Kā jūs zināt, veidojot pašu pirmo padomju kājnieku kaujas transportlīdzekli BMP-1, vienlaikus tika izstrādāti vairāki transportlīdzekļi, kas atšķiras viens no otra pēc izkārtojuma, spēkstacijas un pat šasijas. Rezultātā kāpurķēžu transportlīdzeklis kļuva par jauna veida aprīkojumu padomju armijā. Tomēr ar to konkurēja riteņu un pat kombinētie riteņu un kāpurķēžu bruņumašīnas. Visi konkursam iesniegtie sasniegumi salīdzinošo testu laikā ir parādījuši savas priekšrocības un trūkumus. To salīdzināšanas rezultātā militāristi izvēlējās kāpurķēžu transportlīdzekli "Object 765" / BMP-1, kas izstrādāts Čeļabinskas GSKB-2.
Pieredzējis BMP "objekts 765"
Par pilnvērtīgu alternatīvu kāpurķēžu "Object 765" var uzskatīt bruņutransportlīdzekļa "Object 1200" projektu, kas izveidots Brjanskas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojā. Balstoties uz bruņutransportiera BTR-60 pirmo darbības gadu rezultātiem, Brjanskas inženieri nolēma izstrādāt bruņumašīnu ar riteņiem. Turklāt viņiem jau bija zināma pieredze šādas tehnikas izveidē. Tika uzskatīts, ka riteņu šasija ar formulu 8x8 spēj nodrošināt visas nepieciešamās tehniskās un kaujas īpašības. Turklāt riteņu dzenskrūve solīja iespēju apvienoties ar esošo tehnoloģiju. "1200 objekta" izstrāde sākās 1964. gadā F. A. Rozova.
Neskatoties uz iespēju apvienot lielu skaitu šasijas detaļu un mezglu, veidojot jauno "Object 1200", BTR-60 projekta attīstība gandrīz netika ņemta vērā. Tāpēc daudzsološā kājnieku kaujas transportlīdzekļa metinātajam bruņu korpusam ir raksturīgas atpazīstamas kontūras. Tika ierosināts metināt mašīnas korpusu no velmētām loksnēm, kuru maksimālais biezums (priekšējā daļa) ir 60 milimetri. Tādējādi bruņas nodrošināja apkalpes un vienību aizsardzību no lodēm un čaumalas fragmentiem. Tajā pašā laikā frontālā projekcija varēja izturēt liela kalibra ložmetēju uguni. Tikai ložu necaurlaidīga rezervēšana bija saistīta ar toreizējiem uzskatiem par mūsdienu kara izskatu un prasībām progresīvām tehnoloģijām.
Brjanskas BMP iekšējais izkārtojums ir diezgan interesants. Nākotnē kaut kas līdzīgs tika izmantots dažās ārzemju mašīnās. Korpusa priekšpusē zem biezu frontālo bruņu aizsega tika novietotas šofera un komandiera darba vietas. Tūlīt aiz viņiem bija trīs nosēšanās vietas nolaišanai. Korpusa vidū tika novietots kaujas nodalījums ar tornīti, aiz kura atradās dzinēja transmisijas nodalījums un galvenais karaspēka nodalījums. Dzinējs un palīgierīces atradās transportlīdzekļa aizmugures kreisajā pusē. Atlikušais pakaļgala tilpums tika aizvests zem sēdekļiem četriem cīnītājiem ar ieročiem. Iekāpšana un izkāpšana bija jāveic pa vienām aizmugurējām durvīm un divām jumta lūkām. Karavīru nodalījuma priekšējais tilpums bija savienots ar aizmuguri caur šauru eju.
Daudzsološa kājnieku kaujas transportlīdzekļa spēkstacijas pamatā bija jābūt dīzeļdzinējam UTD-20 ar 300 zirgspēku jaudu. Transmisija pārveda griezes momentu uz visiem astoņiem piedziņas riteņiem. Pēdējie bija aprīkoti ar hidropneimatisko balstiekārtu un sūknēšanas sistēmu. Interesanta "1200 Object" šasijas iezīme bija fakts, ka vadītājs, pielāgojot spiedienu amortizatoros, atkarībā no apstākļiem varēja mainīt automašīnas klīrensu. Divi ūdens lielgabali, kas aizgūti no amfībijas tvertnes PT-76, tika ievietoti transportlīdzekļa aizmugurē, lai tos varētu pārvietot uz ūdens. Viņu ieplūdes logi bija sānos, izplūdes caurules bija korpusa aizmugurējā loksnē.
Ar jaunā BMP kopējo kaujas svaru aptuveni 14 tonnas, 300 zirgspēku dzinējs nodrošināja tam specifisko jaudu aptuveni 21-21,5 zirgspēki uz tonnu. Pateicoties tam, "Object 1200" varētu paātrināties pa šoseju līdz 90 kilometru stundā ātrumam un šķērsot ūdens šķēršļus ar ātrumu aptuveni 10 km / h. Degvielas pietika 500 kilometru gājienam pa šoseju.
Kaujas modulis bija vienāds visiem kājnieku kaujas transportlīdzekļiem, kas piedalījās šajās sacensībās. Tas bija viena cilvēka tornītis ar 73 mm gludstobra pistoli 2A28 "Thunder" ar 40 munīcijas lādiņiem. Ar lielgabalu bija savienots pārī 7,62 mm kalibra PKT ložmetējs (transportējamā munīcija - 2000 lādiņu). Turklāt tornī bija palaišanas sliede prettanku kompleksa 9K11 Malyutka vadāmajām raķetēm. Kaujas nodalījuma iekšpusē iepakojumos tika ievietotas līdz četrām šādām raķetēm. Pēc palaišanas jauna sagatavošana tika veikta manuāli, no torņa.
1965. gadā Brjanskas automašīnu būvnieki samontēja pirmo un, kā vēlāk izrādījās, pēdējo kājnieku kaujas transportlīdzekļa Object 1200 prototipu. Tā kā visu sacensībām iesniegto kaujas transportlīdzekļu torņi, ieskaitot "1200 objektu", bija gandrīz vienādi, to uguns jauda netika salīdzināta. Šis fakts ļāva ietaupīt laiku un pūles ieroču uzstādīšanai. Tāpēc "1200 objekts" saņēma vienkāršotu tornīti, kurā lielgabala, ložmetēja, munīcijas un ieroču kontroles sistēmu vietā tika uzstādīti to svara simulatori. Tieši šādā veidā Brjanskas kājnieku kaujas mašīna pārvarēja maršrutus un transportēja testa karavīrus.
"Objekta 1200" raksturojums kopumā tika atzīts par pieņemamu, bet ne bez kritikas. Karavīri, kas piedalījās testos kā "derīgā krava", sūdzējās par karaspēka nodalījuma pārpildītību. Pirmkārt, desantniekiem, kuri sēdēja aiz komandiera un šofera sēdekļiem, nebija īpaši ērti atstāt automašīnu pa aizmugurējām durvīm. BMP pakaļgalā sēdošajiem nebija vieglāk: dzinēja un ūdens lielgabalu īpašā novietojuma dēļ sānos eja un durvis nebija pietiekami platas un ērtas. Citi konkurējošie transportlīdzekļi vismaz nebija ērtāki par Brjanskas "Object 120" vai pat pārspēja to.
Un tomēr daudzsološā BMP galvenā problēma bija riteņu šasija. Braucot pa sagatavotiem ceļiem, tas bija labāks nekā izsekots, bet nelīdzenā apvidū vai uz ūdens mainījās spēku samērs. Riteņi vienkārši nevarēja nodrošināt transportlīdzekli ar krosa spēju izsekoto konkurentu līmenī. Turklāt tika konstatēts, ka riteņu šasija ir pārāk jutīga pret apstākļiem. Tātad, testa peldēs jūras ūdenī dažas bremžu daļas kļuva pietiekami slapjas un kļuva nelietojamas. Vēl viena problēma, kas saistīta ar kustību uz ūdens, bija mitru riteņu saķere ar krasta virsmu. Izkāpjot no ūdens, "Objekts 1200" piekrastē varēja iekļūt tikai ar salīdzinoši nelielu nogāzi.
Saskaņā ar visu konkursam iesniegto bruņumašīnu salīdzinošo testu rezultātiem visinteresantākais un daudzsološākais bija kāpurķēžu "Objekts 765", kas vēlāk tika saukts par BMP-1. Lai gan tas zaudēja ar maksimālo ātrumu (apmēram 60–62 km / h uz šosejas un līdz 7 km / h uz ūdens), kopējie braukšanas rādītāji uz sauszemes un uz ūdens bija daudz labāki. Piemēram, kāpuri ar īpašiem režģiem ļāva burtiski paātrināties līdz diezgan stāvam piekrastes slīpumam, un nelīdzenā apvidū neļāva automašīnai iestrēgt.
Daudzsološa kājnieku kaujas transportlīdzekļa vairāku variantu salīdzinošie testi skaidri parādīja visas kāpurķēžu spēkratu priekšrocības. "Objekts 1200" un palika vienā eksemplārā, kas pat nesaņēma ieročus. Tas ir saglabājies līdz mūsdienām un tagad tiek glabāts Kubinkas tanku muzejā netālu no Maskavas. Riteņu kājnieku kaujas transportlīdzekļu tēma netika attīstīta, un šāda šasija daudzus gadus palika raksturīga vietējo bruņutransportieru iezīme.
