artilēriju, tika organizēta šaušana ar Il-28 radio vadāmu mērķi, kas lidoja 12 000 m augstumā ar ātrumu vairāk nekā 800 km / h. Sākumā mērķa lidmašīnu neveiksmīgi izšāva divas 100 mm KS-19 pretgaisa pistoles baterijas ar centralizētu radara vadību. Pēc tam Il-28 iegāja pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas iznīcināšanas zonā un tika notriekts ar divu raķešu salvu.
Kā jau minēts, pirmais padomju mobilais SAM SA-75 bija ļoti "neapstrādāts". Lai novērstu pirmās opcijas darbības laikā konstatētos trūkumus, tika izveidots modernizētais CA-75M komplekss, aparatūras daļu novietojot velkamos furgonos. Kabīnes piekabēs bija plašākas nekā KUNG uz automašīnu šasijas, kas ļāva samazināt kajīšu skaitu. Pēc kompleksa kajīšu skaita samazināšanas samazinājās pretgaisa raķešu bataljonā izmantoto transportlīdzekļu skaits.
Ņemot vērā faktu, ka 50. gados amerikāņu augstkalnu izlūkošanas virsnieki bieži pārkāpa PSRS gaisa robežas, izstrādātājiem tika prasīts paaugstināt gaisa mērķu iznīcināšanas augstumu līdz 25 km. Pateicoties šķidro propelentu dzinēja piespiešanai, šī prasība tika izpildīta. Nedaudz palielinājās arī raķetes maksimālais lidojuma ātrums. Jaunā raķete, kas saņēma apzīmējumu B-750V (11B), drīz aizstāja agrīnās modifikācijas raķetes, kuras galvenokārt tika iztērētas diapazonos vadības un mācību šaušanas laikā.
Vienlaikus ar 10 cm trīs kabīnes modifikācijas izveidi testos ienāca 6 cm diapazona pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma, kas saņēma apzīmējumu C-75 "Desna". Pāreja uz augstāku frekvenci ļāva samazināt vadības staciju antenu izmērus un nākotnē ļāva uzlabot pretgaisa raķešu vadības precizitāti un izturību pret troksni. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-75 "Desna" raķešu vadības stacijā tika izmantota kustīgu mērķu atlases sistēma, kas ļāva atvieglot mērķēšanu uz mērķiem, kas lido zemā augstumā un ienaidnieka pasīvās traucēšanas apstākļos. Lai strādātu aktīvu traucējumu apstākļos, tika ieviesta vadības radara frekvences automatizēta pārstrukturēšana. Aprīkojumu SNR-75 papildināja palaišanas iekārta APP-75, kas ļāva automatizēt raķešu palaišanas atļaujas izstrādi atkarībā no mērķa lidojuma trajektorijas parametriem, kad tā tuvojās mērķa skartajai zonai, kas savukārt samazināja atkarību par aprēķinu prasmi un palielināja kaujas uzdevuma izpildes varbūtību. S-75 kompleksam tika izveidota raķete V-750VN (13D), kas no raķetēm V-750V atšķīrās ar 6 cm diapazona borta aprīkojumu. Līdz 60. gadu otrajai pusei paralēli tika uzbūvēti 10 un 6 cm joslu "septiņdesmit pieci". 1962. gadā modernizētās pretgaisa aizsardzības sistēmās tika ieviestas radaru stacijas P-12MP.
Pēc trīs kabīņu S-75 "Desna" gaisa aizsardzības sistēmas pieņemšanas 10 cm kompleksi bija paredzēti tikai eksportam. Piegādēm uz sociālistiskajām valstīm tika uzbūvēta CA-75M modifikācija, un CA-75MK tika piegādāta "jaunattīstības" valstīm. Šie kompleksi nedaudz atšķīrās pēc raķešu vadības stacijas SNR-75MA aprīkojuma, valsts identifikācijas aprīkojuma un veiktspējas, kas atbilda klienta valsts klimatiskajiem apstākļiem. Dažos gadījumos elektriskie kabeļi tika uzklāti ar īpašu laku, lai atvairītu kukaiņus - skudras un termītus. Un metāla detaļas tika pārklātas ar papildu aizsardzību, kas novērš koroziju karstā un mitrā klimatā.
Pirmais pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 operators ārzemēs bija Ķīna. Līdz 60. gadu sākumam amerikāņi atklāti neņēma vērā citu valstu gaisa robežu neaizskaramību. Izmantojot faktu, ka PSRS nebija līdzekļu, kas varētu apturēt izlūkošanas augstkalnu lidmašīnu lidojumus, viņi brīvi uzarta gaisa telpu virs sociālistiskajām valstīm. Ķīnā, kas iesaistījās konfliktā ar Kuomintangas Taivānu, situācija bija vēl grūtāka. 50. gadu otrajā pusē virs Formosas šauruma un Ķīnas Tautas Republikas Gaisa spēku un Ķīnas Republikas Gaisa spēku kaujas lidaparātu kaujas lidmašīnas, kuras vadīja maršals Čan Kai Kaiks, notika īstas gaisa kaujas. blakus esošā Dienvidķīnas jūras teritorija. Aviācijas aizsegā komunistiskās Ķīnas karaspēks 1958. gadā mēģināja ieņemt Kinmenas un Matsu salas, kas atrodas pie kontinentālās Fudžjanas provinces krastiem. Trīs gadus agrāk, pateicoties masveida gaisa atbalstam, Kuomintang tika padzīts no Jidžansanas un Dachengas salām. Pēc tam, kad abas puses cieta ievērojamus zaudējumus gaisā, liela mēroga cīņas starp Ķīnas un Taivānas kaujiniekiem apstājās, bet amerikāņi un Taivānas vadība dedzīgi sekoja kontinentālās Ķīnas militārā spēka pieaugumam un regulāriem augstkalnu izlūkošanas lidmašīnu RB lidojumiem. -57D un U-2C sākās virs ĶTR teritorijas, kuru kabīnēs sēdēja Taivānas piloti. Skauti augstkalnu apgabalos Ķīnas Republikai tika sniegti kā daļa no ASV bezatlīdzības palīdzības. Bet ASV CIP motivācija nebija balstīta uz altruismu, Amerikas izlūkdienestus galvenokārt interesēja kodolprogrammas īstenošanas gaita ĶTR, jaunu lidmašīnu rūpnīcu un raķešu poligonu būvniecība.
Sākotnēji lidojumiem virs ĶTR cietzemes tika izmantoti augstkalnu stratēģiskās izlūkošanas lidaparāti Martin RB - 57D Canberra. Šo lidmašīnu Martins radīja, pamatojoties uz britu bumbvedēju Electric Canberra. Atsevišķas izlūkošanas lidmašīnas lidojuma augstums pārsniedza 20 000 m, un tā varēja fotografēt zemes objektus līdz 3700 km attālumā no lidlauka.
No 1959. gada janvāra līdz aprīlim izlūkošanas augstkalnu lidmašīnas veica desmit garus reidus dziļi ĶTR teritorijā, un tā paša gada vasarā RB-57D divreiz lidoja virs Pekinas. Ķīnas augstākā vadība to uztvēra kā personisku apvainojumu, un Mao Dzeduns, neskatoties uz personīgo nepatiku pret Hruševu, lūdza piegādāt ieročus, kas varētu traucēt Taivānas izlūkošanas lidmašīnu lidojumiem. Lai gan līdz tam laikam attiecības starp PSRS un ĶTR jau bija tālu no ideāla, Mao Dzeduna lūgums tika apmierināts, un dziļas slepenības gaisotnē pieci ugunsgrēki un viena Dvina SA-75 tehniskā nodaļa, ieskaitot 62 pretgaisa aizsardzības lidmašīnas raķetes, tika piegādātas uz Ķīnu.
ĶTR pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 pozīcijas tika izvietotas ap svarīgiem politiskiem un ekonomiskiem centriem: Pekinu, Šanhaju, Guandžou, Sjanu un Šenjanu. Lai apkalpotu šīs pretgaisa sistēmas, uz Ķīnu tika nosūtīta padomju speciālistu grupa, kas arī nodarbojās ar ķīniešu aprēķinu sagatavošanu. 1959. gada rudenī pirmās divīzijas, kuras apkalpoja ķīniešu ekipāžas, sāka pildīt kaujas pienākumus, un jau 1959. gada 7. oktobrī netālu no Pekinas 20 600 m augstumā tika notriekts pirmais Taivānas RB-57D. Spēcīgas 190 kg smagas sadrumstalotas kaujas galviņas tuvas plīsuma rezultātā lidmašīna sabruka un tās fragmenti tika izkaisīti vairāku kilometru platībā. Izlūkošanas lidmašīnas pilots tika nogalināts.
Kuomintangas augstkalnu izlūkošanas lidmašīnas iznīcināšanā tieši bija iesaistīts padomju militārais padomnieks pulkvedis Viktors Sluusars. Saskaņā ar radio pārtveršanas staciju, kas kontrolēja mirušā RB-57D pilota sarunas, līdz pēdējam brīdim viņam nebija aizdomas par briesmām, un pilota sarunu ar Taivānu ierakstīšana teikuma vidū tika pārtraukta.
Ķīnas vadība nepubliskoja informāciju, ka spiegu lidmašīnu notriekusi pretgaisa aizsardzība, un Taivānas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka RB-57D mācību lidojuma laikā avarēja, nokrita un nogrima Austrumķīnas jūrā. Pēc tam ziņu aģentūra "Siņhua" izplatīja šādu paziņojumu: 7. oktobrī no rīta ASV ražotā izlūkošanas lidmašīna "Chiang Kai-shek" ar provokatīviem mērķiem iebruka gaisa telpā virs ĶTR ziemeļu reģioniem un tika notriekta ar gaisa palīdzību. Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas spēki. "Tomēr Gaisa spēku pavēlniecība Ķīnas Republika un CIP virsnieki, kas bija atbildīgi par Taivānas augstkalnu izlūkošanas virsnieku lidojumiem, attiecināja RB-57D zaudējumu uz tehnisku kļūmi. -57D lidmašīnas no Taivānas tika pārtrauktas, taču tas nenozīmēja augstkalnu izlūkošanas lidojumu programmas samazināšanu virs Ķīnas kontinentālās daļas.
1961. gadā pilotu grupa no Taivānas izgāja apmācības ASV, lai pārkvalificētos izlūkošanas lidmašīnām Lockheed U-2C. Lidmašīna, ko radījis uzņēmums Lockheed, spēja iepazīt no vairāk nekā 21 000 metru augstuma, un tajā varēja pārvadāt plašu fotoizlūkošanas un radioiekārtu klāstu. Lidojuma ilgums bija 6,5 stundas, ātrums maršrutā bija aptuveni 600 km / h. Saskaņā ar amerikāņu datiem, Ķīnas Republikas gaisa spēki pārsūtīja sešus U-2C, kurus aktīvi izmantoja izlūkošanas operācijās. Tomēr šo mašīnu un to pilotu liktenis izrādījās neapskaužams, viņi visi bija apmaldījušies katastrofās vai kļuva par Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēmu SA-75 upuriem. Laika posmā no 1963. gada 1. novembra līdz 1969. gada 16. maijam vismaz 4 lidmašīnas tika notriektas ar pretgaisa raķešu sistēmām un vēl divas lidmašīnas avarēja lidojumu negadījumos. Tajā pašā laikā tika notverti divi Taivānas piloti, kuri izlidoja no pretgaisa raķešu satriektajiem lidaparātiem.
Ir pilnīgi dabiski, ka Ķīnas vadība tolaik vēlējās maksimālo aizsardzības, rūpniecības un transporta objektu skaitu aptvert ar ļoti efektīviem pretgaisa kompleksiem. Lai to izdarītu, Ķīnas biedri lūdza nodot tehniskās dokumentācijas un palīdzības paketi, ĶTR izvietojot modernizētās SA-75M sērijveida ražošanu. Padomju vadība atrada iespēju pusceļā satikt sabiedroto, kas tomēr arvien vairāk demonstrēja savu neatkarību, pāraugot naidīgumā. Pieaugošās padomju un ķīniešu nesaskaņas kļuva par iemeslu tam, ka 1960. gadā PSRS paziņoja par visu militāro padomnieku atkāpšanos no ĶTR, un tas bija sākums militāri tehniskās sadarbības ierobežošanai starp PSRS un ĶTR. Pašreizējos apstākļos ĶTR turpināja uzlabot pretgaisa raķešu ieročus, pamatojoties uz 60. gadu sākumā valstī izsludināto "pašpaļāvības" politiku. Neskatoties uz lielām grūtībām un ievērojamu laika aizkavēšanos, ĶTR 1966. gada beigās bija iespējams izveidot un pieņemt savu kompleksu, kas saņēma apzīmējumu HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Vienlaikus ar pretgaisa raķešu sistēmas izstrādi, pamatojoties uz padomju divu koordinātu novērošanas radaru P-12, tika izveidota masīvākā Ķīnas mobilā radaru stacija dežūrā YLC-8.
Tas kļuva iespējams, pateicoties tam, ka 50. gados tūkstošiem ķīniešu speciālistu tika apmācīti un praktizēti padomju augstskolās un pētniecības institūtos. Padomju materiālais un intelektuālais atbalsts ļāva ĶTR izveidot savu zinātnisko un tehnisko bāzi. Turklāt, projektējot pretgaisa raķeti B-750, kurai tajā laikā bija augstas īpašības, tika izmantoti materiāli un tehnoloģijas, kuras Ķīnas rūpniecība varētu labi reproducēt. Tomēr Ķīnas vadības 1958. gadā paziņotā politiskā un ekonomiskā kampaņa “Lielais lēciens uz priekšu” un “Kultūras revolūcija”, kas sākās 1966. gadā, ārkārtīgi negatīvi ietekmēja ĶTR augsto tehnoloģiju militāro produktu ražošanu. Tā rezultātā uzbūvēto pretgaisa aizsardzības sistēmu HQ-1 skaits izrādījās niecīgs, un 60. gados nebija iespējams ar pretgaisa raķetēm pārklāt ievērojamu daļu ĶTR teritorijā esošo nozīmīgo aizsardzības un administratīvo objektu..
Tā kā 60. gados militāri tehniskā sadarbība ar Padomju Savienību tika praktiski ierobežota, Ķīna zaudēja iespēju likumīgi iepazīties ar padomju jauninājumiem pretgaisa aizsardzības jomā. Bet ķīniešu "biedri" ar viņiem raksturīgo pragmatismu izmantoja faktu, ka padomju militārā palīdzība caur ĶTR teritoriju pa dzelzceļu nāk uz Ziemeļvjetnamu. Padomju pārstāvji vairākkārt ir fiksējuši zaudējumus pārvadāšanas laikā pa Ķīnas teritoriju: radarus, pretgaisa raķešu sistēmu elementus, pretgaisa raķetes, iznīcinātājus MiG-21, lidaparātu ieročus un centralizētas pretgaisa ieroču vadības stacijas. PSRS vadība bija spiesta samierināties ar daļu preču pazušanu, kas notika piegādes laikā pa Ķīnas dzelzceļu, jo ieroču pārvadāšana uz Vjetnamu pa jūru ilga daudz ilgāk un bija diezgan riskanta.
Ķīniešu tiešajai zādzībai bija arī mīnuss. 60. gados Padomju Savienībā tika izveidotas diezgan efektīvas pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas paredzētas PSRS pretgaisa aizsardzības spēkiem un sauszemes spēku pretgaisa spēkiem, un šī tehnika ir pozitīvi pierādījusi sevi karadarbības laikā Tuvie Austrumi. Tomēr padomju vadība, baidoties, ka jaunākās pretgaisa aizsardzības sistēmas nonāks Ķīnā, gandrīz līdz karadarbības beigām Dienvidaustrumāzijā, neatļāva piegādāt jaunas pretgaisa sistēmas. Tātad galvenā pretgaisa aizsardzības sistēma, kas bija DRV pretgaisa aizsardzības rīcībā, bija SA-75M, kas līdz tam laikam pēc vairākiem parametriem bija zemāka par jau pieņemtajiem C-75 saimes 6 cm diapazona kompleksiem. Kā zināms, Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības spēkiem piegādātajām pretgaisa aizsardzības sistēmām bija zināma ietekme uz karadarbības norisi, taču tās nevarēja pilnībā aizsargāties pret ASV aviācijas postošajiem reidiem. Lai gan padomju speciālisti, paļaujoties uz konfrontācijas pieredzi ar amerikāņu kaujas lidmašīnām, nepārtraukti uzlaboja pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75M, kas piegādātas DRV, un tām paredzētās pretgaisa raķetes, modernāku pretgaisa ieroču izmantošana varētu radīt lielākus zaudējumus amerikāņi, kas, protams, ietekmētu kara beigu laiku.
Neskatoties uz padomju palīdzības trūkumu "kultūras revolūcijas" laikā, lai arī ar noslīdēšanu, ĶTR turpināja veidot savus ieročus. Viena no vērienīgajām programmām, kas tika sasniegta praktiskās īstenošanas stadijā, bija pretgaisa aizsardzības sistēmas izveide, kuras vadības aprīkojums darbojās 6 cm frekvenču diapazonā.
Šajā gadījumā bija liels nopelns Ķīnas izlūkdienestam, kas spēja piekļūt arābu valstīm piegādātajiem padomju S-75 kompleksiem. Ir arī iespējams, ka daži materiāli par daudzsološajām pretgaisa raķešu sistēmām tomēr tika koplietoti ar Ķīnas pusi pirms militāri tehniskās palīdzības pārtraukšanas.
Tā vai citādi, bet 1967. gadā raķešu diapazonā uz ziemeļaustrumiem no Jiuquan pilsētas, Gansu provincē, Badin-Jaran tuksneša malā (vēlāk šajā apgabalā tika uzbūvēts kosmodroms), uzlabotā štāba testi. -2 pretgaisa aizsardzības sistēma sākās vietā Nr. 72 … Pārbaudes beidzās ar kompleksa pieņemšanu dienestam, bet tas sāka masveidā ienākt karaspēkā tikai 70. gadu sākumā.
Faktiski ķīniešu speciālisti atkārtoja padomju dizaineru iepriekš veikto ceļu, izmantojot gatavas raķetes no kompleksa HQ-1 un pielāgojot tām jaunu radio vadības aprīkojumu. Raķešu vadības stacija ir piedzīvojusi daudz lielākas izmaiņas. Papildus jaunām elektroniskām vienībām ar citām vakuuma caurulēm ir parādījušās kompaktākas antenas. Rullēšanai un izvietošanai, kam vairs nebija nepieciešams izmantot celtņus.
Dažādu modifikāciju kompleksi HQ-2 ilgu laiku bija Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēmas sauszemes komponenta pamats. Viņi tika eksportēti un piedalījās vairākos bruņotos konfliktos. Tomēr tas, kā arī ĶTR ražotās padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas klonu izstrādes iespējas tiks apskatītas nākamajā pārskata daļā.
