Maksājiet par trešo vai otro
Pērn ASV Jūras spēki beidzot atvadījās no F / A-18C Hornet, taču stāsts par tā jaunāko brāli Super Hornet vēl nebūt nav beidzies. Pirmkārt, šī automašīna tiek aktīvi "pievilināta" eksportam, un, otrkārt (un tas, iespējams, ir vēl svarīgāk), to aktīvi izmantos paši amerikāņi. Un, iespējams, vairāk nekā duci gadu: lidmašīna aktīvi attīstās, iegūst jaunas iespējas. Atgādinām, ka šopavasar ASV Jūras spēki saņēma pēdējo iznīcinātāju F / A-18 Block II Super Hornet. Tas tika ražots ne mazāk kā piecpadsmit gadus, kopš 2005. gada (pirmie Super Hornets sāka darboties 2000. gadā).
Drīz principiāli jauna kaujas transportlīdzekļa versija teiks savu svarīgo vārdu, kura iespējas to tuvinās piektajai paaudzei. Atgādinām, ka Boeing šā gada maijā izlaida pirmās divas Block III Super Hornet versijas. Pavisam nesen pirmā lidmašīna F / A-18 Block III Super Hornet izmēģinājuma lidmašīna veica pirmo lidojumu Boeing rūpnīcā Sentluisā, Misūri štatā.
No pirmā acu uzmetiena jaunā automašīna gandrīz neatšķiras no neviena no iepriekšējiem Super Hornets. Kāda ir lidmašīnas īpatnība? Tas, kas ļaus viņam stāvēt līdzvērtīgā līmenī ar labākajiem mūsdienu ceturtās paaudzes cīnītājiem. Automašīna, kas pacēlās iepriekšējā dienā, plašā nozīmē ir prototips. Viņai, tāpat kā otrajam šādam cīnītājam, ir tikai daļēji III bloka zīmes, un tā tiks izmantota tehnoloģiju testēšanai. Lai atbildētu uz galvenajiem jautājumiem, jums jāaplūko sērijveida lidmašīna, kuru drīz varēsim redzēt.
Galvenās atšķirības
Jaunās mašīnas no II bloka atšķirsies vairākās sistēmās un apakšsistēmās. Galvenās atšķirības ir šādas:
Konformālas degvielas tvertnes. Vissvarīgākā vizuālā atšķirība, pēc kuras būs iespējams noteikt kaujinieku III bloku, ir konformālās degvielas tvertnes. Prototipam to nav. Šīs tvertnes patērēs vairāk degvielas un tām būs mazāka gaisa plūsmas pretestība nekā piekaramajiem modeļiem, kas redzami Super Hornets. Kā norāda pati Boeing, konformālajās tvertnēs būs vairāk nekā 1500 kilogramu papildu degvielas. "Parastā" Super Hornet degvielas masa ir 6780 kilogrami bez ārējām degvielas tvertnēm. Jāpieņem, ka kaujas rādiusa pieaugums būs vairāk nekā ievērojams: saskaņā ar vairākiem avotiem tas būs vienāds ar aptuveni 300 kilometriem.
IRST Block II sensors. Amerikāņi sistemātiski veido Super Hornet spēju atklāt slepenas lidmašīnas. Vēl janvārī ASV flotes iznīcinātājs F / A-18 Super Hornet tika pārbaudīts ar infrasarkano staru meklēšanas un izsekošanas (IRST) Block II piekārto infrasarkano staru konteineru, kas (vismaz teorētiski) spēj efektīvi atklāt slepenību pat salīdzinoši lielā attālumā.. Noteikts pluss ir tas, ka pasīvā sensora darbību nevar noteikt, atšķirībā no radara stacijas darbības. Tajā pašā laikā jums ir jāsaprot, ka IRST Block II nekad nebūs pilnvērtīgs radara aizstājējs un nekad par to netika uzskatīts. Kopumā to var saukt par otro svarīgāko jaunās Super Hornet uzlabojumu.
Jauns displejs. Vēl viens ievērojams uzlabojums ir jaunais 10x19 collu displejs kabīnē. Lai saprastu, cik svarīgs ir šis uzlabojums, paskatieties uz agrāko Super Hornets vecajiem "miniatūriem" displejiem, kas izskatās arhaiski pat uz Krievijas Su-35S displeju fona, nemaz nerunājot par F-35. Ar jauno risinājumu Hornet piloti tuvināsies piektās paaudzes iznīcinātāju pilotiem situācijas izpratnes ziņā. Viņi pienāks tuvu, bet ne par tiem pārvērtīsies vienas nakts laikā. Neaizmirstiet, ka F-35 principā šajā ziņā ir daudz progresīvāks nekā jebkura cita esošā kaujas lidmašīna.
Citi jauninājumi ir jauns borta dators un datu apmaiņas sistēma, kas ļauj efektīvāk apmainīties ar datiem ar citām kaujas vienībām. Turklāt izstrādātāji sola pagarināt lidmašīnas kalpošanas laiku līdz 9000+ lidojuma stundām. Pamatojoties uz pieredzi, kas gūta, strādājot ar F-18, tika iegūtas 3000 papildu stundas, pārveidojot sērijveida lidmašīnas. Ir arī vērts atzīmēt, ka vairāki uzlabojumi tiek klasificēti kā "komercnoslēpumi". Un tas nav fakts, ka tuvākajos gados mēs par viņiem pat dzirdēsim.
Pingvīnu aizstāvis?
Pastāv viedoklis, ka Super Hornet aizstāvēs "neveiklo" F-35, tautā dēvētu par "pingvīnu", kas cīnītājam nav pārāk glaimojošs. Patiesībā šī nostāja ir nepareiza. Iesācējiem jāatzīmē, ka F-35 ir diezgan apmierinoši lidojuma rādītāji. Vismaz pēc ceturtās paaudzes standartiem, izņemot varbūt Dassault Rafale un pāris citas 4 + (+) paaudzes automašīnas. Piektās paaudzes iznīcinātājs savos iekšējos nodalījumos nes stabilu četru AIM-120 vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķešu arsenālu, un nākotnē tas nesīs sešus šādus produktus. Tajā pašā laikā F / A-18 Block III Super Hornet svars vēl vairāk palielināsies uz agrīno F / A-18 fona, kas var tikai ietekmēt tā manevrētspēju. Tas ir, pirms F-35 viņš vairs nevarēs lepoties ar kaut ko nozīmīgu.
Tas nenozīmē, ka III bloks ir "slikts" cīnītājs-bumbvedējs. Palielināts kaujas diapazons un laba kaujas slodze padara F / A-18 Block III Super Hornet par gandrīz ideālu risinājumu situācijā, kad jums ir nepieciešams "pabeigt" novājinātu ienaidnieku, kuram nav iznīcinātāja pārsega un pretgaisa aizsardzības. Vēl viena III bloka iezīme ir pretkuģis. Atgādinām, ka pagājušajā gadā AGM-158C LRASM pretkuģu raķetes sāka lietot kopā ar Amerikas Savienoto Valstu flotes lidmašīnu F / A-18E / F: viens Super Hornet var pārvadāt līdz četrām LRASM raķetēm. Ņemot vērā raķetes lielo darbības rādiusu (domājams 900+ kilometrus), pilnvērtīgas slepenības trūkums F / A-18 blokā III neizskatās tik kritisks, it kā tā būtu gaisa konfrontācija.
Tādējādi F / A-18 Block III Super Hornet nav F-35C miesassargs, nav tā aizstājējs vai piektās paaudzes neveiksmes demonstrējums. Jaunā lidmašīna būs kaut kas līdzīgs uzbrukuma lidmašīnai, kas balstīta uz pārvadātāju (protams, saukt F / A-18 par "uzbrukuma lidmašīnu" nav pilnīgi pareizi). Automašīna, kas nav slepena, F-35 īpašību summas ziņā būs ievērojami zemāka, taču cenas / efektivitātes ziņā tā varēs pārspēt pēdējo, ja runājam par ienaidnieku, kurš nav liela militārā potenciāla uz ASV fona (un lielākā daļa pasaules valstu pieder pie tādām).
Turklāt Block III lidmašīnām ir labs eksporta potenciāls. Jo īpaši viņš var kļūt par uzvarētāju ilgstošo Indijas vidēja daudzfunkcionālo kaujas lidaparātu (MMRCA) konkursa turpinājumā, kas tagad ietver 114 daudzfunkciju iznīcinātāju iegādi. Panākumi šajā jomā var ievērojami nostiprināt Boeing nesen satricināto pozīciju.
