Februārī Abū Dabī notika kārtējā ieroču un militārā aprīkojuma izstāde IDEX. Pirms diviem gadiem no tās tika atdalīta UMEX bezpilota sistēmu ekspozīcija, kas vēlāk tika pārveidota par atsevišķu pasākumu, kam vajadzētu notikt nākamajā gadā pēc IDEX. Tādējādi pēdējā ieroču izstādē UAV koncentrācija bija zemāka nekā iepriekšējās.
Pat nedominējot uz citu eksponātu fona, apkopotie bezpilota lidaparāti izrādās diezgan reprezentatīvs paraugs, kas sniedz pilnīgu priekšstatu par attiecīgo ieroču tirgus sektoru.
Ar arābu stigmu
Apvienoto Arābu Emirātu uzņēmumi savos stendos un atklātās vietās demonstrēja bezpilota sistēmu paraugus, kurus lielākoties radīja ārvalstu firmas, bet kuri tika reklamēti Emirātu tirgū, piedaloties vietējiem uzņēmumiem. Atšķirībā no pagājušā gada specializētās izstādes UMEX, daudzas UAV sistēmas tika prezentētas kā modeļi. Bet arī viņi piesaistīja uzmanību.
P.1HH HammerHead mēroga modelis ir redzams emirātu uzņēmuma ADASI (Abu Dabi autonomo sistēmu investīciju) lielajā stendā, kas popularizē bezpilota sistēmas vietējiem patērētājiem no tiesībaizsardzības iestādēm. UAV HammerHead izstrādātāju - itāļu Piaggio Aerospace (agrāk Piaggio Aero) 2015. gadā no AAE iegādājās Mubadala Development Company. Drīz, 2016. gada martā, sekoja pirmais līgums par astoņu AAE piegādi AAE bruņotajiem spēkiem aptuveni 316 miljonu eiro vērtībā. Galvenais līgumslēdzējs saskaņā ar līgumu ir ADASI.
Šeit tika demonstrēts arī Austrijas kompānijas Schiebel slavenais bezpilota helikopters Camcopter S-100. Tomēr paralēli izstrādātāja stendā atradās reāls UAV paraugs. Helikopteru prezentēja uzņēmuma vadītājs Hanss Georgs Šībels. Saskaņā ar izplatītajām baumām AAE centās izvairīties no atkarības no Šībela un organizēja ne tikai datu apkopošanu no bezpilota sistēmām, bet arī atsevišķu konstrukcijas daļu ražošanu. Tomēr ideja nebija vainagojusies panākumiem.
Emirates International Golden Group (IGG) liela mēroga stendā bija dažādas bezpilota un robotu sistēmas. Jo īpaši tika prezentēts samazināts Amerikas Predator eksporta versijas modelis Predator XP UAV. AAE kļuva par pirmo šīs sistēmas versijas ārvalstu klientu. IDEX priekšvakarā parādījās informācija, ka Emirātu nolīgtie UAV jau ir piegādāti.
IGG ekspozīcijā bija arī Spy'Ranger mini-UAV, ko izstrādāja franču kompānija Thales. 14 kilogramus smagais transportlīdzeklis spēj pārvadāt līdz 1,2 kilogramiem smagu kravu. Maksimālais lidojuma ilgums ir vairāk nekā 2,5 stundas, diapazons ir 15 kilometri. Šī UAV pirmo reizi tika parādīta sabiedrībai Milipol izstādē 2015. 2016. gada beigās Francijas Aizsardzības ministrija nolēma iegādāties 35 šādas sistēmas. Pagaidām nekas nav zināms par piegādēm uz ārzemēm.
Zināms progress UAV sistēmu tēmas izstrādē tika novērots Prinča Sultāna pētniecības institūta stendā, kas ir daļa no Karaļa Sauda universitātes (KSA). Pētniecības institūts iepazīstināja ar taktiskās klases UAV, kam ir zināma līdzība gan pēc shēmas, gan pēc svara un izmēra parametriem ar diezgan veca modeļa amerikāņu ēnu UAV.
Valstis ir nopietnas
General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) stends, tāpat kā vairāki citi lielākie amerikāņu UAV sistēmu izstrādātāji, neiepriecināja apmeklētājus ne ar droniem, ne ar informāciju par tiem. Bija tikai Predator XP UAV un video par to. Ir zināms, ka eksporta versijas īpašības atbilst raķešu tehnoloģiju kontroles režīma (MTCR) prasībām. Atsevišķs stends, kā arī pārstāvības līmenis - pasākumā piedalījās uzņēmuma prezidents Frenks Pace, acīmredzot, viņi runā par uzņēmuma nodomu nopietnību popularizēt savas sistēmas citās Persijas līča reģiona valstīs. Saskaņā ar pieejamajiem datiem GA-ASI risina sarunas ar Saūda Arābiju, Kataru un Kuveitu.
ASV aizsardzības industrijas gigants Nortrops Grummans uz izstādi neatveda savas bezpilota gaisa sistēmas. Uzņēmuma stendā tika prezentēti uz zemes izvietoti robotizēti transportlīdzekļi, kurus radījis uzņēmums Northrop Grumman meitas uzņēmums Remotec. Jo īpaši tika parādīti Andros HD SEL transportlīdzekļi uz kāpurķēžu šasijas un Andros F6B uz riteņu šasijas, kas aprīkoti ar novērošanas aprīkojumu un manipulatoriem.
Līdzīgas sistēmas tika izstādītas britu kompānijas QinetiQ vietā. Tāpat kā daudzas parādītās vieglās sauszemes robotizētās sistēmas, lielākā daļa bija ierīces, kas aprīkotas ar novērošanu un / vai manipulatoriem. Tomēr bija arī sistēmas ar ieročiem. Starp tiem jo īpaši labi pazīstama attīstība - MAARS. Šasijā atrodas kaujas modulis ar 7,62 mm ložmetēju, kā arī palaišanas iekārta dūmu, apgaismojuma vai sprādzienbīstamu granātu izšaušanai, kā arī ar asaru gāzi. Šo sistēmu, kas tika izveidota pirms vairāk nekā 10 gadiem, sāka eksperimentāli izmantot ASV armija. Tad, pateicoties lielajai inovācijai, tā netika plaši izplatīta, bet tagad praktiskā interese par šādiem notikumiem ir sākusi pieaugt.
Amerikāņu kompānijas Textron stendā tika parādīta jauna Aerosonde UAV versija, kas aprīkota ar vertikālu pacelšanās un nosēšanās sistēmu, kuras pamatā ir elektriskais kvadrokopters. Šī ir salīdzinoši jauna attīstība - informācija par to tika publiskota tikai pagājušajā gadā. Interesanti, ka šis risinājums tika piedāvāts arī modernizācijas komplekta veidā esošo UAV modernizēšanai.
Šeit tika parādīta arī slavenā Shadow taktiskā UAV uzlabotā M2 versija. Ir zināms, ka AAI, kas tagad ir Textron daļa, sāka šī UAV lidojuma testus jau 2011. gadā. Uzlabotais Shadow-M2 saglabāja to pašu spārnu platumu, bet saņēma jaunu fizelāžu un 60 zirgspēku dzinēju. No iepriekšējās versijas tas atšķiras ar divkāršotu kravnesību, kas sasniedz 30 kilogramus, palielināta par 2,5 reizes (līdz 15 stundām) lidojuma ilgumu un jaunu aprīkojuma pieslēguma autobusu. Tiek pieņemts, ka Shadow-M2 pakāpeniski aizstās amerikāņu karaspēka veco modifikāciju sistēmas, kuras savukārt tiks piegādātas ārvalstu klientiem par pazeminātām cenām vai nodotas kā militāri tehniska palīdzība. Starp citu, pagājušajā vasarā operatoru komanda Igaunijā veica šādu UAV testa lidojumus.
Ķīniešu alternatīva
Ķīnas uzņēmumu ekspozīcija bija diezgan plaša. Izstādē varēja apskatīt dažādus starptautiskajā tirgū piedāvātos UAV sistēmu modeļus līdz pat vīriešu klases ierīcēm. Pēdējos gados ĶTR nozare ir parādījusi redzamu progresu savu ieroču un militārā aprīkojuma sistēmu izveidē. UAV projektu aktīva īstenošana ir labākais pierādījums tam. Ķīnas izstrādātāji ievēro pārbaudīto ārvalstu tehnoloģiju kopēšanas veidu, un, lai gan dažu paraugu īpašības ir zemākas par oriģināliem, kopumā panākumi ir acīmredzami.
No parādītajiem notikumiem ir vērts atzīmēt patrulējošās munīcijas modeli ASN-301, kas paredzēts ienaidnieka pretgaisa aizsardzības radaru sistēmu noteikšanai un iznīcināšanai. Šī Ķīnas attīstība, ko prezentēja Ķīnas aviācijas industrijas korporācijai (AVIC) piederošā China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), ir ļoti līdzīga Izraēlas Harpy loitering munīcijai, ko izstrādājusi Israel Aerospace Industries. Tuvas ir arī galvenās tehniskās īpašības - piemēram, ķīniešu modeļa pacelšanās svars ir 135 kilogrami pret 125 Izraēlas oriģinālam. Ir vērts atzīmēt, ka pirms neilga laika Ķīna no Izraēlas iegādājās loitering munīciju. Viens no darījumiem ĶTR beidzās pazemojoši - ASV spiediena dēļ ražošanas uzņēmums atcēla līgumu. Bet tagad jūs varat redzēt, cik ātri situācija mainās: Ķīna jau ir izveidojusi savu Harpy analogu, kas, visticamāk, tiks eksportēts, kur tā konkurēs, tostarp ar Izraēlas attīstību.
Ievērojama daļa no izstādē prezentētajām UAV sistēmām piederēja daudzrotoru transportlīdzekļiem, kas nav pārsteidzoši. Viens no kurioziem šāda veida UAV piemēriem bija bezpilota heksakopters HyDrone 1800, ko prezentēja CATIC korporācijas, kas elektromotoru darbināšanai izmanto ūdeņraža kurināmā elementus. Šis risinājums, kas pašlaik tiek izmantots ierobežotam UAV skaitam, var būtiski uzlabot transportlīdzekļu tehniskās īpašības. Tātad UAV HyDrone 1800 ar savu pacelšanās svaru 23 kilogrami spēj veikt lidojumus līdz četrām stundām, pārvadājot līdz pieciem kilogramiem smagu kravu.
Dažas ĶTR piedāvātās UAV sistēmas varēja redzēt vietējo partneruzņēmumu stendos. Tātad, Emirati Trust Foundation izstādīja Ķīnas Aviācijas un kosmosa aerodinamikas akadēmijas izstrādāto un CASC korporācijas ražoto CH-5 (Rainbow 5) modeli. Tas ir ilgstošs vidēja augstuma transportlīdzeklis, kas spēj veikt gan trieciena, gan izlūkošanas funkcijas. UAV, kura izskats ir līdzīgs amerikāņu pļaujmašīnai, var lidot līdz 20 stundām. Informācija un dažas detaļas par Wing Loong II attīstību tika dalīta 2015. gada aviācijas izstādē Ķīnā Pekinā. Pirmā publiskā demonstrācija par pilna izmēra lidmašīnas maketu notika pagājušā gada Ķīnas gaisa šovā Žuhajā.
"Sociālistiskais" sektors
Ievērojamu bezpilota sistēmu daļu izstādē prezentēja izstrādātāji no bijušajām sociālistiskajām valstīm, kā arī valstīm, kas iepriekš bija PSRS republikas. Čehijas uzņēmums New Space Technologies IDEX prezentēja vērienīgu hibrīda tipa Cantas jaunu bezpilota lidaparātu projektu, kas izgatavots pēc savākšanas shēmas. Plānots izveidot trīs modeļu saimi - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) un Cantas S (Speed), pamatojoties uz vienu ķēdi ar atšķirīgām tehniskajām īpašībām. Cantas A un Cantas E izstādē tika demonstrēti pilnā izmērā. Cantas A spārnu platums ir aptuveni 3,3 metri, maksimālais pacelšanās svars ir 75 kilogrami, bet Cantas E-attiecīgi pieci metri un 65 kilogrami. Abu variantu vertikāla pacelšanās un nosēšanās jānodrošina ar diviem elektromotoriem MVVS E 100. Līmeņa lidojumam Cantas A izmanto turboreaktīvo dzinēju PBS TJ 40-G 1, bet Cantas E-MVVS 58 IRS virzuļdzinēju. Tiek ziņots, ka katrs no modeļiem varēs strādāt gan bezsaistē, gan operatora kontrolē. Pirmā UAV lidojuma ilgums ir 1, 3 stundas, otrā - 18 stundas. UAV izmanto maināmus kravnesības moduļus ar aprīkojumu dažādiem mērķiem, kuru kopējais svars ir 10 kilogrami.
Šībela piemērs, kas nonāca bezpilota sistēmu globālajā tirgū tieši caur AAE, acīmredzot piesaista citus izstrādātājus, kuri cer atkārtot šos panākumus. Tātad Yugoimport-SDPR J. P. stendā pirmo reizi tika prezentēts helikoptera tipa UAV Strsljen, kas radīts pēc klasiskā viena rotora konstrukcijas ar astes rotoru. Transportlīdzekļa maksimālā pacelšanās masa ir 750 kilogrami. UAV ir paredzēts augstumam līdz četriem tūkstošiem metru un lidojuma ilgumam līdz četrām stundām. Papildus novērošanas aprīkojumam ierīci var aprīkot ar 12,7 mm ložmetēju un dažādām gaisa-virsmas raķetēm, ieskaitot vietējo EDePro Spider ATGM. UAV attīstība sākās tikai pirms pāris gadiem, un, acīmredzot, tā nebūt nav pabeigta. Pirmais lidojums paredzēts 2017. gada rudenī.
Polijas privātā uzņēmuma WB Electronics S. A. stendā. (daļa no WB grupas) iepazīstināja ar izlūkošanas UAV Fly Eye. Ierīces pacelšanās svars ir 11 kilogrami, un tā izmanto četrus kilogramus lietderīgās kravas. Lidojuma ilgums ir līdz 2,5 stundām. Ierīce spēj darboties 50 kilometru attālumā no zemes vadības stacijas, pārraidot informāciju reālā laikā. Saskaņā ar ziņojumiem UAV izmantoja Ukrainas bruņotie spēki konfliktā valsts austrumos. Tā paša uzņēmuma stendā tika demonstrēta lobējošā munīcija Warmate. Pēc izstrādātāju domām, četru kilogramu UAV ar elektromotoru un saliekamu spārnu ir aprīkots ar kaujas galviņu, kas sver 0,7 kilogramus kumulatīvas (GK-1) vai sprādzienbīstamas sadrumstalotības (GO-1) darbības. Ierīces lidojuma diapazons ir līdz 10 kilometriem, ilgums - līdz 30 minūtēm. Saskaņā ar informāciju 2016. gada vidū bija zināms par līgumu slēgšanu par Warmate sistēmu piegādi Ukrainai, kā arī divām Tuvo Austrumu valstīm.
Baltkrievijas uzņēmums "AGAT-Control Systems" izstādē prezentēja maza izmēra UAV "Berkut-1E" jaunu versiju. Sākotnēji ar šo nosaukumu tika piedāvāta sistēma Irkut-3, kas samontēta Baltkrievijā, pamatojoties uz krievu dizainu. Jaunajā UAV versijā ir saglabāta vispārējā shēma - augsta spārna lidmašīna ar stumšanas dzenskrūvi. Tajā pašā laikā UAV kļuva smagāks: pacelšanās svars vairāk nekā dubultojās - no 3,5 līdz astoņiem kilogramiem, mainījās spārna forma un tā platums, kā arī astes vienība, kravnesība tika pārvietota uz augšu. Spriežot pēc publicētajiem datiem, jaunā versija neuzlaboja UAV tehniskās īpašības, bet, iespējams, galvenā ideja bija lokalizēt sistēmu Baltkrievijas rūpniecības uzņēmumu piedāvāto risinājumu izmantošanai.
Ukroboronprom izstādē parādīja jaunu mazu lidmašīnu tipa UAV Anser. Pēc izskata Ukrainas drons ir ļoti līdzīgs Krievijas UAV "Orlan-10". Anser ir arī augsta spārna priekšējais dzinējs, vilkšanas rotors, klasiska astes plakne, un ķīlis ir vairāk attīstīts nekā horizontālā aste. UAV izmēri ir diezgan tuvi, ukraiņu drons ir nedaudz lielāks-tika ziņots, ka tā pacelšanās svars ir 23 kilogrami pret 16-18 krievu. Turklāt abi var pārvadāt līdz pieciem kilogramiem smagu kravu. Ir zināms, ka 2016. gada otrajā pusē bezpilota lidaparātam tika veiktas lidojuma pārbaudes dažādās modifikācijās caur Ukrainas spēka departamentiem.
Kalašņikova koncernā tika eksponētas vairākas mazas klases bezpilota lidaparātu sistēmas, ko izstrādājis tās uzņēmums ZALA. Jo īpaši starp tiem ir divi neliela darbības rādiusa lidmašīnu tipa UAV-ZALA 421-16E un ZALA 421-16EM, kā arī neliela izmēra helikoptera tipa modelis ar vairāku rotoru UAV shēmu ZALA 421-22. Jāatzīmē, ka daži no uzņēmuma demonstrētajiem bezpilota lidaparātiem, kā arī tajos uzstādītās lietderīgās slodzes sistēmas rada spēcīgu saistību ar atsevišķu uzņēmumu, kas nav Krievijas uzņēmumi, attīstību, jo īpaši Aeronautics Defense Systems un Controp.
Neskatoties uz ieroču un militārā aprīkojuma klientu pirktspējas samazināšanos no Persijas līča valstīm, kuras saņem ievērojamu ieņēmumu daļu no energoresursu pārdošanas, atbilstošais tirgus joprojām ir ļoti pievilcīgs piegādātāju uzņēmumiem no visas pasaules. Lielākajiem pasaules uzņēmumiem, kas izstrādā militāro aprīkojumu, jau ir labas pozīcijas šajā reģionā. Daži jauni spēlētāji cenšas sekot šim piemēram. Viņu vidū pamanāmi postpadomju telpas pārstāvji.
