12. septembrī Federālās kosmosa aģentūras tīmekļa vietnē tika publicēts parasts, no pirmā acu uzmetiena, ziņojums no to kategoriju, kurus plaša sabiedrība parasti nelasa. Sadaļā "Ziņas" tika paziņots par konkursu atvēršanu par tiesībām slēgt valsts līgumus. Saskaņā ar daļu Nr. 43, līguma priekšmets ar termiņiem 2011. gada oktobrī-2012. gada decembrī bija “cietā propelenta raķešu dzinēju likvidēšana un starpkontinentālo ballistisko raķešu (ICBM) uzlāde Kurier, Velocity, Topol-M raķešu sistēmās un ballistiskās raķetes zemūdens laivām (SLBM) "Bark".
Ar trešo un ceturto vārdu šajā sarakstā viss šķiet skaidrs - tie tiek pastāvīgi dzirdami, kā arī "Yars" un "Bulava". Topol-M ir uz tvertnes balstīta vai mobila raķešu sistēma. Raktuves RK ir aprīkotas ar Tatishchevskoe, bet mobilie - Stratēģisko raķešu spēku Teikovsko formējumi. Ekspertu kopiena un žurnālisti atcerējās par Bark SLBM katru reizi, kad bija problēmas ar Bulavu (nedod Dievs, to vairs nebūs). Bet kādas ir raķetes Courier un Velocity (paziņojumā par konkursu pēdējās tika kļūdaini sauktas par ICBM), ir zināms ļoti ierobežotam speciālistu lokam. Bet gan šie "produkti", gan cilvēki, kas tos radīja, ir pelnījuši detalizētu stāstu. Lai gan informāciju par šīm unikālajām raķetēm, ko izstrādājis Maskavas siltumtehnikas institūts (MIT), atklātos avotos ir ļoti grūti atrast.
Nav vajadzīgs
Velocity cietā propelenta vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete (MRBM) ir izstrādāta MIT direktora-galvenā dizainera Aleksandra Nadiradzes vadībā kopš 1982. gada. Tas bija paredzēts, lai apbruņotu stratēģiskos raķešu spēkus un sauszemes spēkus. To vajadzēja izmantot, lai iznīcinātu ienaidnieka mērķus Eiropas operāciju teātros, izmantojot gan kodolenerģijas, gan parastās kaujas galviņas.
Nākamā mobilā "neredzamā" MIT izveide tika pabeigta 1986. gadā. 1987. gada 1. martā Kapustin Yar poligonā sākās "Eiropas bende" lidojuma dizaina testi - viņi veica vienu raķetes izmēģinājuma palaišanu. Pēc tam ar tā laika PSRS valdnieku lēmumu saistībā ar topošā padomju un amerikāņu līguma par vidēja darbības rādiusa un īsāka darbības rādiusa ballistisko raķešu iznīcināšanu sagatavošanu 1987. gada 7. martā turpmākais darbs ātrums tika samazināts.
Šis MRBM patiešām varētu turēt pie ieroča visus iespējamos mērķus Eiropā. Viņas maksimālais lidojuma attālums bija četri tūkstoši kilometru. Tās galvenā zinātība bija unikāla kontroles sistēma, kas, runājot raķešu slengā, ļāva trāpīt uz likmes, ko izveidoja Maskavas Automātikas un instrumentu izpētes institūts Nikolaja Pilyugina (vēlāk - Vladimirs Lapygin) un Sverdlovskas NPO vadībā. Automātika, kuru vada Nikolajs Semikhatovs.
Kopš 1981. gada Kurier ICBM tika izstrādāts arī Maskavas siltumtehnikas institūtā Aleksandra Nadiradzes vadībā. PSRS bruņotajiem spēkiem bija jāpārnes maza izmēra cietā propelenta mobilā raķete, kuras izmēri ļāva to ievietot parastajā ledusskapja traukā. Tūkstošiem šādu konteineru pārvietojās pa plašajiem Padomju Savienības plašumiem. Un mēģiniet noteikt, kurā no tiem tiek transportēta saldēta gaļa, un kurā - milzīgs "produkts" ar monobloka kodolgalviņu ar ievērojamu jaudu.
Noteikšanas neiespējamība - tieši tam vajadzēja būt galvenajam "Kurjera" trumpim. Turklāt raķetes radītāji spēja atrisināt gandrīz neiespējamu uzdevumu - nodrošināt starpkontinentālu diapazonu un ļoti ātru palaišanu (pēdējais ir ārkārtīgi svarīgi, ja ņemam vērā, ka ienaidniekam ir izstrādāta pretraķešu aizsardzības sistēma) ar palaišanas svars ir tikai 15 tonnas.
Kurjera projekta projekts tika pabeigts 1984. gadā. Kā izriet no iepriekšminētā konkursa piedāvājuma, dizaineru plāns tika veiksmīgi iemiesots metālā. Bet ICBM liktenis nebija tāds, uz kādu MIT darbinieki bija cerējuši. Kā Mihails Petrovs raksta grāmatā "Stratēģisko raķešu spēku raķešu ieroči", "lidojumu izmēģinājumiem (" kurjeram ") bija jāsākas 1992. gadā, taču tie tika atcelti politisku un ekonomisku iemeslu dēļ".
Kompetentas personas viedoklis
Un tagad pulkvedis A., kurš ilgu laiku kalpoja Stratēģisko raķešu spēku ģenerālštābā, vārdu sakīs "kurjers".
"Stratēģiskajai raķešu sistēmai Kurier bija jākļūst par padomju raķešu unikālā virziena tālāku attīstību, kas iemiesota mobilajās sauszemes raķešu sistēmās (PGRK)," atcerējās virsnieks. "Tās izveide tika veikta, izmantojot sava laika jaunākos materiālus un tehnoloģijas, no kurām daudzas tika zaudētas" satricinājumu "laikā."
Kāpēc bija vajadzīgs šāds komplekss? Vai mobilais un kalnrūpniecības uzņēmums RC Topol-M un arī Yars nevarētu tam kļūt par alternatīvu? Nē, pulkvedis domā.
“Ar visu ticību šo radītāju - neraugoties uz visu, Jurija Solomonova - kompleksu neaizsargātībai, ir acīmredzams, ka līdz pagājušā gadsimta 80. gadu beigām potenciāls pretinieks (tagad tas ir politiski korektāks) runāt par “partneri”) bija iespēja ar tehniskiem izlūkošanas līdzekļiem atklāt Topol mobilo palaišanas iekārtu atrašanās vietu kaujas starta vietās un ar augstu precizitāti noteikt to koordinātas. Turklāt viņam tas prasīja ne vairāk kā dienu. Lai nodrošinātu nepieciešamo slepenību, mūsu raķetes bija spiestas ar augstu frekvenci mainīt lauka pozīcijas, kas cilvēkiem bija ārkārtīgi sarežģīti un aprīkojumam postošas - nesējraķešu motoru resursi bija diezgan ierobežoti."
"Smagus un lielus pašgājējmetējus, kas sver vairāk nekā 100 tonnas, nevarēja noslēpt no ASV optisko un radaru izlūkošanas kosmosa līdzekļiem," saka eksperts. - Turklāt ne visi Krievijas tilti un ceļi (diemžēl Krievija nav Baltkrievija, kur iepriekš tika izveidota ceļu infrastruktūra raķešu sistēmām Pioneer un pēc tam raķešu sistēmām Topol) nevarēja izturēt šos mastodonus, kas ierobežoja manevrēšanas spēju PGRK pozīciju zonās ". "Rezultātā tika zaudēta vissvarīgākā mobilitātes priekšrocība - neskaidrība potenciālajam ienaidniekam par pašgājēju palaišanas iekārtu atrašanās vietu," viņš uzskata. - Jau tad, pirms 20 gadiem, kļuva skaidrs (diemžēl ne visiem), ka šis stratēģiskās stabilitātes saglabāšanas virziens ar Rietumiem nonāk strupceļā. Tad tika nolemts izstrādāt maza izmēra mobilo raķešu sistēmu ar nosaukumu "Kurjers".
“Jaunās raķešu sistēmas pamatā bija jābūt ICBM, kas sver ne vairāk kā 15 tonnas, ar pietiekami lielas jaudas monobloku kaujas galviņu. Tās galvenajai un vissvarīgākajai priekšrocībai vajadzēja būt tās mazajiem izmēriem un svaram, - atzīmēja militāri rūpnieciskā kompleksa eksperts. “Tas ļautu kaujas transportlīdzekļus maskēt par parastajiem autotransporta vilcieniem un brīvi pārvietoties pa koplietošanas ceļiem. Šis īpašums pārvērta raķešu sistēmu no neasfaltētas šosejas - nebija vajadzības slēpties mežos un pārvietoties tumsā."
"Kurjēra parādīšanās stratēģisko raķešu spēku kaujas sastāvā novestu pie revolūcijas šī agrāk - tagadējā - veida bruņoto spēku kaujas izmantošanā un ievērojami stiprinātu Krievijas drošību," uzskata speciālists. protams. Viņš atzīmēja, ka toreizējais Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieks armijas ģenerālis Jurijs Maksimovs vēlāk atgādināja, ka visnopietnākā uzmanība tika pievērsta raķešu sistēmas Kurier izstrādes pabeigšanai ar maza izmēra raķeti: tika plānots, ka stratēģiskajos raķešu spēkos kopā ar Topoliem būs vairāk nekā 700 vienību. …
"1991. gadā raķete bija gatava testēšanai," atcerējās pulkvedis A. - Tomēr labi zināmo notikumu dēļ darbs tika apturēts un vēlāk slēgts. " Bet velti. Un pat tad, ja mūsu eksperts citētu viena no stratēģisko raķešu spēku augsta ranga ģenerāļa viedokli, kurš pirms vairākiem gadiem teica, ka “nav iespējams atsākt darbu pie Kurjē, jo ir zaudētas vairākas tehnoloģijas īpašu materiāliem, komponentiem un komplektiem,”šāda veida raķete ir nepieciešama stratēģiskajiem raķešu spēkiem un valstij kopumā, piemēram, gaiss. Kāpēc?
Jebkurā gadījumā, kad mobilie Topol-M un Yarsy ir brīdināti lauka kaujas palaišanas vietās, tie ir arvien redzamāki kosmosa kuģiem, kas aprīkoti ar sintētiskās diafragmas radariem. Pēdējie spēj atpazīt izmaiņas reljefā ar augstumu līdz pieciem centimetriem, un neatkarīgi no tā, kā jūs slēpjat palaidēju, tā augstums piekārtā stāvoklī ir aptuveni seši metri. Šādas reljefa augstuma izmaiņas nevar noslēpt ar jebkādiem maskēšanās līdzekļiem. Jautājums ir tikai par to, cik bieži virs konkrētas teritorijas lido satelīti ar SAR iespējām, kas līdz šim ir atkarīgs no šāda veida kosmosa kuģu skaita orbītā.
Slēpšanās no šiem satelītiem varēja, var un varētu nākotnē, tikai divu veidu raķešu sistēmas no tām, kuras bija "neuzvaramām un leģendārām" vai kuras viņa gatavojās saņemt. Tas ir tas pats "kurjers" un kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK), kas ārēji atgādināja parastu pasažieru vilcienu. Bet viņš jau sen nav bijis ierindā. Tāpēc daudzi eksperti uzskata, ka ārvalstu "partneru" kosmosa izlūkošanas līdzekļu straujā uzlabošanas kontekstā Krievijas stratēģiskajiem raķešu spēkiem vajadzētu saņemt kaut ko no "kurjeru" tipa un (vai) BZHRK, obligāti piedaloties viņu cīņā. spēks kā svarīgs papildinājums jaunai smagai šķidro propelentu raķetei.
Tikmēr …
Likteņa grimases. Laika posmā no 2006. gada 19. decembra līdz 2008. gada 22. jūlijam saskaņā ar līgumu, ko vācu uzņēmums OHB System AG noslēdza ar Rosoboronexport un Omskas PO Polet, Krievijas kosmosa spēki, izmantojot palaišanas iekārtu, palaiduši piecus Vācijas pavadoņus Zemes tuvumā. Kosmos-3M tipa SAR-Lupe transportlīdzekļi Bundesvēra interesēs, tādējādi iegūstot savu pirmo kosmosa izlūkošanas sistēmu.
Šīs ierīces, kas sver 720 kilogramus, ir aprīkotas ar aprīkojumu, kas ļauj iegūt zemes virsmas attēlus jebkurā apgaismojumā un jebkuros laika apstākļos ar izšķirtspēju, kas mazāka par vienu metru. Satelīti var atpazīt kustīgus transportlīdzekļus, lidmašīnas, kā arī identificēt citus objektus, piemēram, šaušanas pozīcijas un militāro aprīkojumu. Satelīti atrodas aptuveni 500 kilometru augstās orbītās trīs dažādās lidmašīnās un ap Zemi lido 90 minūtēs. Maksimālais sistēmas atbildes laiks uz pieprasījumu ir 11 stundas.
Un tagad ideālā gadījumā pēc katra šāda pavadoņa nokļūšanas Topoliem un Yars jāmaina pozīcijas, atrodoties laukā, kas diez vai ir reāli. Bet ir arī amerikāņu un franču kosmosa spiegi …
