Tas rada dīvainas sajūtas, mierīgi brienot pa mežu, īpaši neuztraucoties, izvēloties maršrutu. Sava veida mierīga un nesteidzīga padomju militāri rūpnieciskā kompleksa izveide. Un, domājot par to, cik gadus "Točka" ir dienestā, jums rodas tādas pašas sajūtas, kad skatāties uz veco AK-47, tādu, ar nodilušu zilganu, pelēcīgu, bet ne mazāk nāvējošu.
Un šeit tas ir aptuveni vienāds. "Tochka" tiek izmantots kopš 1975. gada, modernizētā "Tochka U" versija - kopš 1989. gada. Tās galvenā atšķirība ir tālais attālums, līdz 120 km, un šaušanas precizitāte. Komplekss ir bruņots ar 9M79 raķeti, kuras izpilde ir 9M79F, 9M79K utt., Atkarībā no kaujas galviņas veida. Kaujas galviņa var būt kodolieroču AA-60, sprādzienbīstama 9N123F, kasete 9N123K un citi. Kasešu kaujas galviņā ir kasete ar piecdesmit sadrumstalotiem munīcijām. Un ir 9N123G un 9N123G2-1, īpašas kaujas galviņas, kas 65 savās kasetēs spēj pārvadāt no 50 līdz 60 kg tādas jaukas lietas kā R-33 un R-55 Soman.
Raķešu dzinējs ir cietā propelenta, viena režīma. Raķešu kaujas galviņa nav noņemama. Raķete tiek kontrolēta visā tās trajektorijā, kas nodrošina augstu trāpīšanas precizitāti. Raķete tiek palaista no slīpa virzītāja, un pēc palaišanas raķete pagriežas mērķa virzienā. Nesējraķetes ierašanās virziens "Punkta" mērķim ir + -15 grādi, kas, krustojot trajektoriju, samazina palaišanas punkta noteikšanas varbūtību. Trajektorijas pēdējā posmā raķete pagriežas un nirt vertikāli līdz mērķim. Lai sasniegtu maksimālo iznīcināšanas laukumu, tiek nodrošināts kaujas galviņas gaisa sprādziens virs mērķa.
Kompleksa galvenie kaujas transportlīdzekļi (palaišanas iekārta 9P129M-1 un transporta iekraušanas transportlīdzeklis 9T218-1) ir uzstādīti uz riteņu šasijas 5921 un 5922. Abas šasijas ir aprīkotas ar 6 cilindru dīzeļdzinēju 5D20B-300. Visas šasijas ir piedziņas riteņi, riepas ar regulējamu gaisa spiedienu.
Kustībai pa ūdeni ir paredzēti dzenskrūves tipa ūdens strūklas dzenskrūves. Uz ūdens šasiju kontrolē ūdens lielgabalu aizbīdņi un korpusā iebūvētie kanāli. Abas automašīnas spēj braukt pa visu kategoriju ceļiem un bez tiem. Raķešu palaišanas laikā nav nepieciešama topogrāfiskā un ģeodēziskā un inženiertehniskā sagatavošanās starta pozīcijām un meteoroloģiskais atbalsts. Palaišanas iekārta pati atrisina visus uzdevumus, kas saistīti ar starta punkta sasaisti, lidojuma misijas aprēķināšanu un raķetes mērķēšanu.
Ja nepieciešams, 15-20 minūtes pēc gājiena beigām un ierašanās pozīcijā raķete var sākt virzīties uz mērķi, un vēl pēc 1,5 minūtēm nesējraķete jau spēj atstāt šo punktu, lai novērstu tās sakāves iespējamību ar atriebības streiku. Tēmēšanas, brīdinājuma laikā, kā arī lielākajā daļā palaišanas cikla darbību raķete atrodas horizontālā stāvoklī, un tās pacelšanās sākas tikai 15 sekundes pirms starta. Tas nodrošina augstu trieciena sagatavošanas slepenību no ienaidnieka izsekošanas līdzekļiem.
Transportēšanas un iekraušanas mašīna. Savā nodalījumā ar spiedienu var uzglabāt un transportēt pa kaujas zonu divas raķetes, kas ir pilnīgi gatavas palaišanai. Mašīnas īpašais aprīkojums, ieskaitot hidraulisko piedziņu, strēles celtni un dažas citas sistēmas, ļauj palaidēju ielādēt aptuveni 19 minūšu laikā. Šo darbību var veikt jebkurā nesagatavotā inženierijas vietā, kuras izmēri ļauj blakus novietot palaišanas iekārtu un transportlīdzekli, kas iekrauj transportu.
Liela daļa PSRS radītā ir vienkārša un gaumīga. Tāpēc acīmredzot tas joprojām tiek izmantots.
Tomēr laiki mainās, un tie kaut kādā veidā mainās ne uz labo pusi. Runājot par vispārējo situāciju ap mūsu robežām. Un, saskaņā ar pieejamo informāciju, šo kaujas transportlīdzekļu karjerā joprojām tiks pielikts punkts. Pavisam tuvā nākotnē 448. brigāde uzņems Iskander.
"Iskander" ir tas pats padomju un krievu ģēnija Sergeja Pavloviča Neuzvarams radījums, kā "Point U". Tikai priekštecis bija atšķirīgs, Oka OTRK, kuru iznīcināja Gorbačova nodevība.
27 gadu kalpošanas laiks "Tochki" pamazām tuvojas beigām. Bet teikt, ka komplekss ir novecojis, valoda negriežas.
