Nav noslēpums, ka agrāk vai vēlāk jebkurai iekārtai ir nepieciešams kapitālais remonts. Cīnīties arī. Šim nolūkam ir specializētas nodaļas un pat atsevišķi uzņēmumi. Starp tiem īpašu vietu ieņem AS "140. remonta rūpnīca", kas ir Baltkrievijas Republikas Valsts militārās rūpniecības komitejas jurisdikcijā.
Mūsdienās tas ir vienīgais uzņēmums Baltkrievijā, kurā tiek veikts gandrīz visa bruņumašīnu, dzinēju un citu tā sastāvdaļu un mezglu klāsta kapitālais remonts un dziļa modernizācija. Tieši šeit viņi atjauno un uzlabo kaujas transportlīdzekļus, izstrādā un ražo principā jaunus konkurētspējīgus aprīkojuma modeļus, kas ir pieprasīti tirgū.
Uzņēmumā Borisov, kuru tagad vada rezerves pulkvedis Aleksandrs Čurjakovs, ir izveidota jaudīga moderna ražošanas bāze, kas aprīkota ar unikālu tehnoloģisko un diagnostikas aprīkojumu. Ražošanā ir ieviestas progresīvas tehnoloģijas un jaunākās pieejas, kas ļauj darba kolektīvam ne tikai atjaunot plašu bruņumašīnu paraugu klāstu, kas lielā mērā jau ir izsmēluši savus resursus, bet arī veikt to dziļu modernizāciju.
Ko nozīmē tvertnes, kājnieku kaujas transportlīdzekļa vai bruņutransportiera kapitālais remonts? Remonts ir ļoti grūts un laikietilpīgs process. Viņš var rīkoties tikai ar augsti kvalificētiem speciālistiem, kuri ir iemīlējušies savā darbā.
Pirms turpināt iekārtu atjaunošanu, rūpnīcas darbinieki izmanto savu laika pārbaudīto tehnoloģiju: gandrīz “mirušas” automašīnas demontāžu skrūvei, visu sastāvdaļu un mezglu problēmu novēršanu un remontu, rūpnīcā izgatavo jaunas detaļas nolietoto nomaiņai vieniem. Un tikai pēc tam, sākot gandrīz no nulles, notiek kaujas īpašību salikšana un pārbaude. Tomēr vispirms lietas …
Es eju uz darbnīcu, lai izjauktu un labotu korpusus, detaļas un mezglus. No šejienes sākas novecojušu kaujas transportlīdzekļu restaurācija.
Uzreiz pārsteidza militārā aprīkojuma pārpilnība. Dažas automašīnas bez riteņu arkas uzlikām un sliežu ceļiem, citas bez torņa un veltņiem - visiem nebija nekāda kaujas izskata … Bet nav par ko brīnīties. Tas ir tipisks priekšstats par jebkura tehniskā remonta sākuma posmu.
- Darba secība ir izstrādāta gadu desmitiem, - manu zinātkāri apmierina darbnīcas vadītājs Valentīns Kuzņecovs. - Pēc tam, kad rūpnīcā ir ieradies kaujas transportlīdzeklis, kuram nepieciešama kapitāla "apstrāde", vispirms no tā tiek izņemtas visas vienības un mezgli, pēc rūpīgas mazgāšanas tie tiek nosūtīti uz palīglaukumiem izjaukšanai un remontam. Tāds pats tvertnes korpuss vai BMP, kas "mazgājušies dušā" (mazgāšanas šķīdums) zem augsta spiediena, tiek spridzināti speciālās kamerās, tādējādi atbrīvojoties no krāsas un eļļas.
Tālāk atsevišķā tehnoloģiskā zonā virs korpusa, pārklāta ar grunti, sāk uzburt cita remontētāju komanda. Viņiem ir jāiztaisno, jāgatavo, jāmaina, vienlaikus pārbaudot savienojumu un stiprinājumu pamatparametrus. Lielākā daļa "korpusņiku" komandas ir pieredzējuši amatnieki. Tātad militārā aprīkojuma remonts viņiem ir pazīstama lieta, un, kā izteicās paši remontētāji, vienkārša.
Kopumā nav tāda mehānisma, kuru nevarētu atjaunot 140. remonta rūpnīcas amatnieku zelta rokas. Viss ir viņiem pakļauts: viņi ir apguvuši vairāk nekā 70 veidu dīzeļdzinēju, artilērijas ieroču, pārnesumkārbu remontu … Es nerunāju par sildītāju, eļļas un degvielas sūkņu un citu mazāku remontu, bet sarežģītas vienības. Mūsdienās remontētāju vidū ir daudz profesionāļu, kuriem ir sava personīgā stigma. Un tas nozīmē, ka viņi ir nopelnījuši tiesības nodot produktus, neuzrādot tos Kvalitātes kontroles departamentam (tehniskās kontroles nodaļai), būdami simtprocentīgi atbildīgi par to kvalitāti.
Viena no sarežģītākajām un atbildīgākajām darbnīcām ir montāža. Tieši šeit pēc remontēto korpusu krāsošanas notiek pilnīga mašīnu montāža no atjaunotajām vienībām un mehānismiem. Skaidrs darba sadalījums objektos ļauj izvairīties no nevajadzīgas satraukuma, stiprināt kontroli pār darbību kvalitāti un secību.
- Saliekot, nevajadzētu būt sīkumiem, - teica šīs darbnīcas vadītājs Genādijs Filanovičs. - Galu galā pat viena kļūda var dārgi izmaksāt visai komandai. Lai samazinātu visas kļūdas līdz nullei, mēs pieņemam darbā kvalificētus speciālistus - ne mazāk kā ceturtajā klasē. Periodiski darbnīcas remontētāju vienība tiek papildināta ar jauniem speciālistiem, kuriem mēs nododam viņu prasmes un pieredzi …
Jau samontētais aprīkojums tiek nogādāts darbnīcā, kuru vada Oļegs Volkovs, lai pārbaudītu visu sistēmu darbību, lai veiktu stacionāru pārbaudi, izmantojot sen zināmu tehnoloģiju. Un uz priekšu - testa brauciens un šaušana no ieročiem diapazonā, mazgāšana un pieskārieni, gatavo transportlīdzekļu piegāde klientam.
Tikai pagājušajā gadā uzņēmums pārskatīja un modernizēja vairāk nekā divsimt dažādu modifikāciju bruņumašīnas. Lielākā daļa no tiem ir eksporta pasūtījumi. Turklāt neviens no kaujas transportlīdzekļiem, atradis otru vēju, neatgriezās pārskatīšanai. Un tas ir visa 140. remonta rūpnīcas darba kolektīva nopelns. Šeit viņi zina, kā ar pienācīgu darbu un savu produktu kvalitāti apstiprināt lepnumu par cisternas remontētāju.
Kara laika aprīkojuma atjaunošana
Un vēl viens cieņas vērts fakts. Tieši šajā uzņēmumā, kas bija slavens ar Borisova tanku remontētāju prasmēm, tika atjaunots kara laika aprīkojums karaspēka parādei par godu Lielās uzvaras 70. gadadienai. Īsā laikā darbnīcās tika veikts kapitālais remonts (pilnībā darbojoties) tankiem T-34-85, IS-2, IS-3, pašgājējai artilērijas vienībai.
Uzņēmuma darbiniekiem, kuru darba biogrāfija sākās 1943. gadā, bija goda lieta atjaunot priekšējās līnijas kaujas transportlīdzekļus. Izgājuši kara ceļus, toreizējās 7. mobilās tanku vienību remonta rūpnīcas remontētāji grūtos apstākļos atkal sāka izmantot vairāk nekā sešarpus tūkstošus tanku un cita veida bruņumašīnas, kas tieši piedalījās Vērmahta sakāvē.. Starp citu, militārā uzņēmuma komanda uzvarošajā 1945. gadā tika apbalvota ar Sarkanās zvaigznes ordeni par nesavtīgu darbu.
Izrādījās, ka nebūt nav viegli piešķirt otro vai pat trešo dzīvi Lielā Tēvijas kara laika tehnikai. Pēc ražotnes direktora vietnieka Aleksandra Trandafilova teiktā, grūtības atjaunot retos kaujas transportlīdzekļus galvenokārt radīja oriģinālo rezerves daļu un nepieciešamās tehniskās dokumentācijas trūkums.
Pēc rūpīgas problēmu novēršanas un problēmu novēršanas bija nepieciešams pilnībā nomainīt vai atjaunot katra militārā aprīkojuma parauga neveiksmīgās sastāvdaļas un komplektus. Un arī izstrādāt koncepciju atsevišķu mehānismu ražošanai pēc zīmējumiem, ko rūpnīcas tehnologi atraduši internetā. Man arī bija daudz jāķeras pie šasijas atjaunošanas, regulējot vadības piedziņas, panākot dzinēju normālos darbības parametrus. Dažas izdzīvojušo sastāvdaļu un mezglu detaļas tika izgatavotas no nulles saskaņā ar rūpnīcas arhīvā saglabātajiem rasējumiem un tehniskajiem aprakstiem … Bet šis ikdienas darbs, kā saka, bija sveces vērts: pateicoties kopīgiem dizaineru, tehnologu centieniem un atslēdznieki, bija iespējams atjaunot reto aprīkojumu tā "dzimtajā", oriģinālajā izpildījumā. Simboliski, ka 140. remonta rūpnīcā atjaunotā Lielā Tēvijas kara laika tehnika nevainojami pagāja mehanizētās kolonnas priekšgalā - par prieku kara veterāniem un desmitiem tūkstošu galvaspilsētas viesu.
Modernizācija ir daudzsološs un ienesīgs bizness
Patīkami, ka Borisova remontētāji ne tikai nodarbojas ar bruņumašīnu atjaunošanu, dodot ieguldījumu valsts drošības stiprināšanā, bet arī nopietni apgūst vidēju un dziļu modernizāciju ar plašu darbības jomu - eksporta piegādēm. Patiesi mūsdienīga pieeja. Mūsdienās pat bagātākās valstis nesteidzas iznīcināt novecojušus riteņu un kāpurķēžu militārā aprīkojuma modeļus, cenšoties tiem piešķirt augstākas kaujas īpašības un operatīvās spējas, kas pilnībā atbilst mūsdienu kaujas prasībām. Viens no šādiem daudzsološiem ražošanas darbības virzieniem viņš izvēlējās 140. remonta rūpnīcu, rūpīgi izpētījis tirgu un potenciālo klientu vajadzības pēc to pieprasīto kaujas transportlīdzekļu modernizācijas.
- Visa modernizācijas būtība ir tāda, ka jaunizveidotajai tehnikai ir ne tikai augstākas kaujas un darbības īpašības, bet arī tā ir pieprasīta, - sarunā sacīja rūpnīcas direktors Aleksandrs Čurjakovs. - Domājot par uzņēmuma attīstības perspektīvām, mēs uzņemamies jebkuru darbu, kas atbilst mūsu profilam, cīnāmies par katru klientu. Pircējs, tāpat kā tirgi, ir jāuzvar - un galvenokārt ar savu produktu augsto kvalitāti un konkurētspēju.
Nopietni risinot šo daudzsološo tēmu, rūpnīcas darbinieki uzsāka T-72B "Vityaz" tanku sērijveida modernizāciju. Viņu jaunajā ražošanas attīstībā ir moderna ugunsdrošības sistēma ar daudzkanālu tēmēkli, automātiska mērķa izsekošana, kā arī pilnīgi jauns tanku komandiera novērošanas un novērošanas komplekss, kas ļauj dienu un nakti izšaut no lielgabala un koaksiālās mašīnas. lielgabals "dubultā" režīmā. Kaujas transportlīdzeklis ir aprīkots ar slēgtu pretgaisa automātu instalāciju - jūs varat efektīvāk cīnīties ne tikai ar gaisu, bet arī ar zemes mērķiem no tvertnes kaujas nodalījuma līdz 1600 metru attālumā. Kaujas transportlīdzekļa dziļā modernizācija ļāva ievērojami uzlabot kaujas transportlīdzekļa aizsardzību pret prettanku ieročiem un mīnām ar magnētiskajiem drošinātājiem, kā arī tā maskēšanos, kā arī daudzas citas kaujas un darbības iespējas.
- Ieviešot jaunu tehnoloģiju T-72 tvertnes modernizācijai, tās kaujas potenciāls ir pieaudzis pusotru reizi. Tas ļaus kaujas transportlīdzeklim veiksmīgi veikt uzdevumus, kā paredzēts vairāk nekā divpadsmit gadus, - ir pārliecināts Aleksandrs Ivanovičs Čurjakovs.
To pašu var teikt par cita veida padomju ražojuma bruņumašīnām, kurām joprojām ir pietiekams resurss. Līdz šim klienta interesēs uzņēmums ir veiksmīgi apguvis, piemēram, bruņu izlūkošanas un patruļmašīnas kapitālo remontu un dziļu modernizāciju līdz BRDM-2MB līmenim. Jaunā attīstība no novecojušā modeļa galvenokārt atšķiras ar transmisijas izmaiņām. Benzīna dzinēja vietā ir uzstādīts dīzeļdzinējs no Minskas motoru rūpnīcas, kā arī piecu ātrumu sinhronizētā pārnesumkārba ar pārslodzi. Tas ļāva ne tikai palielināt dzinēja jaudu, palielināt transportlīdzekļa mobilitāti un krosa iespējas, bet arī samazināt degvielas patēriņu un palielināt kreisēšanas diapazonu. Automašīnas kaujas īpašības ir arī ievērojami uzlabotas, pateicoties vietējās ražošanas automatizētas tālvadības novērošanas un šaušanas kompleksa uzstādīšanai.
Ārvalstu klientu ļoti interesēja arī uzņēmuma dziļi modernizētais BTR-70MB1-divu benzīna dzinēju nomaiņa pret dīzeļdzinēju, piecu ātrumu pārnesumkārba, kā arī citas modernākas vienības un sistēmas. Pateicoties rūpnīcas darbinieku konstruktīvajai un radošajai pieejai uzņēmējdarbībai mūsdienās, BTR-70 korpusa konstrukcijā nekādā ziņā nav zemāks par BTR-80 (sānu nosēšanās lūku dizains ir mainīts), transmisija un šasijas, kā arī kaujas un operatīvās spējas.
Rūpnīcas darbinieki veiksmīgi strādā arī pie cita veida militārā aprīkojuma uzlabošanas. Kā atzīmēja rūpnīcas direktora vietnieks ražošanas jomā Aleksandrs Trandafilovs, šodien uzņēmums ir apguvis SAU-2S7 "Pion" remonta un pirmspārdošanas sagatavošanu, BTR-60 modernizāciju līdz BTR-60MB1 līmenim, kā arī automobiļu aprīkojums (ZIL-131, GAZ-66), tehniskās apkopes transportlīdzekļi ar tiem uzstādītu sadzīves dīzeļdzinēju. Nav šaubu, ka modernizēto riteņu transportlīdzekļu paraugi ne tikai saņems pastāvīgās uzturēšanās atļauju Baltkrievijas armijā, bet būs pieprasīti arī ārvalstu tirgū. Rūpnīcas stratēģija un pareiza pieeja uzņēmējdarbībai ir diezgan pamatota: galu galā ir daudz lētāk izveidot modernākas mašīnas, pamatojoties uz novecojušiem modeļiem, nekā pirkt jaunas par pasakainu naudu ar līdzvērtīgām kaujas īpašībām, turklāt tās vēl nav pārbaudīts praksē.
… Un jaunu produktu paraugi
Sniedzot nopietnu soli uz priekšu bruņumašīnu modernizācijā, Borisova remontētāji turpina darbu pie principiāli jaunu produktu paraugu izveides. Pēc pagājušā gada uzņēmuma apmeklējuma Baltkrievijas Republikas prezidents Aleksandrs Lukašenko izvirzīja rūpnīcas darbiniekiem uzdevumu: izveidot modernu mobilo transportlīdzekli, kas būtu pieprasīts ne tikai mūsu valstī, Baltkrievijas armijā, bet arī ārzemēs.
Ne ātrāk kā pateikts. Būtībā jauna bruņumašīnas uz riteņiem izstrādi uzņēmās izgudrotāju komanda rūpnīcas galvenās dizaineres Olgas Petrovas vadībā. Pagāja tikai četri mēneši no idejas sākuma līdz darba modeļa izveidei - un rezultāti ir acīmredzami. Kā izdomājuši radītāji, Kaimana transportlīdzekli paredzēts izmantot kā pārvietojamu bruņumašīnu (MBTS) izlūkošanas un sabotāžas operācijām, patrulēšanai un konvoja pavadīšanai, kā arī miera uzturēšanai un policijas operācijām, kā arī darbību veikšanai ārkārtas situācijās.
Jaunās attīstības pamatā tika ņemts BRDM korpuss, kas, starp citu, tika diezgan mainīts no apakšas uz jumtu, uzstādot nosēšanās (sānu) durvis. (Ārēji palika atpazīstama tikai daudziem jau pazīstamā padomju laika bruņumašīnas deguna daļa.) Gadā tika uzstādīts pašmāju dīzeļdzinējs D-245 ar elektronisku degvielas padeves kontroles sistēmu un piecu pakāpju pastiprinātu manuālo pārnesumkārbu. izstrādājuma motora nodalījumā. Dizaineri no BTR-60 aizņēmās neatkarīgo vērpes stieņa balstiekārtu, asis, riteņu reduktorus.
Bruņumašīna, kuras kopējā masa nepārsniedz septiņas tonnas (ar sešiem apkalpes locekļiem un ieročiem), uz šosejas attīsta ātrumu 110 kilometri stundā. Jaudas rezerve ir līdz 1000 kilometriem … Starp citu, MBTS "Cayman" (Kaimans, kas no spāņu valodas tulkots kā aligators, krokodils) spēj viegli pārvarēt ūdens šķēršļus virs ūdens. Šim nolūkam speciālisti no nulles ir izstrādājuši principiāli jaunu dzinēju ar diviem dzenskrūvēm sānos, ko darbina spēka piedziņa. Torņa vietā uz automašīnas jumta PKS un AGS vai cita kaujas moduļa uzstādīšanai atkarībā no uzdevumu izpildes tiek uzstādīta rotējoša plecu siksna.
Kā informēja rūpnīcas direktora vietnieks komerciālos jautājumos Leonīds Moškovskis, izveidotā mašīna, ņemot vērā tās taktiskās, tehniskās un operatīvās iespējas, būs ne tikai pieprasīta Baltkrievijas armijā, bet arī atradīs savu pircēju ārzemēs.
"No tiem analogiem, kas šodien ir tirgū, šis produkts kļūs ļoti konkurētspējīgs visos aspektos, tostarp cenu ziņā," uzsvēra Leonīds Valerjevičs. - Rūpnīcas veiktie testi ir parādījuši: pēc veiktspējas īpašībām Kaimans nekādā ziņā nav zemāks par Krievijas tīģeri. Un mūsu mobilais transportlīdzeklis ir izgatavots praktiski, pamatojoties uz vietējiem komponentiem, kas būtiski ietekmēs automašīnas izmaksas.
Personīgi iepazinies ar jaunās paaudzes prototipu un tā darbības spējām, mūsu militārā departamenta vadītājs ģenerālleitnants Andrejs Ravkovs deva priekšroku bruņumašīnas izveidotajiem armijas testiem. no militārajām vienībām.
Neapstājoties pie sasniegtā, rūpnīcas darbinieki šodien strādā pie jauniem daudzsološiem notikumiem potenciālajiem klientiem. Šeit nav pārsteiguma: Borisova remontētāji nav aizņemti ar savām darba spējām un radošu pieeju biznesam. Manuprāt, šī vietējā aizsardzības nozares uzņēmuma galvenā unikalitāte ir tieši tā.
