Vidējā svara 7000 MU Navistar piegādes kravas automašīna darbojas labi Afganistānā.
Nepieciešamība pārvadāt militāro aprīkojumu un militāros piederumus visā konflikta zonu teritorijā izrādījās pārliecinošs iemesls, kas piespieda piegādes transportlīdzekļu bruņojumu pret dažādiem draudiem
Bezprecedenta ASV iebrukuma Irākā ātrums 2003. gadā tika sagaidīts ar nepārvaramu uzslavu vai satriecošām šausmām, atkarībā no tā brīža viedokļa.
Tā kā bruņotais "šķēps" dziļi iespiedās valstī, ejot cauri pretošanās cietokšņiem un siltumnīcām, daudzi no koalīcijas piegādātājiem (loģistikas) nonāca aiz visiem ļoti sarežģītā situācijā, jo viņiem bija jārisina neticami grūts uzdevums degvielas, munīcijas, krājumu un citu avangarda, kas steidzas uz priekšu, piegādi.
Ne tikai tas, bet arī tāpēc, ka kaujas vienības reti apstājās, lai nostiprinātu pozīcijas vai likvidētu pretestību, sekojošajai piegādes ķēdei bija jāizlaužas cauri sarežģītām, dažreiz uzbrucēju vietām kravas automašīnās un pārvadātājos ar sliktu aizsardzību vai bez tās, tikai ar kājnieku ieročiem no ekipāžām.
Pašlaik ir zināms, ka drošība Irākā kopš sākotnējā iebrukuma ir vājinājusies, jo frontes līnijas ir strauji pazudušas līdz ar neitrālām vai drošām zonām, kurās varētu darboties samērā neaizsargātas piegādes ķēdes.
Piegādes karavānas Afganistānā, protams, ir izrādījušās neaizsargātas kaujas zonās bez frontes līnijām. Turklāt situāciju vēl vairāk sarežģīja faktiskais ceļu tīkla trūkums un ārkārtīgi sarežģīts reljefs.
Lielākā daļa valstu, kas iesaistītas operācijās šajos teātros, ir uzsākušas programmas, lai uzlabotu, modernizētu un apbruņotu savu piegādes transportlīdzekļu parku, vai arī ir uzsākušas jaunas iepirkuma programmas, lai iegūtu specializētākus drošus transportlīdzekļus.
Operācijas sākumposmā Irākā bija plaši izplatīti nestandarta uzlabojumi, jo karavīri izmantoja visu, ko varēja, lai aizsargātu savus transportlīdzekļus. Tā rezultātā kravas automašīnām un daudzfunkcionālajiem transportlīdzekļiem bija ļoti dīvains izskats ar samazinātu klīrensu, lūkas un lūkas tika aizvērtas ar improvizētu materiālu un no bruņumašīnām tika noņemtas metinātas bruņu plāksnes.
ASV armijas vienības sāka izmantot plāksnes no iznīcinātiem vai pamestiem Irākas armijas kaujas transportlīdzekļiem, lai no esošajiem transportlīdzekļiem izveidotu "lielgabalu kravas automašīnas", kuras varētu izmantot kā mobilās šaušanas platformas citu piegādes transportlīdzekļu pavadīšanai.
ASV armijas loģistikas žurnāls savulaik pat aprakstīja 548. atbalsta bataljona praksi izgatavot bruņotas "futrāles" savām 5 tonnu smagajām M939 kravas automašīnām. Šie "futrāļi" tika iegūti no bruņu plāksnēm no Krievijas transportlīdzekļiem, kas atrasti Irākas apgādes bāzē Tadžji. Lai iegūtu regulāru uguns spēku, transportlīdzekļi bija aprīkoti arī ar 12,7 mm ložmetējiem uz atbalsta gredzena, 40 mm Mk19 granātmetējiem un citiem ieročiem.
Oficiālākā valodā ir parādījušās vairākas atšķirīgas pieejas, jo, protams, jauninājumus ierobežo esošais mašīnu dizains, kas neļauj veikt nepieciešamās izmaiņas.
Īpaši problemātiskas ir konstrukcijas ar virs dzinēja novietotu kabīni, kurā apkalpe un dzinējs atrodas tieši virs priekšējās ass, kur vislielākie bojājumi rodas mīnu vai improvizētu spridzekļu (IED) detonācijas dēļ. Tomēr daži autovadītāji ir pastiprinājuši kabīnes stiprinājumu un pievienojuši drošības jostas, lai novērstu to izmešanu no kabīnes sprādziena laikā.
Neskatoties uz mīnu aizsardzību, lielākajai daļai transportlīdzekļu, kas atrodas karstajos punktos, patlaban ir kāda veida ballistiska aizsardzība pret lodēm, gružiem vai fragmentiem, bet daudzi ir aizsargāti arī no prettanku granātmetējiem.
Lielbritānijas armijas 7000 litru tankkuģa MAN ERF modernizācija ir vērsta uz apkalpes, nevis tvertnes satura aizsardzību.
Loģistikas atbalsts visiem ešeloniem
Ja iespējams, loģistikas kravas tiek pārvietotas uz arvien lielāku skaitu aizsargātu patruļmašīnu vai MRAP (pret mīnām aizsargātu pret paslēptuvi) transportlīdzekļu, taču dažas kravas joprojām ir pārāk apjomīgas, lai tās varētu pārvadāt ar šāda veida un lieliem transportlīdzekļiem, jo īpaši autocisternām. viņu niša.
Apvienotā Karaliste piedāvā interesantu piegādes risinājumu visiem ešeloniem, pamatojoties uz savu jauno specializēto aizsargājamo kaujas piegādes transportlīdzekļu TSV (Tactical Support Vehicle) saimi. Šīs mašīnas ir pieejamas TSV vieglās, vidējās un smagās versijās (attiecīgi vieglās, vidējās un smagās), un tās var darboties visā loģistikas diapazonā līdz pat priekšējai līnijai, ja tāda pastāv.
Patiesībā lielākās daļas Afganistānas operāciju vieglā kājnieku daba un nojauktā personāla pārnēsātā aprīkojuma masa lika Apvienotajai Karalistei iegādāties kvadraciklu un piekabju parku, lai pavadītu patruļas, ko savukārt var piegādāt jaunie Springer 4x4 apgādes transportlīdzekļi..
Springer ir modificēta TomCar versija, bet tomēr tas ir jauns transportlīdzeklis Lielbritānijas armijai. Automašīnai ir lieliska mobilitāte bezceļa apstākļos un pārsteidzoši augsta kravnesība-1,2 tonnas. Lai gan tas ir pārāk mazs smagām bruņām, tam ir ballistiski bruņu paneļi, lai pasargātu divus apkalpes locekļus no kājnieku ieročiem, un pašaizsardzībai paredzēts ar tornīti uzstādīts 5, 56 mm Minimi ložmetējs.
TSV Light ir universāls 6x6 izmēra Supacat Jackal variants, kas pazīstams kā Coyote, tam ir tāds pats paaugstinātas mobilitātes līmenis un aizsardzība pret sprādzieniem kā militārajiem transportlīdzekļiem, bet ar kravas platformu, kas aprīkota ar NATO standarta stiprinājuma punktiem apmēram 3 tonnām krava ar bruņu aizsardzību. Transportlīdzeklī var uzstādīt kaujas moduli vai atbalsta gredzenu un ložmetēju stūrmanim.
Nākamais klasē ir TSV Medium; šī ir nedaudz lielāka Husky mašīnas versija ar nosaukumu MXT 4x4, ko ražo Navistar International. Atšķirībā no Coyote, MXT ir pilnībā slēgta četru durvju kabīne, kā arī kravas platforma, kas spēj uzņemt vairāk nekā 2350 kg (1,550 lb) jeb 1,5 tonnas.
Visbeidzot, TSV Heavy ir Wolfhound transportlīdzeklis no Force Protection un NP Aerospace, kas lielākoties ir Cougar / Mastiff platformas kravas variants, kura kravnesība ir 4,5 tonnas un ar ļoti augstu aizsardzības līmeni pret IED un kājnieku ieročiem.
TSV ģimene cita starpā tika iegādāta, lai izveidotu piegādes "tiltu", jo Lielbritānijas armijas atbalsta transportlīdzekļi, tāpat kā vairums Eiropas armiju, lielākoties nebija paredzēti operācijām frontes līnijā un līdz ar to nebija nekādas aizsardzības.
2007. gadā Apvienotās Karalistes Ieroču un aizsardzības iepirkuma organizācija (DE&S) izdeva steidzamu operatīvo prasību novērst šos trūkumus, ko sauc par "cietoksni", lai uzlabotu jauno MAN SV (atbalsta transportlīdzekļu) atbalsta transportlīdzekļu, kas pēc tam tika izvietoti Irākā, aizsardzību..
Nākamā gada janvārī DE&S vispārējā atbalsta transportlīdzekļu izstrādes komanda piešķīra līgumus vairākiem uzņēmumiem. MAN (transportlīdzekļa galvenais darbuzņēmējs), NP Aerospace (rezervēšanas risinājumi), General Dynamics UK (Bowman digitālā sakaru sistēma) un Istec (droša ieroču stacija), sākot darbu ar 280 Fortress transportlīdzekļiem.
Programmā galvenais uzsvars tiek likts uz apkalpes izdzīvošanu, un visi transportlīdzekļi bija aprīkoti ar elektroniskām slāpēšanas ierīcēm, lai neitralizētu IED. Viņu kabīnes kabīnes bija aprīkotas ar šarnīrveida bruņām, kas atbilst standarta STANAG 4569 II līmeņa ballistiskajai aizsardzībai un 1. līmeņa aizsardzībai pret sprādzieniem. Turklāt kabīnes priekšējai un sānu virsmai ir režģu bruņas, lai neitralizētu RPG.
Aktīvāka aizsardzība ļauj atrast Istec aizsargātu kaujas moduli PWS (Protected Weapon Station), kas uzstādīts uz kabīnes jumta un bruņots ar 7, 62 mm universālu ložmetēju pašaizsardzībai. PWS ir ballistiska aizsardzība, kas ir līdzīga kabīnes aizsardzībai.
Visi transportlīdzekļi ir nokrāsoti ar tuksneša maskēšanos un ir aprīkoti ar infrasarkanajiem lukturiem, aizmugurējiem lukturiem un nakts redzamības ierīcēm, lai tumsā varētu pārvietoties zaglīgi. Cīņas riepas ar caurduršanas drošiem ieliktņiem ir standarta aprīkojumā.
Turklāt visi transportlīdzekļi bija aprīkoti ar Bowman digitālo sakaru aprīkojumu VHF un HF joslās un domofona sistēmu no General Dynamics UK, lai nodrošinātu karavānas saziņu ar fiksētām piegādes bāzēm un drošības vienībām.
Neliela iezīme, par ko pateicas visi Afganistānā dienējošie: sērijveida MAN SV transportlīdzekļi standarta aprīkojumā ir aprīkoti ar jumta gaisa kondicionēšanas sistēmu.
Pirmie modernizētie transportlīdzekļi tika izvietoti Irākā 4 mēnešu laikā pēc līguma slēgšanas tiesību piešķiršanas 2008. gada janvārī, un lielākā daļa no tiem ir pārvietoti uz Afganistānu. Oficiālais datums, kad kravas automašīnas tika nodotas ekspluatācijā, bija 2008. gada aprīlis, pēc tam jūlijā sekoja EPLS (uzlabotās platformas iekraušanas sistēmas) varianti un augustā - ARV variants, kas aizstāja Foden 6x6 reģenerācijas transportlīdzekļus.
Cietokšņa transportlīdzekļi veido ļoti nelielu daļu no Apvienotās Karalistes kopējā MAN transportlīdzekļu parka, kam saskaņā ar līgumu, kas sākotnēji tika piešķirts 2005. gada martā, kopumā vajadzētu būt 7285 transportlīdzekļiem 42 dažādos variantos.
Pirmā 161 sērijveida transportlīdzekļu partija, kas tika piegādāta 2007. gada sākumā, zināmā mērā bija vienkāršota versija un tika izmantota apmācībai. Bet, sākot ar 162. transportlīdzekli, izstrādāto APK (adaptīvā aizsardzības komplekta) montēto bruņu komplektu var uzstādīt uz visiem SV.
Papildus MAN SV Apvienotā Karaliste ir palielinājusi citu britu SV skaitu Irākā un Afganistānā.
Piemēram, Oshkosh 1070F 8x8 smagās tehnikas transportētāju (HET) kravas automašīnu kajītes ir aprīkotas ar režģa bruņām, lai izpildītu vēl vienu presēšanas prasību. Pavisam nesen uz tiem, ap pilota kabīnes perimetru, tika uzstādīts jaunu Tarian auduma bruņu komplekts, bet režģu bruņas palika priekšā logiem.
Tarian izstrādāja AmSafe Bridport un DSTL tikai 16 mēnešu laikā. Līdz šim ir piegādāti vairāk nekā 20 kravas automašīnu komplekti. Plašas pārbaudes ir apstiprinājušas, ka sistēma nodrošina nepieciešamo aizsardzības līmeni un iztur Afganistānā ierasto intensīvo nodilumu.
Precīza informācija par Tarian acu aizsardzību joprojām tiek klasificēta kā klasificēta, taču tā tiek raksturota kā sarežģīta audumu un citu nenosauktu materiālu savīšana aizsargājošā ārējā slānī. AmSafe apgalvo, ka tā ir par 85 procentiem vieglāka nekā tērauda sieta bruņas un puse no alumīnija sistēmu svara. Tas ir piestiprināts pie katra platformas stūra ar ātrās atlaišanas stiprinājumiem, kas ļauj ātri nomainīt bojātos paneļus.
Vācijas rūpniecībai ir spēcīgas pozīcijas nelīdzenu kravas automašīnu tirgū. Papildus MAN kravas automašīnām, kurām dod priekšroku Lielbritānijas armija, Mercedes-Benz portfelī ir vairāki aizsargāti transportlīdzekļi, viegli nomaināmas bruņu kabīnes un bruņu komplekti esošajiem transportlīdzekļiem.
Bezceļa kravas automašīnas MAN var aprīkot arī ar jaunu metinātu tērauda bruņu kabīni, ko izstrādājis Krauss-Maffei Wegmann (KMW), kas nodrošina ļoti augstu aizsardzības līmeni. Tie var būt aprīkoti arī ar aizsardzību pret masu iznīcināšanas ieročiem (MII), domofonu sistēmu, atpakaļskata sistēmu un dažādām ieroču sistēmām, kas uzstādītas uz jumta pašaizsardzībai.
Pēdējais var būt no viena cilvēka aizsargāta ieroča ar 5, 56 mm vai 7, 62 mm ložmetēju un līdz pilnībā tālvadāmam kaujas modulim, kas aprīkots ar 7, 62 mm vai 12, 7 ložmetējiem. mm kalibri. Šis kabīnes modelis ir piegādāts vairākām valstīm, tostarp Dānijai un Vācijai, lai to izvietotu Afganistānā.
Krievu kravas automašīna Ural-4320 ar aizsargātu dzinēja nodalījumu, kabīni un karavīru nodalījumu
Bezceļa kravas automašīna MAN ar pilnībā aizsargātu kabīni no Krauss-Maffei Wegmann un mehānisko pacēlāju un transportēšanas sistēmu aizmugurē
Viens no interesantākajiem spēkratiem, ko Afganistānā izvieto Vācijas armija, ir tā saucamais Team Transport Container (TTC), kas uzstādīts MAN 8x8 visurgājēja šasijas aizmugurē ar aizsargātu kabīni no KMW.
TTC izstrādāja EADS, un tā ir gaisa kondicionēta, ar masu iznīcināšanas ieročiem aizsargāta kapsula 18 pilnībā aprīkotiem karavīriem. Tvertnei ir augsts aizsardzības līmenis pret kājnieku ieroču ugunsgrēku, čaumalu fragmentiem, prettanku mīnām un IED.
IBD Deisenroth ir piegādājis arī lielu skaitu bruņu komplektu dažādām kravas automašīnām un specializētu kaujas atbalsta aprīkojumu. Piemēram, Beļģijas armijas IVECO 6x6 kravas automašīnas tika papildus bruņotas ar AMAP -B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, jauna veida moduļu bruņas - ballistiskas) un AMAP -M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine, jauns moduļu bruņu veids - raktuves), kas jau ir citās valstīs, piemēram, Kanādā, Vācijā, Nīderlandē un Norvēģijā.
Beļģija ir arī bruņota ar 400 bruņotajām taktiskajām kravas automašīnām Astra M250.45WM 6x6, kas sver 8 tonnas no IVECO Defense Vehicles, no kurām pēdējā tika piegādāta 2008. gada beigās. Uzņēmums ir izvēlējies pakāpenisku pieeju, lai uzlabotu taktisko kravas automašīnu aizsardzību, tostarp gan jaunas kabīnes, gan integrētus bruņu risinājumus. Visiem Beļģijas transportlīdzekļiem virs dzinēja ir kabīne ar skavām piestiprinātām bruņām; tādējādi to var ātri uzstādīt, izmantojot standarta instrumentus. Turklāt kajītēs ir iebūvēta pretmīnu aizsardzība.
Kopā ar IVECO uz Beļģiju tika piegādāti arī 350 noņemami RPK (noņemams aizsardzības komplekts) aizsardzības komplekti no IBD Deisenroth, kas nodrošina aizsardzību pret kājnieku ieroču uguns un čaumalas fragmentiem. Saskaņā ar atsevišķu līgumu tika piegādāta ieroču aizsardzības komplektu partija, kuru vajadzības gadījumā var uzstādīt. Spānija saņēma arī 150 RPK par IVECO Defense Vehicles kravas automašīnām.
IVECO un KMW ir izstrādājuši un pārbaudījuši pilnībā aizsargātu kabīni virs dzinēja, ko var ātri uzstādīt Trakker sērijas 4x4, 6x6 un 8x8 taktiskajiem transportlīdzekļiem. Tas nodrošina aizsardzību pret mīnām un IED, kā arī ballistiskiem draudiem un atstāj pietiekami daudz vietas gaisa kondicionēšanas sistēmas, sakaru aprīkojuma un IED klusinātāju uzstādīšanai.
Vācijas armija saņēma 72 Trakker 8x8 transportlīdzekļus ar pilnībā aizsargātu kabīni, kā arī Karcher attīrīšanas iekārtas ar apzīmējumu TEP90. Viņa saņēma arī aptuveni 100 Trakker 8x8 transportlīdzekļus ar aizsargātu kabīni vairākiem īpašiem uzdevumiem, ieskaitot tankkuģu versiju.
Amerikas Savienotās Valstis ir pieņēmušas tipisku holistisku pieeju, izvietojot virkni transportlīdzekļu ar iebūvētu aizsardzību, kā arī īsteno dziļas modernizācijas programmas.
Piemēram, vidējās klases loģistikas kravas automašīna 7000-MV un tās 5000-MV smagā aprīkojuma pārvadātājs no Navistar ir standarta aprīkojumā. Irākā un Afganistānā darbojas aptuveni 800 5000 MV un vairāk nekā 8100 7000 MV.
Saskaņā ar Navistar pārstāvja teikto, uzņēmums ir piegādājis ložu necaurlaidīgu stiklu ar skrūvējamu metāla acu aizsardzību, lai samazinātu neaizsargāto virsmu laukumu.
Bruņu kravas automašīna IVECO M250. Beļģija un Vācija ir bruņojušās ar IVECO transportlīdzekļiem ar uzlabotu aizsardzību
Pieredzējis GunPACS komplekts, kas instalēts MTVR. Komplekts tika parādīts publiskā demonstrācijā ASV Aizsardzības departamentā.
Turklāt kravas automašīnām ir dubultā bruņu vējstikli, kas izlido bez šķembām. Vajadzības gadījumā Navistar varētu turpināt uzlabot savus transportlīdzekļus ar rezervācijas komplektiem, taču līdz šim par tiem nav saņemti pieprasījumi.
Oshkosh NO ir astoņu riteņu traktors, ko izmanto M1A1 MBT, bruņu kaujas transportlīdzekļu, bruņumašīnu, pašgājēju haubicu un liela izmēra celtniecības aprīkojuma pārvadāšanai.
Amerikāņu rezervēšanas stratēģija
2005. gada sākumā Kaujas apmācības un doktrīnas attīstības pavēlniecība (TRADOC) izdeva informatīvu ziņojumu, kurā identificēja jaunus draudus loģistikas transportlīdzekļiem. Prasības šo draudu samazināšanai paredz ieviest jaunu rezervēšanas stratēģiju armijas militāro riteņu transportlīdzekļu parkam, tostarp darbu pie modernizācijas un jaunu transportlīdzekļu izgatavošanas.
Neilgi pēc tam armija pielietoja savu ilgtermiņa bruņošanās stratēģiju LTAS (Long-Term Armor Strategy)-modulāru bruņu risinājumu, kas ļauj nodrošināt lielāku aizsardzību misijām ar augstāku draudu līmeni. LTAS ietver gatavu, tā saukto, A-kabīni, kurai pašai ir iebūvēta pamata līmeņa aizsardzība, jo īpaši apakšā. Iekļauti arī modernizēti bruņu bruņu vai B komplektu komplekti, kurus vajadzības gadījumā var uzstādīt A-komplekta virspusē.
Lai uzstādītu B komplektu, parasti ir jānoņem automašīnas durvis, kā arī ložu necaurlaidīgie stikla ieliktņi. Sakarā ar to, ka kajītes ar A komplektu ir speciāli izgatavotas, lai varētu uzstādīt B komplektus, nav nepieciešams urbt vai nomainīt paneļus, kā tas bieži notiek, uzstādot šarnīrveida bruņas.
Armija ir iekļāvusi šos "modulāros" A un B bruņu komplektus jaunās smago paplašinātās mobilitātes taktisko kravas automašīnu (HEMTT) četru asu smago apvidus transportlīdzekļu versijās un plāno tos izmantot, lai jauninātu vairākus esošos transportlīdzekļus uz augstāku līmeni. aizsardzību.
HEMTT mašīnas tiek izmantotas kā kravas piekabes, degvielas tvertnes un kravas automašīnu traktori.
Vairāki vecāki HEMTT modeļi tiek pārveidoti, lai tie atbilstu LTAS rezervēšanas prasībām. Vecāku HEMTT modeļu, piemēram, A0 un A2 variantu, papildu bruņas ir darbietilpīgas, jo kabīne ir izņemta no kravas automašīnas un pievienoti smagi bruņu paneļi; vienlaikus pasliktinās mobilitāte. Tomēr kravas automašīnām sākotnēji ir augsts virsbūves izvietojums, kas veicina to aizsardzību pret mīnām.
Armija ir lūgusi Oškošu izstrādāt HEMTT A4 loģistikas kravas automašīnu jaunāko LTAS prasībām atbilstošu versiju tā, lai tām visām būtu bruņu grīda, kas montāžas laikā tiek uzstādīta kabīnē. Tas ir, gadījumā, ja kaujas misijām nepieciešama pastiprināta aizsardzība, B komplektu pievienošana pārvērtīsies par vienkāršu procedūru, kas tiek veikta uz vietas.
Pirmā HEMTT A4 iekārta, kas atbilst LTAS standartam, tika ražota 2008. gadā, un kopš tā laika Oškošs armijai ir ražojis aptuveni 5000 no šīm platformām. Uzņēmums ir arī pārveidojis vairāk nekā 1700 mantoto HEMTT kravas automašīnu uz A4 konfigurāciju, kas ir saderīga ar LTAS.
Līgumi par šīm mašīnām ir strukturēti tā, ka A komplekta kabīnes ietilpst standarta aprīkojumā, bet ir gatavas B komplekta uzstādīšanai, ko var iegādāties vēlāk.
"Mūsu rīcībā ir vairāku simtu HEMTT A4 kravas automašīnu parks Afganistānā, un mēs no vietas saņemam [sporādiskus] ziņojumus, ka aizsardzība darbojas ļoti labi," sacīja Okešas armijas programmu vadītājs Maiks Ivejs.
"Sākot projektu HEMTT A4, mēs sākām ar ideju apvienot kabīni ar PLS [Palletized Load System]," viņš piebilda.
Oshkosh jaunā piecu asu PLS A1 ir jaunākā 16 tonnu smagā kravas automašīnas versija, kas pirmo reizi tika ieviesta 90. gadu sākumā, un tai ir tāds pats LTAS kabīnes dizains kā HEMTT A4. Pirmā sērijas PLS A1 tika ražota 2010. gada aprīļa vidū. Oškošs armijai vēl nav pārdevis nevienu transportlīdzekli, taču tas joprojām tiek izskatīts.
Aivija slepenības dēļ nevarēja pateikt neko konkrētu par B-komplektu, taču teica, ka tas aptver “katru kabīnes plakni”, un tam ir dažāda biezuma bruņu paneļi, kā arī ložu necaurlaidīgs stikls. Īvijs arī teica, ka "komplekts kabīnē pievieno 2000 mārciņas (vairāk nekā 900 kg)."
Ņemot vērā svara pieaugumu, 445 ZS dzinēji. Detroitas dīzeļdegvielu šīm automašīnām nomainīja Caterpillar C-15 EPA 500 ZS dzinēji; abām kravas automašīnām ir uzlabota priekšējā piekare.
PLS saņēma neatkarīgu balstiekārtu TAK-4, un HEMTT bija aprīkota ar pneimatiskās piekares sistēmām.
Tikmēr transportlīdzeklis NO tika darbināts ar papildu bruņu komplektu, jo piegādes kravas automašīnas galvenokārt bija aprīkotas ar papildu aizsardzību. Šiem četru asu pilnpiedziņas traktoriem ir sešvietīga kabīne, un tos izmanto M1A1 cisternu un cita apjomīga un smaga aprīkojuma pārvadāšanai.
Notiek darbs, lai atjaunotu transportlīdzekļus atbilstoši konfigurācijai NO A1, kas ietver dažas izmaiņas kabīnē, bet neietver B komplektu. “Armija vēlējās turpināt izmantot savu esošo papildu bruņu komplektu uz NO platformas, jo apkalpe atrodas diezgan tālu no zemes. Turklāt iebūvētā NO aizsardzība ir diezgan vāja, un šo trūkumu daļēji kompensē tikai apkalpes izmitināšana."
Tomēr jaunināšana bija nepieciešama, jo papildaprīkojuma bruņas HET transportlīdzekļos kopā ar papildu bruņām transportlīdzekļos, kurus HET bieži velk, veido ievērojami lielāku masu nekā masa, kuru kravas automašīna sākotnēji bija paredzēta pārvadāšanai.
Rezultātā NO A1 priekšpusē būs jaudīga lokšņu atsperes piekare un trīskāršā aizmugurējā tilta pneimatiskā balstiekārta. Kravas automašīnas tiks aprīkotas arī ar jaudīgāku spēka agregātu ar 700 ZS CAT C-18 motoru.
Tālāk mēs sekojam izmēra un kravnesības samazināšanas virzienā. Amerikas armijas plaši izplatītā vidējo taktisko transportlīdzekļu ģimene FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), saskaņā ar LTAS plānu, saņem arī papildu salona rezervāciju sakarā ar A-komplekta uzstādīšanu, taču, acīmredzot, tas neprasa transportlīdzekļa mobilitātes uzlabošana. Armija saka, ka "lielākajai daļai" gandrīz 50 000 FMTV kravas automašīnu būs nepieciešama A-komplekta kabīne, un B-komplekti tiks uzstādīti saskaņā ar izvēles līguma noteikumiem.
FMTV kravas automašīnu pamatā ir kopēja šasija, dzinējs, riteņi un kabīne, kā rezultātā sastāvdaļu konsistence ir vairāk nekā 80 procenti. LMTV 4x4 (Light Medium Tactical Vehicle - viegls vidējās klases militārais transportlīdzeklis) kravnesība ir 2,5 tonnas, bet MTV 6x6 - 5 tonnas.
Šie transportlīdzekļi veic dažādas funkcijas, tostarp kravas pārvadājumus, tālos pārvadājumus, evakuatoru un pašizgāzēju, un kalpo kā platformas augstas mobilitātes artilērijas raķešu sistēmai (HIMARS) un raķešu sistēmām Patriot. Oškošs darbu FMTV sāka 2010. gada februārī pēc uzvaras konkursā un tiesā, apstrīdot līguma likumību. Ar šīs tiesas lēmumu FMTV programma tika pārņemta no BAE Systems un nodota Oskosh.
Kas attiecas uz mašīnām PLS A1 un HEMTT A4, jaunās FMTV kabīnes ir izgatavotas ar stiprinājuma punktiem, pie kuriem ir pieskrūvēti B-komplekta šarnīra bruņu paneļi. Oshkosh ražo un uzstāda bruņu paneļu komplektus, kas ir pieskrūvēti pie visuresošās 7 tonnu smago jūras spēku korpusa vidēja taktiskā transportlīdzekļa nomaiņas (MTVR) kravas automašīnas kabīnes. Šie papildkomplekti tika ieviesti 2005. gadā, un 2008. gadā Oškošs uzsāka MTVR “augstuma samazināšanas bruņu komplektu” ražošanu, lai atbilstu Jūras korpusa klīrensa prasībām transportlīdzekļu pārvadāšanai uz transporta kuģiem. Izmantojot šādu komplektu, kabīnes augšējā daļa tiek noņemta un novietota uz kravas automašīnas platformas, lai tā varētu manevrēt zemāk esošajā klāja vietā.
Papildus papildu bruņām lielākā daļa komplektu, ko ASV bruņotie spēki uzstāda loģistikas transportlīdzekļos (loģistika), nodrošina vietas skrūvēšanai uz torņa ieroča uzstādīšanas jumta. Bet arvien biežāk tajos tiek uzstādīti tālvadības kaujas moduļi. Jūras kājnieku korpuss spēra vēl vienu konceptuālu soli, sākot darbu pie eksperimentālām karavānu transportlīdzekļu sistēmām, piemēram, tīklā savienotām attālināti vadāmām ieroču stacijām, kartēšanas un šāvienu noteikšanas tehnoloģijām.
Šim nolūkam ASV jūras kājnieki sadarbojas ar armijas tehnisko direktorātu, lai izveidotu ložmetēju komplektu, lai uzlabotu GunPACS (Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security) transporta karavānu drošību. Sistēma tika izveidota, lai uzlabotu situācijas izpratni, tūlītēju draudu noteikšanu un kaujas un loģistikas komponentu kopīgas darbības, lai atklātu un iznīcinātu mērķus.
Jūras spēku korpusa pulkvedis Patriks Kelērs, Pentagona Uzlaboto tehnoloģiju direktorāta programmu direktors, sacīja, ka komplekti tika izvietoti aptuveni 12 mēnešu laikā, reaģējot uz diskusijām par to, kā paplašināt un uzlabot MTVR iespējas.
Afganistānā 1. jūras divīzijā gadu tika pārbaudīti četri GunPACS prototipi.
Šajā MTVR komplektā ietilpst Bumeranga draudu noteikšanas akustiskā sistēma un daudzpusīga CROWS II tālvadības ieroču stacija. Tas apvieno citu karavānas transportlīdzekļu sistēmas un taktisko operāciju centru vienā tīklā. Šajā gadījumā komandieris nolemj nodot mērķi vienam vai vairākiem karavānas šāvējiem. Tiklīdz šāvējs saņem mērķa apzīmējuma datus, viņa kaujas modulis automātiski pagriežas mērķa virzienā.
Krievija ir izstrādājusi arī vairākas kravas automašīnas ar aizsargātu kabīni un dažos gadījumos - aizsargātu karaspēka nodalījumu aizmugurē.
Viens piemērs ir bezceļu kravas automašīna Ural 4320-0710-31 6x6, kas ir aprīkota ar rezervācijas komplektu KDZ, kas sastāv no motora nodalījuma aizsardzības, bruņu kabīnes ar vairākiem šaušanas ieliktņiem un bruņu konteinera korpusa aizmugurē.
Pēdējā ir vietas 24 karavīriem, kuri iekāpj pa aizmugurējām durvīm. Lodīšu un šķembu necaurlaidīgi logi ar apļveida šaušanas caurumiem ļauj dažiem šāvējiem izšaut ieročus no konteinera, bet, ja tajā tiek ievietots parasts karaspēka skaits, tas kļūst ļoti šaurs iekšpusē. Automašīnai ir kreisās sānu arkas, un uz tām ir iespējams izstiept brezenta nojumi.
Urālu automobiļu rūpnīca un citi Krievijas ražotāji piedāvā arī virkni aizsargkomplektu, no kuriem daži ir jāuzstāda ražošanas laikā, bet citus var uzstādīt vienības līmenī. Pašlaik Kamaz piedāvā jaunu 4x4, 6x6 un 8x8 kravas automašīnu saimi ar jaunu aizsargātu kabīnes kabīnes konfigurācijas komplektu, kas uzstādīts standarta aprīkojumā.
Pirms sava laika. Drošas loģistikas mašīnas Dienvidāfrika
Dienvidāfrikas partizānu kara pieredze mīnu pārpilnajā Angolā un Namībijas ziemeļos lika valstij kļūt par pirmo, kas septiņdesmito gadu beigās izvietoja pilnu aizsargātu loģistikas transportlīdzekļu līniju.
Bruņotu, pret mīnām aizsargātu kajīšu un dažos gadījumos korpusu klātbūtne ļauj Dienvidāfrikas armijas loģistikas vienībām darboties uz ceļiem un bezceļiem, neskatoties uz "kaitinošo" kalnrūpniecību, kājnieku ieroču ugunsgrēku un slazdiem ar RPG.
Pirmais Dienvidāfrikas drošības spēku loģistikas transportlīdzeklis, kas aizsargāts pret mīnām, bija Zebra, kas būtībā bija pretmīnām aizsargāta kabīne, kas uzstādīta uz standarta četru tonnu kravas automašīnas Bedford. To galvenokārt izmantoja policijas vienības, papildinot pret mīnām aizsargātos bruņutransportierus Bedfordas bāzē.
Vēlāk policija iegādājās mīnu aizsargātos bruņutransportierus Casspir ar monokoku virsbūvi un kravas automašīnu Blesbok, dīzeļdegvielas tankkuģi Duiker un evakuācijas versiju Gemsbok. Visiem šiem transportlīdzekļiem visā garumā bija no mīnām aizsargāts korpuss, bruņota kabīne un triecienu absorbējoši sēdekļi ar drošības jostām. Bijusī Dienvidrietumāfrikas policija ir sekojusi šim piemēram, iegādājoties Wolf APC un Strandwolf Trucks. Viņa bija arī bruņota ar 6x6 atkopšanas un atkopšanas versiju.
Armija izvēlējās citu ceļu, izstrādājot bruņotas un pret mīnām aizsargātas kajītes savām standarta 2, 5 un 10 tonnu smagajām kravas automašīnām Samil 4x4 un 6x6, kuru sākotnējā pamatā bija vācu Magirus šasija.
Parasti tie ir aprīkoti ar pilnībā metinātu tērauda bruņu priekšējo kārbu, kas aizsargā motoru un apkalpi no kājnieku ieroču uguns, čaumalas fragmentiem un prettanku mīnām. Daži evakuācijas transportlīdzekļi saņēma arī piecvietīgas bruņotas, mīnu aizsargātas kajītes; armijā dienēja arī autobusi un vairāki mikroautobusi zirgu pārvadāšanai ar aizsardzību pret mīnām visā korpusa garumā.
Mīnu aizsargātas kajītes ir izstrādātas arī smagajām kravas automašīnām Aljaba 8x8 un tilta klājumam Leguan 10x10. Policija sekoja šim piemēram un uzstādīja aizsargātas kajītes uz saviem smagajiem atbalsta transportlīdzekļiem, proti, 10 tonnu smago kravas automašīnu Albatross, dīzeļdegvielas tankkuģi un piekabi / vilcēju.
Daudzi no šiem transportlīdzekļiem joprojām darbojas, taču armija plāno papildināt savu autoparku ar jaunās paaudzes loģistikas transportlīdzekļiem ar 6x6 un 8x8 riteņu konfigurāciju, kas iegūti no atliktā Vislas projekta. Apmēram 70 procentiem no 8x8 kravas automašīnām un apmēram 10 procentiem no 6x6 varianta jābūt aprīkotiem ar mīnu aizsargātām bruņu kabīnēm. Šī kombinācija daļēji pamatojas uz to iespējamo izmantošanu ārpus bīstamajām zonām un daļēji ierobežojumu dēļ, ko nosaka smagas bruņu kabīnes uzstādīšana uz vienas priekšējās ass.
Pirmie transportlīdzekļi tiks aprīkoti ar divdurvju / divvietīgām kajītēm ar iespēju uzstādīt smago ložmetēju tornī virs otrā vadītāja; tajās tiks uzstādītas arī radiostacijas. Ir sākti pētījumi, lai uzlabotu aizsardzību pret IED, kas var novest pie atšķirīgas kabīnes konstrukcijas turpmākajos transportlīdzekļos.
Vēlāk tiks iegādātas specializētās jauno kravas automašīnu versijas, no kurām dažas būs aprīkotas ar četru durvju / piecu sēdekļu kabīnēm vai īpašiem korpusiem ar pilna garuma aizsardzību.
Tikmēr sauszemes mobilitātes tehnoloģiju (LMT) specializētā transportlīdzekļu projektēšanas kompānija saskaņā ar Vislas projekta pirmo posmu (ko pieņēmusi arī Kanādas armija) ir izstrādājusi bruņotu kabīni, kas aizsargāta pret mīnām kravas automašīnai Daimler Actros 8x8. priekšlikums Dienvidāfrikas armijai.
Kopš tā laika LMT ir izstrādājusi vēl divas aizsargātas kajītes Daimler: viena uzstādīta Actros AHSVS un tiek veikta Vācijas armijas novērtēšanas pārbaude; otrs ir paredzēts Zetros kravas automašīnu saimei 6x6 konfigurācijā, un tam ir zemāks aizsardzības līmenis, lai noturētu svaru šāda veida transportlīdzekļiem paredzamā diapazonā. Viņa tika pārbaudīta Austrālijas armijā projekta Overlander ietvaros.
LMT ir izstrādājis arī bruņotu, pret mīnām aizsargātu personāla pārvadātāja moduli Actros un līdzīgām kravas automašīnām. To iegādājās Kanādas armija, kas par to veica papildu pasūtījumus. Modulim ir tāda pati ballistiskā un mīnu aizsardzība kā kokpitam; tas ir pilnībā autonoms, tam ir papildu barošanas bloks, NATO gaisa kondicionēšana un sakari, kā arī ūdens tvertnes. Tam ir standarta ISO izmēri, un to var sakraut tāpat kā jebkuru citu konteineru. To var konfigurēt, lai pārvadātu atšķirīgu cilvēku skaitu (14–22 sēdvietas), vai pārveidot par sanitāro moduli vai komandpunktu.
