Dāvids un Goliāts
Iepriekšējā stāsta daļā par pašmāju kabīnes apvidus auto bija runa par Mustang ģimenes attīstību.
Tagad armija ekspluatē trīs pilnpiedziņas transportlīdzekļu līnijas-divu asu KamAZ-4350, trīsasu KamAZ-5350 un četru asu KamAZ-6350. Īpaša interese ir KamAZ amfībijas modifikācija ar indeksu 43501, kas ir kļuvis par sava veida aizvietotāju pensionētajam GAZ-66.
Baumo, ka Sadko GAZ bija plānots kļūt par pēcteci. Un tas ir loģiski - automašīna lielā mērā ir samontēta uz "Shishiga" bāzes.
Saskaņā ar vienu no versijām pāļu testu laikā (trieciena simulācija uz zemes) kravas automašīnas rāmis pārsprāga. No otras puses, KamAZ nodrošināja daudz modernāku automašīnu. Neskatoties uz daudz lielāku (nekā Sadko) KamAZ svaru, jaunais nosēšanās kravas automobilis uzņem 3 tonnas un ir aprīkots ar daudz jaudīgāku dīzeļdzinēju.
Sākotnēji KamAZ-4350 ģimene tika plānota robežsardzes dienestā. Un nosēšanās modifikācijai bija nepieciešams nolaist (parādījās riteņu arkas) un nedaudz saīsināt kravas platformu. Rezultātā diezgan lielais KamAZ iederējās P-7M nosēšanās platformā un 2007. gadā diezgan veiksmīgi izturēja testus. Vairāki simti gaisa kuģu KamAZ kravas automašīnu tagad izmanto Krievijas armijā.
Smagā Mustang līnijas daļa savu vēsturi sāka 1998. gadā ar četru asu modeli 6350 ar pilnu masu 26,8 tonnas un ar 360 zirgspēku KamAZ-740,50 dzinēju. Transmisija ir mehāniska 8 ātrumu.
Līnijas augšgalā ir KamAZ-7560 ar 400 zirgspēku dīzeļdzinēju un automātisko 16 ātrumu pārnesumkārbu. Pantsir-S pretgaisa aizsardzības sistēmām kā riteņu platforma tiek izmantots šo divu KamAZ-6560 modeļu hibrīds ar 740,35-400 dīzeļdzinēju.
Ir iebūvēta automašīnas versija, kas aprīkota ar 16 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Bet "Pantsirey" smagais KamAZ ir vienkārši pildīts ar svešām sastāvdaļām, jo īpaši tas ir aprīkots ar Bulgārijas Madaras tiltiem.
Bieži armijā jūs varat redzēt KamAZ-6560 ar demontētām importa vienībām un uzstādītas krievu "importa aizstāto" analogu vietā.
Noguruši Mustangi
Tas viss liecina par Mustang ģimenes automašīnu morālo un tehnisko novecošanu. Ir 2021. gads, un Naberežnje Čelnijā viņi nevarēja izveidot automašīnu saimi, kas pilnībā atbilstu padomju armijas prasībām.
Līdz šim nav savas automātiskās pārnesumkārbas, sērijas griezes momenta pārveidotāja un neatkarīgas balstiekārtas. Par to, ka inženieri no Naberežnje Čelnija atklāti atzīmē laiku daudzfunkcionālo armijas kravas automašīnu nišā, liecina mūsdienu ārvalstu analogu līmenis.
Ņemsim, piemēram, amerikāņu kompānijas Oshkosh attīstību, kuras produktus nosacīti var saukt par vietējo KamAZ kravas automašīnu analogiem.
1996. gadā ASV armija sāka piegādāt kabīnes kravas automašīnu FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), kas tika izstrādāta, pamatojoties uz Austrijas Steyr 12M18. Daudzējādā ziņā šī ir automašīna, kas līdzīga Mustangs automašīnai - kravnesība no 2 līdz 9 tonnām, atkarīga balstiekārta un riteņu formulas, no kurām izvēlēties: 4x4 un 6x6.
Starp atšķirībām ir pilnībā bruņota rāmja paneļa kabīne jaunākajā sērijā un automātiskā pārnesumkārba. Sākotnēji kravas automašīnas ražoja Stewart & Stevenson, un vēlāk visa ražošana tika pilnībā pārcelta uz Oškošu. Kopumā Amerikas armijā tagad ir vairāk nekā 110 tūkstoši šo mašīnu. Vietējo konfliktu pieredze ir parādījusi automašīnas kabīnes izkārtojuma nepilnvērtību. Un pirms pāris gadiem pirmie "kapuces" Oshkosh FMTV A2 nonāca ASV armijā.
Kravas automašīnas izveides recepte ir pavisam vienkārša. Bāzes bruņu kabīne tika pārvietota pamatnes iekšpusē, un dzinējs tika pārnests uz priekšējo asi, pārklāts ar stikla šķiedras pārsegu.
Kaut kas līdzīgs tika organizēts Padomju Savienībā astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados ar daudzsološo Zemes projektu. Tad Miass viņi plānoja jaunas paaudzes pārsegu "Urals", pamatojoties uz KAMAZ kabīni, bet Naberezhnye Chelny viņi nolēma nedalīties ar saviem produktiem ar konkurentiem.
Atgriezīsimies pie jaunā motora pārsega (pareizāk sakot, pat ar pusi motora pārsega) Oshkosh, kura izcilība ir patentētā visu riteņu piekare TAK-4. Kā jūs zināt, tas nopietni palielina transportlīdzekļu taktisko mobilitāti un manevrētspēju. Vēl viena kravas automašīna no Oškošas, kas pazīstama kā MTVR, ir aprīkota ar līdzīgu balstiekārtu. Bet viņš jau ir konkurents Tornado-U sērijas smagajam Miass Urals.
Ļaunas mēles teiks, ka šie ir amerikāņi - viņiem ir vairāk naudas, un ražošanas pieredze ir daudz bagātāka. Tāpat kā nav iespējams salīdzināt vietējās autobūves iespējas un pasaules tehniskās modes tendenču veidotājus. Tas, protams, daļēji ir taisnība.
Tas ir kauns valstij
Bet paskatīsimies kaimiņos esošās Baltkrievijas virzienā, kurai ir mazāk naudas nekā Krievijai, un tās kompetences daudzējādā ziņā attīstījās vienlaikus.
Pirms vairākiem gadiem Minskas riteņtraktoru rūpnīca izlaida veselu virkni jaunu Volat-6001 saimes mašīnu. Šādi vajadzēja izskatīties 21. gadsimta krievu Mustangiem.
Sortiments tiek prezentēts trīs modeļos - 4x4, 6x6 un 8x8. Visas kravas automašīnas ar neatkarīgām atsperu balstiekārtām un divi vecāki modeļi (MZKT-600100 ar pilno masu līdz 24,8 tonnām un MZKT-600200 līdz 34,4 tonnām) ar automātisku vietējās ražošanas hidromehānisko pārnesumkārbu. Rāmja paneļa kajītes, kas ievērojami vienkāršo rezervēšanas procesu.
Eksporta mašīnas ir aprīkotas ar Caterpillar dzinējiem, taču tās var pāriet arī uz Jaroslavļas motoru rūpnīcas produkciju. Starp citu, transmisija un neatkarīgā balstiekārta no Baltkrievijas uz Krievijas bruņumašīnu Ural-Typhoon migrēja praktiski nemainīga.
Pirms dažiem gadiem ģimene Volat-6001 tika uzskatīta par galvenajām daudzfunkcionālajām kravas automašīnām Krievijas stratēģisko raķešu spēkiem.
Progresīva visos aspektos, Baltkrievijas mašīna netika nodota ekspluatācijā, lai gan vecākie brāļi-raķešu pārvadātāji diezgan regulāri kalpo līdzīgos apstākļos.
Protams, ir pareizi samazināt pašmāju armijas atkarību no ārvalstu tehnikas. Bet tikai tad, ja ir atbilstoša nomaiņa. Šajā situācijā tika nolemts iegādāties novecojušo "Mustangs" KamAZ-6350.
Forumā “Armija 2020” tika prezentēts plašs stratēģisko raķešu spēku 8x8 riteņu transportlīdzekļu klāsts: raķešu bruņojuma kontroles transportlīdzeklis (15V380 vienība), aizsargu un aizsardzības maiņas transportlīdzeklis (15V395 vienība) un mobilais tehniskās vadības centrs (15V379 vienība)). Līdzīgu platformu izmanto arī pagaidu ceļu mehanizētas operatīvās izvietošanas komplekta un pieredzējuša smaga mehanizēta tilta TMM-7 uzstādīšanai.
Pārsteidzošākais un skumjākais šajā sakarā ir tas, ka šobrīd KamAZ vispār nav adekvāta aizvietotāja novecojušajiem Mustangiem. Pat tehnoloģiju demonstrētāja vai eksperimentālu prototipu veidā.
Eksperimentus ar KamAZ neatkarīgu apturēšanu veic trešo pušu uzņēmumi. Piemēram, to darīja uzņēmums Rostar no Naberezhnye Chelny, 2019. gadā prezentējot divu asu KamAZ-43502 ar paša konstrukcijas atsperes neatkarīgu balstiekārtu.
Krievijas armijas stratēģiskā nobīde daudzfunkcionālo kravas automašīnu segmentā kļūst arvien draudīgāka.
Starp citu, līdzīga situācija ir izveidojusies augstas krosa cisternas segmentā. Vienīgais šobrīd KamAZ-65226 kravas vilcējs militārajām vajadzībām ir ļoti nosacīts un paredzēts tikai puspiekabju pārvadāšanai pa koplietošanas ceļiem.
Plaši reklamētā programma speciālu riteņu šasiju un traktoru izveidei "Platform-0" vispār neliecina par dzīvības pazīmēm. Lai gan 2019. gada pavasarī milzu elektriskais kuģis 16x16 KamAZ-7850 tika nodots ekspluatācijā.
Ko tagad dara KamAZ?
No ziņām zināms, ka inženieri Krievijai ir izstrādājuši utopisku elektromobili Kama-1. Acīmredzot KAMAZ darbiniekus vajā Prohorova "Yo-mobile" apšaubāmā slava. Un vēl viens moderns jaunums ir projekta "Ermak" robotizētā pilnpiedziņa KamAZ-43118, kas spēj autonomi pārvietoties kolonnās.
Protams, virziens ir daudzsološs. Bet visa aparatūras bāze (lidmašīnas un radari) ir ārvalstu un tiek pirkta par valūtu. Un hidromehāniskā transmisija kopumā ir Allison, jo vietējā nav izstrādāta, un iekārtu robotizācija ar "mehāniku" principā nav iespējama.
Ņemot vērā tik saspringto projektēšanas darbu grafiku, KamAZ inženieriem acīmredzot nav laika un enerģijas, lai risinātu projektus, kas patiešām ir steidzami Krievijas armijai.
Šim paradoksam ir otrs skaidrojums - Krievijas militārās amatpersonas vienkārši nesteidzas atjaunot armijas transportlīdzekļu parku.
Šajā scenārijā stāsts ir kā nodevība.
