Yalu kauja. Divos iepriekšējos rakstos mēs detalizēti runājām par Jalu kaujā satikto japāņu un ķīniešu kuģu skaitu un tehniskajām īpašībām. Šodien stāsts būs par pašu kauju.
1894. gada 17. septembra rīts. Neliels austrumu vējš …
Japānas kuģi tuvojās kaujas vietai 1894. gada 17. septembra rītā. Viņu dūmus pamanīja ķīnieši, kas stāvēja pie Jalu upes ietekas. Uz Ķīnas kuģiem nekavējoties tika izsludināts kaujas brīdinājums. Komandas nekavējoties sāka tās sagatavot cīņai un audzināt pārus. No ķīniešu kuģu skursteņiem izlija dūmi, tie kļuva arvien biezāki un augstāki un pusotras stundas laikā japāņi to ieraudzīja pēc kārtas. Viņi devās uz ziemeļiem, savukārt ķīnieši savukārt uz dienvidiem un tādējādi abu eskadronu sadursme kļuva neizbēgama. Pirms kaujas Ķīnas kuģi tika pārkrāsoti "neredzamā pelēkā" krāsā. Japāņi palika spilgti balti. Intervijā žurnālam Century amerikānis Filons Nortons Makgifins, kurš kā kapteinis kuģoja ar Ķīnas flagmani, vēlāk ziņoja, ka laika apstākļi bija "brīnišķīgi, viegls austrumu vējš tikko sabojāja virsmu". Bet ir arī tādi pierādījumi, ka austrumu vējš bija diezgan svaigs, debesis apmākušās un satraukums bija ļoti spēcīgs. Tas ir, ja viedokļi par laika apstākļiem tik ļoti atšķiras, tad … ko mēs varam teikt par pārējo? Pat tiem, kas piedalījās šajā kaujā, izteiciens "melo kā aculiecinieks!"
Pēc Makgifina teiktā, ķīniešu kuģi ir labi bruņoti un aizsargāti, un ložmetējiem vasarā bija laiks labi praktizēties. Pēc viņa domām, japāņi bija tikpat drosmīgi, bet varbūt viņiem uz spēles bija pārāk daudz un viņi atšķīrās no ķīniešiem. Japānas flotes iznīcināšana novestu pie mazās Japānas armijas iznīcināšanas Korejā, jo tā tiktu izslēgta no papildspēku un apgādes. Tāpēc japāņiem vajadzēja uzvarēt par katru cenu.
Gatavošanās pirms cīņas. Ķīniešu
Kā jau minēts, ķīniešu kuģi pirms kaujas kaut kādā veidā tika "modernizēti". Kaujas kuģos tika noņemti galveno kalibru torņu bruņu cepures, bet tika saglabāti 6 collu lielgabalu, priekšgala un pakaļgala bruņu vāki, jo tie aizsargāja cilvēkus ne tik daudz no ienaidnieka čaumalām, cik no triecienviļņa un gāzēm saviem 12 collu ieročiem. Tiltam tika nogriezti sānu spārni; kad vien iespējams, ir noņemtas visas margas un virvju kāpnes. Apkalpes gultas tika izmantotas kā "bruņas" ātršaudes ieročiem, un smilšu maisi tika sakrauti četras pēdas virsbūves iekšpusē. Šajā korpusā, lai nodrošinātu ātru apkalpošanu, vairāki desmiti 100 mārciņu lādiņu un 6 collu lielgabalu šāviņi tika glabāti tieši uz klāja. Lielākā daļa stikla no logiem tika izņemta un nosūtīta uz krastu. Maisiņos ielietās kokogles tika izmantotas arī aizsardzībai, kur vien tas bija iespējams. Un jāsaka, ka šī aizsardzība ar ogļu maisu un smilšu maisiņu palīdzību kalpoja ķīniešiem labu dienestu, jo pēc kaujas tajos tika atrasti vairāki nesprāguši čaumalas un fragmenti.
Priekšrocības un trūkumi
Jāuzsver arī svarīgais apstāklis (tas tika detalizēti apspriests divos iepriekšējos materiālos), ka, lai gan eskadras sastāvēja no aptuveni vienāda skaita kuģu, tās bija ļoti atšķirīgas visā pārējā. Japāņiem bija vienoti tā dēvētā "Elzvik tipa" bruņu kreiseri, kuriem bija liels ātrums un daudz vidēja kalibra artilērijas. Četrus ātrākos kreiserus japāņi piešķīra īpašai "Flying Squad", kas varēja darboties atsevišķi no lēnākiem kuģiem, savukārt ķīniešiem bija jākoncentrējas uz sava lēnākā kuģa ātrumu. Tajā pašā laikā Ķīnas eskadras galvenā priekšrocība bija tā, ka tajā bija divi lieli kaujas kuģi, kas bija lielāki un labāk aizsargāti nekā jebkurš japānis. Tajā pašā laikā visi pārējie ķīniešu kreiseri bija mazāki nekā japāņi. Ķīnas kaujas kuģiem bija četri 12 collu lielgabali, un kreiseri-no viena 10 collu līdz trim 8 collu lielgabaliem, bet attiecībā uz vidēja kalibra lielgabaliem to skaits bija ierobežots tikai ar vienu vai diviem. Jāņem vērā arī būtiska atšķirība šāviņu veidos: japāņu lielgabali izšāva ar ļoti sprādzienbīstamu sadrumstalotību, no kuriem daudzi, īpaši uz jauniem kuģiem, bija ar melinīta lādiņiem, bet ķīnieši pārsvarā bija bruņu pīrsings. Tiesa, admirālis Dings pieprasīja, lai viņam piegādātu sprādzienbīstamus lādiņus, un tie tika piegādāti daļēji, bet tik niecīgā daudzumā, ka tie sastādīja ne vairāk kā ceturto daļu no abās Ķīnas kaujas kuģos esošās munīcijas. Kas attiecas uz tik svarīgu sastāvdaļu kā "morāli", tas bija ļoti augsts ekipāžu vidū abās eskadriļās, ko apstiprina pierādījumi no abām pusēm.
Karogi, smilšu un ugunsdzēsības šļūtenes
Kopš plkst.8 Ķīnas kuģi plīvoja parastā izmēra karogus, bet tagad uz flagmaņa uzvilkts milzīgs dzeltens valsts karogs. Arī admirāļa karogs uz flagmaņa tika aizstāts ar lielāku. Tūlīt līdzīga nomaiņa tika veikta uz katra Ķīnas kuģa, un japāņi sekoja šim piemēram. Tagad viens pret otru brauca divdesmit divi kuģi, dzirkstoši ar svaigu krāsu un jautri vicinot karogus mastos. Bet ārā viss bija tik skaisti. Iekšpusē viss bija gatavs cīņai. Uz Ķīnas kuģiem uz klājiem zem smilšu maisu aizsega gulēja tumšādaini vīrieši ar galvas saitēm un piedurknēm līdz elkoņiem, rokās turot šaujampulvera vāciņus, lai nodrošinātu, ka viņi tiek ātri piebaroti ieročiem. Tika nolemts, ka lādiņus nekur nedrīkst sakraut, lai nejaušs šāviņš neizraisītu to aizdegšanos. Tāpēc viņi tika nodoti gar roku ķēdi. Lai pasargātu šo apstrādātāju pēdas, klājus pārkaisa ar smiltīm. Ugunsdzēsības šļūtenes bija iepriekš sarullētas un piepildītas ar ūdeni, lai ugunsgrēka gadījumā netērētu tam dārgu laiku.
Ķīlis pret līniju
Beiyang flote virzījās uz dienvidiem ar aptuveni 7 mezglu ātrumu. Turklāt viņa veidojumam bija pusmēness vai ķīļa forma, kas vērsta pret ienaidnieku. Pašā centrā atradās kaujas kuģi Dingyuan (admirāļa Ding Zhuchang flagmanis) un Zhenyuan. Sānos, kas sedza kaujas kuģus, atradās bruņoti un bruņoti kreiseri, un vājākie un novecojušie kuģi slēdza formējumu gan pa kreisi, gan pa labi.
Visi Japānas kuģi bija modē un to ātrums bija 10 mezgli. Pirmā bija lidojošā vienība kontradmirāļa Kozo Tsuboi vadībā, kurā bija ātrākie japāņu kreiseri Jošino, Takačiho, Naniwa (komandēja topošais slavenais admirālis H. Togo) un Akitsushima. Viņiem sekoja galvenie spēki, kurus komandēja viceadmirālis Sukeyuki Ito: kreiseri Matsushima (viņa flagmanis), Chiyoda, Itsukushima un Hasidate. Aizmugurē bija tādi vāji un novecojuši kuģi kā Fuso (neliels kazemātu kaujas kuģis), bruņotā korvete Hiei, lielgabals Akagi un komandkuģis Saikyo-maru. Kad pulksten 12 admirālis Ito beidzot redzeslokā atrada Ķīnas kuģus, viņš nekavējoties lika savai eskadrai pārvietoties ar 14 mezgliem. Uz Flying Squad kuģiem tomēr tika izstrādāts 16 mezglu kurss, tāpēc viņš sāka pamazām virzīties uz priekšu no saviem galvenajiem spēkiem. Un kaujas laikā admirālis Tsuboi rīkojās pilnīgi neatkarīgi.
Cīņa sākas
Turklāt Makgifins savā intervijā ziņo, ka viņa leitnants uz tālmēra pastāvīgi paziņoja par diapazonu, pēc tam katru reizi mastā tika pacelts neliels signālkarogs. Viens pēc otra sekoja ziņojumi: "Seši tūkstoši metru!", "Pieci tūkstoši astoņi simti", "seši simti", "pieci simti!" Visbeidzot sekoja attālums: "pieci tūkstoši četri simti!" Un tad no Ķīnas flagmaņa puses atdalījās milzīgs baltu dūmu mākonis. Apvalks izmeta gaisā baltu putu ūdens kolonnu, kas bija īsi līdz kreiserim Jošino, un kauja sākās. Bija tieši pulksten 12:20, lai gan ir pierādījumi, ka pirmais šāviens no Ķīnas puses atskanēja pulksten 12:50.
Turklāt, tā kā Dingyuan tornīšu lielgabali šaudījās tieši priekšā triecienviļņam, kas vienlaikus skāra tiltu, vairāki ierēdņi, tostarp admirālis Dīns, tika ievainoti uzreiz. Kādu laiku viņš atjēdzās, un eskadriļu komandēja kapteinis Liu Bučans. Vienā pēcpusdienā japāņi beidzot atklāja uguni. Tajā pašā laikā admirāļa Tsuboi lidojošā vienība, kas bija gājusi uz priekšu, un pēc tam admirāļa Ito galvenie spēki sāka apiet Ķīnas kuģus no rietumiem. Tajā pašā laikā kuģi bez rokām, piemēram, Chaoyun un Yanwei, kas atrodas labajā malā, visvairāk cieta no Japānas kreiseru uguns, kas raidīja sprādzienbīstamus šāviņus. Uz abiem kuģiem izcēlās ugunsgrēki, un tie devās uz krastu.
Drosmīgais "Hiei"
Savukārt Ķīnas centrs arī veica pagriezienu uz dienvidrietumiem un nonāca japāņu eskadras astē, tieši pretī tās aizmugures apsardzes lēni braucošajiem kuģiem, kuri nedaudz atpalika no admirāļa Ito galvenajiem spēkiem. Ķīnas karakuģi vispirms tuvojās Hiei korvetei un no lielkalibra lielgabaliem uz to raidīja vairākus šāvienus, un pēc tam uz to raidīja torpēdas. Tiesa, ķīniešu torpēdas viņam netrāpīja, bet 12 collu čaumalas sasniedza mērķi, kā rezultātā Hiei guva vairākas smagas traumas. Viņš varēja izvairīties no neizbēgamas nāves, tikai veicot drosmīgu manevru. Viņš strauji pagriezās pret ķīniešu kuģu priekšu un … gāja garām starp viņiem! Tajā pašā laikā, būdams kaujas kuģis, viņš saņēma vēl divus trāpījumus ar 12 collu čaumalām gandrīz tukšā diapazonā. Ķīnieši bija pārliecināti, ka japāņu kuģis ir nolemts un noteikti nogrims, taču Hiei apkalpei izdevās viņu kuģi izglābt un izņemt no kaujas.
Lucky "Akagi" un "Saikyo-maru"
Gunboat Akagi arī saņēma triecienu, kad tam uzbruka bruņotais kreiseris Laiyuan. Uz kuģa tika notriekts masts un caurule, nogalināts tā komandieris, arī daudzi jūrnieki gājuši bojā un ievainoti. Bet viņas ekipāžai arī izdevās trāpīt ķīniešu kuģim ar atgriešanās uguni. Uguns izcēlās uz Laiyuan, un kreiseris bija spiests pārtraukt bojātās laivas vajāšanu. Komandas tvaikonis "Saikyo-maru", uz kura atradās viceadmirālis Sukenori Kabajama, kurš šeit bija ieradies pārbaudei, ceļā uz beigām tika pakļauts pārmaiņus apšaudīšanai no visiem Ķīnas kuģiem, tikai brīnumainā kārtā nenosūtot to apakšā. Divi ķīniešu kreiseri sāka viņu vajāt, un tad admirālis Ito, lai glābtu Saikyo-maru, nosūtīja viņam palīgā admirāļa Tsuboi lidojošo komandu, tāpēc ķīniešiem neizdevās pabeigt bojāto tvaikonīti.
Zaudētāji "Yanwei" un Jiyuan"
Tikmēr Japānas eskadras galvenie spēki turpināja apšaudīt Ķīnas kuģus, paņemot tos lokā, kamēr tie manevrēja visnekārtīgākajā veidā un tikai traucēja viens otram. To redzot, angļu instruktors V. Tailers vērsās pie kapteiņa Liu Bučana ar priekšlikumu: dot pavēli saviem karaspēkiem pārcelties atpakaļ, lai viņi pārstātu iejaukties kaujas kuģos, lai šautu uz ienaidnieku. Bet ieteikums izrādījās nepraktisks, jo vadošā kaujas kuģa "Dingyuan" galvenajā mastā esošo marsu iznīcināja japāņu apvalks un nebija iespējams pārraidīt karoga signālu. Apjukumā, kas radās, kreiseres "Jiyuan" komandieris nolēma bēgt no kaujas lauka. Tajā pašā laikā dūmos viņam izdevās taranēt un nogremdēt ātrumu zaudējušo kreiseri Yanwei. Tajā pašā laikā "Jiyuan" neapstājās un nesāka glābt slīcēju, bet centās attīstīt maksimāli iespējamo gājienu un sāka doties prom Lušunas virzienā. Tam sekoja kreiseris "Guangjia". Tā Ķīnas eskadra papildus visiem citiem zaudējumiem zaudēja uzreiz divus, kaut arī ne visai vērtīgus karakuģus.
Bēgošajam nav piedošanas
"Guangjia", tomēr šis lidojums nepalīdzēja vispār. Naktī kuģis lidoja tuvu krastam pa akmeņiem, un komanda, tā kā ienaidnieks to nesaņēma, uzspridzināja viņu kuģi. Kas attiecas uz Jiyuan komandieri Fang Boqian, viņš tika nodots tiesai par gļēvu un noziedzīgu lidojumu no kaujas lauka. Tiesa, savā aizstāvībā runāja vācu instruktors Hofmans, kurš atradās uz viņa kuģa, kurš tiesas procesā parādīja, ka izstāšanās no kaujas ir pilnībā pamatota.
Pēc viņa teiktā, noticis sekojošais: “Kapteinis Fongs uz Džijuānas cīnījās drosmīgi un prasmīgi. Mēs zaudējām septiņus vai astoņus nogalinātus cilvēkus, bet turpinājām šaut pēc iespējas ātrāk. Tas turpinājās līdz pulksten 14:00, kad mūsu kuģis saņēma briesmīgus bojājumus, un mums nācās pamest kauju. Mūsu aizmugurējais 15 centimetru Krupp lielgabals tika izsists, un abu priekšējo lielgabalu iekraušanas mehānismi tika iznīcināti, tāpēc no tiem nebija iespējams šaut, un kuģis kļuva bezjēdzīgs visos aspektos. Tad kapteinis Fongs nolēma pamest kauju un mēģināt sasniegt Portartūru, lai pārbruņotu …
Pa ceļam uz ostu mums bija sadursme ar citu kuģi, kas nogrima … Džijuānas korpusā ūdens ielej veselu straumi, bet mēs aizvērām priekšējās ūdensnecaurlaidīgās starpsienas un droši turpinājām ceļu.
Es nedomāju, ka kapteinim Fongam izvirzītā apsūdzība par gļēvulību ir taisnīga; viņš cīnījās, līdz kuģis kļuva nelietojams. Turklāt dūmi bija tik biezi, ka nebija iespējams labi zināt, kas notiek uz jūsu pašu kuģa."
Makgifins liecināja, ka Jiyuan nodarītie zaudējumi aprobežojas tikai ar pakaļgala ieroci, kas jau bija izsists lidojuma laikā. Pēc viņa teiktā, viņš redzēja, ka Dzijuans iziet no kaujas kuģa Zhenyuan klāja pulksten 2.45, bet kauja sākās pulksten 12.20. Tas ir, kuģis kapteiņa Von Boqian vadībā palika kaujā ne ilgāk kā divas stundas.
"Jiyuan" pārbaude parādīja, ka viņš saņēma 70 trāpījumus no japāņu čaumalām, taču, neskatoties uz to, viņa apkalpē tika nogalināti tikai 5 un ievainoti 14 cilvēki. Tas ir, viņš ļoti labi pretojās Japānas artilērijas ugunij, bet, tā kā viņa paša ieroči nebija kārtībā, kapteinim Fanam principā bija tiesības atkāpties no kaujas, un pateicoties tam viņš izglāba gan savu kuģi, gan cilvēki, kas viņam uzticēti no nāves. Turklāt šajā kaujā tika nogalināti divi daudz spēcīgāki ķīniešu kreiseri.
Tomēr militārais tribunāls neatrada Fangu Bukjanu mīkstinošus apstākļus, un pēc tam, kad imperators bija apstiprinājis spriedumu, 1894. gada 24. septembrī viņš tika izpildīts nāvessodā Lušūnā.
Cīņa turpinās …
Tikmēr sīvā cīņa turpinājās. Kamēr ķīniešu kreiseri cīnījās ar lidojošo eskadronu, kaujas kuģi Dingyuan un Zhenyuan sekoja Japānas galvenajai eskadrai. Tikmēr no ziemeļiem ķīniešiem no ziemeļiem tuvojās bruņotais kreiseris Pingyuan, mīnu kreiseris Guangbin un iznīcinātāji Fulong un Zoi, kuri bija aizkavējuši došanos uz jūru. Izveidojās situācija, kurā japāņu eskadronu varēja ievietot divos ugunsgrēkos. Bet admirālim Ito tomēr izdevās pietiekami nesāpīgi ieslīdēt starp Ķīnas kuģiem. Tikai tās flagmanis Matsushima, kas atradās pārāk tuvu kreiserim Pingyuan, trāpīja no tā smagās 10 collu bruņas caurdurošās kārtas. Bet japāņiem par laimi tas nesprāga, lai gan sabojāja šaušanai gatavu torpēdas cauruli un eļļas tvertni.
Japānas puses bojājumi un zaudējumi
Līdz pulksten 2 pēcpusdienā beidzot bija redzams japāņu pārākums ātrumā. Viņiem izdevās nogriezt no kreiseriem Beiyang eskadras kaujas kuģus un apšaudīt viņus, ap tiem veicot apli. Tajā pašā laikā kaujas laikā daudz kas nenotika tā, kā bija iecerējuši japāņu admirāļi. Piemēram, Japānas vadošais kreiseris Matsushima saņēma ļoti smagus postījumus. Kopš cīņas sākuma ar ķīniešu kaujas kuģiem viņam trāpīja divi 305 mm lādiņi no kaujas kuģa Zhenyuan, kas sabojāja tā 320 mm lielgabalu. Kaujas beigās viņam trāpīja vēl divi 305 mm šāviņi no viena kuģa, trāpot ostas pusē viņa dzīvā klāja līmenī. Par laimi, viens no viņiem, nesprāgstot, sadūra abas puses un pēc tam iekrita jūrā. Bet otrais trāpīja uz akumulatora klāja esošā 120 mm lielgabala bruņu vairoga un izraisīja netālu no lielgabaliem sakrautās munīcijas detonāciju. Briesmīgs sprādziens vienlaikus sabojāja divus klājus un izraisīja plašu ugunsgrēku. Akumulatora nodalījums no sprādziena noliecās, bet divi augšējie - uz augšu. 28 cilvēki tika nogalināti un 68 tika ievainoti, un no desmit 120 mm lielgabaliem uz šī klāja četri bija pilnīgi nekārtīgi. Uguns sākās tieši virs kruīza kameras. Turklāt virs tā esošās bruņas no sprādziena saplaisāja tā, ka apakšvirsnieks un jūrnieks, kas tur atradās, varēja redzēt caur spraugām. Pastāvēja reāli ugunsgrēka un kuģa eksplozijas draudi. Tomēr japāņu jūrnieki nebija pārsteigti. Viņi aizpildīja šīs plaisas ar drēbēm un tādējādi novērsa uguns, uguns un munīcijas eksplozijas izplatīšanos. Kas attiecas uz mazkalibra čaumalu bojājumiem, tie nodarīja bojājumus klājam, mastam, laivām, kā arī daudzviet izlauzās caur skursteni. Bet japāņiem aizvainojošākais bija tas, ka viņiem izdevās izšaut no sava 320 mm lielgabala tikai četras reizes, turklāt visas četras bez rezultāta, un tad ķīnieši to izsita.
Visas kaujas laikā kreiseris Itsukušima no sava 320 mm lielgabala raidīja tikai piecus šāvienus (četrus no vadošā kaujas kuģa Dingyuan un vienu pie Zhenyuan) un netrāpīja mērķī, un pats lielgabals nebija darbināms. Un, lai gan šim kreiserim trāpīja tikai viens liela kalibra apvalks, bet atlikušie septiņi piederēja vidēja kalibra artilērijai, cilvēku zaudējumi tajā sasniedza 14 nogalinātus un 17 ievainotus. Arī trešais šāda veida kuģis Hasidate, uz kura pēc Matsushima bojājumiem tika pārcelts viceadmirāļa Ito Sukeyuki karogs, ar galveno kalibru raidīja tikai četrus šāvienus un arī nekad netrāpīja.
Šis kuģis saņēma vienpadsmit trāpījumus no ienaidnieka čaumalām. Trīs 152 mm apvalki un astoņi mazkalibra apvalki. Cietušie tajā bija trīs nogalināti un deviņi ievainoti.
Tas ir, japāņu kreiseru 320 mm lielgabali nemaz neattaisnojās, un bruņu aizsardzība parādīja sevi ne no labākās puses. Bet, no otras puses, vidēja kalibra artilērija izšāva intensīvu, mērķtiecīgu un biežu uguni. Tomēr viņa precizitāti ietekmēja arī tas, ka kaujas vieta bija apmākusies ar bieziem dūmiem gan no kuģu skursteņiem, kas mēģināja saglabāt lielu kustības ātrumu, gan no ugunsgrēkiem, kas pārņēma gan Ķīnas, gan Japānas kuģus. Tā rezultātā, atrodoties dūmos, kuģi varēja pārvietoties tikai pa mastiem un ļoti bieži šaudījās akli.
Ķīnas puses bojājumi un zaudējumi
Interesanti, ka, lai gan japāņu ložmetēji uz Ķīnas kuģiem lija īstu čaumalu krusu, gan kaujas kuģi, gan ķīniešu eskadronas kreiseri kopumā to izturēja labi, tāpēc japāņi viņiem neradīja nāvējošus zaudējumus. Piemēram, kaujas kuģi "Dingyuan" trāpīja 159 šāviņi, bet "Zhenyuan" - 220. Ugunsgrēks izcēlās uz Ķīnas flagmaņa priekšgalā, kas izrādījās tik spēcīgs, ka galvenā kalibra ieroču kalpiem bija atteikties no tiem, un "Dingyuan" galu galā nošāva tikai no 6 collu aizmugures. Ugunsgrēks izcēlās arī uz "Zhenyuan"; skrūves lūzuma dēļ viņš zaudēja 6 collu priekšgala pistoli. Bojāts arī viens no viņa 12 collu lielgabaliem.
Daudz grūtāk klājās mazajiem ķīniešu kreiseriem, kuriem nācās izcīnīt nevienlīdzīgu cīņu ar Japānas lidojošās vienības kuģiem, kas viņus ievērojami pārsniedza ieroču skaitā. Neskatoties uz to, ķīnieši cīnījās ar apņēmību un drosmi. Kad bruņu kreiseris Zhiyuan beidzās ar čaumalām, tā komandieris Dengs Šichangs mēģināja satvert admirāļa Tsuboi flagmani Jošino. Tomēr viņš nekavējoties nonāca koncentrētā ugunī no visiem japāņu kuģiem un, nesasniedzot ienaidnieku, nogrima pēc trieciena priekšgalā, kur notika spēcīgs sprādziens, iespējams, no detonējošas torpēdas.
Bruņotais kreiseris Jingyuan, liesmu pārņemts, labākajās Lisas tradīcijās arī mēģināja taranēt flagmani Tsuboi, taču nonāca koncentrētā kreiseru Jošino un Takačiho apšaudē. Drīz degošais "Jingyuan" sāka nejauši riņķot vietā, acīmredzot zaudējot kontroli, un pēc tam apgāzās un nekavējoties nogrima. Uz kreisētāja Laiyuan izcēlies ugunsgrēks, kas izcēlies vairākas stundas, tā ka pat nācies appludināt munīcijas pagrabu. Uguns sākās uz Chingyuan kreiseri, bet uz tā komanda spēja to ātri nodzēst.
Tikmēr divi ķīniešu iznīcinātāji uzsāka uzbrukumu komandkuģim "Saikyo-maru", kura apkalpe nodarbojās ar remontu attālumā no kaujas lauka. Bija nepieciešams pārtraukt remontu un cīnīties pret to ar Hotchkiss ātrgaitas lielgabalu uguni. Ķīnieši uz kuģi raidīja trīs torpēdas, bet … viņi visi gāja garām! Tātad viņiem nebija īpaša loma kaujā un viņi galvenokārt nodarbojās ar savu jūrnieku glābšanu no grimstošiem kuģiem. Taču viņu klātbūtne japāņiem bija sava veida signāls neaizkavēt cīņu, jo, tuvojoties naktij, torpēdu uzbrukuma draudi viņiem kļuva arvien aktuālāki.
Vispārējie dati ir šādi:
- Ķīnas kuģi, kas palika virs ūdens, saņēma 754 trāpījumus;
- Japānas kuģi saņēma tikai 134 trāpījumus.
Uz Ķīnas kuģiem, kas palika virs ūdens, zaudējumi bija minimāli - 58 cilvēki gāja bojā un 108 tika ievainoti. Zīmīgi, ka galvenie zaudējumi krita nogrimušo kuģu apkalpēm!
Kas attiecas uz japāņu kuģiem, šeit dati ir šādi: "Matsushima" - 13 trāpījumi, 35 nogalināti, 78 ievainoti, kopā 113 cilvēki; Itsukušima - 8 sitieni, 13 nogalināti, 18 ievainoti, kopā 31 cilvēks; Hasīdāts - 11 sitieni, 3 nogalināti, 10 ievainoti, 13 cilvēki; "Fuso" - 8 sitieni, 2 nogalināti, 12 ievainoti, kopā 14 cilvēki; Chiyoda: 3 sitieni; "Hiei" - 23 sitieni, 19 nogalināti, 37 ievainoti, kopā 56 cilvēki; Jošino - 8 sitieni, 1 nogalināts, 11 ievainoti, kopā 12 cilvēki; Naniwa - 9 sitieni, 2 ievainoti; Akitsushima - 4 sitieni, 5 nogalināti, 10 ievainoti, kopā 15 cilvēki; "Takachiho" - 5 sitieni, 1 nogalināts, 2 ievainoti, kopā 3 cilvēki; Akagi - 30 sitieni, 11 nogalināti, 17 ievainoti, kopā 28 cilvēki; Saikyo -maru - 12 hits.
Kurš ir uzvarējis?
Cīņa bija noritējusi četras stundas, tāpēc nebija pārsteidzoši, ka gan ķīniešu, gan japāņu kuģi sāka izsīkt. Metieni kļuva arvien retāki. Un kuģi arvien vairāk attālinājās viens no otra. Visbeidzot, pulksten 5.30 pēcpusdienā japāņu admirālis deva pavēli izbeigt kauju, atsauca savu lidojošo komandu un sāka atkāpties no kaujas vietas. Nu, Beiyang flote ierindojās vienā modināšanas kolonnā un palika netālu no Yalu mutes līdz krēslai, pēc tam tā devās uz savu remonta bāzi Lushun.
Fakts, ka Japānas flote atkāpās formāli, ļāva uzskatīt, ka ķīnieši uzvarēja šajā kaujā. Viņu eskadra neļāva iznīcināt transporta kuģus, kuru apsardze tika uzticēta. Bet, ja ņemam vērā šo kauju no seku viedokļa, japāņi to uzvarēja. Viņi zaudēja mazāk nekā 300 nogalinātu un ievainotu cilvēku, savukārt ķīniešiem vien bija vairāk nekā 650. Turklāt Beijjanas eskadra zaudēja piecus kreiserus uzreiz, un visiem pārējiem kuģiem bija nepieciešams remonts. Japāņi nezaudēja nevienu kuģi, izņemot "Matsushima", kam bija vajadzīgs kapitālais remonts, un pēc nedēļas viņi atkal bija gatavi iesaistīties kaujā. Principā tas viss nebija tik biedējoši, jo drīz vien kaujā varēja iesaistīties arī ķīniešu kuģi, bet tad iejaucās Ķīnas valdība, aizliedzot admirālim Dingam Žučanam doties jūrā uz jaunu kauju. Un tagad nekas nevarēja liegt japāņiem pārvest savus karaspēkus uz Koreju, kur viņi izcīnīja uzvaru zemes kampaņā.
Rezultāts
Jalu kauja bija pirmā lielākā jūras kauja kopš Lisas, un tā piespieda visus admirāļus krasi mainīt savu viedokli par karu jūrā. Ja agrāk frontes formējuma uzbrukums tika uzskatīts par labāko, tad tagad tas tika noslēgts par labu iepriekšējai lineārajai taktikai. Lissa pieredze runāja par labu "kuģu dempingam". Yalu pieredze nepārprotami liecināja, ka kaujas laikā flote ir jāpārvalda kopumā un ka uzvaru var sasniegt tikai kopīgiem spēkiem.
Tika apstiprināts ātra kuģa jēdziens, kas bruņots ar dažādiem vidēja kalibra ātras šaujamieročiem. Bet iespaidīga bija arī Ķīnas kaujas kuģu izturība, ko viņi parādīja ienaidnieka ugunī. Tas ir, visas runas, ka "bruņas ir pārdzīvojušas sevi", izrādījās nepamatotas. Tika secināts, ka kaujas kuģim pietiek ar četriem 12 collu lielgabaliem. Bet 6 collu ieroču skaits būs ievērojami jāpalielina. Tieši tāpēc šādu ieroču skaits jaunajos japāņu kaujas kuģos Mikasa tika palielināts līdz 14, un 14 127 mm lielgabali tika uzstādīti arī amerikāņu kaujas kuģim Kirsarge, kas tika nolikts 1895. gadā.
