Bredlijs ar papildu bruņām noņemts
Lai gan Bredlija kaujas transportlīdzekļu saime tika izstrādāta Eiropas kaujas scenārijiem, tās attīstība neapstājās. Modernizētie transportlīdzekļi ir labi pierādījuši sevi cīņā pret tuksnesi un modernās operācijās, lai stabilizētu militāri politisko situāciju visā pasaulē
Bruņumašīnu Bredlija saimes pārdošana nav bijusi tik veiksmīga, izņemot salīdzinoši nelielus eksporta sūtījumus uz Saūda Arābiju, taču tikai daži kaujas transportlīdzekļi spēj labāk pielāgoties strauji mainīgajai kaujas videi nekā kājnieki (M2) un izlūkošana (M3) varianti.
Sākotnēji izstrādāti un pārbaudīti, lai tie atbilstu 70. gadu aukstā kara iedomātajiem kaujas scenārijiem, mūsdienu modeļi veic kritiskus operatīvus uzdevumus pilsētu pretgaisa un miera uzturēšanas operācijās.
Pirmā 2300 A0 modeļu partija pirmo reizi tika izvietota ASV armijā 1983. gada martā kā kājnieku kaujas mašīna ar nodalījumu 9 karavīru pārvadāšanai un CFV (Cavalry Fighting Vehicle) izlūkošanas versija ar nodalījumu 5 cilvēkiem. Abu variantu uguns spēks ir 25 mm M242 Bushmaster lielgabals no McDonnell Douglas (tagad ATK), dvīņu TOW ATGM instalācija no Hughes (tagad Raytheon) un tornī uzstādītais koaksiālais 7,62 mm ložmetējs.
Pirmais no 1371 uzlabotajiem un modernizētajiem A1 modeļiem tika nodots ekspluatācijā 1986. gada maijā. Modernizācija ietvēra: TOW II apakšsistēmu; gettera filtrs ar ventilējamu sejas masku; bruņojuma kompleksa bloķēšana, šaušanas pārtraukšana, lai izvairītos no transportlīdzekļa bojājumiem vai šaušanas leņķos, kas pārsniedz pieļaujamo; izmaiņas CFV versijas dizainā; munīcijas plaukta uzlabojumi; apkalpes periskopu aizsargi; modificēta degvielas sistēma; modificēta ugunsdzēšanas sistēma; un gala piedziņas, kas ņemtas no augošās Bredliju ģimenes locekļa M270 MLRS.
Šīm mašīnām no 1988. gada maija sekoja aptuveni 3000 mašīnu A2 variantā ar jaunu spēkstaciju ar 600 ZS jaudu; bruņu aizsardzība pret uguni no 30 mm lielgabala; jaunas bruņu flīzes; iekšējā pretplīsuma odere; un mainīja munīcijas uzglabāšanas vietas. Šie A2 transportlīdzekļi cīnījās operācijā Tuksneša vētra, un Kuveitas un Saūda Arābijas tuksnešos gūtās mācības noveda pie cita jaunināšanas komplekta, kas pazīstams kā A2 ODS (Operation Desert Storm), izstrādes, kas ietver dažādus uzlabojumus, sākot no GPS sistēmas un līdz vadītāja video pastiprināšanas blokam.
BAE Systems US Combat Systems (šodienas sākotnējā ražotāja, FMC Corporation pēctecis) pašreizējās strukturālo izmaiņu darbības ir vērstas uz M2 / M3A2 variantu pārstrādi un jaunināšanu uz pašreizējo M2 / M3A3 konfigurāciju.
A3 pievieno divas otrās paaudzes infrasarkanās kameras, komandiera neatkarīgu siltuma skatītāju (CITV) un uzlabotu Bredlija iegūšanas redzi (IBAS); uzlabota pozicionēšanas un navigācijas sistēma; pamata elektroniskā arhitektūra; un digitāla vadības un kontroles sistēma.
DRS Technologies izveidotajam IBAS redzamības objektam ir mērķa iegūšanas apakšsistēma izsekošanai un raķešu kontroles apakšsistēma, lai palielinātu letalitāti, izmantojot automatizētus ballistiskus risinājumus un mērķa izsekošanas programmu. IBAS skats izmanto SADA II (standarta uzlabotā Dewar asambleja) tehnoloģiju (nodrošina augstu signāla un trokšņa attiecību un augstas kvalitātes, tuvu televīzijas infrasarkano attēlu). Tajā ietilpst otrās paaudzes 1. bloka B komplekta infrasarkanā kamera (kā daļa no progresīvo tehnoloģiju ieviešanas programmas); tiešās redzes optika; dublēt mērķa izsekošanas funkcijas; acīm drošs lāzera tālmērs; dienas TV kamera; stabilizēta spoguļu bloka galva stabilizējās gar divām asīm. Vissvarīgākais ir tas, ka IBAS nodrošina uzlabotu Bradley galvenā pistoles kustību.
Paralēli neskaitāmām jaunināšanas pakotnēm pēdējo divarpus gadu desmitu laikā ir notikušas būtiskas izmaiņas M2 / M3 autoparka izmēros, sākot no sākotnējām 6882 sistēmām līdz mūsdienīgajai "modulārajai un galīgajai" Bredlija flotei, kas kopumā ietver 4561 transportlīdzeklis A3 un A2 ODS konfigurācijās. Pēdējais ietver dažus ODS-SA (situācijas apzināšanās) modeļus, kas ir daļēji modernizēti, tas ir, ar A3 versijas digitālās komunikācijas iespējām, bet bez CITV.
"Kopš automašīnu izlaišanas lielākajā daļā Bredlija nekas vizuāli nav mainījies," saka pulkvežleitnants Viljams Šīijs, ASV armijas Bredlija programmu vadītājs. “Mēs izstrādājām Bredliju daļēji, reaģējot uz padomju BMP, un pirmo reizi ieguvām uzbrukuma transportieri ar“kaujas īpašībām”. Bredlijs tika uzbūvēts, lai iznīcinātu tankus un kājnieku kaujas mašīnas, un kopš tā laika transportlīdzeklis ir kļuvis par uzticamu darba zirgu. Tomēr laika gaitā un attīstībā mēs esam daudz darījuši, lai modernizētu mašīnu un atvieglotu jaunu kaujas misiju īstenošanu."
“Sākotnējā automašīna, piemēram, bija analogā, taču mēs ar A3 veicām lielu lēcienu uz priekšu, lai automašīnā ievestu digitālo mugurkaulu un datu kopni, kas atbilst MIL-STD-1553. Šis solis uz priekšu radīja infrasarkanās novērošanas ierīces un tās aprīkojuma kategorijas, kas faktiski virzīja mašīnu tālu uz priekšu, atstājot mūsu pretiniekus. Mēs varējām atklāt mērķi, skaidri identificēt un iznīcināt to tādā veidā, kāds vēl nebija redzams kaujas laukā. Tātad tā bija sava veida pēdējā lielā attīstība - mašīnas digitalizācija, saziņas vienkāršošana un ieroču sistēmu efektivitātes uzlabošana,”viņš turpināja.
"Tiklīdz mēs 2003. gadā iesaistījāmies operācijā Irākas brīvība, pirmās kaujas bija gluži kā scenāriji, kuriem tā tika izveidota," viņš teica. "Pēc tam mēs pārcēlāmies uz pilsētu kaujas un pretuzbrukumu operācijām, kā rezultātā nākamajā transportlīdzekļa modernizācijā mēs pievienojām vairākas izmaiņas, lai palielinātu tā izdzīvošanu."
Vitalitātes jautājumi
Šie priekšmeti tika pievienoti nākamajos iepakojumos saskaņā ar Bradley Urban Survivability Kit (BUSK) komplektu, ko var uzstādīt uz lauka.
"Pirmais noteikums, ko mēs uzzinājām, ir tāds, ka nav nekādu burvju zāļu," atzina pulkvežleitnants Šei. "Cilvēki, iespējams, atcerējās V korpusus vai dažāda veida bruņas, taču nav viena risinājuma, kas sniegtu visu nepieciešamo aizsardzību pret draudiem, ar kuriem jūs saskaraties."
Raksturojot dažus jaunās aizsardzības darbus, viņš atzīmēja, ka automašīnai kopš aukstā kara vienmēr ir bijušas bruņas apakšā, jo mīnu draudi nav jauni, bet 19 mm biezā augstas stiprības tērauda loksne ir paplašināta līdz visā automašīnā un sponsoriem.
"Mēs arī atklājām, ka Bradlija apakšā mēs varētu būt novietojuši kādu munīciju, taču, lai gan agrāk mēs koncentrējāmies uz korpusa plīsumu aizsardzību, tagad mēs uzskatām, ka galvenais drauds nav korpusa iznīcināšana, bet enerģija, kas tiek pārnesta uz korpusu, izraisot munīciju uzsprāgt apakšā un to postošo izkliedi automašīnas iekšienē. Tāpēc mēs ievietojām tos siltumizolētā konteinerā, kas neļauj munīcijai izklīst sprādziena gadījumā zem dibena."
Saskaņā ar pulkvežleitnanta Šikhi teikto, izolētā konteinera siksnas ir neatņemama dizaina sastāvdaļa, jo tā lēnām izkliedējas, kad dibens deformējas, absorbējot enerģiju un pēc tam nonākot stabilā pārtraukumā. Katra munīcija tiek glabāta Kevlara somā, kas neplīst un nesaplīst tik viegli kā piesprādzējot ar siksnām.
Transportlīdzekļi bija aprīkoti arī ar sprādziendrošiem sēdekļiem, kas aprīkoti ar kāju balstiem, lai novērstu sprādziena enerģijas izplatīšanos pa apakšu līdz cilvēku kājām. Pulkvežleitnants Šeihijs sacīja: “Mums ir zināmas bažas par karavīriem, kuri ietriecas automašīnas jumtā un gūst dzemdes kakla ievainojumus, tāpēc, kad veicām kaujas mācības, krītojām manekenu ķiveres, lai noskaidrotu, vai nav trieciens uz jumta. Viņi nekustējās. Tā vietā sēdeklis saspiedās, kad apakšdaļa pacēlās uz augšu, un pēc tam atkal atgriezās sākotnējā stāvoklī. Protams, manekeni trīcēja, bet pārslodzes atgādināja parasto kratīšanu, kamēr automašīna kustējās."
Viņš definēja aizsardzību kā "ligzdotas" izdzīvošanas jēdzienu, sākot no apakšas bruņām līdz tornīša jumta nostiprināšanai.
Tomēr viņš atzina, ka ir ierobežoti rezervācijas apjomi, ko var veikt automašīna, un Amerikas armija pati nekontrolē draudu līmeni. “Ienaidnieku ierobežo tikai tas, cik lielu bedri viņš var izrakt un cik daudz sprāgstvielu viņš tur var iegrūst, lai mēģinātu mūs uzspridzināt. Tāpēc mēs arī skatāmies, kas vēl varētu notikt, ja viņš iesistu mašīnai."
Viena no galvenajām bažām par bruņu iekļūšanas sekām ir degvielas tvertņu dedzināšana zem tornīša. “Ko mēs esam iemācījušies no kaujas operāciju pieredzes: kad notiek sprādziens un korpuss ir deformēts, bet nav iznīcināts (saplaisājis), var notikt degvielas tvertņu“pārrāvums”, degvielas izsmidzināšana un uguns bumbiņas izmešana. transportlīdzekļa aizmugurē. Tāpēc mēs sazinājāmies ar aviācijas sabiedrību - puišiem, kuri radīja Chinook un Black Hawk. Viņiem 10 gadu laikā nav bijusi smaga piezemēšanās vai ugunsgrēks.” Tā rezultātā Bradley automašīnas tagad ir aprīkotas ar pašsūcošām degvielas tvertnēm.
Bredlija jaunākās standarta vitrīnas BRAT tālvadības komplekts un citi jauninājumi izstādē AUSA 2013
Cīņa pret RPG draudiem
Papildus tam, lai cīnītos pret mīnu detonācijas draudiem zem korpusa, aizsardzība ir attīstījusies arī pret prettanku raķešu granātām (RPG) un tādiem lādiņiem kā "šoka kodols" (vērstas sauszemes mīnas), kas regulāri sastopami Irākā. Tā rezultātā General Dynamics un Rafael izstrādāja pilnu BRAT komplektu (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktīvās bruņu vienības Bredlijam). 2009. gada maijā ASV armija pasūtīja BRAT komplektu sēriju no General Dynamics Armament and Technical Products, kuru piegādi sāka tajā pašā gadā.
Pulkvežleitnants Šikhi atzīmēja, ka šis ir aizsardzības komplekss ar nejutīgiem komponentiem, daži apgabali ir paredzēti RPG novēršanai, bet citi ir gan RPG, gan “šoka kodoli”. “Jūs varat šaut uz šīm bruņām visu dienu ar 5, 56 mm vai 7,62 mm lodēm, un reakcija nebūs. Tomēr, ja šaujat ar kumulatīvo munīciju, ERA eksplodē un iznīcina kumulatīvo strūklu, pirms tā ietriecas transportlīdzekļa malā."
Viņš piebilda, ka “mēs veicām kaujas testus Aberdīnas proves laukumā, filmējām transportlīdzekļos un ārpus tiem, vērojot testa manekenus. Kad testētāji no RPG šāva uz automašīnu, mērķa DZ bloks trāpīja šāviņā, taču neviens no blakus esošajiem blokiem nesprāga. Automašīnas iekšienē bija sajūta kā braukt pa ielām. Manekeni trīcēja, bet, salīdzinot ar "spēka neprātu" ārpus automašīnas, neviens no manekeniem īsti nekustējās. Tas viss ir uzstādīts un pašlaik tiek uzstādīts kopā ar bruņojuma komplektiem zem korpusa A3 vadošajā automašīnā."
Bradley M2A3 ir aprīkots ar uzlabotām bruņu plāksnēm un visu, kas paredzēts vadošajam A3 variantam.
Modernizācijas process tiek veikts saskaņā ar pilnu pārbūves programmu, saskaņā ar kuru operāciju teātrī (operāciju teātrī) intensīvi izmantotie Bredlija transportlīdzekļi tiek atjaunoti un modernizēti atbilstoši kopējam standartam. Piemēram, BAE Systems 2009. gada maijā saņēma nozīmīgu pasūtījumu no Pentagona 601 miljona ASV dolāru apmērā, lai pilnībā atjaunotu 606 Bredlija BMP, 346 Bradley A3 transportlīdzekļus, 141 A2 ODS transportlīdzekļus un 119 A2 ODS SA transportlīdzekļus.
Armija ir pilntiesīgs partneris šajā darbā, veicot apakšsistēmu sākotnējo demontāžu un remontu savā Sarkanās upes armijas depo rūpnīcā, pirms turpmākās demontāžas un konstrukcijas izmaiņas un galīgā montāža tiek veikta BAE Systems Pensilvānijas rūpnīcā. Saskaņā ar šo līgumu atjaunoto transportlīdzekļu piegādes sākās 2009. gada vidū un tika pabeigtas līdz 2010. gada martam.
Programma BUSK pašlaik ir trešajā Bredlija flotes modernizācijas fāzē, norāda pulkvežleitnants Šījs. "Piemēram, BUSK I ietvēra bruņas apakšā, smagu stiepļu aizsardzību augšpusē un ekrānus mūsu FLIR [uz priekšu vērstā infrasarkanā] priekšā, lai pasargātu no akmeņu izmešanas," viņš paskaidroja. "Tas ir sekas pieredzei, kas iegūta agrāk cīņā pilsētas apstākļos."
“BUSK II ietver papildu elementus, piemēram, termoizolētu munīcijas konteineru, jaunus sēdekļus, vadītāja sēdekli, torņa jumtu. Tas ietver arī rampas atvēršanu ārkārtas situācijā, ar ko mēs patiesi lepojamies. Iepriekšējā automašīnu dizainā vienīgais punkts, no kura varēja nolaist rampu, bija vadītāja sēdeklis. Tomēr, ja jums ir ārkārtas situācija, kad vadītājs var tikt sabojāts, šiem puišiem ir jāizkāpj pa rampas nosēšanās durvīm. Bet, kad karavīri ir pilnībā aprīkoti, ir ļoti grūti ātri iziet pa šīm durvīm, it īpaši, ja notiek kaut kas neiedomājams. Dizaineri ir izstrādājuši sistēmu, kas ļauj nosēšanās komandai, kad vadītājs ir invalīds, nolaist pakaļgala rampu. Šī shēma nav paredzēta izmantošanai ikdienas darbībās, taču tā ļauj ātri atstāt iekārtu. Tas ir lieliski, un tas darbojas kaujas transportlīdzekļos ar BUSK II komplektu."
Saistībā ar steidzamo prasību "pārvarēt draudus reālos apstākļos" pirmie divi BUSK jaunināšanas komplekti vispirms tika nosūtīti uz uzbrucēju vienībām, pēc tam sekoja "nākamās sistēmas". Šos komplektus pašlaik uzstāda jaunās mašīnās.
"Katrai mašīnai jau ir BUSK II vai arī tā tiek saņemta," sacīja Šeihijs. BUSK III ir pārbaudīta tieša uguns un darbs turpinās; armija plāno pakāpenisku modernizāciju.
Pašreizējā plānošana ir vairāk saistīta ar masveida ieguvumiem no līdzšinējiem uzlabojumiem, īpaši rezervēšanas jomā, sacīja Šīja. Kopējais Bradley mašīnas svars ir palielinājies par aptuveni 5400 kg salīdzinājumā ar sākotnējiem 30 000 kg, kas nepārprotami ietekmē mašīnas mobilitāti. Šādā saspringtā laika posmā tika maz darīts, lai samazinātu mašīnas svaru, tādēļ, lai atrisinātu problēmu, darbs tika vērsts uz spēka agregāta jaudas palielināšanu un attiecīgi arī īpašās jaudas atjaunošanu.
Bredlija ieroču sistēmas
Visā tās darbības laikā Bradley bāzes transportlīdzeklī ar dažādiem panākumiem tika uzstādītas dažādas ieroču sistēmas.
Neskatoties uz to, ka apkalpe bija ļoti apmierināta ar standarta 25 mm lielgabala Bushmaster lielgabalu, uz transportlīdzekļa tika pastāvīgi uzstādīti un pārbaudīti arī dažādi ieroči, lai palielinātu mirstības līmeni, ieskaitot šaušanu no 35 mm lielās ķēdes pistoles Bushmaster III. Gun Systems par saviem līdzekļiem. Šis process sākās 1997. gadā, un lielgabals jau tika uzskatīts par gatavu uzstādīšanai, taču pasūtītājs šo priekšlikumu neizskatīja.
Divus gadus vēlāk Bredlijs tika veiksmīgi pārbaudīts ar 40 mm CTAI teleskopisko munīcijas sistēmu Lielbritānijas Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) un General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout projektam, taču ASV neplāno uzstādīt šo ieroci jūsu Bradley transportlīdzekļos..
Pirms vairākiem gadiem M2A3 BMP variantam tika uzstādīts 30 mm lielgabals Mk 44 no ATK ar minimālām torņa konstrukcijas izmaiņām. Tie galvenokārt ir saistīti ar munīcijas apstrādes sistēmu, kas nepieciešama lielākiem šāviņiem. Pēdējie ietver bruņu caurduršanas un sprādzienbīstamas sadrumstalotības veidus, kā arī potenciālu turpmākiem uzlabojumiem, kas ietver iespēju izšaut 40 mm Super Forty munīciju no tā paša lielgabala. Tomēr attiecībā uz citām iespējām Amerikas armija šobrīd neplāno uzstādīt Mk 44.
Amerikas armijas ziņojumā par operācijas Irākas brīvība rezultātiem tika secināts, ka esošais 25 mm Bredlija lielgabals bija efektīvs, jo īpaši attiecībā uz tā reakcijas ātrumu, stabilizētu munīcijas precizitāti un efektivitāti, kājnieku sprādzienbīstamu sadrumstalotību un bruņu caurduršana vieglām bruņu kaujas mašīnām. Tā rezultātā, visticamāk, tā paliks ekspluatācijā pārskatāmā nākotnē.
Tika ražoti divi pretgaisa aizsardzības varianti-Bredlijs Stingers un Bredlija Linebackers, taču abi pašlaik tiek slēgti un pārveidoti citām misijām. Linebacker variants tika atbilstoši pārveidots pretgaisa aizsardzības iekārtai, pamatojoties uz M2A2 ODS standartu, bet TOW instalācijas vietā tas bija aprīkots ar četru cauruļu palaišanas iekārtu Stinger virszemes-gaisa raķetēm. Stingera variantā standarta kājnieku vienības vietā tika izvietota cieša pretgaisa aizsardzības vienība, lai apkalpotu Stingera iekārtu.
Tiek apsvērti arī TOW jauninājumi ar vienu iespējamu alternatīvu-plaši izplatīto raķeti Javelin, kas izšaujas ugunsgrēka un aizmirstības režīmā. Tās izmaksas ir salīdzināmas ar parastā triecienkaujas galviņas izmaksām, taču tās var novirzīt prom no mērķa, ja pēc palaišanas situācija ir mainījusies. Lai gan Javelin modernizācijas ietvaros darbs pie šīs īpašības joprojām turpinās.
Vienā no Bredlija variantiem, M7 FIST (ugunsgrēka integrācijas atbalsta komanda), TOW palaidēju aizstāj ar mērķa apzīmēšanas komplektu, kas sastāv no AN / TVQ-2 lāzera rādītāja un AN / TAS-4B TOW nakts tēmekļa. Tas ļauj M7 FIST trāpīt mērķos precīzāk nekā jebkurš cits Bredlija variants, jo tas apvieno mērķa apzīmējumu kompleksu ar pilnvērtīgu komandu, vadības un sakaru sistēmu, ieskaitot uzlaboto lauka artilērijas taktisko datu sistēmu, kas paredzēta uguns tiešai izsaukšanai un netieša mērķēšana.
Pie citiem modificētiem Bredlija variantiem pieder M4 komandtransportlīdzeklis un bruņu apstrādes transportlīdzeklis, kas tika veiksmīgi pārbaudīts, bet nekad netika laists ražošanā, jo bija nepietiekams finansējums.
Bredlijs A3 pilsētas operācijā aptver kājāmgājējus, kas slauka Bagdādes ielas. Pavisam cits uzdevums salīdzinājumā ar tiem, kas sākotnēji bija paredzēti šai mašīnu saimei.
Bredlija automašīna novērošanas punktā Irākā. A3 standarts ietver apakšējās bruņas un vairākas sastāvdaļas, kas palielina izdzīvošanas līmeni
Viena no Bradley atšķirīgajām iezīmēm salīdzinājumā ar mūsdienu Rietumu BMP ir TOW dvīņu palaišanas iekārta, kas papildina 25 mm lielgabalu Bushmaster.
Iekšējā tilpuma atjaunošana
Pulkvežleitnants Šiki arī sacīja, ka papildus specifiskās jaudas atjaunošanai viņš cenšas atrast veidus, kā atjaunot mašīnas iekšējo tilpumu, kas modernizācijas dēļ ir samazinājies. "Pašlaik mēs apsveram divas dažādas iespējas šīs problēmas risināšanai. Viens no tiem, lai noteiktu izmēru, ja mēs varam apvienot dažas lineārās spraudņu vienības lineārās spraudņu vienībās, piemēram, serveri ar karšu komplektu, tad mēs varam atgūt zināmu zaudēto vietu un varbūt iegūt papildu spēku."
Drosmīgāka iespēja, risinot telpas un svara jautājumus, varētu ietvert automašīnas virsbūves pārstrādi. “Tornis ir vissarežģītākā mašīnas sastāvdaļa, tam ir visa skaitļošanas jauda, tam ir lielgabals, tam ir FLIR uzlabotā infrasarkanā optika. Tātad, ja es izņemšu tornīti, palielināšu korpusu un ielikšu tornīti atpakaļ, es novērsīšu daudz problēmu, jo es varu uzstādīt lielāku motoru ar lielāku jaudu, kā arī man būs vairāk vietas telpā. Mēs apsveram vairākas iespējas lietas paplašināšanai. Vai mēs to paplašināsim? Vai garumā? Vai arī tā un tā?"
“Mēs veicam“pirmsposma”darbu. No šī viedokļa mēs veicam lielu analītisko darbu pie mūsu turpmākajām darbībām, lai mēģinātu noskaidrot, kādu ceļu iet. Bet vissvarīgākais mērķis ir iespēju robežās saglabāt vienveidību visā bruņoto brigāžu kaujas grupā HBCT (smago brigāžu kaujas komanda). Piemēram, uz Bredlija šasijas mums ir Paladin PIM [Paladin Integrated Management]. Tāpat kā mēs, viņi vēlas dubultā tapas sliežu ceļu, un tas pats attiecas uz balansētājiem un sliežu veltņiem. Tas viss vienkāršos loģistiku un apmācību."
Lai gan armijas sauszemes kaujas transportlīdzekļa (GCV) iniciatīva tieši neietekmē Bredlija programmu, fakts, ka pirmais GCV variants tika atzīts par kājnieku kaujas transportlīdzekli, noteikti palielina varbūtību izvēlēties vienu Bredlija variantu. … Tikmēr Bredlija ģimene turpina augt, piedāvājot jaunas iespējas un nākotnes potenciālos pielietojumus.
Jaunākais Bredlija variants ir jau minētā haubice M109A6 Paladin PIM, kuru plānots ekspluatēt līdz 2050. gadam. Rons Heivards, BAE Systems ugunsdrošības programmu direktors, sacīja: “Mēs paņemam 50 gadus vecu platformu un dodam tai vēl 50 gadus plānotās ekspluatācijas. PIM sākās kā mūža ilguma pagarināšanas programma, jo tika izņemta aparatūra un novecojušas detaļas, kas vairs netika atbalstītas un kļuva pārāk dārgas. Patiesībā PIM programma šobrīd paredz pilnīgi jaunu Bredlija šasiju, kas ir par 90 procentiem kopīga esošajām mašīnām, bet ar zemākām īpašumtiesību izmaksām un mazāku loģistiku.
Kājnieks izkāpj no Bredlija pakaļgala. Viens no jaunākajiem pasākumiem, kuru mērķis ir palielināt izdzīvošanas spēju, ir papildu kontrole uz rampas no karaspēka nodalījuma, ja vadītājs ir invalīds.
Digitālie standarti
"No ražošanas viedokļa mēs Annistonas rūpnīcā ieviesīsim [M109]" Alpha 6 "," piebilda Heivards. "Viņi noņems kabīnes no šasijas un izmantos pašreizējās Paladin autoparka sastāvdaļas, lai pagarinātu kalpošanas laiku, līdz tas tiks aizstāts ar PIM variantu. Kabīnes arī tiks izjauktas un pārveidotas par jauno digitālo standartu, savukārt M284 lielgabals un tā lielgabala stiprinājums M182 tiks arī būtiski pārveidoti."
Tikmēr BAE Systems Pensilvānijā ražos jaunas šasijas "kastes" un uzsāks spēka agregātu montāžas līniju kopā ar gatavo šasiju. Jaunajā rūpnīcā Oklahomā uz pabeigtās šasijas tiks uzstādīti atjaunotie lielgabali un kabīnes. Visi attiecīgie šaušanas testi tiks veikti netālu Fort Sill.
PIM darbs pēdējā gada laikā ir kļuvis par konceptuālu izstrādes procesu. PIM dalībnieki gan militārajā, gan rūpniecības nozarē to definēja kā programmu, lai uzlabotu “uzticamību”, nevis “modernizāciju”.
Tomēr, pamatojoties uz iepirkuma memorandu, kurā tika noteiktas sauszemes apkalpojamā transportlīdzekļa sastāvdaļas, programma tika izvēlēta tās modernizācijas potenciāla dēļ. Piemēram, PIM ir jauna vispārēja moduļu barošanas sistēma, un, pēc Hayward domām, "70 kW jauda rada daudz" brīvas vietas "jebkuram" uz tīklu orientētam ", lai to realizētu tagad vai nākotnē."
“Lai strādātu pie uz tīklu orientētas arhitektūras, ir nepieciešama liela jauda, aparatūra, digitālais mugurkauls un tīra elektromagnētiskā telpa. Lai būtu tīra elektromagnētiskā telpa, mums bija jāatbrīvojas no kontakta rotējošās ierīces, jo birstes un armatūra rada spēcīgus elektriskos traucējumus, pēc tam mēs pārgājām uz kabeļu vadības sistēmu kabīnē."
Apspriežot daudzas citas iespējas, viņš piebilda: “Mēs piesaistām investīcijas, ko nodokļu maksātāji savulaik ieguldīja NLOS-C / FCS, un mēs esam izveidojuši mašīnu, kas aizņems lielāku svaru nekā šobrīd. Tas ir vajadzīgs nākotnes izaugsmei. Tas viss ir par to."
Papildus darbam pie PIM, kas ir būtiska Bradley platformas attīstība, citi uzņēmuma centieni ir vērsti uz iespējamo flotes paplašināšanu, tostarp apsverot pastāvīgu armijas iniciatīvu pašreizējās M113 flotes likvidēšanai.
“Viens no priekšlikumiem, ko mēs iesniedzām armijai M113 likvidēšanas ietvaros, bija iespēja floti aizstāt ar Bredliju bez torņa,” skaidroja BAE Systems Bredlija kaujas sistēmu nodaļas vadītājs Ādams Zarfoss.
Piemēram, lai aizstātu esošo komandpunktu M577 [pamatojoties uz M113], “jūs varat nogriezt Bredlija augšējo plāksni, pacelt jumtu un iegūt pārvietojamu komandpunktu. Varat arī izgatavot ātro palīdzību, ātrās palīdzības automašīnu un javas transportētāju. Rezultātā 77 procentiem HBCT komandu transportlīdzekļu būs kopēja šasija. Atkal, šī aile nepalielina jūsu izmaksas. Tā kā jums ir vienādas labojamas detaļas, vienāds spēka agregāts, vienādas sliedes, jūs ne tikai atvieglosit savu karavīru dzīvi, bet arī ietaupīsit nodokļu maksātāju naudu."
"Mēs negrasāmies ar to iziet armijas priekšā," viņš saka, "un armija drīz pieņems lēmumu, bet vairāk nekā 1000 Bredlija A0 joprojām karājas Sjerras armijas depo noliktavā. Tie varētu kalpot kā nozīmīga "sēkla" un palīdzēt armijai nojaukt M113 floti un ietaupīt laiku un naudu."
