"Ērglis" nepacēlās
SpaceX panākumi ir galvu reibinoši ne tikai tās līderim, bet arī daudziem citiem raķešu un kosmosa nozares speciālistiem. Ne tik sen, piemēram, ne pārāk pazīstamais Krievijas uzņēmums Reusable Transport Space Systems (MTKS) paziņoja par principiāli jauna transporta kosmosa kuģa izstrādi. Viņi pat paziņoja par četru ierīču izveides izmaksām - 136 miljonus ASV dolāru.
Arī Krievijas Federācijas Kosmosa departaments, kuru, mēs atceramies, kopš 2018. gada vada Dmitrijs Rogozins, skar vērienīgus plānus. Iespējams, neviens cits Roscosmos vadītājs žurnālistiem tik bieži nav devis jaunas ziņu plūsmas. Un viņš tik bieži nemainīja nozares attīstības stratēģiju.
Grūti pateikt, vai tas ir labi vai slikti kosmosa nozarei, taču fakts paliek fakts: Dmitrijs Olegovičs nepārtraukti meklē jaunus risinājumus. Un tagad viņš nav nodevis savu principu, de facto paziņojot, ka nedzimušā "Federācija", kas pazīstama arī kā "Ērglis", nepilda uzticētos uzdevumus.
“Ja mēs nomainīsim Sojuz MS, lai apkalpotu orbītas stacijas, jo ērgļa darbība šajos nolūkos būs dārga, mums ir jāizveido atkārtoti lietojams pilnīgi atšķirīgas konfigurācijas kosmosa kuģis - kaut kas līdzīgs Buran ar iespēju nolaisties uz pacelšanās nosēšanās joslas. Es uzdevu šo uzdevumu mūsu inženieriem. Energia Corporation un citas komandas tagad piedāvās šādas kosmosa tehnoloģiju iespējas,”
- citē RIA Novosti amatpersonas vārdus.
Atgādināsim, ka federācijai vajadzētu (vajadzētu?) Kļūt par pilnīgi jaunu atkārtoti lietojamu kosmosa kuģi, kas nākotnē aizstātu Sojuz-MS, kas ir modernizēta Sojuz versija, kas savu pirmo lidojumu veica tālajā 1967. gadā. Viņi jau sen runā par Sojuz novecošanu, kā arī par problēmām federācijas attīstībā. Pēdējais tiek uzskatīts par amerikāņu kuģu Crew Dragon un CST-100 tiešu analogu. Ir zināms, ka apkalpes pūķis veiksmīgi atgriezās uz Zemes svētdien, 2. augustā. Patiesībā tieši šeit slēpjas viena no problēmām. Ja amerikāņu kosmosa kuģis jau pastāv un jau veic lidojumus uz SKS, tad krievu kuģis joprojām pastāv tikai kā makets. Kad un ja tas parādīsies, ISS var tikt pārtraukta.
Lidojumi uz Mēnesi iepriekš tika nosaukti kā alternatīvs Federācijas uzdevums, tomēr šķiet, ka Krievija neiederējās Amerikas Artēmijas programmā. Tāpat kā jaunās Mēness stacijas Gateway projektā, kas tagad ir kļuvis par Artēmijas daļu. "Mēs joprojām tiekam turēti projektā, bet viņi ar lielu prieku būtu no tā atbrīvojušies," 2018. gadā sacīja avots raķešu un kosmosa nozarē, komentējot situāciju ap Mēness staciju.
Kas attiecas uz neatkarīgu lidojumu uz satelītu ar kosmonautu nosēšanos uz tās virsmas, tad Krievija šādu programmu "nevelk", ja nu vienīgi finansiālu apsvērumu dēļ.
Krievijas zvaigžņu kuģis
Iespējams, runājot par Buranu, Rogozinu vadīja ne tik daudz Burana pieredze, cik projekts, kas pazīstams kā Starship. Atgādinām, ka tas ir liels pilotējams kosmosa kuģis, ko izstrādā SpaceX. Saskaņā ar koncepciju tas darbosies kā jaunā kompleksa otrais posms: pirmajam vajadzētu būt pastiprinātājam Super Heavy, kas konceptuāli ir tuvu tam, ko mēs varam redzēt, izmantojot Falcon 9 pirmā posma piemēru. Gan pastiprinātājs, gan kuģis būs atkārtoti lietojams. Kompleksa garums, ieskaitot akseleratoru, būs 118 metri. Tiek pieņemts, ka tā varēs zemā atskaites orbītā palaist līdz 100 tonnām smagas kravas.
Grūti pateikt, kas tieši rosināja Roscosmos vadītāju pieņemt šādu lēmumu. SpaceX nesenā veiksmīgā Starship tehnoloģiju demonstrētāja Starship SN5 palaišana varētu būt sava loma. Atgādinām, ka viņš kļuva par pirmo no kosmosa kuģu tehnoloģiju demonstrētājiem, kurš spēja veikt 150 metru "lēcienu". Sekos jauni, nopietnāki testi.
Tajā pašā laikā vajadzētu saprast, ka nav runas par kaut kādu "Buran" atdzimšanu. Pirmkārt, šodien šī koncepcija ir morāli novecojusi un, izmantojot Amerikas kosmosa kuģa piemēru, ir parādījusi, ka tā nav vajadzīga. Atgādinām, ka amerikāņu autobuss tika pārtraukts izmantot 2011. gadā tā augsto izmaksu dēļ.
Nevar teikt, ka Burāns konceptuāli būtu bijis labāks par šatli. Ja amerikāņu lidaparāta dzinēji, kas tika izmantoti palaišanas laikā, atgriezās uz Zemes līdz ar to, tad Buran patiesībā bija “kails” planieris, neskaitot manevrēšanas dzinējus. Pārējais atradās uz pašas raķetes. Padomju shēmas priekšrocību var saukt par potenciāli plašākām iespējām jaudīgas raķetes klātbūtnes dēļ, kuru teorētiski varētu izmantot atsevišķi no šatla. Tomēr tas (vismaz pamata versijā) nebija atkārtoti lietojams. Tāpēc tagad šī pieeja diez vai padarīs kompleksu konkurētspējīgu.
Otrs jēdziena utopiskā rakstura iemesls ir triviālāks - līdzekļu trūkums. Neatkarīgi no tā, kā attīstās Starship projekts, ir skaidrs, ka liels kosmosa kuģis maksās vairāk nekā neliela federācija. Iepriekš daži eksperti uzskatīja, ka pat tas valstij varētu izrādīties pārāk dārgi. Pastāv arī tehnoloģiskas problēmas.
“Savulaik mums bija sešvietīga, atkārtoti lietojama kosmosa kuģa Clipper projekts, kura konkurss 2006. gadā beidzās neveiksmīgi. Un šķiet, ka 2012. gadā Militārās rūpniecības komisijas, kas bija Rogozins, vadītās sabiedriskās padomes sanāksmē kosmonauts Sergejs Krikaļevs teica, ka galvenais iemesls, kāpēc mēs pametām Clipper, bija tas, ka jau 2006.-2007. mūsu tehnoloģiskās iespējas: mēs vairs nevarējām izveidot spārnotu kuģi, kas atgrieztos spārnos un nolaistos lidlaukā”, - citē Gazeta.ru astronautikas jomas eksperta Vadima Lukaševiča vārdus.
Ja paskatās plašāk, ir acīmredzams, ka Dmitrija Rogozina piedāvātajam kuģim ir liekas iespējas neatkarīgi no programmas, saskaņā ar kuru viņi to vēlas izmantot. Lai apgādātu orbītas staciju, pietiek ar aparātu ar Sojuz vai Crew Dragon iespējām. Un pat lidojumam uz Mēnesi nav skaidri izteikta nepieciešamība paņemt līdzi jaunu "Buran": to labi parādīja vienreizējās lietošanas amerikāņu "Apollo" piemērs.
Šajā sakarā ir piemērots cits jautājums, kas vairs tieši neattiecas uz nosacīto Rogozina "Buran": kāpēc SpaceX rada iepriekš minēto Starship? Līdz šim visas idejas, ko šajā sakarā izteica Elons Musks, izskatījās pēc zinātniskās fantastikas darbiem. Lai vai kā, SpaceX kuģim joprojām ir iespēja piedzimt, un projektam, par kuru runāja Rogozins, nav izredžu. De facto vienīgais Buran koncepcijas atdzīvināšanas mērķis ir novērst uzmanību no kosmosa aģentūras problēmām. Jo īpaši no grūtībām ar moduli "Zinātne", smago "Hangara" vai daudzsološu vidējās klases pārvadātāju. Atšķirībā no federācijas tos nevar vienkārši pamest.
