Ekspertu viedokļi
Nesen amerikāņu pētniecības organizācija RAND (Research and Development) iepazīstināja ar diezgan skarbu Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāja attīstības programmas novērtējumu. Viens no pirmajiem, kas pievērsa uzmanību materiālam, bija labi zināmais emuārs bmpd.
Mēs vairākkārt esam dzirdējuši entuziasma un kritikas noskaņojumu attiecībā uz Su-57: biežāk tie visi nāca no emuāru autoriem un publicistiem, kuri plašā nozīmē vienkārši izteica savu viedokli. Pētniecības un attīstības gadījumā situācija ir atšķirīga. RAND ir bezpeļņas organizācija, kas kalpo kā stratēģisks pētniecības centrs. Viņa strādā pēc ASV valdības, ASV Aizsardzības departamenta un ar tiem saistīto struktūru pasūtījumiem. Centrs tika dibināts tālajā 1948. gadā: visā pastāvēšanas laikā tā sienās ir strādājuši vairāk nekā 30 Nobela prēmijas laureāti. Daži darbi ir klasificēti, bet daži, piemēram, nesen prezentētais materiāls, ir pieejami plašākai sabiedrībai.
Vecās dziesmas par galveno
Par ko runāja pētniecība un attīstība? Īsāk sakot, Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāja attīstības programma nav tāda, kāda tā bija sākotnēji redzēta. RAND tieši par to neraksta, taču šo secinājumu var izdarīt no diezgan kritiska situācijas novērtējuma. Pētniecības un attīstības grūtības var iedalīt vairākās parastajās kategorijās, kuras ne vienmēr saskaras viena ar otru.
Konceptuālas problēmas. Pēc amerikāņu ekspertu domām, galvenās grūtības slēpjas otrā posma dzinēja, kas pazīstams kā "Produkts 30", nepieejamībā. Organizācija atgādina, ka visām 76 lidmašīnām, kuras Krievijas gaisa spēki sagaidīs 2020. gados, nebūs "otrās paaudzes dzinēja". Un nav skaidrs, kad tas būs gatavs.
Amerikāņu ekspertiem ir taisnība. Vismaz daļēji. Visi līdz šim uzbūvētie Su-57 prototipi faktiski izmanto dzinēju AL-41F1, kas izstrādāts, pamatojoties uz padomju AL-31F, kas uzstādīts uz Su-27. Tas pats attiecas uz pirmajiem sērijveida iznīcinātājiem.
AL-41F1 pēcpiedeguma vilce ir 15 000 kgf, savukārt "Product 30"-18 000 kgf. Jauna dzinēja uzstādīšana ir svarīgs solis, jo bez tā lidmašīnai nebūs nepieciešamās piektās paaudzes īpašības, piemēram, veicot virsskaņas lidojumu, kas nedeg pēc tam visos vajadzīgo augstumu diapazonos un ar atšķirīgu kravnesību. iespējas.
Tikmēr grūti piekrist, ka dzinējs ir galvenais izaicinājums Su-57 radītājiem. Tā attīstība, cik var spriest, notiek, kā plānots. Atgādinām, ka vēl 2017. gadā iznīcinātāja T-50-2 prototips veica savu pirmo lidojumu ar “Product 30”, kas uzstādīts kreisajā dzinēja nacellā.
Cita lieta ir svarīgāka. Ņemot vērā visu spēkstacijas nozīmi piektās paaudzes iznīcinātājam, vēl viens parametrs ir daudz svarīgāks: mēs runājam par slepenību. Iespējams, indieši iepriekš bija atteikušies no lidmašīnas neatbilstības dēļ noteiktajām prasībām attiecībā uz šo rādītāju. Grūtības ir skaidri redzamas. Tie ir dzinēja kompresora lāpstiņas, kas "izlec" no gaisa ieplūdes, krasi samazinot slepenību. Tas ir bezatlīdzības lukturīša, kā arī plakanu sprauslu trūkums (kā F-22 Raptor). Un optiskās atrašanās vietas stacijas "bumba" priekšgalā, kas arī negūst labumu no slepenības.
Kādu iemeslu dēļ RAND materiāls to gandrīz nemin, bet atgādina, ka "šīs progresīvās avionikas veiksmīga attīstība ir bijusi un paliks nopietna problēma Krievijas aviācijas nozarei". Pēc ekspertu domām, Krievijai ir bijusi neveiksmīga pieredze, pilnībā izmantojot informācijas tehnoloģiju revolūcijas augļus, kas sekoja aukstā kara beigām. To, pēc pētniecības un attīstības datiem, pastiprina Rietumu sankcijas, kā arī izjauktās attiecības ar Ukrainas militāri rūpniecisko kompleksu.
Cīņa pret gatavību cīņai. Cits RAND kritikas diapazons ir saistīts ar faktu, ka Krievija vēl nav saņēmusi kaujas gatavus cīnītājus: ar otrās pakāpes motoru vai bez tā. Un, lai gan plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par Su-57 izmantošanu Sīrijā (mēs runājam par prototipiem) ar vadāmām raķetēm no gaisa līdz virsmai, de facto nekas tāds nebija. Tajā pašā laikā pats automašīnu nosūtīšanas fakts uz Sīrijas Arābu Republiku nerada šaubas amerikāņu vidū.
Šajā sakarā, runājot par sākotnējās kaujas gatavības sasniegšanu, RAND termiņu nosauc "ne agrāk kā 2020. gadu vidū". Runājot par eksportu, pētniecība un attīstība norāda, ka maz ticams, ka tie sāksies desmitgades pirmajā pusē.
Iepriekš minētais parasti nerada šaubas. No otras puses, jums ir jāsaprot, ka lidmašīnas nogādāšana kaujas gatavībā ir ilgs un darbietilpīgs process. Krievijai nav tādu līdzekļu un iespēju kā ASV. Vēl 2010. gadā, kad lidmašīna veica pirmo lidojumu, daži eksperti pieņēma, ka sērijveida automašīna parādīsies 2020. De facto Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāja attīstības programma norit tieši tā, kā varētu gaidīt: daži speciālisti pievērsa uzmanību daudzajiem propagandas paziņojumiem. Arī dažiem cilvēkiem bija ilūzijas par Su-57 prototipu nosūtīšanas nozīmi Sīrijā: visbiežāk tā tika uzskatīta par sava veida PR kampaņu, kas diez vai tieši saistīta ar lidmašīnas attīstību.
Eksporta piegādes. Pētniecība un attīstība īpaši neizceļ šo vai vienu no citiem iepriekš uzdotajiem jautājumiem no pūļa. Tomēr ir acīmredzams, ka organizācija īpašu uzmanību pievērš Su-57 eksportam.
Pēc amerikāņu domām, ārvalstu investīcijas ir būtiskas Krievijas lidmašīnu nozares izdzīvošanai. Un Su-57 pārdošana partneriem var atrisināt dažas problēmas. Diemžēl saskaņā ar RAND datiem Krievijai šādu partneru šobrīd nav. Pie iespējamiem pieder Ķīna, Turcija, Vjetnama un Alžīrija, kur acīmredzami dominē pēdējās loma.
Ne tik sen klīda baumas par iespējamu šo lidmašīnu partijas pārdošanu kādai arābu valstij. Pētījumā un attīstībā savā ziņojumā atgādināts, ka mēs vēl neesam dzirdējuši apstiprinājumu šīm baumām. Viens no iemesliem ir tas, ka Krievija neievēro lidmašīnu izstrādes termiņu. "Maz ticams, ka pilnībā izstrādāts un sērijveidā gatavs Su-57 nonāks pārdošanā pirms 2020. gadu beigām," sacīja organizācija. Vēl viena problēma slēpjas alžīriešu prasībā savā teritorijā veikt automašīnas testus, kuriem Krievijas Federācija nepiekritīs.
Kopumā, pēc amerikāņu ekspertu domām, savu iespēju ziņā Su-57 būs tuvu ceturtās paaudzes F-15EX, ko, protams, diez vai var saukt par pozitīvu programmas rezultātu. Tomēr neviens nesaka, ka tas tiešām tā būs. Starp mašīnām atrodas vesela paaudze, kaut arī ļoti nosacīta.
