Pirmā kaujas lidmašīna, četras izlūkošanas lidmašīnas Vought UO-2 un seši vieglie bumbvedēji Airco DH.4B parādījās Kubas armijā 1923. gadā. Līdz Otrā pasaules kara sākumam Kubas gaisa spēki nebija nozīmīgi spēki un bija aprīkoti ar amerikāņu ražotām mācību un patruļas lidmašīnām. Situācija mainījās pēc tam, kad 1941. gada decembrī Kuba pēc ASV pieteica karu Japānai, Vācijai un Itālijai. Jau 1942. gada sākumā Kubas lidmašīnas sāka patrulēt Karību jūras ūdeņos. 1943. gada 15. maijā peldošās lidmašīnas Vought OS2U-3 Kingfisher Kuban piedalījās vācu zemūdenes U-176 nogrimšanā.
Pirms Japānas kapitulācijas 1945. gada septembrī no Kubas tika nogādātas 45 lidmašīnas. Kopā ar mācību un transporta lidmašīnām Cuerpo de Aviacion (Spānijas aviācijas korpuss) ietilpa bumbvedēju un iznīcinātāju eskadra, kurā viņi darbojās: Ziemeļamerikas B-25J un Mitchell Ziemeļamerikas P-51D Mustang. 1944. gadā, lai segtu Havanu, kubiešiem tika dota 90 mm pretgaisa pistoles M2 baterija, kā arī Lend-Lease ietvaros 40 mm pretgaisa pistoles Bofors L / 60 un 12,7 mm. Tika piegādāti pretgaisa ieroči Browning M2. Tomēr Kubas iznīcinātāji un pretgaisa artilērija daudzkārt un spēju ziņā bija zemāki par amerikāņu spēkiem, kas bija izvietoti Amerikas jūras bāzē Gvantanamo. Kur bez ASV Jūras spēku iznīcinātājiem tika izvietotas vairākas 40-90 mm pretgaisa baterijas, kuru ugunsgrēku varēja labot, izmantojot radarus SCR-268 un SCR-584.
Pēc Amerikas Savienoto Valstu savstarpējās palīdzības līguma parakstīšanas 1947. gadā Kubas gaisa spēki saskaņā ar vienošanos par militāro sadarbību saņēma ASV ražotas lidmašīnas, kā arī munīciju un rezerves daļas. Lai nomainītu nolietotos iznīcinātājus Mustang, tika piegādāta divu desmitu partija Republic P-47D Thunderbolts, ko ASV aizstāja ar reaktīvajiem dzinējiem. Nākotnē amerikāņi arī plānoja savu galveno sabiedroto Karību jūras gaisa spēkus no jauna aprīkot ar reaktīvajiem iznīcinātājiem. Apstiprinājums tam ir četru reaktīvo mācību lidmašīnu Lockheed T-33A Shooting Star piegāde uz Kubu 1955. gadā. Tajā pašā gadā Kubas pilotu grupa devās uz ASV, lai pārkvalificētos uz Ziemeļamerikas lidmašīnu F-86 Saber. Tomēr vēlāk pilsoņu kara uzliesmojuma dēļ Kubā reaktīvo iznīcinātāju pārvietošana nenotika. Tādējādi T-33A kļuva par pirmo reaktīvo lidmašīnu Kubas gaisa spēkos.
Divvietīgā lidmašīna, kas radīta, pamatojoties uz reaktīvo iznīcinātāju F-80 Shooting Star, tālu pārspēja savu priekšteci un kļuva plaši izplatīta proamerikāņu valstīs. Vajadzības gadījumā kaujas mācību lidmašīna spēja pārvadāt ieročus, kuru svars bija 908 kg, ieskaitot divus 12,7 mm ložmetējus ar 300 lādiņiem vienā mucā. T-33A attīstīja ātrumu 880 km / h, un praktiskais lidojuma diapazons bija 620 km. Tādējādi divvietīgais kaujas mācību transportlīdzeklis savos lidojuma datos pārspēja visus sērijveida virzuļdzinēju iznīcinātājus, un nepieciešamības gadījumā ar krītošo zvaigzni varēja izmantot, lai pārtvertu virzuļlidmašīnas, kuru 50. un 60. gados pasaulē vēl trūka..
Pēc tam, kad Fulgencio Batista atkal nāca pie varas Kubā 1952. gada 10. martā, kārtējā militārā apvērsuma rezultātā, valstī tika nodibināta stingra diktatūra. Visas valdības struktūras bija caurstrāvotas ar pilnīgu korupciju, un Havanna pārvērtās par neierobežotu Lasvegasas versiju, kur galvenā loma bija amerikāņu mafijai. Tajā pašā laikā pārliecinošs vairākums parasto kubiešu slējās nabadzībā.50. gadu otrajā pusē Batistai izdevās vērsties pret sevi gandrīz visus iedzīvotāju slāņus, ko izmantoja revolucionāru grupa Fidela Kastro vadībā.
Sākoties pilsoņu karam, Kubas gaisa spēku lidmašīnas visbiežāk tika iesaistītas bombardēšanā un uzbrukumos nemiernieku pozīcijām. Tomēr vairākas reizes valdības pērkons lidoja, lai pārtvertu militārās transporta lidmašīnas, kas Barbudos piegādāja ieročus un munīciju. Savukārt revolucionārās kustības vadība nolēma izveidot savus gaisa spēkus, un 1958. gada novembrī Fuerza Aerea Revolucionaria (Spānijas revolucionārie gaisa spēki, saīsināti FAR) sastāvā parādījās pirmie iznīcinātāji P-51D. "Mustangs" tika nopirkts ASV kā civilā lidmašīna, un tos bruņoja nemiernieki Kubā.
Kaujinieki P-51D tiešā veidā nepiedalījās kaujās, bet bija iesaistīti transporta lidmašīnu un bumbvedēju pavadībā karadarbības pēdējā posmā. Kopumā pirms diktatora Batistas režīma krišanas revolucionāro gaisa spēku lidmašīnas veica 77 uzbrukumus: 70 - sakari, izlūkošana, transports -pasažieri un 7 kaujas. Vienlaikus valdības gaisa spēki notrieca trīs nemiernieku lidmašīnas.
50. gadu beigās Kubas valdība risināja sarunas ar Lielbritāniju par reaktīvo iznīcinātāju Hawker Hunter piegādi. Tomēr galu galā bija iespējams vienoties par virzuļdzinēju iegādi, kas tika izņemta no dienesta ar Lielbritānijas Jūras spēku. 1958. gadā Kubas valdības kaujas lidmašīnu flote tika papildināta ar septiņpadsmit Lielbritānijā ražotiem virzuļu iznīcinātājiem Hawker Sea Fury. Šis iznīcinātājs, kura pamatā bija Hawker Tempest, tika sērijveida ražošanā līdz 1955. gadam un bija viens no ātrākajiem dzenskrūves lidaparātiem vēsturē.
Lidmašīna ar maksimālo pacelšanās svaru 6 645 kg, pateicoties dzinējam ar gaisa dzesēšanu ar jaudu 2560 ZS. ar. un perfekta aerodinamika attīstīja ātrumu 735 km / h horizontālā lidojumā. Cīnītāja bruņojums bija pietiekami spēcīgs: četri 20 mm lielgabali, NAR un bumbas ar kopējo svaru līdz 908 kg.
Pēc Kubas revolūcijas uzvaras 1959. gada 1. janvārī 15 virzuļi Sea Fury un trīs strūklas T-33A bija piemēroti pārtveršanai un gaisa kaujām. Tomēr ASV un Lielbritānijas varas iestādes pārtrauca militāri tehnisko sadarbību ar jauno Kubas valdību, un lielākā daļa apmācīto lidojumu un tehniskā personāla izvēlējās emigrēt. Šajā sakarā līdz 1961. gada sākumam FAR ekspluatējamo lidmašīnu skaits bija krasi samazinājies. 6 Sea Fury un 3 T-33A tika uzturēti lidojuma stāvoklī, galvenokārt demontējot rezerves daļas no citām aizturētajām lidmašīnām.
Jaunās Kubas vadības īstenotā politika izraisīja asu kairinājumu ASV. Amerikāņi nopietni baidījās, ka revolūcijas liesma varētu izplatīties uz citām Centrālamerikas un Dienvidamerikas valstīm, un darīja visu, lai to novērstu. Pirmkārt, tika nolemts gāzt Fidela Kastro valdību ar daudzu Kubas imigrantu rokām, kas apmetās galvenokārt Floridā. Jaunā Kubas vadība saprata, ka noturēt varu ir grūtāk nekā sagrābt, un piesaistīja Padomju Savienības atbalstu. 1961. gada pirmajā pusē Kubas bruņotie spēki militārās palīdzības veidā no PSRS un Čehoslovākijas saņēma trīs desmitus T-34-85 tanku un Su-100 pašgājēju lielgabalus, aptuveni simts artilērijas gabalus un mīnmetējus, kā arī vairākus tūkstoši kājnieku ieroču. Lai pasargātu no gaisa triecieniem, kubiešiem tika piegādāti vairāki desmiti Čehoslovākijas ražošanas četrpadsmit, 7 mm pretgaisa pistoles.
ZPU, kas pazīstams kā Vz.53, tika izveidots 1953. gadā, izmantojot četrus smagos ložmetējus Vz.38 / 46, kas bija padomju DShKM licencēta versija. Čehoslovākijas pretgaisa pistolei bija noņemams riteņa gājiens, un tā kaujas stāvoklī svēra 558 kg. Četras 12,7 mm mucas kopējais ugunsgrēka ātrums bija 500 apgr./min. Efektīvais uguns diapazons pret gaisa mērķiem sasniedza 1500 m. Papildus Čehoslovākijas ZPU bija arī vairāki 40 mm Bofori un 12,7 mm Braunings, taču šie ieroči bija stipri nolietoti un bieži vien neizdevās.
Drīz pēc Batista gāšanas amerikāņu CIP atbalstītās kontrrevolucionārās grupas sāka veikt diversijas un uzbrukumus. Īpaši cieta no šīm rūpnīcām, kuras nodarbojās ar cukurniedru - vienīgās stratēģiskās izejvielas Kubā - pārstrādi. Kastro režīma pretinieku rīcību atbalstīja aviācija, kuras pamatā bija lidlauki ASV Floridas štatā. Gaisa kuģi, ko vadīja Amerikas pilsoņi un imigranti no Kubas, ne tikai piegādāja ieročus, munīciju, aprīkojumu un pārtiku bruņotām grupām, kas darbojas džungļos, bet vairākos gadījumos nometa bumbas uz valdības spēkiem, rūpniecības uzņēmumiem un tiltiem. Uzlidojumu laikā tika izmantotas gan pārveidotas pasažieru transporta lidmašīnas, gan bumbvedēji B-25. Tajā pašā laikā Kubas gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība neko daudz nevarēja iebilst pret nolaupītājiem. Lai pilnībā kontrolētu gaisa telpu, bija nepieciešami radari un mūsdienīgi sakari, kas salā nebija pieejami. Vairumā gadījumu informācija, kas tika nosūtīta no gaisa novērošanas posteņiem, bija novēlota, un kubiešiem bija jāatsakās no kaujinieku patrulēšanas gaisā, lai ietaupītu lidmašīnu aprīkojuma resursus. Tomēr tika pieliktas pūles, lai novērstu iekļūšanu valsts gaisa telpā. Visticamākos ienaidnieka lidmašīnu caurbraukšanas maršrutos tika organizētas pretgaisa slazdas, kas aprīkotas ar liela kalibra ložmetējiem un kājnieku ieročiem. Tas ir nesis dažus augļus. 1960. gadā, apšaudot no zemes, kontrrevolucionāri zaudēja divas lidmašīnas, viena pretgaisa uguns sabojātā C-54 veica ārkārtas nosēšanos Bahamu salās.
Tikmēr ASV gatavojās iebrukt Kubā, kurai līdz 1961. gada aprīlim ar CIP centieniem no Kubas emigrantiem tika izveidota "2506 brigāde". Brigādes sastāvā bija: četri kājnieki, viens motorizēts un viens izpletņlēcēju bataljons, tanku rota un smago ieroču bataljons - tikai aptuveni 1500 cilvēku. Amfībijas uzbrukuma darbībām vajadzēja atbalstīt 16 divmotoru Douglas A-26В iebrucēju bumbvedējus un 10 Curtiss C-46 Commando transporta lidmašīnas. Viņus vadīja imigranti no Kubas un CIP savervētie amerikāņi.
1961. gada 13. aprīlī brigādes 2506 desanta spēki iekāpa septiņos Liberty klases transporta kuģos un devās uz Kubu. 45 jūdžu attālumā no dienvidu krasta viņiem pievienojās divi tanku nosēšanās kuģi un nosēšanās baržas ar militāro aprīkojumu. Saskaņā ar rīcības plānu Kubas kontrrevolucionāriem, kas bija nostiprinājušies piekrastē, pēc nosēšanās bija jāpaziņo par pagaidu valdības izveidi salā un jāpieprasa ASV militārā palīdzība. Amerikāņu desanta izkraušanai bija jānotiek tūlīt pēc Kubas pagaidu valdības apelācijas. Nosēšanās operācijas plāns tika detalizēti izstrādāts Amerikas štābā, un amfībijas uzbrukuma vieta tika izvēlēta, pamatojoties uz izlūkošanas datiem un amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu uzņemto aerofotogrāfiju analīzi. Nosēšanās operāciju bija plānots veikt trijos punktos Kočinosas līča piekrastē. Tajā pašā laikā desantniekiem, kas nolaidās no gaisa, vajadzēja sagūstīt piekrastes joslu un lidlauku netālu no Sanbeila ciema, lai tur pārvietotu savus gaisa spēkus un piegādātu pastiprinājumu. Faktiski nesaskaņotu darbību un pretrunu dēļ starp Kubas kontrrevolucionāriem, CIP vadību un prezidenta Kenedija administrāciju nosēšanās operācija tika veikta samazinātā versijā un iebrukuma spēki no plānotā gaisa atbalsta nesaņēma no plkst. ASV jūras spēku pārvadātāja lidmašīna. Izkraušana no jūras tika veikta Playa Larga (divi kājnieku bataljoni) un Playa Giron (galvenie spēki, kas sastāv no artilērijas bataljona, tanku un kājnieku bataljoniem). Snotlyar apgabalā tika nomesta neliela izpletņa izpletne.
Nemiernieku amfībijas uzbrukuma nolaišanos savlaicīgi atklāja Kubas armijas un tautas milicijas patruļas, taču nelielā skaita dēļ viņi to nevarēja novērst, un bija spiesti atkāpties. Bet Kubas vadība Havanā savlaicīgi saņēma informāciju par iebrukumu un spēja ātri veikt nepieciešamos pasākumus.
Pirmie sāka darboties iebrukuma spēku spridzinātāji, kas pacēlās neilgi pēc 15. aprīļa pusnakts no Nikaragvas lidostas Puerto Cubesas. Astoņi B-26 uzbruka FAR gaisa bāzēm. Papildus 227 kg bumbām vairāki iebrucēji nesa 127 mm nevadāmas raķetes, kas galvenokārt paredzētas pretgaisa bateriju nomākšanai.
Viens bumbvedējs devās uz Maiami, kur tā pilots mēģināja pārliecināt, ka Kubas militāristi sacēlušies pret Fidelu Kastro. Kubiešu pretgaisa ugunsgrēks sabojāja divus invaderus - viens no tiem iekrita jūrā 30 jūdzes uz ziemeļiem no Kubas krasta (divu cilvēku apkalpe gāja bojā), otra bojātā lidmašīna piezemējās ASV flotes flotes Key West un piedalījās operācija vairs neaizņēma. Ekipāžas ziņoja par 25-30 lidmašīnu iznīcināšanu trijos Kubas lidlaukos, munīcijas un degvielas noliktavu iznīcināšanu. Faktiskie rezultāti bija daudz pieticīgāki. Gaisa trieciena rezultātā tika iznīcināti un bojāti divi lidmašīnas B-26, trīs Sea Furies un viena transporta un mācību lidmašīna. Pēc tam daļa bojāto lidmašīnu tika salabota un nodota ekspluatācijā, neatgūstami zaudējumi sasniedza trīs lidmašīnas.
Pēc kontrrevolucionāro gaisa spēku uzlidojuma salu valsts bruņotie spēki tika brīdināti, un kaujas lidmašīnas, kas bija piemērotas turpmākai lietošanai, sāka steigšus gatavoties izlidošanai. Visas jūras fūrijas un iebrucēji, kas spēj veikt kaujas misiju, tika pārvietoti tuvāk iebrukuma spēku paredzētās desantēšanas zonai - Sanantonio gaisa bāzei. Neskatoties uz dažu lidmašīnu nomācošo tehnisko stāvokli, viņu piloti bija apņēmušies darīt visu iespējamo.
Kubas gaisa spēku pirmā lidmašīna naktī no 14. uz 15. aprīli neatgriezās no kaujas misijas. Lidmašīna T-33A, kas nosūtīta izlūkošanai tehniskas kļūmes dēļ, nevarēja nolaisties un iekrita jūrā, tās pilots gāja bojā. Tomēr 17. aprīļa rītā trīs jūras fūriju grupa un viens iebrucēja bumbvedējs uzbruka iebrucēju spēkiem, kas nolaidās Plajažironā. Drīz viņiem pievienojās vēl divi cīnītāji.
Efektīvi izšaujot raķetes uz kuģiem, Sea Fury piloti gaisā atrada divu dzinēju B-26B kontrrevolucionārus, kuriem viņi acīmredzami nebija gatavi. Tomēr tikšanās bija negaidīta republikāņu gaisa spēku pilotiem, kuri sākotnēji paņēma ienaidnieka lidmašīnas. Tas nebija pārsteidzoši, jo abas puses izmantoja viena veida amerikāņu ražotus bumbvedējus. Tomēr FAR pilotu apjukums nebija ilgs, un drīz vien viens B-26, caurdurts ar 20 mm lielgabalu plīsumiem, aizdegās un iekrita jūrā pie nosēšanās kuģiem. Pietiekami efektīvs republikāņu karaspēka kaujas segums neļāva mērķtiecīgi bombardēt savas pozīcijas, savukārt jūras dusmām un pretgaisa ložmetējiem izdevās notriekt piecus iebrucējus.
Sīkie republikāņu gaisa spēki arī cieta ievērojamus zaudējumus. Vienu jūras dusmu gaisa kaujās notrieca 12,7 mm ložmetēji. Pēc tam, kad trāpīja pretgaisa aizsardzības čaula, B-26 uzsprāga gaisā, un vēl viens iznīcinātājs tika nopietni bojāts. Tādējādi FAR vienā dienā zaudēja trešdaļu lidmašīnu un pusi lidojuma personāla. Bet republikas pilotu varonīgā darbība gaisā un mehāniķu pašaizliedzīgais darbs uz zemes ļāva izjaukt kontrrevolucionāru plānus. Gaisa triecienu rezultātā tika nogremdēta puse no desanta kuģiem ar smagajiem ieročiem. Lai izvairītos no turpmākiem zaudējumiem, atlikušie kuģi Amerikas flotes aizsegā atkāpās 30–40 jūdzes atklātā jūrā. Tādējādi desanta spēki, kas jau bija nolaidušies Kubas piekrastē, palika bez kuģa 127 mm artilērijas atbalsta un 40 mm pretgaisa ieroču pārsega. Nākotnē iebrukuma spēku apgāde tika veikta, tikai izlaižot krājumus ar izpletni.
Pateicoties Kubas gaisa spēku varonīgajai rīcībai, 17. aprīļa otrajā pusē izpletņlēcēju uzbrukuma impulss izdzisa. Līdz vakaram Kastro valdības augstākajiem spēkiem, izmantojot tankus, 82-120 mm mīnmetējus un 105-122 mm haubices, izdevās atvairīt ienaidnieku. Tajā pašā laikā tika zaudēta viena tvertne T-34-85-iznīcināta ar šāvieniem no "Super Bazooka".
1961. gada 18. aprīlis kļuva par izšķirošo kaujā. Pateicoties T-33A pāra un viena apkalpojamā Sea Fury pilotu izšķirošajai rīcībai, revolucionārajiem gaisa spēkiem izdevās panākt gaisa pārākumu un visu karadarbības gaitu pavērst sev par labu. Pēc tam pārdzīvojušie piloti, kuri atbalstīja kontrrevolucionāru rīcību, paziņoja, ka viņiem uzbrukuši MiG, kas tajā laikā neatradās Kubā.
Pēc tam, kad Kubas šaušanas zvaigznes pārtvēra divus B-26 un vienu C-46, un kaujas zonā izvietoto četrkāršo pretgaisa aizsardzības ložmetēju stiprinājumu aprēķini notrieca un sabojāja vairākus bumbvedējus, iebrukuma spēku vadība bija spiesta atteikties no turpmākiem uzbrukumiem, lai bombardētu Kastro spēku pozīcijas un desanta piegādi. Amerikāņu palīdzība desantam izrādījās tīri simboliska. Vairākas lidmašīnas Skyhawks no lidmašīnu pārvadātāja Essex lidoja gar nosēšanās zonu, lai iedvesmotu pie jūras piespraustos desantniekus. Tomēr amerikāņu pārvadātāju uzbrukuma lidmašīna atturējās no aktīvām darbībām. Līdz vakaram iebrukuma spēki tika bloķēti Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas trijstūrī.
19. aprīļa rītā kļuva skaidrs, ka iebrukuma operācija nav izdevusies un kontrrevolucionāru izdzīvojušie desanta kuģi sāka atkāpties. Lai segtu evakuāciju, amerikāņi nosūtīja divus savus iznīcinātājus: USS Eaton un USS Murray. Tomēr pēc tam, kad uz tiem tika atvērti T-34-85 tanku lielgabali un pašgājēji lielgabali Su-100, ASV Jūras spēku kuģi steigšus pameta Kubas teritoriālos ūdeņus.
Līdz pulksten 17:30 pēc vietējā laika tika salauzti "2506 brigādes" galvenie pretošanās centri, un "gusanos" (spāņu gusanos - tārpi) sāka masveidā padoties. Kopumā "brigādes 2506" zaudējumi bija 114 nogalināti un 1202 gūstekņi. Četri Liberty klases kuģi un vairākas pašgājēju tanku nosēšanās baržas tika nogremdētas.
Pretkastro gaisa spēku zaudējumi sasniedza 12 lidmašīnas, no kurām septiņi bumbvedēji B-26 un viens militārais transports C-46 notrieca Kubas iznīcinātājus. Tas bija FAR kritiskā brīdī, kad Kubas armijas un milicijas vienības tikko bija sākušas izvietošanu un pārvešanu uz 2506. brigādes desanta zonu, spēja tās pasargāt no bumbu uzbrukumiem un, neskatoties uz nāvējošo pretgaisa ugunsgrēku, nogremdēja vairākas desantas kuģiem. Tādējādi viņam ir bijusi galvenā loma agresijas atbaidīšanā.
Kubas valdība no notikušā izdarījusi pilnīgi nepārprotamus secinājumus. Saprotot, ka ASV meklēs viņa gāšanu un fizisku likvidēšanu, Fidels Kastro, rēķinoties ar militāru un politisku PSRS atbalstu, jau 1961. gada 16. aprīlī paziņoja par nodomu veidot sociālismu Kubā.
Drīz "Brīvības salā" ieradās pirmās padomju ražotās kaujas lidmašīnas-20 "lietots" MiG-15bis un 4 mācību MiG-15UTI. Sākotnēji tos gaisā pacēla padomju piloti. Pirmais Kubas pilots pacēlās lidmašīnā MiG 1961. gada 25. jūnijā.
1961. gada 30. septembrī starp PSRS un Kubu tika parakstīts līgums, kas paredz padomju militārās palīdzības sniegšanu un padomju militāro speciālistu nosūtīšanu, lai apmācītu un apmācītu turpmāko Gaisa spēku un Gaisa aizsardzības spēku personālu. Kubas revolucionārā militārā padome. Papildus citam militārajam aprīkojumam un ieročiem tika plānots piegādāt iznīcinātājus, radaru stacijas, 37-100 mm pretgaisa ieročus un pat SA-75M Dvina pretgaisa raķešu sistēmas.
1962. gadā apvienotajos Kubas revolucionāro gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības spēkos (spāņu Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - saīsināti DAAFAR) jau bija trīs kaujas gatavības kaujas eskadras. Kubas pilotu apmācība tika veikta PSRS, Čehoslovākijā un ĶTR.
Tomēr zemskaņas kaujinieki, kuru darbība Korejas kara laikā bija laba, jau 60. gadu sākumā bija novecojuši un nevarēja vienlīdzīgi cīnīties ar amerikāņu Skyhawks un Crusaders, kas regulāri iebruka republikas gaisa telpā. MiG-15bis galvenie uzdevumi bija pretoties diversantu grupu ievešanai salā ar vieglo lidmašīnu, helikopteru un ātrgaitas laivu palīdzību, kā arī trieciens jūras un sauszemes mērķiem lielu ienaidnieku iebrukuma gadījumā. spēki.
Lai gan 1962. gadā DAAFAR sauszemes komponentam bija vairāki radari P-20 un P-10, kā arī ducis pretgaisa artilērijas un ložmetēju bateriju, tiešas bruņotas sadursmes gadījumā ar ASV viņi nevarēja nodrošināt nopietnu opozīciju Amerikas militārajai aviācijai. 1962. gada aprīļa sākumā Amerikas Savienoto Valstu Jūras kājnieki sāka lielas mācības, kurās bija iesaistītas lidmašīnas. Mācību scenārijs un tā apjoms skaidri norādīja uz gaidāmo iebrukumu Brīvības salā. Tajā pašā laikā padomju vadība apzinājās, ka mūsu militārā klātbūtne Kubā neapturēs Amerikas agresiju. Tajā laikā Padomju Savienību no visām pusēm ieskāva amerikāņu militārās bāzes, un Lielbritānijā, Itālijā un Turcijā tika izvietotas amerikāņu vidēja darbības rādiusa raķetes ar īsu lidojuma laiku.
Šajā situācijā pēc vienošanās ar Kubas valdību tika nolemts Kubā izvietot padomju vidēja darbības rādiusa raķetes R-12 un R-14, kā arī frontes spārnotās raķetes FKR-1. Papildus stratēģiskajiem kodolspēkiem uz salu bija plānots pārvietot četru motorizēto strēlnieku pulku personālu, pretkuģu piekrastes raķešu sistēmas Sopka un taktiskās raķetes Luna. Kopējais izvietotā padomju militārā kontingenta skaits pārsniedza 50 tūkstošus cilvēku. Pretgaisa aizsardzības spēkos bija: 32. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulks (40 MiG-21F-13 virsskaņas iznīcinātāji ar K-13 (R-3S) UR un 6 MiG-15UTI mācību lidmašīnas), 10. pretgaisa divīzija un 11. pretgaisa aizsardzības nodaļa. -Gaisa kuģu raķešu nodaļa.
Pretgaisa artilērijas divīzijā bija viens pulks, kas bija bruņots ar 100 mm pretgaisa ieročiem KS-19 (četras divīzijas ar 16 ieročiem katrā), un trīs četru divīziju pulki, kas bija bruņoti ar 37–57 mm pretgaisa ieročiem (18 ieroči katrā nodaļā) … Vairāki ZSU-57-2, 12, 7 un 14, 5 mm ZPU bija motorizētu šautenes pulkos. Kopā ar Kubas armijas pretgaisa ieročiem uz ienaidnieka lidmašīnām varēja šaut vairāk nekā 700 12, 7-14, 5 mm pretgaisa ložmetēju un 37-100 mm lielgabalu. Tajā pašā laikā 57 mm S-60 un 100 mm KS-19 bija centralizēti ieroču tēmēšanas radari.
Pretgaisa raķešu divīzijā bija trīs pulki no četrām pretgaisa raķešu divīzijām SA-75M "Dvina" (12 pretgaisa aizsardzības sistēmas ar 72 nesējraķetēm). Gaisa situācijas izgaismošana un mērķa apzīmējuma izdošana tika uzticēta radiotehnikas vienībām, kurās bija 36 radaru stacijas, tai skaitā jaunākās tajā laikā: P-12 un P-30. Ņemot vērā kubiešu rīcībā esošos radarus, salā darbojās aptuveni 50 visaptveroši radari un radio altimetri, kas nodrošināja daudzkārtēju radaru lauka pārklāšanos virs Kubas teritorijas un kontroli pār piekrastes ūdeņiem 150-200 km attālumā.
Neskatoties uz padomju pretgaisa aizsardzības sistēmu izvietošanu salā un diezgan daudzām pretgaisa artilērijas pozīcijām, Amerikas aviācija regulāri veica izlūkošanas lidojumus virs Kubas.29. augustā pēc tam, kad tika atšifrēti attēli, kas uzņemti ar augstkalnu izlūkošanas lidmašīnu Lockheed U-2, amerikāņi uzzināja par pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75M klātbūtni Kubas teritorijā. 5. septembrī pēc lidojuma virs Santa Klaras gaisa bāzes tika atklāti iznīcinātāji MiG-21. Šajā sakarā, baidoties no lēnas un zemas manevrēšanas izlūkošanas zaudēšanas augstkalnos, ASV Gaisa spēku pavēlniecība uz laiku pārtrauca to izmantošanu, un fotografēšanas iepazīšana tika uzticēta virsskaņas McDonnell RF-101C Voodoo un Lockheed F-104C Starfighter un ar piekārtiem izlūkošanas konteineriem, kas, domājams, bija spēkā, salīdzinoši zems lidojuma augstums un liels ātrums bija mazāk neaizsargāti. Tomēr pēc tam, kad oktobra sākumā vienu Voodoo gandrīz pārtvēra MiG-21F-13 pāris, izlūkošana atkal tika uzticēta augstkalnu U-2. 14. oktobrī amerikāņu spiegu lidmašīna Kubā fiksēja padomju vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu klātbūtni, kas ASV militāri politiskajai vadībai bija šoks. 16. oktobrī informācija par padomju MRBM nesējraķetēm tika nodota ASV prezidentam. Šis datums tiek uzskatīts par sākumu tam, kas pasaules vēsturē pazīstams kā Karību krīze. Pēc padomju raķešu atklāšanas Kubā prezidents Kenedijs pieprasīja palielināt izlūkošanas lidojumu skaitu, un no 1962. gada 14. oktobra līdz 16. decembrim U-2 lidoja 102 izlūkošanas lidojumus virs Brīvības salas.
22. oktobrī ASV prezidents izsludināja "karantīnu Kubas salai", un ASV spēki šajā apgabalā tika paaugstināti. Līdz 25% no esošajiem stratēģiskajiem bumbvedējiem Boeing B-47 Stratojet un Boeing B-52 Stratofortress bija gatavi streikiem uz salas. Amerikāņu taktiskās un pārvadātāju aviācijas lidmašīnas pirmajā dienā bija gatavas veikt līdz 2000 lidojumiem. Uz Kubas teritoriālo ūdeņu robežas brauca amerikāņu karakuģi un radioizlūkošanas kuģi. Kubas gaisa telpas tuvumā amerikāņu piloti simulēja milzīgus reidus.
Pēc Amerikas prezidenta uzstāšanās televīzijā padomju un Kubas karaspēks tika izkliedēts un izsludināts trauksmē. ASV militāro lidmašīnu trieciens padomju un Kubas mērķiem bija gaidāms naktī no 26. uz 27. vai 27. oktobra rītausmā. Šajā sakarā Fidels Kastro un padomju militārā kontingenta komandieris, armijas ģenerālis I. A. Plievam tika dots rīkojums notriekt amerikāņu lidmašīnas "acīmredzama uzbrukuma gadījumā".
27. oktobrī padomju radaru operatori fiksēja 8 Kubas gaisa telpas pārkāpumus. Tajā pašā laikā Kubas pretgaisa ložmetēji atklāja uguni uz pārkāpējiem, un viņiem izdevās nopietni sabojāt vienu F-104C. ASV elektroniskās izlūkošanas iekārtas reģistrēja vienlaicīgu līdz piecdesmit radaru aktivizēšanu, kas bija pārsteigums. Plānojot gaisa triecienu, amerikāņu militārā vadība vadījās no tā, ka Kubas teritorijā ir daudz mazāki pretgaisa aizsardzības spēki. Lai noskaidrotu situāciju, tika nolemts veikt papildu izlūkošanu no gaisa. Izlūkošanas lidmašīna U-2, kas izlidoja, lai fotografētu pretgaisa aizsardzības spēku pozīcijas 21 000 m augstumā, trāpīja pretgaisa raķetei 13D (V-750VN) no kompleksa SA-75M, amerikāņu pilots majors Rūdolfs Andersons. tika nogalināts. Tajā pašā dienā, 27. oktobrī, jūras spēku izlūkošanas lidmašīnu pāris Vought RF-8A Crusader nonāca spēcīgā pretgaisa ugunī. Krustneši tika sabojāti, bet viņiem izdevās droši nolaisties Floridā.
Tajā brīdī amerikāņu trieciens pret Kubu daudziem šķita neizbēgams, kas ar lielu varbūtību varētu izraisīt globālu kodolkonfliktu starp PSRS un ASV. Par laimi, veselais saprāts uzvarēja, pusēm izdevās vienoties, un kodolkatastrofa nenotika. Apmaiņā pret neuzbrukšanas garantijām pret Kubu un raķešu izvešanu no Turcijas teritorijas padomju vadība piekrita izvest no salas savas kodolraķetes un bumbvedējus Il-28. Lai kontrolētu padomju raķešu izvešanu, tika izmantotas izlūkošanas lidmašīnas U-2, kas atrodas augstumā, un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas SA-75M pavēles uz tām neatklāt uguni. Lai nepasliktinātu situāciju un nepakļautu savus pilotus briesmām, amerikāņi atteicās lidot ar taktiskajām izlūkošanas lidmašīnām.
