Pašlaik dažādu klašu ballistiskās raķetes ir paredzētas tikai kaujas galviņas nogādāšanai noteiktā mērķī. Tie var atšķirties viens no otra pēc lieluma, lidojuma datiem un kaujas galviņas veida, taču visu šādu produktu vispārējais jēdziens ir vienāds. Aukstā kara vidū ASV armija ierosināja izveidot ballistisko raķeti ar principiāli jaunu uzdevumu. Ar viegla produkta palīdzību ar reaktīvo dzinēju tika plānots pārvadāt nelielas kravas. Transporta raķešu projekts palika vēsturē ar nosaukumu Convair Lobber.
Karaspēka nodrošināšana frontes līnijās ar nepieciešamajiem krājumiem parasti ir saistīta ar vairākām raksturīgām problēmām. Jo īpaši noteiktās situācijās nodaļa var tikt atdalīta no esošās loģistikas. Munīcijas, degvielas vai krājumu piegādes trūkums nopietni samazina apakšvienības kaujas spējas, kā rezultātā tā var neizturēt ienaidnieka spiedienu. Tā rezultātā armijai var būt vajadzīgi dažādi loģistikas rīki - gan tradicionāli, gan principiāli jauni.
Convair Lobber raķetes
Pat Otrā pasaules kara laikā, Ardēnu kaujas laikā, amerikāņu karaspēks eksperimentāli pārbaudīja oriģinālos "kravas" 155 mm artilērijas šāviņus. Tradicionālā izskata korpusa iekšpusē bija dobums nelielai kravai. Transporta čaulas teorētiski ļāva piegādāt nogrieztu vienību burtiski virs ienaidnieka galvas. Tajā pašā laikā viņiem bija vairāki visnopietnākie trūkumi, un pašreizējā formā tie neinteresēja armiju.
Korejas kara laikā amerikāņu karavīriem vairākkārt bija jārīkojas izolēti no galvenajiem spēkiem, paļaujoties tikai uz pieejamajiem krājumiem. Loģistikas kontekstā aviācija bija laba palīdzība, taču pat tā ne vienmēr varēja pilnībā atrisināt uzdotos uzdevumus. Kravas izpletņu līdzekļiem nebija augsta nosēšanās precizitāte, un helikoptera nolaišanās ar krājumiem bija saistīta ar pārmērīgu risku.
Ballistiskā raķete varētu lidot pāri kalniem un kalniem
Piecdesmito gadu vidū Pentagons atgādināja ideju par transporta šāviņu, kas atkārtotu kaujas šāviņa dizainu. Tomēr neviens nedomāja kopēt Otrā pasaules kara čaulas. Šoreiz sākotnējās idejas bija paredzēts īstenot, izmantojot modernās tehnoloģijas, proti, raķešu tehniku.
Mazā izmēra dēļ artilērijas apvalks nevarēja uzņemt lielu daudzumu munīcijas vai rezerves. Savukārt raķešu sistēmas neuzlika tik stingrus ierobežojumus. Tā rezultātā īpašai raķešu sistēmai ar ballistisko raķeti ar pietiekami lielu kravas nodalījumu bija jākļūst par jaunu līdzekli piegādes nodrošināšanai. Tika ierosināts raķeti padarīt nevadāmu, bet stabilizētu lidojuma laikā. Pateicoties pareizai izmēru un pamatīpašību kombinācijai, būtu iespējams iegūt salīdzinoši zemas produkta izmaksas, kas ir pieņemamas masveida darbībai armijā.
Pirmās versijas palaidējs
1957.-58. Gadā ASV armija uzsāka jaunas transporta raķetes izstrādi. Pasūtījumu projekta izveidošanai saņēma lidmašīnu ražotājs Convair, kuram bija zināma pieredze militāro raķešu jomā. Projektēšanas darbi tika uzticēti inženieru grupai Bila Čeina vadībā. Daudzsološs loģistikas sistēmas piemērs bija Lobers.
Armija pieprasīja izveidot īpašu raķešu sistēmu ar neparastiem uzdevumiem. Lai apmierinātu klientu prasības, iespējams, bija nepieciešami daži oriģināli risinājumi. Tajā pašā laikā bija iespējams pēc iespējas plašāk izmantot jau zināmos sasniegumus un vienības. Pēc iespējas īsākā laikā Convair spēja izveidot optimālo jaunās sistēmas izskatu un sākt montēt prototipus gaidāmajiem testiem.
Piegādes nodrošināšanai vienībām tika lūgts izmantot kompleksu gaismas palaišanas iekārtas un īpašas ballistiskās raķetes veidā. Abi kompleksa elementi izcēlās ar dizaina vienkāršību un zemām izmaksām. Tos var izmantot ar visām esošajām platformām, ieskaitot kravas automašīnas. Tādējādi, kā gaidīts, Lobera kompleksam varētu būt augsta mobilitāte un pēc iespējas īsākā laikā nodrošināt nogrieztā bloka piegādi.
Ceļveža iekšējais kanāls
Transporta raķetes nesējraķete izcēlās ar dizaina vienkāršību. Taisnstūrveida rāmis, kas izgatavots no metāla profiliem, tika novietots uz zemes vai pārvadātāja kravas nodalījumā, uz kura tika piestiprinātas divas slīpas konstrukcijas. Priekšējās balsti, kas savienoti ar metāla loksni, un aizmugurējā daudzstūra balste veidoja balstu šūpošanās sliedei. Jāatzīmē, ka šādam palaidējam nebija horizontālu norāžu. Uguns virzienu noteica nesēja un / vai nesējraķetes pareizais novietojums.
Uz priekšējo statņu augšējiem elementiem bija stiprinājumi starta vadotnes stienīšiem. Pati vadotne bija metāla caurule ar iekšējo diametru 255 mm un garumu aptuveni 2 m. Virzošajam kanālam bija skrūvju rievas, kas nodrošināja raķetes pirms ruļļa palaišanu. Vadotne varētu šūpoties attiecībā pret instalāciju, mainot sākuma pacēluma leņķi. Pateicoties šādai vertikālai vadībai, noteiktās robežās bija iespējams mainīt nevadāmas raķetes lidojuma diapazonu.
Raķetes un atjaunināts palaidējs ar rotējošu sliedi
Lobber kompleksa raķete, kā to pieprasa klients, izcēlās ar maksimālu dizaina vienkāršību. Viņa saņēma mainīga diametra cigāra formas metāla korpusu, kura visi iekšējie tilpumi tika norādīti derīgajai slodzei un spēkstacijai. Projektā tika izmantots korpuss ar diezgan garu, konusveida galvu. Ķermeņa centrālajai daļai bija cilindriska forma, un astes daļa tika veidota kā montāža, kas sastāv no saīsināta konusa un cilindra. Virsbūvei bija sadalīts dizains. Pietiekama izmēra galvas bloks bija kravas nodalījums, un produkta astē bija spēkstacija un izpletnis. Pēc kritiena raķete tika lūgta izjaukt un izvilkt kravu.
Raķešu kompleksam "Lobber" nebija nekādu vadības sistēmu, un lidojuma laikā tas bija jāstabilizē tikai rotācijas dēļ. Sākotnējo griešanos nodrošināja virzošās rievas, pēc tam rotāciju atbalstīja stabilizatori. Uz sašaurinātās raķetes astes bija paredzēts uzstādīt četras saliekamās lidmašīnas. Raķetes transportēšanas laikā līdz izejai no palaišanas sliedes tās gulēja virs korpusa sienas, un lidojuma sākumā tās tika atlocītas. Leņķiskie stabilizatori radīja nepieciešamos aerodinamiskos spēkus.
Raķešu palaišana
Korpusa astes daļā tika ievietots cietā propelenta raķešu dzinējs ar pietiekamiem vilces rādītājiem. Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot elektrisko drošinātāju. Neskatoties uz lādiņa mazajiem izmēriem un svaru, izmantotais dzinējs ļāva iegūt ievērojamus lidojuma ātruma un šaušanas diapazona rādītājus.
Balistiskajai raķetei, neskatoties uz ierobežoto lidojuma diapazonu, bija diezgan strauji jāpaātrinās lejupejošā trajektorija, kas pakļāva lietderīgo kravu zināmiem riskiem. Šajā sakarā Convair Lobber projekts paredzēja izmantot kritiena bremzes. Tātad korpusa astes nodalījumā blakus dzinējam tika novietots salocīts izpletnis. Tās izmešana tika veikta automātiski pēc cietā kurināmā ražošanas. Pēc atvēršanas nojume samazināja kritiena ātrumu, zināmā mērā aizsargājot slodzi.
Projektā tika izmantots vēl viens ne gluži parasts aizsardzības līdzeklis pret pārmērīgu pārslodzi. Uz korpusa galvas apvalka tika uzstādīta neliela diametra metāla caurule. Raķeti vajadzēja nolaist zemē ar apvalku uz leju, un šī caurule bija pirmā, kas saskārās ar zemi. Pēc trieciena caurule kopā ar apvalku tika deformēta un absorbēja daļu raķetes enerģijas, nodrošinot mazāk skarbu bremzēšanu.
Sākot ar atjauninātu palaidēju
Daudzsološā Lobera transporta raķete izrādījās diezgan liela. Tās kopējais garums bija 9 pēdas (2,7 m). Ķermeņa centrālās daļas diametrs, kuram bija vislielākā daļa, ir 10 collas (254 mm). Raķetes pašmasa ar dzinēju un kravnesību sasniedza 135 mārciņas - aptuveni 61 kg. Lietderīgā krava veidoja gandrīz 40% no produkta kopējā svara - 50 mārciņas jeb nedaudz mazāk par 23 kg.
Raķetes kravas nodalījums bija cilindrs, kura diametrs bija aptuveni 250 mm un garums aptuveni metrs. Tas varētu uzņemt visus krājumus, kas vajadzīgi karaspēkam frontes līnijā. Raķete varētu piegādāt patronas kājnieku ieročiem, ieskaitot lielkalibra, granātas utt. Bija iespējams ievietot standarta kannas ar vienu vai otru ēdienu. Kastes vai kannas tika nostiprinātas kravas nodalījuma iekšpusē, izmantojot paplāksnes ar nepieciešamās konfigurācijas dobumiem. Lodžas neļāva kravai pārvietoties un ietekmēt raķetes lidojumu.
Produkts "Lobber" nolaižas ar izpletni
Neskatoties uz transportēšanas mērķi, Lobera produkts joprojām palika ballistiskā raķete. Šajā sakarā dizaineri ir ierosinājuši vairākas alternatīvas kaujas galviņas kaujas nolūkos. Raķete varētu kļūt par sprādzienbīstamas, uzliesmojošas ķīmiskas vielas vai pat kodolgalviņas nesēju. Kaujas galviņas īpašības ierobežoja tikai raķetes izmēri un nestspēja. Korpusi līdz 254 mm diametrā un spēj pārvadāt 50 mārciņas derīgās kravas, kas atļauta dažādiem uzdevumiem.
Izmantotais cietā propelenta dzinējs ļāva iegūt pietiekami augstas lidojuma īpašības. Maksimālais raķetes ātrums lidojuma aktīvajā fāzē sasniedza aptuveni 1500 jūdzes stundā (aptuveni 2400 km / h). Pēdējā posmā pārvietojoties pa ballistisko trajektoriju, izlaižot izpletni, Lobera raķete varētu lidot pat 13 km attālumā. Lidojuma laikā produkts pacēlās līdz 10 tūkstošu pēdu (aptuveni 3 km) augstumam.
Raķete ir nolaidusies
Turpinot projekta izstrādi, nesējraķete varētu saņemt standarta šasiju, lai to ātri pārvestu uz šaušanas pozīciju. Šajā gadījumā raķešu sistēmas uzturēšana tiktu uzticēta trīs vai četru cilvēku apkalpei.
Projekta izstrāde neaizņēma daudz laika, un 1958. gada decembrī sākās testi Camp Irwin. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, pirmās šaušanas laikā projekta autori saskārās ar dažām problēmām. Nevadāmās raķetes šaušanas precizitāte ar rotācijas stabilizāciju virzošo rievu un plakņu dēļ bija nepietiekama. Šajā sakarā visnopietnākās izmaiņas tika veiktas palaišanas iekārtas dizainā. Atjauninātā veidā Lobber raķešu sistēma parādīja augstākas precizitātes īpašības.
Cauruļveida vadotnes vietā tagad uz rāmja tika novietots cilindrisks būris. Tā iekšpusē bija pietiekama diametra caurule, kuru palaižot atradās raķete. Ārējā būra augšpusē tika novietots elektromotors, kas caur jostas piedziņu atritināja vadotni. Tādējādi līdz motora iedarbināšanas brīdim raķete rotēja ar pietiekamu ātrumu. Pēc iziešanas no "stumbra", rotācija bija jāatbalsta ar stabilizatoriem.
Raķete atrodas ārpus zemes, var novērtēt apvalka bojājumus
Raķetes sākotnējā popularizēšana deva gaidītos rezultātus. Pārbaudes šaušanas laikā maksimālajā diapazonā bija iespējams iegūt apļveida iespējamo novirzi apmēram 100 jardu (91 m). Ar zināmām atrunām tas ļāva jauno sistēmu izmantot paredzētajam mērķim. Tomēr dažās situācijās šāda uguns precizitāte var būt nepietiekama.
Uzņēmums Convair 1958. gadā izgatavoja vairākas palaišanas iekārtas dažādās konfigurācijās un samontēja lielu eksperimentālo raķešu partiju. Pārbaužu ietvaros tika noteikti sistēmas patiesie raksturlielumi, tika konstatēti un novērsti esošie tehniskie un tehnoloģiskie trūkumi. Saskaņā ar rūpnīcas testu rezultātiem Lobera komplekss bija gatavs demonstrācijai militārā departamenta pārstāvjiem. Viņiem bija jāiepazīstas ar B. Čeina komandas attīstību un jāpieņem savs lēmums.
Testētāji pārbauda kravas stāvokli. Šoreiz Lobera raķete nesa krājumus.
Rūpnīcas testu laikā un demonstrācijas laikā militārpersonām saskaņā ar zināmajiem datiem tika veikti 27 palaišanas darbi. Ieraudzījuši Lobera sistēmas darbību, militāristi atzina, ka neparastie piegādes līdzekļi patiešām spēj atrisināt uzticētos uzdevumus. Sākotnējā koncepcija ir guvusi praktisku apstiprinājumu. Tomēr uzslavas beidzās ar to. Jaunā projekta īstenošana atstāja daudz vēlamo. Pašreizējā veidā transporta raķete armiju neinteresēja.
50 mārciņas kravas uz vienu raķeti neizskatījās gluži pieņemami. Dažās situācijās vienībai var būt nepieciešams vairāk krājumu, kas radītu nepieciešamību palaist vairākas raķetes. Šaušanas diapazons, kas nepārsniedz 13 km, varētu nopietni ierobežot raķetes praktisko potenciālu. Izslēgtos karaspēkus, kuriem vajadzīgas piegādes, varētu izvietot lielākā attālumā no galvenajiem spēkiem.
Raķete un dažādas kravas nodalījumu iespējas
Vēl viens kritikas iemesls bija zema precizitāte. Neskatoties uz sākotnējo griešanos un noliektajām spurām, raķete no mērķa punkta novirzījās vidēji par 100 jardiem. Tādējādi viņa varēja viegli palaist garām piegādātās vienības stāvokli. Jāatzīmē, ka ar lielāku precizitāti transporta raķete, kas nolaižas lielā ātrumā, varētu radīt zināmas briesmas karavīriem, kuri gaida palīdzību.
Pēdējais Convair Lobber projekta trūkums bija gatavo produktu izmaksas. Vienai jauna tipa sērijveida transporta raķetei, pēc izstrādātāju aprēķiniem, bija jāmaksā 1000 USD (gandrīz 8600 USD pašreizējās cenās). Tomēr to varēja izmantot tikai vienu reizi. Salīdzinājumam - līdzīgas kravas piegāde pa gaisu piecdesmito gadu beigās armijai izmaksāja ne vairāk kā 700 USD.
Jūras korpuss ir izrādījis interesi arī par Convair Lobber kompleksu.
Pārbaudes skaidri parādīja, ka neparasts loģistikas rīks galvenokārt tiek galā ar tam uzticētajiem uzdevumiem, bet tajā pašā laikā neparāda pietiekamas lidojuma, tehniskās un ekonomiskās īpašības. Pašreizējā formā Lobera komplekss armiju neinteresēja. Sauszemes spēku pavēlniecība atteicās turpmāk atbalstīt projektu un nolēma apgādāt karaspēku ar parastajām metodēm, pat ja tās bija saistītas ar zināmiem riskiem.
Kādu laiku Jūras kājnieki un jūras spēki bija ieinteresēti Lobera projektā. ILC, tāpat kā armijai, bija nepieciešamas piegādes attālām pārtrauktām vienībām. Flote savukārt plānoja pasūtīt īpašu jaunās raķetes pretzemūdeņu modifikāciju. Tāpat saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika pētīta iespēja raķeti aprīkot ar dzēšanas pulvera lādiņu. Šajā konfigurācijā to varētu izmantot ugunsdzēsēji. Tomēr pēc armijas atteikuma visas iespējas projekta pabeigšanai palika bez nākotnes.
Darbs pie Lobera projekta tika pabeigts 1959. gada pirmajos mēnešos. Izlaiduma klients, ASV armija, redzēja raķešu sistēmas reālās iespējas un nolēma no tās atteikties. Jauni pasūtījumi nesekoja. Tā kā nebija reālu izredžu, projekts tika slēgts, un visa dokumentācija tika nosūtīta uz arhīvu.
Convair Lobber projekts bija pirmais un pēdējais amerikāņu rūpniecības mēģinājums izveidot īpašu transporta ballistisko raķeti vieglajām kravām. Piecdesmito gadu otrajā pusē ASV tika izstrādāti citi līdzīgu raķešu sistēmu projekti, taču šajos gadījumos runa bija par cilvēku un aprīkojuma pārvadāšanu. Lobera koncepcija savukārt nav tieši attīstīta. Vairāk par viņu neatcerējās.
Interesantākais transporta sistēmas projekts ar preču piegādi, izmantojot vieglo ballistisko raķeti, ko radījis Convair, neatstāja lidojuma testu posmu, bet tomēr deva reālus rezultātus. Viņš skaidri parādīja visas šādu sistēmu iezīmes un ļāva izdarīt nepieciešamos secinājumus. Tāpat kā daudzi citi drosmīgi un neparasti notikumi, raķete Lobber ļāva savlaicīgi atteikties no ne pārāk veiksmīga un noderīga virziena izstrādes.
