Pēc veiksmīgas "Karību jūras krīzes" atrisināšanas un lielākās daļas padomju karaspēka izvešanas kubieši saņēma lielāko daļu 10. un 11. pretgaisa aizsardzības aprīkojuma un ieroču, kā arī 32. iznīcinātājus MiG-21F-13. GIAP.
Tādējādi Kubas pretgaisa aizsardzības un gaisa spēki ar radaru vadību tajā laikā saņēma modernākos padomju priekšējās līnijas iznīcinātājus, pretgaisa raķešu sistēmas un pretgaisa ieročus. Tomēr ir pamats uzskatīt, ka vēl 1, 5-2 gadus padomju speciālisti nodarbojās ar sarežģītas tehnikas un ieroču darbību Kubā. Pēc arhīva datiem, pirmais Kubas pilota lidojums ar MiG-21F-13 notika 1963. gada 12. aprīlī.
Gaisa pretraķešu sistēmas SA-75M, radari P-30, P-12, altimetri PRV-10 un baterijas 57-100 mm pretgaisa pistoles beidzot tika nodotas kubiešiem līdz 1964. gada maijam. Sauszemes pretgaisa aizsardzības spēkiem bija: 17 pretgaisa aizsardzības raķetes SA-75M, aptuveni 500 ZPU ar 12, 7-14, 5 mm kalibru, 400 37 mm 61-K šautenes, 200 57 mm S-60, aptuveni 150 85 mm KS lielgabali -12 un 80 100 mm KS-19. Pateicoties padomju palīdzībai, bija iespējams sagatavot 4580 gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības speciālistus. Izveidot un izvietot divu pretgaisa aizsardzības brigāžu militārās vadības un kontroles struktūras, kā arī: divas tehniskās baterijas, centrālo laboratoriju, darbnīcas pretgaisa raķešu un artilērijas ieroču remontam. Gaisa pārklājums un mērķa apzīmējumu izsniegšana kaujiniekiem un pretgaisa aizsardzības sistēmām tika uzticēts diviem radiotehnikas bataljoniem un septiņām atsevišķām radaru kompānijām.
Izstrādājot reaktīvos iznīcinātājus MiG-15bis, kuru vadīšana un ekspluatācija ir pavisam vienkārša, radās jautājums par tādu uztvērēju izmantošanu, kas spēj pretoties amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu ātrgaitas lidojumiem, un apspiestu nelegālos vieglos lidaparātus. 1964. gadā DAAFAR iznīcinātāju flote tika papildināta ar četriem desmitiem MiG-17F un divpadsmit virsskaņas MiG-19P, kas aprīkoti ar Izumrud-3 radaru. Teorētiski aprīkots ar radariem, MiG-19P naktī varēja pārtvert gaisa mērķus. Tomēr lidmašīnas, kuras bija diezgan grūti kontrolēt, nebija populāras Kubas pilotu vidū, un visi MiG-19P tika norakstīti līdz 1968. gadam.
Gluži pretēji, zemskaņas MiG-17F aktīvi lidoja līdz 1985. gadam. Šie nepretenciozie cīnītāji tika atkārtoti izmantoti, lai pārtvertu virzuļlidmašīnas, uz kurām CIP izmeta savus aģentus uz salu, viņi arī uzbruka ātrlaivām un šoneriem, kas pārkāpa jūras robežu. 70. gados pēc kapitālā remonta Kubas MiG-17F varēja izmantot vadāmās raķetes K-13 ar termiskās vadības galvu.
Sekojot frontes iznīcinātājiem MiG-21F-13, kuriem nebija gaisa mērķu noteikšanai piemērotu radaru, 1964. gadā Kubas gaisa spēki saņēma 15 priekšējās līnijas MiG-21PF pārtvērējus ar RP-21 radara tēmekli un Lazur komandvadības aprīkojumu.. Atšķirībā no MiG-21F-13 šai lidmašīnai nebija iebūvēta lielgabalu bruņojuma, un gaisa mērķiem varēja izmantot tikai vadāmās raķetes vai 57 mm NAR S-5. 1966. gadā Kubas piloti sāka apgūt nākamo modifikāciju-MiG-21PFM, ar modificētu radaru tēmēkli RP-21M un iespēju pakārt GP-9 konteineru ar GSh-23L divstobra 23 mm lielgabalu. Bruņojums MiG-21PFM sastāvēja no vadāmām raķetēm K-5MS ar radara vadības sistēmu.
1974. gadā DAAFAR parādījās MiG-21MF ar radaru RP-22. Jaunajai stacijai bija labāki raksturlielumi, mērķa noteikšanas diapazons sasniedza 30 km, un izsekošanas diapazons palielinājās no 10 līdz 15 km. Mūsdienīgāka "divdesmit pirmās" nesto K-13R (R-3R) raķešu modifikācija ar daļēji aktīvu radara tuvināšanas galvu un palielinātu palaišanas diapazonu, kas ievērojami palielināja spēju pārtvert naktī un sliktas redzamības apstākļos. Sākot ar 1976. gadu, Kubas gaisa spēki sāka apgūt MiG-21bis-pēdējo un vismodernāko "divdesmit pirmā" sērijveida modifikāciju, kas ražota PSRS. Pateicoties jaudīgāka dzinēja un jaunas avionikas uzstādīšanai, cīnītāja kaujas spējas ir ievērojami palielinājušās. Lidmašīna bija aprīkota ar jaunu radaru RP-22M un sakaru iekārtu "Lazur-M", kas nodrošina mijiedarbību ar gaisa komandu mērķu vadības sistēmu uz zemes, kā arī lidojumu un navigācijas kompleksu tuvās darbības navigācijas un nosēšanās pieejai. ar automātisku un režijas vadību. Papildus K-13 raķešu saimei bruņojumā tika ieviesta manevrējamā tuvcīņas raķešu sistēma R-60 ar termoizolācijas galvu. Tajā pašā laikā cietajos punktos varēja izvietot līdz sešām raķetēm.
Kopumā no 1962. līdz 1989. gadam DAAFAR saņēma vairāk nekā 270 iznīcinātājus: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF un MiG-21bis. Šis skaitlis ietver arī MiG-21R fotoizlūkošanas lidmašīnu un MiG-21U / UM mācību pāri. Kopš 1990. gada Kubas gaisa spēkos bija 10 eskadras, un noliktavā atradās aptuveni 150 dažādu modifikāciju MiG-21.
Salīdzinoši vienkāršs un uzticams MiG-21 bija "karavīru lidmašīnas" reputācija. Bet, ņemot vērā visas "divdesmit pirmā" priekšrocības gaisa ieplūdes konusā, nebija iespējams ievietot jaudīgu radaru, kas ievērojami ierobežoja pārtvērēja iespējas. 1984. gadā Padomju Savienība piegādāja 24 iznīcinātājus MiG-23MF. Lidmašīna ar mainīgu spārnu ģeometriju bija aprīkota ar: Sapfir-23E radaru ar noteikšanas diapazonu 45 km, TP-23 siltuma virziena meklētāju un Lazur-SM komandu vadības sistēmu. MiG-23MF bruņojumu veidoja divas vidēja darbības rādiusa raķetes R-23R vai R-23T, divas līdz četras neliela darbības rādiusa raķetes K-13M vai tuvcīņas raķete R-60 un piekārts konteiners ar 23 mm GSh- 23L lielgabals.
Borta radars MiG-23MF, salīdzinot ar MiG-21bis uzstādīto RP-22M staciju, varētu noteikt mērķus 1, 5 lielākā diapazonā. Raķete R-23R ar daļēji aktīvu radara meklētāju spēja trāpīt mērķos līdz 35 km rādiusā un par četrām reizēm pārsniedza K-13R raķeti. R-23T UR ar TGS palaišanas diapazons sasniedza 23 km. Tika uzskatīts, ka šī raķete var trāpīt mērķos sadursmes ceļā un ka priekšējo aerodinamisko virsmu uzsildīšana ir pietiekama, lai bloķētu mērķi. Augstumā MiG-23MF paātrinājās līdz 2500 km / h, un tam bija ievērojami lielāks kaujas rādiuss nekā MiG-21.
Jau 1985. gadā kubieši saņēma vēl pilnīgāku "divdesmit trešās" modifikāciju-MiG-23ML. Lidmašīnā bija spēkstacija ar palielinātu vilces spēku, uzlabots paātrinājums un manevrētspēja, kā arī elektronika uz jaunas elementu bāzes. Sapphire-23ML radara noteikšanas diapazons bija 85 km, uztveršanas diapazons-55 km. Siltuma virziena meklētājs TP-23M atklāja turboreaktīvā dzinēja izplūdi līdz 35 km attālumā. Visa redzamības informācija tika parādīta uz vējstikla. Kopā ar MiG-23ML Kubai tika piegādātas R-24 gaisa kaujas raķetes ar palaišanas diapazonu priekšējā puslodē līdz 50 km un modernizētā R-60MK ar atdzesētu TGS.
Līdz 80. gadu otrajai pusei Kubas aviatori bija pietiekami apguvuši MiG-23MF / ML, kas ļāva norakstīt stipri nolietotos MiG-21F-13 un MiG-21PF. Tajā pašā laikā visas "divdesmit trešās" modifikācijas izvirzīja diezgan augstas prasības pilota kvalifikācijai un zemes uzturēšanas līmenim.
Tajā pašā laikā MiG-23 bija daudz lielākas ekspluatācijas izmaksas salīdzinājumā ar MiG-21. 1990. gadā Kubas gaisa spēkiem bija: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF un 5 MiG-23UB (pa vienam kaujas apmācības "dvīņam" katrā eskadriļā).
Kubas gaisa spēku iznīcinātāji MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML aktīvi piedalījās vairākos bruņotos incidentos un konfliktos. 1970. gada 18. maijā Bahamu salās tika arestēts Kubas zvejas traleris ar 18 zvejniekiem. Incidents tika atrisināts pēc tam, kad vairāki MiG-21 veica ātrgaitas lidojumus nelielā augstumā virs Bahamu salu galvaspilsētas Naso. 1980. gada 8. maijā Kubas MiG-21s ar uguni no borta lielgabaliem un NAR nogremdēja Bahamu patruļkuģi HMBS Flamingo, kas aizturēja divus Kubas zvejas tralerus. 1977. gada 10. septembrī eskadrona MiG-21bis pēc Kubas sauskravas kuģa aizturēšanas veica uzbrukuma imitāciju objektiem Dominikānas Republikas teritorijā, lai izdarītu spiedienu uz šīs valsts vadību. MiG demonstrācijas lidojumi deva gaidīto rezultātu, un kravas kuģis tika atbrīvots.
1976. gada janvārī Kubas MiG-17F un MiG-21MF ieradās Angolā, kur nodrošināja gaisa atbalstu sauszemes vienībām un veica pretgaisa aizsardzības misijas. 1981. gada 6. novembrī viens MiG-21MF tika zaudēts gaisa cīņā ar Dienvidāfrikas Mirage F1CZ iznīcinātājiem. Vēlāk progresīvākajiem MiG-21bis un MiG-23ML izdevās pagriezt karadarbības vilni sev par labu, notriekot vairākus Mirage.
Kubas militārās lidmašīnas ļoti labi darbojās 1977. gadā Etiopijas un Somālijas kara laikā. MiG-17F un MiG-21bis, kas darbojas kopā ar Etiopijas iznīcinātājiem Northrop F-5A Freedom Fighter, ieguva gaisa pārākumu. 70. un 80. gados Kubas MiG-21 un MiG-23 piedalījās padomju kara flotes mācībās, imitējot ienaidnieka lidmašīnas. Tajā pašā laikā padomju pavēlniecība atzīmēja Kubas pilotu augsto apmācību un profesionalitāti.
80. gadu otrajā pusē sociālistu nometnē sabiedrotajiem tika piedāvāts 4. paaudzes iznīcinātājs MiG-29. 1989. gada oktobrī Kubā ieradās 12 eksporta modifikācijas 9-12B MiG-29 un divi "dvīņu" MiG-29UB (9.-51. Sērija).
N019 radars, kas uzstādīts uz iznīcinātāja MiG-29, spēj noteikt iznīcinātāja tipa mērķi līdz 80 km attālumā. Optiskā atrašanās vietas noteikšanas sistēma nosaka gaisa mērķus līdz 35 km attālumā. Mērķa informācija tiek parādīta uz vējstikla. Papildus 30 mm lielgabalam GSh-301, eksporta MiG-29 spēj pārvadāt sešas R-60MK un R-73 tuvcīņas raķetes ar palaišanas diapazonu 10-30 km. Tāpat kaujas slodze var ietvert divas vidēja darbības rādiusa raķetes R-27 ar daļēji aktīvu radara meklētāju, kas spēj trāpīt gaisa mērķos 60 km attālumā. Pietiekami augstie paātrinājuma un manevrēšanas raksturlielumi, perfekts avionikas sastāvs, ļoti manevrējamas tuvcīņas raķetes un vidēja darbības rādiusa raķetes bruņojumā ļāva MiG-29 nostāties līdzvērtīgi amerikāņu 4. paaudzes iznīcinātājiem. 1990. gadā Kubas MiG-29 kopā ar MiG-23 kopīgu vingrinājumu laikā praktizēja padomju Tu-95MS tālsatiksmes bumbvedēju pārtveršanu.
Saskaņā ar informāciju, kas izskanēja intervijā, kuru Kubas aizsardzības ministrs Rauls Kastro sniedza Meksikas laikrakstam El Sol de Mexico, saskaņā ar sākotnējo DAAFAR plānu bija jāsaņem vismaz 40 vienvietīgi kaujinieki, kas ievērojami palielināja kaujas spējas. Kubas gaisa spēki. Tomēr to novērsa ekonomiskās grūtības un tai sekojošais PSRS sabrukums.
Kubas MiG-29 eskadra bija daļa no Regimiento de Caza pulka un tika vadīta kopā ar iznīcinātājiem MiG-23MF / ML Sanantonio gaisa spēku bāzē netālu no Havanas. Deviņdesmitajos gados pēc ASV spiediena "jaunās" Krievijas vadība praktiski samazināja militāri tehnisko sadarbību ar Havanu, kas ietekmēja Kubas kaujinieku kaujas gatavības līmeni. MiG-21 un MiG-23 saglabāšana lidojuma stāvoklī bija saistīta ar pietiekamu rezerves daļu pieejamību, kas saņemtas no PSRS, un vienību un sastāvdaļu demontāžu no mašīnām, kuras bija izsmēlušas savus resursus. Turklāt pēc Austrumu bloka sabrukuma pasaules "melno" ieroču tirgū pēc Austrumu bloka sabrukuma bija pārpilnība padomju ražojuma lidmašīnu, to rezerves daļu un palīgmateriālu. Situācija bija sarežģītāka ar tolaik ļoti moderno MiG-29. Rezerves daļas "divdesmit deviņiem" nebija viegli iegūt, un tās bija dārgas. Neskatoties uz to, kubieši pielika lielas pūles, lai uzturētu savus iznīcinātājus lidojuma stāvoklī. Skaļākais incidents, kas saistīts ar Kubas gaisa spēku MiG-29, bija divu amerikāņu organizācijas "Rescue Brothers" lidmašīnu Cessna-337 notriekšana. Agrāk Cessna virzuļi vairākkārt ir izvairījušies no Kubas MiG-21 un MiG-23 pārtveršanas, pateicoties augstajai manevrēšanas spējai un spējai lidot nelielā augstumā ar minimālu ātrumu. Tātad 1982. gadā avarēja MiG-21PFM, kura pilots mēģināja izlīdzināt ātrumu ar virzuļmotora lidmašīnu, kas iebruka Kubas gaisa telpā. 1996. gada 24. februārī MiG-29UB, vadoties pēc uz zemes esoša radara komandām, notrieca divas virzuļlidmašīnas ar raķetēm R-60MK. Tajā pašā laikā MiG-23UB tika izmantots kā retranslators.
Kubas gaisa spēki tagad ir nožēlojama ēna tam, kāds tas bija 1990. gadā. Tajā laikā Gaisa spēki un Gaisa aizsardzības revolucionārie spēki bija visspēcīgākie Centrālamerikā un Dienvidamerikā. Saskaņā ar The Military Balance 2017 DAAFAR bija 2 MiG-29 un 2 kaujas apmācības MiG-29UB lidojuma stāvoklī. Vēl divi restaurācijai piemēroti MiG-29 bija "noliktavā". Tāpat kaujas spēks, iespējams, ietvēra 12 MiG-23 un 8 MiG-21, nesadalot modifikācijās. Tomēr dati par MiG-23, visticamāk, ir stipri pārvērtēti, ko apstiprina Kubas gaisa bāzu satelītattēli.
San Antonijas galvenās Kubas gaisa spēku bāzes attēlu attēlu analīze liecina, ka 2018. gadā šeit ir vairākas MiG-21 un L-39 mācību lidmašīnas, kas ir darba kārtībā. Acīmredzot MiG-23, kas stāv blakus betona nojumēm, ir "nekustamais īpašums", jo jau vairākus gadus atrodas statiskā stāvoklī. MiG-29 nav redzami attēlos un, visticamāk, ir paslēpti angāros.
Šobrīd Kubas gaisa spēki izmanto trīs gaisa bāzes: Sanantonio un Playa Baracoa Havanas apkārtnē, Olgin - salas ziemeļaustrumu daļā. Kur, spriežot arī pēc satelītattēliem, ir 2-3 spējīgi MiG-21bis.
Turklāt Olgina gaisa bāze ir rezerves vieta iznīcinātājiem rezervē. Līdz 2014. gadam galvenā DAAFAR lidmašīnu bāze Sanantonio bija īsta aviācijas kapsēta, kurā tika glabāti iznīcinātie iznīcinātāji MiG-21, MiG-23 un MiG-29.
Atkal, spriežot pēc satelītattēliem, MiG-29 ekspluatācijas pārtraukšana Kubā sākās 2005. gadā, kad aviācijas izgāztuvēs parādījās pirmā šāda veida lidmašīna. Acīmredzot tuvāko gadu laikā Kubas gaisa spēkos var nebūt iznīcinātāju, kas spētu veikt pretgaisa aizsardzības misijas. Kā zināms, Kubas vadībai nav brīvas naudas kaujas lidmašīnu iegādei. Ir ārkārtīgi apšaubāmi, ka Krievijas valdība šiem mērķiem piešķirs aizdevumu; visticamāk, šķiet, ka ĶTR saņems bez atlīdzības lidmašīnas.
Kopš 1990. gada Kubā tika izvietotas vairāk nekā 40 pretgaisa raķešu divīzijas S-75, S-125 un Kvadrat. Saskaņā ar arhīva materiāliem uz Kubas pusi padomju laikā tika nodotas: 24 pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75M "Dvina" ar 961 V-750VN pretgaisa aizsardzības sistēmu, 3 C-75M "Volga" pretgaisa aizsardzības sistēmas ar 258 B -755 pretgaisa aizsardzības sistēmas, 15 C-75M3 "Volga" pretgaisa aizsardzības sistēmas ar 382 SAM B-759. Agrīnā SA-75M 10 cm diapazona darbība, kas iegūta "Kubas raķešu krīzes" laikā, turpinājās līdz 80. gadu vidum. Papildus vidēja darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēmām Kubas pretgaisa aizsardzības spēki saņēma 28 zema augstuma S-125M / S-125M1A Pechora raķetes un 1257 V-601PD raķetes. Kopā ar pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu tika piegādāts 21 "Accord-75/125" simulators. Divi radaru kompleksi "Cab-66" ar radio diapazona meklētājiem un radio altimetriem PRV-13. Lai savlaicīgi atklātu gaisa mērķus, bija paredzēti skaitītāju diapazona P-14 un 5N84A radari, no kuriem tika piegādātas 4 un 3 vienības. Turklāt katrai pretgaisa raķešu nodaļai tika piešķirts mobilais radars P-12/18 metri. Lai atklātu mērķus nelielā augstumā piekrastē, tika izvietotas mobilās decimetru stacijas P-15 un P-19. Kubas pretgaisa aizsardzības kaujas darba kontroles process tika veikts, izmantojot vienu Vector-2VE automatizēto vadības sistēmu un piecas Nizina-U automatizētās vadības sistēmas. Katras iznīcinātāju gaisa bāzes interesēs 80. gados Kubā darbojās vairāki P-37 decimetru diapazona radari. Šīs stacijas papildus gaisa satiksmes regulēšanai izdeva mērķa apzīmējumus iznīcinātājiem.
Ņemot vērā faktu, ka lielākā daļa aprīkojuma un ieroču tika piegādāti "uz kredīta", Padomju Savienība ļoti labi aprīkoja Kubas pretgaisa aizsardzību. Papildus stacionārajiem S-75 un S-125 Havanas apkaimē maiņās bija trīs divīzijas, kas aprīkotas ar mobilajām Kvadrat gaisa aizsardzības sistēmām. Kopš 1964. gada visas pretgaisa aizsardzības spēku iekārtas un ieroči, kas paredzēti izvietošanai "Brīvības salā", tika ražoti "tropiskajā" versijā, izmantojot īpašu krāsu un laku pārklājumu kukaiņu atbaidīšanai, kas, protams, pagarināja kalpošanas laiku tropi. Tomēr pēc tam, kad salu valsts palika bez padomju militārās un ekonomiskās palīdzības, notika strauja Kubas pretgaisa aizsardzības sistēmas degradācija. Līdz 21. gadsimta sākumam 70. un 80. gados piegādātie vadības un kontroles līdzekļi, sakari un gaisa telpas kontrole bija bezcerīgi novecojuši. Tas pats attiecas uz pirmās paaudzes pretgaisa raķešu sistēmām. Ņemot vērā faktu, ka 1987. gadā tika saņemta jaunākā Kubas pretgaisa aizsardzības sistēma S-75M3, visas pieejamās pretgaisa raķešu sistēmas ir tuvu resursu izsīkšanai.
Pateicoties tam, ka ar padomju palīdzību Kubā tika uzceltas izglītības iestādes pretgaisa aizsardzības speciālistu apmācībai un remonta uzņēmumiem, kubieši varēja atjaunot vairākus radarus 5N84A ("Defense-14"), P-37 un P-18. Turklāt kopā ar gaisa aizsardzības sistēmu C-75M3 un C-125M1 kapitālo remontu šo kompleksu elementi tika uzstādīti uz vidēja lieluma tanku T-55 šasijas, kam vajadzēja palielināt pretgaisa raķešu nodaļu mobilitāti. Pirmo reizi šādas iekārtas tika demonstrētas liela mēroga militārās parādes laikā Havanā 2006. gadā.
Bet, ja var piekrist C-125M1 palaišanas iekārtas ar cietā propelenta raķetēm V-601PD izvietošanai uz cisternas šasijas, tad ar C-75M3 kompleksa šķidro propelentu raķetēm B-759 rodas daudz problēmu. Tie, kuriem ir bijusi iespēja izmantot S-75 saimes pretgaisa aizsardzības sistēmas, zina, cik apgrūtinošas ir procedūras uzpildīt, piegādāt un uzstādīt raķetes uz "ieročiem". Raķete, kas darbojas ar šķidro degvielu un kodīgu oksidētāju, ir ļoti delikāts produkts, kas prasa ļoti rūpīgu apstrādi. Pārvadājot raķetes ar transportlīdzekli, kas iekrauj transportlīdzekli, tiek noteikti nopietni ierobežojumi kustības ātrumam un trieciena slodzēm. Nav šaubu, ka, braucot pa nelīdzenu reljefu, cisternas šasija, uz kuras ir uzstādīta degvielas raķete, augstas vibrācijas dēļ nevarēs izpildīt šos ierobežojumus, kas, protams, negatīvi ietekmēs pretraķešu aizsardzības uzticamību. degvielas un oksidētāja noplūdes gadījumā.
Vadības stacijas SNR-75 "suņu būda" kāpurķēžu trasē izskatās ļoti komiski. Ņemot vērā, ka C-75M3 kompleksa elementu bāze galvenokārt ir veidota uz trauslām elektrovakuuma ierīcēm un SNR-75 smaguma centrs šajā gadījumā ir novietots ļoti augstu, var tikai minēt, ar kādu ātrumu šis mājās gatavotais produkts var pārvietoties. ceļi, nezaudējot veiktspēju …
Vairākās Krievijas uzziņu publikācijās norādīti pilnīgi nereāli skaitļi par Kubas pretgaisa aizsardzības sistēmā pieejamo pretgaisa aizsardzības sistēmu skaitu. Piemēram, vairāki avoti vēsta, ka "Brīvības salā" joprojām ir izvietotas 144 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-75 un 84 nesējraķetes S-125. Acīmredzot autori, atsaucoties uz šādiem datiem, uzskata, ka visi 60.-80. Gados piegādātie kompleksi joprojām tiek izmantoti. Patiesībā Kubā pašlaik nav vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu C-75. Iespējams, vairāki operatīvie kompleksi tiek "uzglabāti" slēgtos angāros, kur tie ir pasargāti no nelabvēlīgiem meteoroloģiskiem faktoriem. Kas attiecas uz zemo augstumu C-125M1, četri kompleksi ir brīdināti pastāvīgās vietās. Tomēr attēli skaidri parāda, ka ne visas palaišanas iekārtas ir aprīkotas ar raķetēm.
Saskaņā ar informāciju, kas publicēta amerikāņu plašsaziņas līdzekļos, aizsargājamās betona nojumēs Kubas gaisa bāzēs atrodas vēl vairākas neliela augstuma pretgaisa aizsardzības sistēmas. To apstiprina Google Earth satelītattēli.
70.-80. Gados, lai pasargātu armijas vienības no gaisa uzbrukumiem, Kubas bruņotie spēki saņēma: trīs pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Kvadrat", 60 tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmas "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10 ", vairāk nekā 500 MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Visticamāk, patlaban novecojušās pretgaisa aizsardzības sistēmas Strela-1 uz šasijas BDRM-2 ir pārtrauktas, tas pats attiecas uz pretgaisa aizsardzības sistēmām Kvadrat, kuras ir izsmēlušas savus resursus. No MANPADS aptuveni 200 Igla-1, iespējams, ir saglabājušies darba kārtībā.
Kopš 2006. gada bija līdz 120 ZSU, tostarp: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Kubas armijā ir daudz pašmāju produktu, kuru pamatā ir BTR-60. Bruņutransportieri ir aprīkoti ar diviem 23 mm ZU-23 pretgaisa ieročiem un 37 mm 61-K šautenēm. Arī karaspēkā un "noliktavā" ir līdz 900 pretgaisa ieročiem: aptuveni 380 23 mm ZU-23, 280 37 mm 61-K, 200 57 mm S-60, kā arī nezināms skaits no 100 mm KS-19. Saskaņā ar Rietumu datiem lielākā daļa 85 mm pretgaisa ieroču KS-12 un 100 mm KS-19 ir nojaukti vai nodoti piekrastes aizsardzībai.
Šobrīd gaisa telpas kontroli pār "Brīvības salu" un tai piegulošajiem ūdeņiem veic trīs pastāvīgie radara punkti, kas aprīkoti ar metru rādiusa radariem P-18 un "Oborona-14". Turklāt visās ekspluatācijas gaisa bāzēs ir P-37 decimetra radari, un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas mērķa noteikšanu veic stacijas P-18 un P-19. Tomēr lielākā daļa pieejamo radaru ir stipri nolietojušies un nepārtraukti dežurē.
2016. gada 9. decembrī Krievija un Kuba parakstīja tehnoloģiskās sadarbības programmu aizsardzības jomā līdz 2020. gadam. Dokumentu parakstīja Krievijas un Kubas starpvaldību komisijas līdzpriekšsēdētāji Dmitrijs Rogozins un Rikardo Kabrisass Ruiss. Saskaņā ar vienošanos Krievija piegādās transportlīdzekļus un helikopterus Mi-17. Tas paredz arī pakalpojumu centru izveidi. Acīmredzot puses apsprieda iespēju modernizēt Kubas bruņotajos spēkos pieejamo padomju laikā ražoto militāro aprīkojumu, tostarp pretgaisa aizsardzības sistēmas. Tomēr šajā jomā nolīgumi netika paziņoti. Jāsaprot, ka Kubai ir ļoti ierobežoti finanšu resursi, un Krievija nav gatava uz kredīta modernizēt Kubas pretgaisa aizsardzības sistēmas un kaujiniekus. Ņemot to vērā, interesē informācija par liela stacionāra radara uzbūvi uz dienvidiem no Havanas, Bejucal reģionā. ASV amatpersonas sacīja, ka tas ir Ķīnas izlūkošanas objekts, kas paredzēts ASV dienvidrietumu izsekošanai, kur atrodas daudzas militārās bāzes, kosmosa osta un izmēģinājumu poligoni. Saskaņā ar ASV Aizsardzības ministrijas publiskoto informāciju amerikāņu radiotehniskā izlūkošana šajā jomā jau ir atklājusi spēcīgu augstfrekvences starojumu, kas norāda, ka objekts tiek nodots ekspluatācijā un drīzumā to vajadzētu nodot ekspluatācijā.
