Visa projekta virzība dod pamatu uzskatīt, ka amerikāņi visu VZD vēsturi norobežoja tikai pēc principa "lai tā būtu" - šobrīd viņiem nebija un, šķiet, nav nekādu reālu vajadzību palaist tik smagas raķetes. Man tie bija jāizgudro, atrodoties ceļā.
Tātad 2013. gada pirmajā manifestā tika publiskotas tikai trīs misijas, kas plānotas līdz 2032. gadam. Viņu sarakstā bija viena raķetes palaišana ar bezpilota kosmosa kuģi 2017. gadā, lai lidotu ap Mēnesi (EM-1), līdzīga misija, tikai 2021. gadā un astronauti uz kuģa (EM-2), un visbeidzot, 2032. gada reģionā, viņi plānoja nosūtīt dronu uz Marsu. Šī plāna dīvainības ir tādas, ka, lai saglabātu vissarežģītāko tehnisko procesu reproducējamību un saglabātu augstu uzticamības līmeni, raķete vismaz reizi gadā jāsūta kosmosā. Un šeit 15 gadu laikā tikai trīs palaišanas …
Ir pienācis 2016. gads, un līdz ar to arī nomierināšanās uz reālu rezultātu fona. Plānotāji vēlreiz pārskatīja savu plānu. Tagad ir vēlme nosūtīt dronu uz Mēnesi 2018. gada novembrī. Automātiskajam kuģim vajadzēja lidot zemas zemes orbītā 25 dienu laikā, pēc tam doties uz Mēnesi un atgriezt Orionu uz Zemes. Laikā no 2021. gada beigām līdz 2023. gada sākumam amerikāņi plānoja aprīkot apkalpotu misiju uz Mēness ar saīsinājumu EM-2. Tam vajadzēja pavadīt no 3 līdz 6 dienām mūsu dabiskā satelīta zemā orbītā, taču pat šeit bija daudz iemiesojuma variantu. NASA vadītāja vietnieks apkalpojamās programmās Viljams Gestenmeiers reiz aģentūras konsultatīvās padomes sanāksmē paziņoja, ka lidojumu var veikt saskaņā ar īpašu ekonomisku shēmu. Saskaņā ar ideju ekspedīcija dosies pa trajektoriju, kurai nav jāieslēdz dzinēji, lai iekļūtu apkārtmēra orbītā, un atgriezīsies pēc līdzīga principa. Šādai uzmanībai pat tika dots nosaukums: "Minimāla misija ar vairākiem izlidošanas impulsiem uz Mēnesi un brīvu atgriešanos." Laiks rādīs, vai šī fantāzija kļūs par realitāti, taču, kamēr tiek veikti aprēķini un tiek gatavota pārbaude zemes tuvumā.
Liellaivas Pegasus un SLS sastāvdaļas.
EM-6 misija tiek plānota kā visneparastākā SLS vēsturē, jo tā ir vērsta uz neliela, gandrīz Zemes asteroīda, kas iepriekš nogādāts Mēness orbītā, izpēti. Viņi vēlas to izdarīt tik ātri, ka ir gatavi pat ložmetēja vietā sūtīt īstu dzīvu amerikāņu astronautu. Pagaidām tie ir tikai plāni, kas datēti ar 2016. gadu, un tiem ir ļoti nestabils pamats. ASV Jūras kara koledžas profesors Džons Džonsons-Frīzs ir pesimistisks: “Nākamajos gados jaunā prezidenta un Kongresa laikā var notikt jebkas. Iespējams, valdības lēmumu dēļ mums būs jāatsakās no sapņiem par Marsu un jākoncentrējas uz kosmosa bāzes celtniecību kaut kur tuvāk mājām. Dažiem Vašingtonā ir gandrīz patoloģiska nostalģija doties uz Mēnesi."
Iespējams, tieši asteroīda sagūstīšana bija visdaudzsološākais virziens SLS milzu potenciāla realizēšanai - projekts sniegs atbildi uz Saules sistēmas izcelsmi. Bet pats galvenais - šāda sacensība par asteroīdu dotu prasmes atvairīt asteroīda draudus, novirzot kosmiskos ķermeņus no Zemes vai pat tos iznīcinot. Tomēr pie varas nāca Donalds Tramps, un visi labie nodomi tika slēpti.
SLS raķešu ūdeņraža tvertnes vāks.
Jaunā prezidenta laikā infrastruktūras attīstība ir nonākusi pie tā. Fakts ir tāds, ka SLS Block I nav sertificēts saskaņā ar NASA standartiem pilotējamam lidojumam, un tas var aizņemt vairāk nekā gadu. Tāpēc tiek gatavots IB bloks, kuram astronautu nosēšanās laikā nepieciešams pārvietojams tornis, kas kalpo arī kā saimniecība apkopes veikšanai. Tas prasīs arī vismaz 4 gadus. Un tikai šī gada martā pēc ilgām tikšanās reizēm no Trampa administrācijas bija iespējams izsist naudu tik dārgam projektam.
Stāsts par to, ka amerikāņi metas SLS projekta virzienā, nebeidzas. 2017. gada septembrī parādījās DSG (Deep Space Gateway) "Portal to deep space", kas 2018. gada sākumā tika pārdēvēts par LOP -G (Lunar Orbital Platform - Gateway) "Lunar orbital platform - portal".
Mēness orbitālā platforma - vārteja
Saskaņā ar programmu amerikāņi uzbūvēs pārkraušanas bāzi lidojumiem uz Mēnesi (starpposma pietura) un veselu kosmosa rūpnīcu kuģu salikšanai no atsevišķiem moduļiem. Tieši šādiem hiperambioziem projektiem viņi nolēma pārveidot SLS lidojumu programmu. Visa šī pasākuma dīvainības ir ļoti nepieciešamas šādu pārsūtīšanas staciju celtniecībai - pēc kosmiskiem standartiem Mēness ir tikai akmens metiena attālumā. Kāpēc ieguldīt miljardus, ja ir pilnīgi iespējams lidot ar vienu gājienu? Daudz loģiskāk būtu uzbūvēt šādu objektu ceļā uz Marsu, bet šeit nauda tiks tērēta pavisam citā mērogā. Kopumā visa ideja ar DSG un vēlu LOP-G izskatās tikai kā Trampa administrācijas tēla projekts, no kura, iespējams, varētu atteikties pusceļā.
Eksperti cenšas saprātīgi novērtēt ASV iedzīvotāju ieguldījumus SLS un piekrīt, ka līdz 2017. gadam bija nepieciešami vismaz 9 miljardi ASV dolāru. Un visa pētniecība un attīstība par raķetes tēmu ievērojami pārsniegs 35 miljardus dolāru. Tagad NASA savā darbā jau ir zināmas grūtības - ir jāpārliecina valsts sabiedrība, ka bez SLS kosmosā, nu, pilnīgi nekas. Tāpēc viņi steidzas meklēt hiperprojekta skaistāko ārējo iesaiņojumu.
SLS raķešu ūdeņraža nodalījums
Ko programmas pretinieki min kā pretargumentus? Vissvarīgākais ir automātisko zondu klātbūtne, kas lieliski tiek galā ar viņu bezpilota izpētes misijām. Kāpēc iežogot šādu kolosālu SLS, ja viss jau ir izdomāts, un, ja nav izgudrots, tad to var īstenot ar daudz mazākām investīcijām? Pesimisti aprēķinājuši, ka aptuvenās uzsākšanas izmaksas vien, ņemot vērā visas investīcijas, var sasniegt pusmiljardu dolāru! Protams, ja jūs uzņemat SLS vairāk nekā vienu reizi gadā, cenu zīme samazināsies, taču plāni labākajā gadījumā ir ikgadēji viena palaišanas gadījumi. Un aina ar Marsa izpēti izskatās vēl krāšņāka - ar pašreizējo naudu noteikti nepietiek, un aptuvenās izmaksas par astronautu nogādāšanu Sarkanajā planētā sasniegs 1 triljonu. dolāru!
Ideja par "visvareniem privātpersonām", piemēram, Musks ar savu SpaceX vai Bezos (Zilā izcelsme), ir kļuvusi ļoti populāra, un tā spēj kosmosā palaist jebko efektīvāk un lētāk nekā valsts uzņēmumi. Bet tas ir mīts. Aviācijas un kosmosa giganti Lockheed Martin un Boeing vakar nesāka nopietnus darījumus ar valsti un ne tikai kāda iemesla dēļ nerij miljardus budžeta naudas. Tieši atbilstība augstajiem NASA uzticamības un drošības standartiem ir kļuvusi par "melno caurumu", kurā nonāk nodokļu maksātāju dolāri. Privātajiem tirgotājiem, visu cieņu, nav pat daļas no šī tehnoloģiskā "fona", kas ļauj cilvēkiem palaist pat kosmosā.
Kas ir pozitīvās amerikāņu sabiedrības pusē? Pirmkārt, daudzi uzskata, ka apkalpoto misiju zinātniskā vērtība uz Marsu ir daudz augstāka nekā bez dvēseles strādājošo automātu darbs. Galu galā ceļojuma uz citām planētām jēga ir atrast jaunu dzīvesvietu cilvēkam. Tāpēc kādreiz mums vēl nāksies pāriet uz kosmosa smagsvariem, tad kāpēc gan to nedarīt ar VZD? Alternatīvi ir iespējams uzbūvēt staciju zemas zemes orbītā kuģu salikšanai uz Marsu, kas samazinās atkarību no smagajām raķetēm. Bet, pēc Viljama Gestenmeiera teiktā, astronautu nogādāšanai uz Sarkano planētu aparāta kopējā masa var pārsniegt 500-600 tonnas. Tas rada jautājumus tādām raķetēm kā Falcon Heavy un New Glenn, kurām būs nepieciešami 10-12 gabali pret 4 SLS. "Miniatūrais" Delta IV Heavy parasti varēs veikt šādu darbu 20-28 palaišanas reizēs. Lai gan tirdzniecības telpas joprojām griezīsies ap tīri komerciāliem projektiem, maz ticams, ka tās tiks iekļautas lielās programmās. Un ideja par montāžu orbītā nav tik nevainojama. Gestenmeiers šajā sakarā saka: “Mēs izmantojām transporta pakalpojumus, lai saliktu SKS, un viss process aizņēma vairākus gadu desmitus. Bet lielākais orbītā esošās montāžas trūkums ir liela objektu uzkrāšanās vienā vietā - dzīvojamās telpas, starpplanētu kuģi, degvielas uzglabāšanas telpas … Lai veiktu montāžas darbus, būs jāveic milzīgs doku skaits. Ir neizbēgami, ka dažas detaļas nedarbosies pareizi un, visticamāk, netiks remontētas uz vietas. Darbību sarežģītība un risks pakāpeniski palielinās."
Ūdeņraža tvertne pilnā krāšņumā.
"SLS saīsinās lidojuma laiku uz Jupitera mēness Eiropu no sešiem līdz divarpus gadiem," sacīja Stenfordas Universitātes Biznesa programmu inovāciju centra direktors Skots Habards. "Tas ļoti palīdzēs citām, vēl neiespējamām zinātniskām ekspedīcijām." Patiešām, automātiskas Clipper stacijas palaišana kopā ar SLS, lai izpētītu Eiropu, ir dzīvotspējīgākā amerikāņu smagsvara misija. Tam ir pietiekami daudz jaudas, lai satelītu nogādātu tikai uz savas enerģijas rēķina, nenovēršot uzmanību no smaguma palīdzības manevriem lielu objektu tuvumā. Un tas ievērojami ietaupīs misijas laiku.
Bet ir acīmredzams, ka būtiskākais impulss reālam darbam pie SLS būs līdzīgi projekti Krievijā un Ķīnā, kas joprojām ir tikai neskaidros plānos.
