Pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidū Francija sāka veidot savus stratēģiskos kodolspēkus. 1962. gadā tika nolemts izveidot "kodol triādes" sauszemes komponentu un atbilstošos ieročus. Drīz vien tika noteiktas pamatprasības nepieciešamajiem ieročiem un sākti projektēšanas darbi. Pirmais jaunās programmas rezultāts bija vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes (MRBM) parādīšanās. Šo ieroču izskats ļāva ievērojami palielināt kodolspēku potenciālu, lai atturētu potenciālo pretinieku.
Lēmums izveidot sauszemes raķešu sistēmas parādījās 1962. gada februārī. Tās parādīšanās bija saistīta ar oficiālās Parīzes vēlmi izveidot visas nepieciešamās kodolspēku sastāvdaļas un atbrīvoties no esošās atkarības no trešajām valstīm. Turklāt kavēšanās darbā ar zemūdens ballistiskajām raķetēm izrādījās papildu stimuls. Saskaņā ar 1962. gada plānu septiņdesmito gadu sākumā Francijas teritorijā vajadzēja parādīties pirmajām militārajām bāzēm ar vidēja darbības rādiusa raķešu tvertnēm. Dežūrā izvietoto raķešu skaits pārsniedza piecdesmit. Stratēģiskajiem sauszemes raķešu spēkiem bija jābūt pakļautiem gaisa spēku komandai.
Viens no izdzīvojušajiem S-2 MRBM muzeja paraugiem. Foto Rbase.new-factoria.ru
Līdz sešdesmito gadu sākumam franču zinātnieki un dizaineri bija uzkrājuši zināmu pieredzi dažādu klašu raķešu radīšanā un darbībā. Jo īpaši jau bija vērojamas dažas norises attiecībā uz īsa un vidēja darbības rādiusa ballistiskajām raķetēm. Esošās idejas un risinājumus bija plānots izmantot jauna projekta izstrādē. Tajā pašā laikā bija jāizveido un jāizstrādā dažas jaunas koncepcijas, tehnoloģijas utt. Lielās sarežģītības dēļ darbā tika iesaistīti vadošie rūpniecības uzņēmumi. Société nationale industrielle aérospatiale (vēlāk Aérospatiale) tika iecelts par galveno izstrādātāju. Projektā piedalījās arī Nord Aviation, Sud Aviation un citas organizācijas.
Francijas rūpniecībai jau bija zināma pieredze raķešu radīšanā, taču pilnvērtīga kaujas kompleksa projekta izstrāde bija saistīta ar manāmām grūtībām. Šī iemesla dēļ tika nolemts veidot raķetes un tai nepieciešamo sistēmu vispārējo izskatu un pēc tam pārbaudīt šīs idejas, izmantojot prototipu tehnoloģiju demonstrētājus. Pirmā eksperimentālās raķetes versija, kas paredzēta noteiktiem testiem, saņēma simbolu S-112.
Darbs pie projekta S-112 turpinājās līdz 1966. gadam. Pēc izstrādes pabeigšanas rūpniecība izgatavoja šādas raķetes prototipu. Īpaši jaunu ieroču testēšanai tika uzbūvēta Biscarossus testa vieta, kas aprīkota ar tvertnes palaišanas iekārtu. Jāatzīmē, ka vēlāk šī testa vietne tika vairākkārt uzlabota, pateicoties kurai tā tiek izmantota joprojām. 1966. gadā testa vietā tika veikta pirmā S-112 produkta testa palaišana. Šī bija pirmā franču raķetes palaišana no tvertnes.
S-112 bija ideju īstenošana, kas bija visa jaunā MRBM izveides programma. Tā bija divpakāpju ballistiskā raķete ar cietā kurināmā dzinējiem. Produkta garums bija 12,5 m, diametrs bija 1,5 m. Palaišanas svars sasniedza 25 tonnas. Lai uzraudzītu vajadzīgā kursa uzturēšanu, tika izmantota autonoma vadības sistēma. Pieredzējusi raķete tika palaista no īpašas tvertnes ar starta paliktni. Izmantoja t.s. gāzu dinamisks starts, atstājot palaišanas iekārtu galvenā dzinēja vilces dēļ.
Pirmā posma astes sadaļa. Foto Rbase.new-factoria.ru
Balstoties uz raķetes S-112 pārbaudes rezultātiem, Francijas rūpniecība iepazīstināja ar atjauninātu daudzsološa ieroča projektu. 1967. gadā raķete S-01 stājās izmēģinājumos. Pēc izmēra un svara tas gandrīz neatšķīrās no tā priekšgājēja, tomēr tā dizainā tika izmantoti modernāki aprīkojuma paraugi. Turklāt tika veikti ievērojami dizaina uzlabojumi, kuru mērķis bija uzlabot tehniskās un ekspluatācijas īpašības.
Raķete S-01 ir salīdzināma ar S-112, taču tā joprojām nevarēja atbilst klientam. Šī iemesla dēļ tika turpināti projektēšanas darbi. Līdz 1968. gada beigām projekta autori prezentēja jaunu raķešu sistēmas versiju ar simbolu S-02. Decembrī notika pirmā eksperimentālās raķetes S-02 palaišana. Dažu nākamo gadu laikā tika izmantoti vēl 12 raķešu prototipi. Veicot testus, dizains tika precizēts, novēršot konstatētos trūkumus un palielinot galvenās īpašības. Vēlākajos testēšanas posmos projekts S-02 tika pārdēvēts par S-2. Tieši ar šo nosaukumu raķete tika nodota ekspluatācijā un nodota masveida ražošanai.
Lai izpildītu prasības, tika ierosināts uzbūvēt raķeti pēc divpakāpju shēmas un aprīkot to ar cietās degvielas dzinējiem. Tas viss attiecīgi ietekmēja izstrādājuma galveno vienību dizainu. Raķete S-02 / S-2 bija produkts ar kopējo garumu 14,8 m ar cilindrisku korpusu ar lielu pagarinājumu. Raķešu galvas apvalks, kas kalpoja kā kaujas galviņas korpuss, ieguva sarežģītu formu, ko veidoja divas koniskas un viena cilindriska virsma. Pirmā posma astes daļā bija aerodinamiskie stabilizatori.
Tvertnes palaišanas shēma. Attēls Capcomespace.net
Abu posmu apvalki, kas kalpoja arī kā dzinēja apvalki, bija izgatavoti no viegla un karstumizturīga tērauda sakausējuma. Sienas biezums svārstījās no 8 līdz 18 mm. Ārpusē virsbūvei bija papildu pārklājums, kas sākumā pasargā to no karstu gāzu iedarbības. Tāpat šim pārklājumam vajadzēja uzlabot aizsardzību pret ienaidnieka kodolieroču kaitīgajiem faktoriem, ko izmanto pret tvertni ar S-2 raķeti.
Raķetes pirmais posms, kuram bija savs apzīmējums SEP 902, bija cilindrisks bloks ar diametru 1,5 m un garumu 6, 9 m. Korpusa aizmugurē bija fiksēti aerodinamiskie stabilizatori. Astes apakšā bija caurumi četru sprauslu uzstādīšanai. Pirmā posma konstrukcijas pašmasa bija 2,7 tonnas. Lielākā daļa iekšējās telpas bija piepildīta ar Izolan 29/9 tipa cietā kurināmā lādiņu ar masu 16 tonnas. Uzlāde tika veikta ar liešanu un piestiprināšanu pie motora korpusa. Cietā kurināmā dzinējam P16, kas bija daļa no pirmā posma dizaina, bija četras koniskas sprauslas, kas izgatavotas no augstas temperatūras sakausējuma. Lai kontrolētu ripošanu, slīpumu un pagriešanos, sprauslas varētu novirzīties no sākotnējās pozīcijas saskaņā ar vadības sistēmas komandām. 16 tonnu cietā kurināmā uzlāde ļāva dzinējam darboties 77 sekundes.
Otrais posms jeb SP 903 bija līdzīgs SP 902 izstrādājumam, taču atšķīrās pēc mazākiem izmēriem un cita aprīkojuma sastāva, kā arī instrumentu nodalījuma klātbūtnes. Ar 1,5 m diametru otrās pakāpes garums bija tikai 5,2 m. Skatuves dizains svēra 1 tonnu, degvielas maksa bija 10 tonnas. Otrā posma sprauslu aparāti un vadības sistēmas bija līdzīgas izmantotajām pirmajā. Nometot kaujas galviņu, tika izmantotas arī pretspiediena sprauslas. 10 tonnas degvielas nodrošināja 53 no P10 dzinēja darbības. Otrā posma galvai tika piestiprināts instrumentu nodalījuma cilindrisks korpuss, kurā bija viss nepieciešamais aprīkojums kontrolei lidojuma laikā.
Abi posmi tika savienoti viens ar otru, izmantojot īpašu adapteri, kas ietvēra barošanas elementus un cilindrisku apvalku. Posmu atdalīšana tika veikta, iepriekš nospiežot starppakāpju nodalījumu un pagarinot piroizlādi. Pēdējam bija paredzēts iznīcināt adapteri, un paaugstināts spiediens atviegloja šo procesu, arī vienkāršojot atdalīto posmu atšķirības.
Vispārējs skats uz palaišanas kompleksu. Foto tīkls54.com
S-2 MRBM saņēma autonomu inerces vadības sistēmu, kas ir standarta šāda laika ierocim. Žiroskopu un īpašu sensoru komplektam, kas atradās otrā posma instrumentu nodalījumā, vajadzēja izsekot raķetes stāvokļa izmaiņām, nosakot tās trajektoriju. Novirzoties no nepieciešamās trajektorijas, skaitļošanas ierīcei bija jāģenerē komandas stūres mašīnām, kas kontrolē sprauslu rotāciju. Pirmā posma aerodinamiskie stabilizatori bija stingri uzstādīti un vadības sistēmā netika izmantoti. Arī automatizācija bija atbildīga par posmu atdalīšanu noteiktā laikā un kaujas galviņas nomešanu. Vadības sistēma strādāja tikai uz trajektorijas aktīvās daļas.
Raķetēm S-2 tika izstrādāta īpaša kaujas galviņa MR 31. Tā kodollādiņš ar jaudu 120 kt un masu 700 kg. Tika izmantota detonācijas sistēma, kas nodrošina kaujas galviņas darbību saskarē ar zemi vai noteiktā augstumā. Kaujas galviņa tika ievietota savā kompleksā korpusā un bija aprīkota ar ablatīvu aizsardzību pret temperatūras slodzēm. Projekts neparedzēja papildu pārklājumu, kas aptvēra kaujas galviņu.
Raķetes S-2 garums bija 14,8 m, korpusa diametrs-1,5 m. Astes spuru laidums sasniedza 2,62 m. Palaišanas svars bija 31,9 tonnas. Divpakāpju cietā dzinēja dzinēji ļāva nosūtīt noņemamu kaujas galviņu līdz 3000 km rādiusam. Apļveida iespējamā novirze bija 1 km. Lidojuma laikā raķete pacēlās līdz 600 km augstumam.
Speciāli jaunajai vidēja darbības rādiusa raķetei tika izstrādāts tvertnes palaišanas iekārta. Šis komplekss bija konstrukcija, kas izgatavota no dzelzsbetona un kuras augstums bija aptuveni 24 m. Uz virsmas atradās tikai betona platforma raktuves galvai un kustīgs vāks, kura biezums bija 1, 4 m un svars 140 tonnas. Lai apkalpotu raķeti vai palaišanas kompleksu, pārsegu var atvērt hidrauliski. Kaujas vajadzībām šim nolūkam tika izmantots pulvera spiediena akumulators. Tvertnes galvenā vienība bija cilindrisks kanāls raķetes uzstādīšanai. Kompleksā bija arī lifta šahta un daži citi bloki. Palaidēja konstrukcija nodrošināja diezgan augstu aizsardzības līmeni pret ienaidnieka kodolieroču triecienu.
Raķetes galva nesējraķetē. Foto tīkls54.com
Kaujas stāvoklī raķete ar astes nodalījumu balstījās uz gredzenveida palaišanas paliktņa. Galdu turēja kabeļu, skriemeļu un hidraulisko domkratu sistēma, kas bija atbildīga par tā pārvietošanu un izlīdzināšanu. Raķetes centrālo daļu papildus atbalstīja vairākas gredzenveida vienības, kas arī kalpoja par platformu tehniķu novietošanai apkopes laikā. Lai piekļūtu vietām, bija vairākas ejas, kas savienoja palaidēja centrālo tilpumu ar lifta šahtu.
Izvietojot sērijveida raķešu sistēmas, tvertnes tika palaistas aptuveni 400 m attālumā viena no otras un savienotas ar komandpunktiem. Katrs komandpunkts, izmantojot vairākas liekas sakaru iekārtas, varētu kontrolēt deviņus palaišanas iekārtas. Lai pasargātu no ienaidnieka uzbrukumiem, komandpunkts atradās lielā dziļumā un tam bija amortizācijas līdzekļi. Divu darbinieku virsniekam vajadzēja uzraudzīt raķešu stāvokli un kontrolēt to palaišanu.
Tika ierosināts S-2 raķetes uzglabāt izjauktas, katrai vienībai atrodoties atsevišķā noslēgtā traukā. Lai uzglabātu konteinerus ar pakāpieniem un kaujas galviņām, bija jāuzbūvē īpašas pazemes noliktavas. Pirms raķetes nodošanas ekspluatācijā konteineri ar divām pakāpēm bija jāsūta montāžai. Turklāt raķete bez kaujas galviņas tika nosūtīta uz raktuvi un tajā iekrauta. Tikai pēc tam to varēja aprīkot ar kaujas galviņu, transportēt atsevišķi. Tad raktuves vāks tika aizvērts, un kontrole tika nodota dežurantiem.
Saskaņā ar 1962. gada plāniem vajadzēja vienlaikus būt gataviem līdz 54 jauna tipa MRBM. Pat pirms darba pabeigšanas pie nepieciešamo ieroču izveides tika nolemts uz pusi samazināt izvietoto raķešu skaitu. Iemesli raķešu samazināšanai līdz 27 vienībām bija grūtības vienlaikus atbrīvot sauszemes un jūras ieročus. Turklāt sāka parādīties dažas ekonomiskas grūtības, kas lika plānot samazināt militārā aprīkojuma un ieroču ražošanu.
Raķešu pārvadātājs. Foto Capcomespace.net
1967. Raķešu savienojumu ierosināja izvietot Albiona plato. Tika pieņemts, ka tuvāko gadu laikā tiks uzbūvēti 27 tvertņu palaišanas iekārtas, kas apvienotas trīs grupās pa deviņām vienībām katrā. Katras grupas iekārtas bija jākontrolē no sava komandpunkta. Turklāt bija jābūvē noliktavas ieroču glabāšanai, montāžas darbnīca un citas nepieciešamās iekārtas. Jaunā formācija tika izvietota, pamatojoties uz Sentkristoles gaisa spēku bāzi. Bāzē bija paredzēts strādāt 2000 karavīru un virsnieku. Komplekss tika iecelts par brigādi 05.200.
1968. gada beigās programmai tika veikts cits samazinājums. Tika nolemts atteikties no trešās grupas, atstājot tikai divas ar 18 nesējraķetēm. Turklāt tajā pašā laikā parādījās norāde par jaunas vidēja darbības rādiusa raķetes izstrādes sākumu, kurai pārskatāmā nākotnē vajadzēja aizstāt S-02 / S-2. Paralēli jaunu objektu celtniecībai nozare turpināja pārbaudīt un precizēt raķeti.
Visi nepieciešamie S-02 izstrādājuma testi tika pabeigti 1971. gadā, pēc tam tas tika nodots ekspluatācijā ar nosaukumu S-2. Bija arī pasūtījums sērijveida raķešu piegādei. Tā paša gada augustā pirmie S-2 MRBM tika nodoti karaspēkam. Drīz viņi tika nodoti dežūrā. Otrās grupas pirmās raķetes tika ielādētas nesējraķetēs apmēram gadu vēlāk. 1973. gada septembrī notika pirmie sērijveida raķetes izmēģinājumi. Jāatzīmē, ka sērijveida S-2 pirmā kaujas apmācības palaišana tika veikta nevis bruņoto spēku raķešu bāzē, bet Biscarossus poligonā.
Dažu nākamo gadu laikā Gaisa spēku komandai pakļautā raķešu vienība veica vēl piecus mācību palaišanas darbus, kuru laikā pēc pasūtījuma saņemšanas izstrādāja darbu, kā arī pētīja raķešu darbības iezīmes. Turklāt raķešu sistēmu dežuranti katru dienu, septiņas dienas nedēļā, gaidīja pavēli izmantot savus ieročus, nodrošinot valsts drošību.
Kaujas galviņas transportētājs. Foto Capcomespace.net
Līdz 1978. gada pavasarim vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete S-2 palika vienīgais savas klases ierocis, kas kalpoja Francijas stratēģisko kodolspēku sauszemes komponentam. 78. aprīlī viena no brigādes 05.200 grupām, kas atradās Albiona plato, sāka saņemt jaunākās raķetes S-3. Pilnīga veco raķešu nomaiņa turpinājās līdz 1980. gada vasarai. Pēc tam vecajos mīnu kompleksos atradās tikai jauna tipa raķetes. S-2 darbība tika pārtraukta novecošanas dēļ.
Kopējais raķešu S-02 / S-2 izlaidums nepārsniedza vairākus desmitus. Testēšanai tika samontētas 13 raķetes. Vēl 18 produkti varētu dežurēt vienlaikus. Turklāt atsevišķi raķešu un kaujas galviņu krājumi tika glabāti atsevišķi viens no otra. Kaujas galviņas MR 31 tika laistas masveida ražošanā 1970. gadā un tika ražotas līdz 1980. gadam. Pārbaužu un mācību palaišanas laikā tika izmantoti gandrīz divi desmiti raķešu. Lielākā daļa atlikušo produktu vēlāk tika likvidēti kā nevajadzīgi. Tikai dažas raķetes zaudēja kodolgalviņas un cieto kurināmo, pēc tam tās kļuva par muzeja eksponātiem.
S-2 MRBM kļuva par pirmo savas klases ieroci, kas radīts Francijā. Vairākus gadus šāda veida raķetes dežurēja un jebkurā brīdī varēja izmantot, lai trāpītu potenciālajam ienaidniekam. Tomēr S-2 projektam bija dažas problēmas, kuru dēļ drīz vien tika izstrādāta jauna raķete ar uzlabotām īpašībām. Tā rezultātā kopš astoņdesmito gadu sākuma Francijas stratēģisko kodolspēku sauszemes komponents ir pilnībā pārgājis uz vidēja darbības rādiusa ballistiskajām raķetēm S-3.
