Hypersound kļūst par nākamo galveno ieroču un novērošanas platformu parametru, un tāpēc ir vērts sīkāk aplūkot pētījumus, ko šajā jomā veic ASV, Krievija un Indija
ASV Aizsardzības departaments un citas valdības aģentūras izstrādā hiperskaņas tehnoloģijas diviem tūlītējiem un vienam ilgtermiņa mērķim. Pēc ASV Gaisa spēku pētniecības laboratorijas (AFRL) ātrgaitas sistēmu vadītāja Roberta Mersjē teiktā, abi tuvie mērķi ir hiperskaņas ieroči, kas, domājams, būs tehnoloģiski gatavi 20. gadu sākumā, un bezpilota novērošanas transportlīdzeklis, kas jābūt gatavam izvietošanai 20. gadsimta 20. gadu beigās vai 30. gadu sākumā, un hiperskaņas transportlīdzekļi sekos tālākā nākotnē.
"Kosmosa izpēte, izmantojot kosmosa kuģi ar gaisa strūklas dzinēju, ir daudz tālāka perspektīva," viņš teica intervijā. "Maz ticams, ka hiperskaņas kosmosa kuģis būs gatavs pirms 2050. gadiem." Mercier piebilda, ka vispārējā attīstības stratēģija ir sākt ar maziem ieročiem un pēc tam, attīstoties tehnoloģijām un materiāliem, paplašināties līdz gaisa un kosmosa transportlīdzekļiem.
Aizsardzības ministrijas Ieroču sistēmu, iepirkumu, tehnoloģiju un apgādes departamenta direktors Spiro Lekoudis apstiprināja, ka hiperskaņas ieroči, visticamāk, būs pirmā iepirkuma programma, kas parādīsies pēc šīs tehnoloģijas izstrādes, ko veica ministrija un tās partnerorganizācijas. "Lidmašīna noteikti ir daudz ilgāka termiņa projekts nekā ierocis," viņš teica intervijā. Paredzams, ka ASV gaisa spēki aptuveni 2020. gadā rīkos Ātrgaitas triecienieroču (HSSW) demonstrāciju - kopīgu izstrādi ar Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūru (DARPA) -, kad Pentagons izlems, kā vislabāk nodot šo tehnoloģiju. attīstības programmā un hiperskaņas raķešu iegādē.
"Ir divi galvenie pētījumi, kuru mērķis ir demonstrēt HSSW tehnoloģiju," saka Bils Džilards, AFRL plāns un programmu dizainers. "Pirmā ir Lockheed Martin un Raytheon taktiskā paātrinājuma plānošanas programma TBG (Tactical BoosWSIide), bet otrā-HAWC (Hypersonic Air-respirating Weapon Concept), ko vada Boeing."
"Tikmēr AFRL veic vēl vienu fundamentālu pētījumu, lai papildinātu DARPA un ASV gaisa spēku projektus," sacīja Džilards. Piemēram, atkārtoti lietojamo lidaparātu koncepcijas apstiprināšanas ietvaros higiēnikai (REACH) papildus pamatmateriālu izpētei tika veikti vairāki eksperimenti ar maziem un vidējiem ramjet dzinējiem. "Mūsu mērķis ir popularizēt datubāzi un izstrādāt un demonstrēt tehnoloģijas, kuras var izmantot jaunu sistēmu radīšanai." AFRL ilgtermiņa fundamentālie pētījumi keramikas matricas kompozītmateriālu un citu karstumizturīgu materiālu uzlabošanas jomā ir ārkārtīgi svarīgi, lai radītu daudzsološus hiperskaņas transportlīdzekļus.
AFRL un citas Pentagona laboratorijas intensīvi strādā pie diviem daudzsološu hiperskaņas transportlīdzekļu galvenajiem aspektiem: spējas atkārtoti izmantot un palielināt to izmērus."AFRL pat ir tendence popularizēt atkārtoti lietojamu un lielāku hiperskaņas sistēmu koncepciju," sacīja Gillards. "Mēs visas šīs tehnoloģijas esam koncentrējuši uz tādiem projektiem kā X-51, un REACH būs vēl viens."
"2013. gada Boeing raķetes X-51A WaveRider demonstrācija veidos pamatu ASV Gaisa spēku hiperskaņas bruņojuma plāniem," sacīja AFRL ieroču nodaļas galvenais kosmosa projektu inženieris Džons Lēgers. "Mēs pētām X-51 projekta izstrādes laikā gūto pieredzi un izmantojam to HSSW izstrādē."
Vienlaikus ar hiperskaņas spārnotās raķetes X-51 projektu dažādas pētniecības organizācijas izstrādāja arī lielākus (10x) ramjet dzinējus (ramjet), kas "patērē" 10 reizes vairāk gaisa nekā X-51 dzinējs. "Šie dzinēji ir ideāli piemēroti tādām sistēmām kā ātrgaitas novērošana, izlūkošanas un izlūkošanas platformas un atmosfēras spārnotās raķetes," sacīja Džilards. "Un galu galā mūsu plānos ir virzīties tālāk uz skaitli 100, kas ļaus piekļūt kosmosam, izmantojot gaisa elpošanas sistēmas."
AFRL arī pēta iespēju integrēt hiperskaņas strūklas dzinēju ar ātrgaitas turbīnu dzinēju vai raķeti, lai nodrošinātu pietiekamu vilces spēku, lai sasniegtu lielus Mach skaitļus. “Mēs pētām visas iespējas, kā uzlabot virsskaņas lidmašīnu dzinēju efektivitāti. Apstākļi, kādos viņiem jālido, nav pilnīgi labvēlīgi."
2013. gada 1. maijā raķete Kh-51A WaveRider veiksmīgi izturēja lidojuma testus. Eksperimentālais aparāts tika atvienots no lidmašīnas B-52H un, izmantojot raķešu paātrinātāju, paātrinājās līdz 4,8 Maha skaitļu ātrumam (M = 4, 8). Tad X-51A atdalījās no akseleratora un iedarbināja savu dzinēju, paātrinājās līdz 5, 1 Mach un lidoja 210 sekundes, līdz visa degviela bija izdegusi. Gaisa spēki apkopoja visus telemetrijas datus par 370 lidojuma sekundēm. Pratt & Whitney Rocketdyne nodaļa ir izstrādājusi WaveRider dzinēju. Vēlāk šī nodaļa tika pārdota uzņēmumam Aerojet, kas turpina darbu pie hiperskaņas spēkstacijām, taču nesniedz sīkāku informāciju par šo tēmu.
Iepriekš, no 2003. līdz 2011. gadam, Lockheed Martin sadarbojās ar DARPA pie Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 sākotnējās koncepcijas. Šo transportlīdzekļu pastiprinātājs, kas tika palaists no Vandenbergas gaisa bāzes Kalifornijā, bija vieglā raķete Minotaur IV. HTV-2 pirmais lidojums 2010. gadā ģenerēja datus, kas parādīja progresu aerodinamiskās veiktspējas, ugunsizturīgo materiālu, termiskās aizsardzības sistēmu, autonomo lidojumu drošības sistēmu un tālvadības hiperskaņas lidojumu vadības, navigācijas un vadības sistēmu jomā.
2010. gada aprīlī un 2011. gada augustā tika veiksmīgi veikti divi demonstrējumu palaišanas gadījumi, taču saskaņā ar DARPA paziņojumiem abas reizes Falcon transportlīdzekļi lidojuma laikā, cenšoties sasniegt plānoto ātrumu M = 20, uz vairākām minūtēm zaudēja kontaktu ar vadības centru.
Programmas X-51A rezultāti tagad tiek izmantoti HSSW projektā. Bruņojuma un vadības sistēma tiek izstrādāta divās demonstrācijas programmās: HAWC un TBG. DARPA 2014. gada aprīlī piešķīra līgumus Raytheon un Lockheed Martin, lai turpinātu attīstīt TBG programmu. Uzņēmumi saņēma attiecīgi 20 un 24 miljonus ASV dolāru. Tikmēr Boeing izstrādā HAWC projektu. Viņa un DARPA atsakās sniegt sīkāku informāciju par šo līgumu.
TBG un HAWC programmu mērķis ir paātrināt ieroču sistēmas līdz ātrumam M = 5 un turpmāk plānot tās savām vajadzībām. Šādiem ieročiem jābūt manevrējamiem un ārkārtīgi izturīgiem pret karstumu. Galu galā šīs sistēmas varēs sasniegt gandrīz 60 km augstumu. Kaujas galviņas, kas izstrādātas hiperskaņas raķetei, masa ir 76 kg, kas ir aptuveni vienāda ar maza diametra bumbas SDB (Small Diameter Bomb) masu.
Kamēr X-51A projekts veiksmīgi demonstrēja lidmašīnas un hiperskaņas dzinēja integrāciju, TBG un HAWC projekti koncentrēsies uz progresīvām vadlīnijām un kontroli, kas netika pilnībā īstenota Falcon vai WaveRider projektos. Meklētāju apakšsistēmas (GOS) ir iesaistītas vairākās ASV Gaisa spēku ieroču laboratorijās, lai vēl vairāk uzlabotu hiperskaņas sistēmu iespējas. 2014. gada martā DARPA savā paziņojumā norādīja, ka saskaņā ar projektu TBG, kuram paredzēts pabeigt demonstrācijas lidojumu līdz 2020. gadam, partneruzņēmumi cenšas izstrādāt tehnoloģijas taktiskai hiperskaņas planēšanas sistēmai ar raķešu pastiprinātāju, kas palaists no nesējlidmašīnas.
“Programma risinās sistēmas un tehnoloģiju problēmas, kas nepieciešamas, lai izveidotu hiperskaņas planēšanas sistēmu ar raķešu pastiprinātāju. Tie ietver koncepciju izstrādi aparātam ar nepieciešamajām aerodinamiskajām un aerotermodinamiskajām īpašībām; vadāmība un uzticamība dažādos darbības apstākļos; sistēmas un apakšsistēmas raksturlielumi, kas nepieciešami efektivitātei attiecīgajos ekspluatācijas apstākļos; visbeidzot, pieejas, lai samazinātu izmaksas un palielinātu eksperimentālās sistēmas un turpmāko ražošanas sistēmu pieejamību,”teikts paziņojumā. Lidaparāts TBG projektam ir kaujas galviņa, kas atdalās no akseleratora un slīd ar ātrumu līdz M = 10 vai vairāk.
Tikmēr HAWC programmas ietvaros pēc projekta X -51A tiks demonstrēta hiperskaņas spārnotā raķete ar ramjet dzinēju ar mazāku ātrumu - aptuveni M = 5 un lielāks. "HAWC tehnoloģija varētu izvērsties līdz daudzsološām atkārtoti izmantojamām virsskaņas gaisa platformām, kuras var izmantot kā izlūkošanas transportlīdzekļus vai piekļuvi kosmosam," teikts DARPA paziņojumā. Ne DARPA, ne Boeing vecākais darbuzņēmējs nav atklājuši visu informāciju par savu kopīgo programmu.
Kaut arī Aizsardzības departamenta primārie hiperskaņas mērķi ir ieroču sistēmas un izlūkošanas platformas, DARPA 2013. gadā uzsāka jaunu programmu, lai izstrādātu atkārtoti lietojamu bezpilota hiperskaņas pastiprinātāju, lai zemā orbītā palaistu nelielus satelītus, kuru svars ir 1360–270 kg, un kas vienlaikus kalpos kā testa laboratorija. hiperskaņas transportlīdzekļi. 2015. gada jūlijā birojs piešķīra uzņēmumam Boeing un tā partnerim Blue Origin 6,6 miljonu dolāru līgumu, lai turpinātu darbu pie eksperimentālā lidaparāta XS-1, teikts Kongresa paziņojumā. 2014. gada augustā Northrop Grumman paziņoja, ka sadarbojas arī ar Scaled Composites un Virgin Galactic pie XS-1 programmas tehniskā dizaina un lidojuma plāna. Uzņēmums saņēma 13 mēnešu līgumu 3,9 miljonu ASV dolāru vērtībā.
Paredzams, ka XS-1 būs atkārtoti lietojams palaišanas pastiprinātājs, kas, apvienojumā ar vienreizēju pastiprināšanas posmu, nodrošinās 1360 kg smaga transportlīdzekļa piegādi par pieņemamu cenu LEO. Papildus lētajai palaišanai, kas tiek lēsta par desmito daļu no pašreizējās smago raķešu palaišanas izmaksām, XS-1, visticamāk, kalpos arī kā testa laboratorija jauniem hiperskaņas transportlīdzekļiem.
DARPA vēlētos palaist XS-1 katru dienu par mazāk nekā 5 miljoniem ASV dolāru par lidojumu. Vadība vēlas iegūt ierīci, kas var sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 10 Mach skaitļus. Pieprasītie darbības principi "kā lidmašīna" ietver horizontālu nosēšanos uz standarta skrejceļiem, turklāt palaišanai jābūt no pacēlāja palaišanas iekārtas, kā arī jābūt minimālai infrastruktūrai un personālam uz zemes un augsta līmeņa autonomijai. Pirmais pārbaudes orbitālais lidojums paredzēts 2018. gadā.
Pēc vairākiem neveiksmīgiem NASA mēģinājumiem, sākot ar astoņdesmitajiem gadiem, izstrādāt tādu sistēmu kā XS-1, militārie pētnieki tagad uzskata, ka tehnoloģija ir pietiekami nobriedusi, pateicoties vieglajiem un lētajiem kompozītmateriāliem un uzlabotajai termiskajai aizsardzībai.
XS-1 ir viens no vairākiem Pentagona projektiem, kuru mērķis ir samazināt satelītu palaišanas izmaksas. Samazinot ASV aizsardzības budžetu un palielinot citu valstu spējas, ikdienas piekļuve kosmosam kļūst par arvien lielāku valsts drošības prioritāti. Smago raķešu izmantošana satelītu palaišanai ir dārga un prasa sarežģītu stratēģiju ar nelielām iespējām. Šīs tradicionālās palaišanas izmaksas var būt simtiem miljonu dolāru, un to uzturēšana prasa dārgu infrastruktūru. Tā kā ASV gaisa spēki uzstāj, ka likumdevēji izdod rīkojumu apturēt Krievijas RD-180 raķešu dzinēju izmantošanu amerikāņu satelītu palaišanai, DARPA hiperskaņas pētījumi palīdzēs ievērojami saīsināt ceļu, kas būs jāpārvar, paļaujoties tikai uz saviem spēkiem un nozīmē.
Krievija: kompensēt zaudēto laiku
Padomju Savienības pastāvēšanas beigās mašīnbūves projektēšanas birojs MKB "Raduga" no Dubnas projektēja GELA (Hypersonic Experimental Aircraft), kam bija jākļūst par X-90 stratēģiskās gaisa palaišanas raķetes prototipu ("40. ") ar ramjet dzinēju" Produkts 58 "Izstrādāts TMKB (Turaevskoe mašīnbūves projektēšanas birojs)" Soyuz ". Raķetei vajadzēja paātrināties līdz 4,5 Maha skaitļiem un tās darbības rādiuss bija 3000 km. Modernizētā stratēģiskā bumbvedēja Tu-160M standarta ieroču komplektā bija paredzēts iekļaut divas raķetes X-90. Darbs pie virsskaņas spārnotās raķetes Kh-90 tika pārtraukts 1992. gadā laboratorijas stadijā, un pats GELA aparāts tika parādīts 1995. gadā MAKS aviācijas izstādē.
Visplašāko informāciju par pašreizējām hiperskaņas gaisa palaišanas programmām 2013. gada aprīlī Maskavā lidmašīnu ražotāju konferencē lasītajā lekcijā iepazīstināja bijušais Krievijas gaisa spēku ģenerālštāba komandieris Aleksandrs Zelins. Pēc Zelina teiktā, Krievija īsteno divpakāpju programmu hiperskaņas raķetes izstrādei. Pirmais posms paredz līdz 2020. gadam izstrādāt apakšstratēģisku gaisa palaišanas raķeti ar darbības rādiusu 1500 km un ātrumu aptuveni M = 6. Nākamajā desmitgadē jāattīsta raķete ar ātrumu 12 Maha skaitļi, kas spēj sasniegt jebkuru pasaules punktu.
Visticamāk, Zelina minētā raķete Mach 6 ir 75. produkts, kas arī apzīmēts ar GZUR (HyperSonic Guided Missile), kas šobrīd atrodas Tactical Missiles Corporation tehniskā projekta stadijā. Acīmredzot "produkta 75" garums ir 6 metri (maksimālais izmērs, ko var uzņemt Tu-95MS bumbu nodalījums; tas var ietilpt arī bumbvedēja Tu-22M bruņojuma nodalījumā) un sver aptuveni 1500 kg. To vajadzētu iedarbināt ar Soyuz TMKB izstrādāto ramjet dzinēju Product 70. Tā aktīvo radara meklētāju Gran-75 pašlaik izstrādā Detal UPKB Kamenskā-Uralskā, savukārt platjoslas pasīvo novietošanas galvu ražo Omskas Centrālais dizaina birojs.
2012. gadā Krievija uzsāka eksperimentāla hiperskaņas transportlīdzekļa lidojuma testus, kas piestiprināts pie Tu-23MZ tālvadības virsskaņas bumbvedēja (NATO apzīmējums "Backfire") balstiekārtas. Ne agrāk kā 2013. gadā šī ierīce veica pirmo bezmaksas lidojumu. Hiperskaņas ierīce ir uzstādīta raķetes X-22 deguna daļā (AS-4 "Virtuve"), kas tiek izmantota kā palaišanas pastiprinātājs. Šī kombinācija ir 12 metrus gara un sver aptuveni 6 tonnas; hiperskaņas komponents ir aptuveni 5 metrus garš. 2012. gadā Dubnas mašīnbūves rūpnīca pabeidza četru virsskaņas kruīza gaisa palaišanas pretkuģu raķešu (bez meklētāja un kaujas galviņu) būvniecību, lai tās izmantotu hiperskaņu transportlīdzekļu testos. Raķete tiek palaista no zemūdens balstiekārtas Tu-22MZ ar ātrumu līdz 1, 7 Mach un augstumā līdz 14 km, un pirms testa komponenta palaišanas paātrina testa transportlīdzekli līdz 6, 3 Mach un 21 km augstumam. ar ātrumu 8 Mach skaitļi.
Paredzēts, ka Krievija piedalīsies līdzīgos lidojumu testos no aizmugures uguns palaistajam franču MBDA LEA hiperskaņas transportlīdzeklim. Tomēr saskaņā ar pieejamajiem datiem testa hiperskaņas komponents ir sākotnēji krievu projekts.
2012. gada oktobrī-novembrī Krievija un Indija parakstīja provizorisku vienošanos par darbu ar hiperskaņas raķeti BrahMos-II. Sadarbības shēmā ietilpst NPO Mashinostroeniya (raķete), TMKB Soyuz (dzinējs), TsAGI (aerodinamikas izpēte) un TsIAM (dzinēja izstrāde).
Indija: jauns spēlētājs laukumā
Pēc vienošanās par kopīgu attīstību ar Krieviju Indijas BrahMos raķešu programma tika uzsākta 1998. gadā. Saskaņā ar vienošanos galvenie partneri bija Krievijas NPO Mashinostroyenia un Indijas aizsardzības pētniecības un attīstības organizācija (DRDO).
Tā pirmā versija ir divpakāpju virsskaņas spārnotā raķete ar radara vadību. Pirmās pakāpes cietā propelenta dzinējs paātrina raķeti līdz virsskaņas ātrumam, bet otrās pakāpes šķidro propelentu raķete paātrina raķeti līdz ātrumam M = 2. 8. BrahMos patiesībā ir Indijas versija Krievijas raķete Yakhont.
Kamēr BrahMos raķete jau bija piegādāta Indijas armijai, jūras spēkiem un aviācijai, 2009. gadā tika pieņemts lēmums sākt attīstīt BrahMos-II raķetes hiperskaņas versiju.
Saskaņā ar tehnisko dizainu BrahMos-ll (Kalam) lidos ar ātrumu, kas pārsniedz 6 Mach, un tam būs lielāka precizitāte salīdzinājumā ar BrahMos-A variantu. Raķetes maksimālais darbības rādiuss būs 290 km, ko ierobežo Krievijas parakstītais raķešu tehnoloģiju kontroles režīms (tas ierobežo raķešu attīstību, kuru darbības rādiuss partnervalstī pārsniedz 300 km). Lai palielinātu ātrumu BrahMos-2 raķetē, tiks izmantots hiperskaņas ramjet dzinējs, un saskaņā ar vairākiem avotiem Krievijas rūpniecība tam izstrādā īpašu degvielu.
BrahMos-II projektam tika pieņemts galvenais lēmums saglabāt iepriekšējās versijas fiziskos parametrus, lai jaunā raķete varētu izmantot jau izstrādātās nesējraķetes un citu infrastruktūru.
Jaunajam variantam izvirzītais mērķis ietver stiprinātus mērķus, piemēram, pazemes patversmes un ieroču noliktavas.
BrahMos-II raķetes mēroga modelis tika demonstrēts izstādē Aero India 2013, un prototipu testēšana sāksies 2017. gadā. (Nesen notikušajā izstādē Aero India 2017 tika prezentēts iznīcinātājs Su-30MKI ar Brahmos raķeti uz apakšējā pilona). 2015. gadā Brahmos Aerospace izpilddirektors Kumars Mišra intervijā sacīja, ka precīza konfigurācija vēl ir jāapstiprina un ka pilnvērtīgs prototips ir gaidāms ne agrāk kā 2022. gadā.
Viens no galvenajiem izaicinājumiem ir atrast BrahMos-II dizaina risinājumus, kas ļautu raķetei izturēt ekstremālās temperatūras un hiperskaņas lidojuma slodzes. Starp vissarežģītākajām problēmām ir šīs raķetes ražošanai vispiemērotāko materiālu meklēšana.
Tiek lēsts, ka DRDO ir ieguldījis aptuveni 250 miljonus ASV dolāru hiperskaņas raķetes izstrādē; Pašlaik Hyderabad moderno sistēmu laboratorijā tika veikti hiperskaņas VRM testi, kur saskaņā ar ziņojumiem vēja tunelī tika sasniegts ātrums M = 5, 26. Hiperskaņas vēja tunelis ir galvenais loma simulējot ātrumu, kas nepieciešams dažādu raķešu konstrukcijas elementu pārbaudei.
Ir skaidrs, ka hiperskaņas raķete tiks piegādāta tikai Indijai un Krievijai un nebūs pieejama pārdošanai trešajām valstīm.
Ir līderis
ASV kā pasaulē visspēcīgākā militārā un ekonomiskā vara virza hiperskaņas attīstības tendences, bet tādas valstis kā Krievija un Indija to kavē.
2014. gadā ASV Gaisa spēku virspavēlniecība paziņoja, ka hiperskaņas spējas nākamās desmitgades labāko piecu attīstības prioritāšu vidū būs pirmās. Hiperskaņas ieročus būs grūti pārtvert, un tie nodrošinās iespēju veikt tālsatiksmes triecienus ātrāk, nekā to pieļauj pašreizējā raķešu tehnoloģija.
Turklāt daži šo tehnoloģiju uzskata par stēlas tehnoloģijas pēcteci, jo ieročiem, kas pārvietojas lielā ātrumā un lielā augstumā, būs labāka izdzīvošanas spēja nekā lēnām zemu lidojošām sistēmām, kas nozīmē, ka tie varēs iesaistīt mērķus apstrīdētajā ierobežotajā piekļuvē telpa. Sakarā ar progresu pretgaisa aizsardzības tehnoloģiju jomā un to straujo izplatību, ir būtiski atrast jaunus veidus, kā iekļūt "ienaidnieka kordonos".
Šim nolūkam amerikāņu likumdevēji liek Pentagonam paātrināt hiperskaņas tehnoloģiju attīstību. Daudzi no viņiem norāda uz notikumiem Ķīnā, Krievijā un pat Indijā kā attaisnojumu agresīvākiem ASV centieniem šajā virzienā. Pārstāvju palāta savā versijā par aizsardzības izdevumu likumprojektu sacīja, ka "viņi apzinās strauji mainīgos draudus, ko rada hiperskaņu ieroču attīstība potenciālo pretinieku nometnē".
Tur viņi min "vairākus nesenus Ķīnā veiktus hiperskaņu ieroču testus, kā arī notikumus šajā jomā Krievijā un Indijā" un mudina "enerģiski virzīties uz priekšu". "Palāta uzskata, ka strauji augošās spējas var apdraudēt valsts drošību un mūsu aktīvos spēkus," teikts likumā. Jo īpaši tajā arī norādīts, ka, lai turpinātu šīs tehnoloģijas attīstību, Pentagonam jāizmanto "tehnoloģiju pārpalikums no iepriekšējiem hiperskaņas testiem".
ASV Gaisa spēku amatpersonas prognozē, ka atkārtoti lietojamas hiperskaņas lidmašīnas var tikt nodotas ekspluatācijā līdz 40. gadiem, un militāro pētījumu laboratoriju eksperti apstiprina šos aprēķinus. Konkurētspējīga risinājuma izveide potenciālo pretinieku priekšā liktu Amerikas Savienotajām Valstīm izdevīgu stāvokli, jo īpaši Klusajā okeānā, kur dominē lieli attālumi un priekšroka tiek dota lieliem ātrumiem.
Tā kā tehnoloģiju, kurai tuvākajā laikā vajadzētu "nobriest", var pielietot ieroču un izlūkošanas lidmašīnu izstrādē, rodas liels jautājums - kādā virzienā Pentagons virzīsies pirmais. Gan Pentagona projekti, gan aizsardzības ministra Kārtera 2016. gada februārī aizsāktais projekts "lidaparātu arsenāls", gan jaunais triecienbumbas tālbraucējs (LRS-B) / B-21 ir platformas, kas var izturēt noderīgu hiperskaņas slodzi neatkarīgi no tā, vai var būt ieroči vai izlūkošanas un novērošanas aprīkojums.
Pārējai pasaulei, ieskaitot Krieviju un Indiju, ceļš uz priekšu nav tik skaidrs, ja runa ir par ilgiem attīstības cikliem un hiperskaņas tehnoloģiju un hiperskaņas platformu ieviešanu nākotnē.
