Šajā daļā mēs apsvērsim nepieciešamību izveidot īpašus militāros gliemežus un to konkurenci ar riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļiem.
Caur purvainajiem dubļiem
Iespējams, daudzi tam nepiekritīs, bet esošo riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu tipu caurlaidība ir nedaudz pārspīlēta un parasti tiek dota bez pietiekamas atsauces uz augsnes nestspēju. Tāpēc kļūst diezgan grūti novērtēt militārā aprīkojuma praktisko izturību.
Mežizstrādes praksē, strādājot ar dažādu aprīkojumu un pastāvīgi spiežot ņemt vērā tā caurlaidību dažādās augsnēs, augsnes tiek sadalītas četros veidos pēc to nestspējas:
Es žāvēju, ar nestspēju 3-4 kg / cm2 (galvenokārt smiltis).
II zema mitruma, ar nestspēju 1, 4-2 kg / cm2 (smilšmāls un smilšmāls).
III slapjš, ar nestspēju 0,5-1,4 kg / cm2 (slapjš smilšmāls un slapjš māls).
IV pārmērīgi samitrināti šķidri dubļi, kuru nestspēja ir mazāka par 0,5 kg / cm2 (purvi, kūdrāji, apgabali, kuros ir daudz ūdens).
Šajā klasifikācijā māls ieņem īpašu vietu, jo, atkarībā no mitruma, tam ir krasi atšķirīga nestspēja. Sausa un blīva māla nestspēja ir 6 kg / cm2, sausa māla vidēja blīvuma - 2,5 kg / cm2, bet mitra un plastmasas - tikai 1 kg / cm2. Vispārīgi runājot, māla augsnes caurlaidība ir ļoti atkarīga no laika apstākļiem: tas pats ceļš var būt viegli izbraucams ilgstošā sausā laikā un var kļūt neizbraucams pēc ilgstošām lietavām.
Saskaņā ar mežizstrādātāju datiem 43% no mežizstrādes platībām veido sausas un zemu mitruma augsnes. Pārējo attēlo augsne, kas ir mitra vai pārmērīgi samitrināta. Tas ir svarīgs mežsaimniecības faktors, jo ļoti slapjos un purvainos mežos ir jāizmanto kāpurķēžu transportlīdzekļi.
Tipisks purvaina meža piemērs
Tagad dati par dažāda veida militārā aprīkojuma īpašo spiedienu uz zemi:
T -64 - 0,8 kg / cm2, T -72B - 0,9 kg / cm2, T -80 - 0,9 kg / cm2, T -90 - 0,87 kg / cm2, MT -LB - 0,46 kg / cm2, BMP -2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A-2-3, 7 kg / cm2.
MT-LB ir vislabākā caurlaidība, kas pārnesīs jebkuru I-III kategoriju augsni. Nākamais ir BMP-2. Tvertnēm (kurās īpatnējais spiediens uz zemi svārstās starp 0,8-0,9 kg / cm2) I-II kategoriju augsnes ir izbraucamas, bet III kategorijas augsnēs varat sēdēt uz vēdera. Visbeidzot, BTR-80A ir paredzēts tikai braukšanai pa sausām augsnēm, tas ir, uz smiltīm, labi, jūs varat izkāpt uz sausa smilšmāla, vēlams blīvāk.
Pievienosim visurgājēju DT-30P "Vityaz"-0,3 kg / cm2. Ļoti labs ieguvums ar pārsvarā pārmērīgi mitrām augsnēm. Tomēr tās iespējas nav pietiekamas kūdras purvam, kas pieļauj spiedienu ne vairāk kā 0,25 kg / cm2.
Tātad lielākajai daļai militārā aprīkojuma veidu, riteņiem un kāpurķēdēm, III kategorijas mitrās augsnes ir nopietns un diezgan bīstams šķērslis. Principā šādas augsnes ir izbraucamas gan tankiem, gan kājnieku kaujas transportlīdzekļiem, taču ir diezgan grūti novērtēt to mitruma saturu un nestspēju pēc acs. Jūs varat kļūdīties. Blīva un cieta zeme smagajai tehnikai var būt pārāk vāja. Gluds zaļš zāliens, kas no pirmā acu uzmetiena nerada nekādas briesmas, var izrādīties dubļu slazds. Iemesli var būt dažādi, piemēram, šajā apgabalā, kas atrodas tuvu gruntsūdeņu virsmai, un tāpēc zemāk esošā augsne ir mitra, un virs tās ir sausa un aizaugusi ar zāli. Šī iemesla dēļ pastāvīgi notiek dažādi incidenti.
MT-LB tiek uzskatīts par tehniku ar augstu distanču spēju, kas ne mazākajā mērā netraucē to ievietot dubļos uz vēdera. Šī "motociklistu līga" apmetās Ļeņingradas apgabala Vsevoložskas apgabalā vecā cirtē.
Tas pats MT-LB, skats no priekšas. Jūs varat novērtēt ainavas nodevību, kas no pirmā acu uzmetiena šķiet viegli izbraucama. Tomēr nepilnu pusmetru no virsmas, gruntsūdeņiem un aizsērējušas augsnes, kurā apsēdās visurgājējs.
Turklāt, kā jau minēts, laika apstākļi un ilgstošas lietavas var krasi mainīt augsnes nestspēju tās spēcīgās samazināšanās virzienā. Ūdenī izmērcēts māls samazina tā nestspēju par 5-6 reizes, smilšmāls un smilšmāls-par 2-3 reizes. Šis apstāklis jau ir pietiekams, lai padarītu ceļu neizbraucamu.
Bet tas vēl nav viss. Kad daudzas automašīnas un cisternas brauc garām ceļam, tās neizbēgami sadalās un irdina augsni, ceļa virspusē izveidojot ļoti irdenas augsnes slāni. Augsnes nestspēja ir atkarīga no tās blīvuma, kā jau norādīts māliem. Ja tam pievienosim ilgstošu lietu, kas no māla vai smilšmāla putekļiem veidos šķidrus dubļus, kā arī samitrinās un vājinās pamatnes slāni, ko sablīvē riteņi un kāpuri, tad mēs iegūstam slaveno dubļaino ceļu ar dubļu jūrām, kurās tanki nogrimst tornī.
Polijas tanku ekipāžas no 9. brigādes mācību laukumā netālu no Ožišas pilsētas. Šeit ir mitras zemes mānība, uz kuras jau ir izgājuši vairāki tanki. Nākamajam T-72 atslābinātā augsne bija pārāk vāja.
Un kā ar gliemežnīcu? Gliemezis ar diviem 6 metrus gariem un 1 metru diametrā esošiem gliemežvākiem, kuru kopējais svars ir 17 tonnas, īpatnējais zemes spiediens ir tikai 0,09 kg / cm2. Šāda izmēra skrūvēm, kas līdz pusei iegremdētas zemē, atbalsta laukums būs 18, 8 kvadrātmetri. metri, kas ir daudz vairāk nekā jebkuri sliežu ceļi vai riteņi. Turklāt uz cietas zemes īpatnējais spiediens uz zemi pie gliemeža ir ļoti augsts: tas balstās uz to tikai ar šaurām grēdām. Samazinoties augsnes blīvumam un nestspējai, gliemežu balsta virsma palielinās, līdz tā sasniedz maksimumu uz vājākās augsnes, kūdras purvā.
0,09 kg / cm2 ir pat mazāks nekā Gornostajas sniega un purva braukšanas transportlīdzeklim, kura īpatnējais zemes spiediens ir 0,15 kg / cm2.
Šķiet, ka tas ir diezgan pārliecinošs pierādījums par gliemeža pārākumu pārrobežu spējas pār visu veidu un veidu aprīkojumu un pat specializētiem visurgājējiem. Gliemezis var brīvi staigāt tur, kur pat "motociklistu līga", kas tiek uzskatīta par ļoti pieņemamu tehniku, sēdēs uz vēdera.
Ukraiņu urbjmašīnas bagarētājs strādā uz visvairāk prettanku augsnes, rok drenāžas grāvjus
Šī vienkāršā iemesla dēļ gliemezis var ne tikai konkurēt ar riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļiem, bet arī būt daudz labāks par tiem. Turklāt ir absurdi un smieklīgi apgalvot, ka, viņuprāt, gliemežvāka ātrums ir zems, jo uz tām augsnēm, kurām gliemežtransportlīdzeklis var izbraukt, ne tanks, ne kāpurķēžu visurgājējs, ne bruņutransportieris var parādīt jebkuru ātrumu. Viņi vienkārši sēž uz vēdera un gaida kādu traktoru.
Vieta gliemezim
Mūsu plašajā valstī ir kur paslīdēt un sajaukt netīrumus. No 1709,8 miljoniem hektāru no visas Krievijas teritorijas (2005. gada dati, izņemot Krimu) 1104,8 miljoni hektāru bija meži, no kuriem 57% bija mitras un mitrās meža augsnes (596 miljoni hektāru). Lauksaimniecības zeme, tas ir, aramzeme un ganības (kas, kā likums, ir augsnes ar zemu nestspēju, īpaši pēc lietus) - 401 miljons hektāru. Starp šo plašo mežu un lauksaimniecības zemju platību 225,2 miljoni hektāru ir ūdens un purvi (110 miljoni hektāru).hektāri meža fonda ietvaros un 25 miljoni hektāru kā lauksaimniecības zemes daļa).
Kopumā mitras augsnes un purvi Krievijā, pēc kopējās aplēses, 621 miljons hektāru (36% no valsts teritorijas) un vēl 376 miljoni hektāru (22%) kļūst neizbraucami vai neizbraucami pēc spēcīgām lietusgāzēm vai sniega kušanas. Šajos 58% valsts teritorijas kara laikā šļūteņu izmantošana ir ļoti lietderīga, jo pat kāpurķēžu transportlīdzekļi šķērso šādas augsnes vai nu ar grūtībām, vai vispār ne.
Salīdzinājumam - kopējā ceļu platība, tas ir, visa zeme, kas atvēlēta ceļiem, ielām, teritorijām līdz pat lopu braukšanas ceļiem, 2005. gada laikā bija 7,9 miljoni hektāru. Ne visu šo teritoriju aizņem ciets ceļa segums. Vēl 5, 5 miljoni hektāru tika būvēti. Kopumā tikai 0,7% no valsts teritorijas, kur gliemežtēvu tā konstrukcijas īpatnību dēļ nevar plaši izmantot.
Manuprāt, pietiek salīdzināt divus skaitļus - 58% un 0,7%, lai saprastu, ka gliemežtransportlīdzeklis ir absolūti nepieciešams valsts aizsardzībai, jo tas ļauj šo pusi valsts teritorijas izmantot militāriem mērķiem. ir vai nu pilnīgi nepieejama, vai grūti pieejama pat kāpurķēžu transportlīdzeklim. Manuprāt, atkārtot, ka gliemežvāks ir nepiemērots tikai tāpēc, ka nevar braukt pa ceļiem, nozīmē parakstīt pilnīgu, absolūtu pārpratumu par savas valsts ģeogrāfisko realitāti, kurā ir vairāk nekā pietiekami daudz purvu un mitru augsņu. Un jūs varat arī pievienot upju tīkla blīvumu. Vidēji Krievijā upju tīkla blīvums meža zonai ir 0,4–0,6 km / kv. km. Tas ir, uz katru teritorijas kvadrātkilometru ir 400 līdz 600 metru upes. Ievērojama šo upju daļa ir šķērslis kāpurķēžu un riteņu transportlīdzekļiem.
Pieprasot, lai tehnika būtu laba uz asfaltētiem ceļiem, tas nozīmē to bloķēt ne vairāk kā 1%apgabalā, tas nozīmē atņemt manevrētspēju un padarīt to atkarīgu no dabas žēlastības un sausa laika.
Ir skaidri jāsaprot vienkārša lieta: karš notiek dubļos. Ja sākumā tiek pieņemts, ka karadarbība turpināsies komfortabli, pa asfaltētiem ceļiem, pēc iespējas tuvāk priekšējiem, tad ienaidnieks ar savu rīcību neizbēgami piespiež viņus iekļūt dubļos. Ienaidnieks ar savu uguni un kustību liek viņam nogriezties no ceļa uz zemes ceļa, aramzemes vai purva, meklējot veidu, kā apiet, segt un manevrēt. Purvainības un augsnes mitruma ģeogrāfiskās īpatnības liecina, ka vajadzība iekļūt dubļos būs ļoti izplatīta.
Tāpēc gatavošanās īstam karam nozīmē rūpīgu sagatavošanos, lai mīcītu dubļus labāk un efektīvāk, nekā to spēj ienaidnieks. Tā, kura puse var likt dubļus un dubļus savā pusē, beigās uzvarēs. Labāk to darīt nevis ar improvizāciju palīdzību, bet ar iepriekš izstrādātu, pārbaudītu un ražotu tehniku - gliemežvākiem.
Bruņutransportieris Auger
Pamatojoties uz gliemežvāka šasiju, ir iespējami dažādi kaujas, transporta un inženiertehniskie transportlīdzekļi. Bet pagaidām mēs apsvērsim salīdzinoši vieglu un mazu gliemežtransportlīdzekli, kura kopējais svars ir robežās no 7 līdz 20 tonnām, par kuru tehnisko iespējamību nav šaubu. Smagākām mašīnām acīmredzot būs nepieciešami pētījumi un aprēķini.
Man šķiet, ka šādam salīdzinoši nelielam urbjmašīnai vajadzētu būt bruņutransportiera un kravas automašīnas, kas spēj pārvadāt ieročus (DShK vai KPVT, AGS, ATGM, papildus arī 82 mm java), kā arī transporta kombinācijai. cilvēki un preces. Pēc izkārtojuma tas var būt līdzīgs BTR-50.
BTR-50 futrālis. Gandrīz pabeigts, atliek tikai pievienot gliemežvākus.
Sakarā ar to, ka svara samazināšana gliemežiem ir ļoti nozīmīga ne tikai, lai uzlabotu krosa spējas un ātrumu, bet arī peldspēju, rezervācija var nebūt tērauda loksnes, bet gan bruņu stikla šķiedras loksnes. Bet korpusa iekšpusē stikla šķiedra jāpārklāj ar tērauda loksnēm, lai pasargātu apkalpi no tekstolīta bruņu fragmentiem.
Kāpēc tāda automašīna? Pirmkārt, tāpēc, ka purvainos apgabalos, visticamāk, tam nebūs nopietna pretinieka, kas būtu bruņots ar kaut ko smagāku par lielkalibra ložmetēju. Visticamāk, tās būs nelielas ienaidnieka vienības vai ekrāni, kas parasti tiek atstāti uz robežas ar purvainu un uzskatāmi par neizbraucamu reljefu. Lai tiktu galā ar šādu ienaidnieku, pilnīgi pietiek ar liela kalibra ložmetēju kombinācijā ar AGS kopā ar kājnieku uzbrukuma spēku bruņojumu.
Otrkārt, bruņutransportiera uzdevums ir vairāk transports nekā kaujas: pārvadāt karavīrus, munīciju, pārtiku caur purvu, purvainu vai vienkārši slapju no lietus. Tāpēc uzsvars jāliek uz celtspēju.
Jebkura militārā aprīkojuma īpašības nosaka tā izmantošanas taktika. Tomēr dažreiz taktika tiek izstrādāta konkrētam transportlīdzeklim un tā iespējām. Attiecībā uz bruņutransportieri, kas darbojas ar gliemežvāku, jums būs jāiet otrais ceļš, tas ir, jāpiedāvā noteikta taktika tā lietošanai.
Ir vairākas iespējas.
Pirmais un diezgan tipiskais variants. Ienaidnieks tur sausu zemeslieti starp purviem vai ezeriem vai balstās uz kūdrainajiem un ļoti purvainajiem purviem, kas tehnoloģijai absolūti nepieejami. Šajā gadījumā brigādes bruņutransportieru vienība ar desantu var nolaisties uz tās un var mēģināt iekļūt ienaidnieka flangā un aizmugurē caur purvu. Ienaidnieku aizsardzība mitrāju malās, visticamāk, nebūs spēcīga, un šāds mēģinājums varētu būt veiksmīgs.
Otra iespēja ir piespiest upi ar plašu un purvainu palieni. Ne tik reta iespēja, purvainas vai regulāri applūstošas upju palienes var būt līdz 2-3 km platas, kombinācijā ar blīviem krūmu un vītolu biezokņiem var būt gandrīz neizbraucamas. Šajā gadījumā bruņutransportierim ir daudz dažādu darbu. Pirmkārt, piedalīšanās placdarma šķērsošanā un sagrābšanā no otras puses, otrkārt, šķērsotā karaspēka transporta atbalsts pirms pārbrauktuves vadīšanas, pirmkārt, munīcijas piegāde un ievainoto izvešana, un, treškārt, palīdzība pontonu un tiltu būvēšanā, pasargājot tos no ienaidnieka pretuzbrukumiem, ceturtkārt, cilvēku un preču palīgpārvadājumi pa purvaino palieni līdz šķērsošanas vietām.
Bruņutransportieru nozīme krustojumos strauji palielinās plūdu laikā, kad augošās upes var applūst plašās palienes teritorijās un kavēt pāreju izveidi.
Trešais variants ir cīņa purvainā mežainā teritorijā. Kaut arī mitrāji tiek uzskatīti par nederīgiem cīņai, tie tomēr sniedz dažas interesantas iespējas. Pirmkārt, jūs varat atrauties no ienaidnieka; pietiek ar 3-4 km dziļu ieiešanu purvainā mežā, lai būtu salīdzinoši droši. Otrkārt, ja ienaidnieks pārvalda ceļus un apdzīvotās vietas purvaina meža malā, tad šī purvainā masīva dziļumos jūs varat nosūtīt atdalītāju uz gliemežvāku bruņutransportieriem, lai trāpītu ienaidniekam "hit-and-go". " stils. Ja ienaidnieks vēlas sekot komandai, viņam viss ir vēl sliktāk. Ja ienaidniekam ir viens ceļš, kas iet cauri lielam purvainam mežam, un uz bruņutransportieriem ir atdalīšanās, tad šim ienaidniekam ir nopietnas problēmas.
Ceturtā iespēja ir darbības atkausēšanas periodā. Šis ir labākais laiks, lai izmantotu bruņu gliemežus dažādiem uzdevumiem. Tie var ietvert: dubļos iestrēgušu karavānu izkraušanu un palīdzību aprīkojuma evakuācijā; preču pārvadāšana un karaspēka pārvietošana pa visīsākajiem ceļiem bezceļa apstākļos; netīrumu ceļu rampēšana, atkārtojot caurbraukšanu ar gliemežvākiem. Kaujas operācijās bruņutransportieri ar bruņutehniku ar uzbrukuma spēku uz dubļainiem ceļiem var veikt apļus, kā arī caur purviem.
Kā redzat, bruņutransportieriem ar bruņurupučiem ir daudz atvērtu taktisku iespēju. Šāda veida mašīnu taktikas kopīga iezīme ir izmantot pārsteiguma faktoru, kas izriet no fakta, ka atdalīšanās no bruņutransportieriem var šķērsot teritoriju, kas ir pilnīgi neizbraucama jebkuram citam aprīkojumam un pat kājāmgājējiem. Ienaidnieks apsedza sevi ar purvu, uzskatot to par neizbraucamu - ērtāko vietu, kur viņu iesist. Pat ja ienaidnieks principā zina par bruņutransportieriem, tas nav vienāds, viņš neuzminēs izrāviena vietu. Viņam vai nu būs jāstiprina barjeras mitrāju malās, tas ir, jāizkliedē spēki, vai arī jātur purvi pastāvīgā uzraudzībā un izlūkošanā. Un tas arī ir labi. Jau pats faktors, ka parādās bruņutransportieri ar šūpuļkrēsliem, jau nostāda ienaidnieku, kuram nav tādu pašu transportlīdzekļu, šaurā stāvoklī.
Stieņa priekšrocības karam mitrājos vai mitrās augsnēs ir diezgan acīmredzamas. Te pat nav daudz ko pierādīt. Cita lieta, ka šuvera bruņutransportieris parādīsies tikai kara laikā. Tas ir pilnīgi nepiemērots parādēm, brutālām PR fotosesijām, demonstrējumu izrādēm mācību laukumos un citai līdzīgai militārā aprīkojuma izmantošanai miera laikā. Kaujas gliemežnīcas laiks un vieta ir visaptverošs karš pilnos dubļos.
