Krievijas kosmosa industrija apkalpo vairāku klašu un veidu nesējraķetes. Lai atrisinātu dažas problēmas, astronautikai nepieciešamas īpaši smagas raķetes, taču šobrīd mūsu valstī šāda aprīkojuma nav. Tomēr daudzsološs projekts jau tiek izstrādāts. Dažu nākamo gadu laikā nozarei būs jāattīsta un jāpārbauda daudzsološā raķete Energia-5V.
Plānu esamība izveidot īpaši smagu nesējraķeti Energia-5V tika paziņota pagājušā gada rudenī. 2016. gada novembra vidū Maskavā notika konference, kas veltīta raķešu un kosmosa tehnoloģiju attīstības problēmām. Šī pasākuma laikā V. I. vārdā nosauktās korporācijas Energia Rocket and Space ģenerāldirektors. S. P. Karaliene Vladimirs Solņcevs. Pēc lielākās organizācijas vadītāja teiktā, tiek plānots izveidot daudzsološu supersmagu nesējraķeti. Tajā pašā laikā plānots izmantot ļoti interesantu pieeju raķetes izskata veidošanai.
Tika ierosināts būvēt jaunu raķeti uz modulāra pamata. Galvenās sastāvdaļas bija jāaizņemas no esošajiem vai attīstāmajiem raķešu projektiem. Tātad pirmais un otrais posms jāņem no daudzsološās vidējās klases raķetes "Phoenix" projekta. Augšējo posmu ar dzinējiem, kas izmanto ūdeņraža degvielu, bija plānots aizņemties no prognozētās smagās raķetes Angara-A5V. Kā atzīmēja V. Solncevs, projekts Energy-5V piedāvā izveidot sava veida dizaineru, no kura būs iespējams salikt vēlamās konfigurācijas nesēju ar nepieciešamajām īpašībām. Šīs pieejas mērķis ir samazināt darbu pabeigšanas laiku un projekta izmaksas.
Līdz brīdim, kad tika paziņota informācija par daudzsološo projektu "Energia-5V", jau bija zināma informācija par divām citām nesējraķetēm, kuras plānots izmantot kā sastāvdaļu un mezglu avotu. Tādējādi ir zināms, ka raķete Angara-A5V ir cita tās saimes projekta variants, ko raksturo trešās pakāpes izmantošana ar dzinējiem, ko darbina ūdeņraža-skābekļa degvielas pāris. Šāda esošā projekta modernizācija, pēc aprēķiniem, ļauj ievērojami palielināt lietderīgo slodzi.
Otrs pildvielu avots ir vidējās klases nesējraķete Phoenix. Šāda raķete zemas zemes orbītā varēs pacelt līdz 17 tonnām kravas, ieskaitot pilotējamus kosmosa kuģus. Tāpat ar raķeti ģeostacionārajā orbītā varēs palaist 2,5 tonnas kravas, kurai tai būs nepieciešama augšējā pakāpe. Plānots, ka Fīniksas izstrādi sāks 2018. gadā un pabeigs līdz 2025. gadam. Pērn kļuva zināms, ka nākotnē šīs raķetes vienības var izmantot, lai izveidotu daudzsološu smagas vai supersmagas klases nesēju.
Pagājušajā gadā tika paziņoti tikai vispārīgākie plāni, kas nosaka turpmākā darba gaitu daudzsološo nesējraķešu jomā. Dažus mēnešus vēlāk kļuva zināma informācija par nākotnes Energia-5V projektu. Kā izrādījās, raķešu un kosmosa industrija plāno piedāvāt uzreiz divus raķetes variantus ar atšķirīgām īpašībām un iespējām.
Informāciju par jauniem daudzsološa projekta plāniem janvāra beigās publicēja ziņu aģentūra TASS. Informācija tika iegūta no nenosaukta avota kosmosa nozarē. Vienlaikus tika atzīmēts, ka RSC Energia preses centrs atteicās komentēt šādas ziņas. Tomēr šajā gadījumā publicētā informācija rada lielu interesi.
Aģentūras TASS avots sacīja, ka līdz tam laikam bija uzreiz noteikts divu īpaši smago nesējraķešu aptuvenais izskats. Divas raķetes Energia-5V versijas saņēma savus darba nosaukumus-Energia-5V-PTK un Energia-5VR-PTK. Iepriekšējos pētījumus par diviem projektiem bija plānots iesniegt korporācijas Energia vadībai, kā arī raķešu un kosmosa nozares vadošajām organizācijām.
Saskaņā ar publiskoto informāciju abu veidu raķetes tiks būvētas pēc trīs pakāpju shēmas un izmantos šķidros dzinējus. Tiek ierosināts divu raķešu pirmo un otro posmu aprīkot ar RD-171MV dzinējiem. Pirmajam vajadzētu saņemt četrus šādus produktus, otrajam - divus. Trešais posms būs jāaprīko ar diviem RD-0150 dzinējiem, izmantojot ūdeņraža degvielu. Abi raķetes varianti pēc to īpašībām būs līdzīgi, taču paredzams, ka tas nodrošinās zināmas atšķirības spējās.
Nesējraķetes Energia-5V-PTK starta masa pēc esošajiem aprēķiniem būs 2368 tonnas, un tā varēs zemā zemes orbītā palaist līdz 100 tonnām derīgās kravas. Apkārtmēness orbītā būs iespējams nosūtīt līdz 20,5 tonnām. Energia-5VR-PTK projekts piedāvā raķeti aprīkot ar augšējo pakāpienu ar ūdeņraža dzinējiem. Šādā konfigurācijā nesējraķetes nesējmasa būs 2346. tonnas. Augšējā pakāpiena izmantošana dos atbilstošas priekšrocības noteiktu problēmu risināšanā.
Izmantojot pilotējamā kosmosa kuģa "Federācija" vai daudzsološa pacelšanās un nosēšanās moduļa piegādei orbītā raķetes Energia-5V, ir iespējams izmantot t.s. starporbitāla vilkšana. Šo produktu var projektēt un izgatavot, pamatojoties uz vienu no esošajiem DM saimes augšējiem posmiem.
Nākamo mēnešu laikā raķešu un kosmosa nozares uzņēmumi turpināja strādāt daudzsološa projekta ietvaros. Cita starpā tika noteikti aptuvenie datumi jaunu nesējraķešu un to palaišanas kompleksu izveidei. Aģentūra TASS 8. jūnijā publicēja jaunus datus par raķetes Energia-5V plāniem. Tāpat kā iepriekš, informācija tika iegūta no nenosaukta avota nozarē. Turklāt, līdzīgi kā iepriekšējos ziņojumos, TASS darbinieki nevarēja saņemt komentārus no amatpersonām, šoreiz no valsts korporācijas Roscosmos.
Saskaņā ar vārdā neminētu avotu Vostočnijas kosmodromā tiks uzbūvēts raķešu palaišanas komplekss Energia-5V. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem būvdarbi tiks pabeigti 2027. gadā. Pirmā īpaši smagā transportlīdzekļa palaišana no jaunākās palaišanas platformas notiks 2028. gadā. Tika paziņotas arī dažas nākotnes kompleksa iezīmes. Kā izrādījās, pašreizējie raķešu un kosmosa industrijas plāni paredz universālas palaišanas platformas izveidi.
Kāds avots TASS sacīja, ka Energia-5V starta laukums tiks būvēts pēc tādiem pašiem principiem kā universālais nesējraķetes komplekss 17P31. Šis komplekss tika uzcelts pirms trim gadu desmitiem Baikonuras kosmodroma 250. vietā un pēc tam tika izmantots divos īpaši smagās raķetes Energia palaišanas gadījumos. Netika precizēts, kuri vecās Energia sākuma tabulas principi būtu jāpārceļ uz jauno projektu.
Tiek apgalvots, ka raķetes Energia-5V palaišanas paliktnis būs universāls un ļaus palaist dažāda veida aprīkojumu. Ar tās palīdzību kosmosā būs iespējams nosūtīt daudzsološas vidējas klases raķetes "Sojuz-5", kā arī citus uz to pamata izgatavotus nesējus, savienojot vairākus blokus. Cita starpā šādu palaišanas kompleksu var izmantot kopā ar daudzsološajām Angara un Energia-5V ģimeņu īpaši smagajām raķetēm.
Arī 8. jūnijā kļuva zināms par plāniem paātrināt supersmagas raķetes attīstību. Premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins sacīja, ka nozares vadība pieņēmusi lēmumu paātrināt darbu pie īpaši smagas nesējraķetes. Lai atrisinātu šādas problēmas, jau ir uzsākts pētniecības darbs pie jaunā dzinēja RD-0150. Tuvākajā laikā šis projekts nonāks eksperimentālās projektēšanas stadijā.
Pēc premjerministra vietnieka teiktā, daudzsološais dzinējs tiks izmantots raķetē Angara-A5V, un tā kravnesība tiks palielināta līdz 37 tonnām. Nākotnē šo spēkstaciju plānots izmantot kā daļu no trešā posma. supersmagās raķetes, kas pašlaik tiek veidota.
Pēc ziņu publicēšanas par plānoto starta kompleksa būvniecību Vostočnijas kosmodromā, darba paātrināšanu kopumā un jauna dzinēja izstrādes sākumu, jauni ziņojumi par daudzsološo projektu "Energia-5V" neparādījās. Tādējādi šobrīd ir zināma tikai vispārīgākā informācija par projektu, kā arī gatavās iekārtas paredzamās īpašības. Ir pilnīgi saprotams, ka iepriekš paziņotā aprēķinātā informācija par datiem un parametriem nākotnē var ievērojami mainīties. Turklāt var tikt pārskatīti projekta pamatpunkti. Visbeidzot, viena vai otra iemesla dēļ īpaši smagu pārvadātāju izstrāde var tikt atcelta vispār.
Jāatzīmē, ka, neskatoties uz nosaukumu līdzību un piederību tai pašai klasei, daudzsološā raķete Energia-5V nav tieši saistīta ar pirms trim desmitgadēm radīto nesējraķeti. Kā izriet no iepriekš publicētās informācijas, uz mūsdienu ideju, risinājumu, sastāvdaļu un mezglu bāzes tiks izveidots jauns īpaši smags raķešu projekts. Tātad, lai ietaupītu laiku un naudu, projekta autori apsver iespēju plaši izmantot lielus moduļus, kas aizņemti no esošajiem raķešu modeļiem.
Ir zināms, ka raķešu Energia-5V-PTK un Energia-5VR-PTK pirmais un otrais posms tiks būvēts, pamatojoties uz atbilstošajām vienībām, kas paredzētas attīstībai Phoenix projekta ietvaros. Savukārt trešais posms tiks aizgūts no smagā "Angara-A5V", kas arī ir tālu no pārbaudes. Raķete varēs izmantot esošos un paredzamos augšējos posmus. Šāda pieeja patiešām ļaus paātrināt un samazināt projekta izstrādes izmaksas, lai gan tas neļaus tuvākajā laikā īstenot visus plānus. Fakts ir tāds, ka pirmais raķetes Angara-A5V lidojums ir paredzēts 2023. gadā, un Fīnikss pacelsies aptuveni pēc diviem gadiem. Lai izstrādātu un sagatavotos testēšanai, "Energia-5V" būs jāgaida, līdz tiks pabeigti saistītie projekti, kurus izmanto kā mezglu avotu.
Līdzīga situācija ir ar motoriem. Saskaņā ar gada sākuma ziņojumiem supersmagā nesēja pirmais un otrais posms tiks aprīkots ar RD-171MV dzinējiem. Cik zināms, šāda esošā RD-171 modifikācija vēl nav gatava un parādīsies tikai pārskatāmā nākotnē. Dzinējs RD-0150 arī vēl neeksistē, un tā izstrāde ir ļoti agrīnā stadijā. Tādējādi nepieciešamo dzinēju trūkums arī novērsīs Energia-5V projekta pabeigšanu tuvākajā nākotnē.
Daudzsološās supersmagās nesējraķetes paziņotās īpašības rada lielu interesi. Pirms dažiem mēnešiem kļuva zināms, ka ar raķetēm zemas zemes orbītā var nosūtīt līdz 100 tonnām kravas, un uz Mēnesi tiks nogādātas nedaudz vairāk par 20 tonnām. Izmantojot viena vai otra modeļa augšējos posmus, tas būs iespējams lai iegūtu atbilstošus rezultātus. Šobrīd pasaulē netiek izmantotas sērijveida nesējraķetes ar līdzīgām īpašībām. Tiek izstrādāti vairāki projekti, taču līdz šim tiem nav izdevies sasniegt testa palaišanu.
Īpaši smagas nesējraķetes izskats var visnopietnāk ietekmēt Krievijas kosmonautikas tālāko attīstību. Agrāk mūsu valstī tika mēģināts apgūt šo virzienu, taču tie viena vai otra iemesla dēļ nedeva reālus rezultātus. Tādējādi pirmā pašmāju īpaši smagā raķete N-1, kas spēj nogādāt 75 tonnas kravas zemas zemes orbītā, tika pārbaudīta četras reizes, un visas palaišanas beidzās ar negadījumu. Septiņdesmito gadu vidū programma tika slēgta par labu jaunam projektam.
Nākamais mēģinājums apgūt īpaši smago virzienu bija Energia projekts. Šādas raķetes maksimālā kravnesība bija 100 tonnas, un tā varēja palaist orbītā gan tradicionālos kosmosa kuģus, gan atkārtoti lietojamo transportlīdzekli Buran. 1987.-1988.gadā notika divas testa palaišanas, pēc kurām darbs bija jāpārtrauc. Projekts tobrīd izrādījās pārāk dārgs, lai to īstenotu. Padomju Savienības sabrukums noveda pie projekta slēgšanas.
Nākotnē vairākkārt tika ierosināts izveidot jaunu supersmagas nesējraķetes projektu. Piemēram, kādu laiku tika apsvērta iespēja izstrādāt šādu projektu Angaras ģimenes ietvaros. Tomēr tehnisku un ekonomisku iemeslu dēļ tika nolemts aprobežoties tikai ar smago tehniku. Īpaši smaga pārvadātāja izveide tika atlikta uz nenoteiktu laiku.
Vēl viena diskusija par šādas raķetes radīšanas iespēju sākās pirms vairākiem gadiem. Pagājušajā gadā tika paziņoti konkrēti plāni, un 2017. gada sākumā kļuva zināms par divu raķešu tehniskā izskata veidošanos vienlaikus ar līdzīgām īpašībām un dažādām iespējām. Saskaņā ar jaunākajiem datiem šie projekti tiks pārbaudīti tikai nākamās desmitgades beigās. 2027. gadā Vostočnija kosmodromā tiks pabeigts nepieciešamais palaišanas komplekss, un pirmā palaišana notiks 2028. gadā. Tajā pašā laikā ir pamats uzskatīt, ka šie termini var pārvietoties pa kreisi, jo valsts vadība pieņēma fundamentālu lēmumu paātrināt darbu.
Līdz šim pašmāju raķešu un kosmosa nozarei ir izdevies sākt izstrādāt daudzsološas nesējraķetes, kurām nākotnē nāksies aizstāt esošos un darbojošos modeļus. Esošie plāni paredz visu klašu raķešu izveidi, sākot no vieglām līdz īpaši smagām. Tas ļaus ne tikai modernizēt nesējraķešu parku, nomainot novecojušo aprīkojumu, bet arī paplašināt pašmāju astronautikas iespējas, kā arī palielināt tās konkurētspējas potenciālu. Tomēr, lai pabeigtu visus plānus un izveidotu visas vēlamās raķetes, būs nepieciešams daudz laika - pirmie pašreizējo programmu rezultāti parādīsies ne agrāk kā šīs desmitgades beigās.
