Šis stāsts sākās pirms gada, kad preses konferencē, kas notika V starptautiskās jūras aizsardzības šova (IMDS 2011) ietvaros, Apvienotās kuģu būves korporācijas prezidents Romāns Trotsenko sniedza intriģējošu paziņojumu: pēc Trotsenko teiktā, korporācija izstrādā okeāna iznīcinātājs ar Krievijas spēkiem paredzētu atomelektrostaciju. Viņš uzsvēra, ka jaunā projekta iznīcinātāji netiks eksportēti, bet ir paredzēti tikai Krievijas jūras spēkiem.
Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks admirālis Vladimirs Visockis apstiprināja faktu, ka Krievijas jūras spēkiem tika projektēts okeāna kuģis. Norādot, ka jauna Krievijas iznīcinātāja uzlikšana ir iespējama jau 2012.-2013. Gadā, ir 90 procenti pārliecības, ka kuģis tiks darbināts ar kodolenerģiju.
Principā par jauno Krievijas iznīcinātāju, projektu 21956, viņi runā jau 20 gadus, taču šis jautājums nekad nav ticis apspriests tik augstā līmenī.
Tagad no visiem punktiem nāk pretrunīgi dati. Tas, ka no amatpersonām trūkst konkrētas informācijas par jaunā Krievijas iznīcinātāja projektu, rada veselu putru ar dažādām improvizācijām par šo tēmu, kuras šajā laikā neesam dzirdējuši tikai ārprātīgas lietas! Atomelektrostacija, slepena tehnoloģija, universālas šaušanas sistēmas, virsskaņas pretkuģu raķetes, pārī savienoti 152 mm artilērijas stiprinājumi "Coalition-F" … vai nu klasiskais amerikāņu "Orly Burke", vai jaunākā "Pentagona sudraba lode" klases "Zamvolt" iznīcinātājs URO …
Jau ir paziņotas aptuvenās Krievijas flotes jaunā iznīcinātāja izmaksas-2 … 2, 5 miljardi ASV dolāru. Vidējā termiņā (15-20 gadi) plānots nolikt 14-16 jaunākos iznīcinātājus. vidēji 4 kuģi katrai Krievijas flotes flotei.
Personīgi es piekrītu šādam ekspertu viedoklim: jaunākais Krievijas iznīcinātājs tiek pozicionēts nevis kā iznīcinātājs, bet gan kā sava veida supervaronis - milzīgs, sarežģīts, šausmīgi dārgs kuģis, kas it kā spēj gandrīz viens pats cīnīties ar jebkuru virsmu, zemūdeni un gaisu. mērķus, iznīcinot ienaidnieka pozīcijas piekrastē un bez atbalsta darboties attālos okeānu apgabalos. To pašu apgalvo arī amatpersonas: jaunākais Krievijas iznīcinātājs (kreiseris? XXI gadsimta dreadnought?) Aizstās uzreiz vairākas esošās kuģu klases: projekta 956 "Sovremenny" iznīcinātāji, lieli pretzemūdeņu kuģi no projektiem 1134B "Berkut" -B "un 1155" Udaloy ", raķešu kreiseri 1164 Atlant. Slavējami centieni. Tikai tad kāds varēs atbildēt uz jautājumu: ko īsti Krievija plāno būvēt savai flotei? Cik lielā mērā šis daudzsološais kaujas kuģis (kura koncepcija patiesībā būtiski atšķiras no iznīcinātāja URO) atbilst Krievijas Jūras spēku uzdevumiem?
Almirante Alvaro de Basan
Kā negaidītu sižeta soli, es iesaku lasītājiem īsi ceļot uz saulaino Spāniju. Tur pašā Ibērijas pussalas dienvidos atrodas nocietināta pilsēta - leģendārais Gibraltārs, Lielbritānijas jurisdikcijā esoša teritorija 300 gadus, galvenais cietoksnis un NATO jūras bāze, galvenie vārti uz Vidusjūru. Ģeogrāfiskā novietojuma dēļ aukstā kara laikā Gibraltāra šauruma “sastrēgums” kļuva par nopietnāko barjeru padomju kodolzemūdenēm ceļā uz Vidusjūru - šaurā, seklā ūdens teritorija bija piesātināta ar akustiskiem un magnētiskiem sensoriem. līdz robežai, un to stingri patrulēja ar pretzemūdeņu ieročiem. Laiki ir mainījušies, taču pat šodien šajās daļās pastāvīgi kuģo NATO kuģi. Šeit ir viens no tiem - dzirkstošs ar svaigi krāsotiem paneļiem spožajā Vidusjūras saulē. Iepazīstieties, kungi - "Alvaro de Basan", darbības kods F100, jaunākā fregate Armada Española (Spānijas Jūras spēki).
Četras šāda veida spāņu fregates tika uzbūvētas no 1999. līdz 2006. gadam. Kaujas kuģi ir paredzēti darbam kā daļa no meklēšanas un trieciena grupām, kuras vada gaisa kuģu pārvadātājs. Fregates standarta darba tilpums ir 4500 tonnas, kopējais tilpums sasniedz 5800 tonnas (nākotnē, ņemot vērā modernizāciju - līdz 6250 tonnām). Kā redzat, "Alvaro de Basan" ir diezgan liels kuģis savai klasei, tā izmēri ir tuvu iznīcinātājiem.
Tāpat kā jebkurš NATO militārais projekts, arī spāņu fregate ir starptautiskās sadarbības auglis. Pat ar neapbruņotu aci ir pamanāms, ka Alvaro de Basan ir vēl viena Aegis iznīcinātāja Orly Burke reinkarnācija. Korpusa līnijas, ieroči, spēkstacija, Aegis BIUS - lielākā daļa spāņu konstrukcijas elementu tika kopēti no amerikāņu karakuģa. Protams, spāņi izveidoja savu fregatu savas jūras spēka vajadzībām, tāpēc Alvaro de Basan ieguva savas sākotnējās iezīmes - pirmkārt, tas ir daudz mazāks par Orly Burke, un līdz ar to lētāks.
Fregata tērauda korpuss un virsbūves tika uzbūvētas, izmantojot "slepenas tehnoloģijas", komandpunkti un personāla telpas tika aizsargātas ar Kevlara bruņām. Kombinētā dīzeļdegvielas gāzturbīnu iekārta ļauj fregatei sasniegt 28,5 mezglu ātrumu, kreisēšanas diapazons ar ātrumu ir 5000 jūras jūdzes (pie 18 mezgliem) - neliels braukšanas īpašību samazinājums, salīdzinot ar Orly Burk, - nomaiņas sekas divas General Electric LM2500 gāzturbīnu vienības kreisēšanas zema ātruma dīzeļdzinējiem Bazan / Caterpillar 3600 ar kopējo jaudu 12 000 ZS
Kuģa kaujas sistēmu pamatā ir Aegis BIUS, kuras pamatā ir Baseline 5 III fāzes modifikācija ar AN / SPY-1D daudzfunkcionālo radaru. Programmatūru, kas nodrošina LAN sakarus starp spāņu un amerikāņu iekārtām, izstrādāja FABA (spāņu: Fábrica de Artilleria de Bazán). Kaujas informācijas un kontroles sistēmā tiek izmantoti Hewlett-Packard datori, 14 krāsu displeji SAINSEL CONAM 2000 un divas integrētas vadības konsoles. Saziņa ar citiem kuģiem, lidmašīnām un piekrastes objektiem tiek uzturēta, izmantojot taktiskās Link 11/16 sistēmas, kā arī SATCOM satelītu sakaru sistēmas. EW līdzekļi ietver elektronisko izlūkošanas sistēmu CESELSA Mark 9500, elektronisko pretpasākumu sistēmu SLQ-380 "Aldebaran" un 4 sešu stobru 130 mm SRBOC pasīvās traucēšanas palaišanas iekārtas.
Kuģa raķešu ieroči atrodas 6 vertikālās palaišanas iekārtas Mark-41 astoņos uzlādes moduļos, kopā 48 palaišanas šūnās. Tipiska munīcijas slodze sastāv no 32 liela darbības rādiusa pretgaisa raķetēm Standard-2 un 64 pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības raķetēm RIM-162 ESSM ar palaišanas diapazonu 50 km (4 raķetes vienā šūnā). Turklāt fregates vidū ir uzstādīti divi slīpi nesējraķetes Mark-141, lai palaistu pretkuģu raķetes Harpoon (zemskaņas pretkuģu raķetes ar efektīvu šaušanas diapazonu 130 … 150 km, kaujas galviņas svars 225 kg).
Artilēriju attēlo 127 mm priekšgala lielgabals 5 / 54 Mark-45. Pateicoties vienkāršotajam dizainam un pagraba mehanizācijas trūkumam, Mark-45 ir sava kalibra vieglākā jūras artilērijas sistēma-tikai 24,6 tonnas. Maksimālais šaušanas diapazons ir 23 kilometri, ugunsgrēka ātrums ir 20 šāvieni minūtē.
Fregates pretraķešu un pretgaisa aizsardzībai tika uzstādīts 20 mm kalibra pretgaisa artilērijas komplekss "Meroka", kas ir radara stacija un 12 automātiskie lielgabali "Oerlikon", kas uzstādīti vienā blokā. Ir arī divi ar roku darbināmi Oerlikon lielgabali. Visas šīs sistēmas nav obligātas, un tās var viegli aizstāt ar citām pašaizsardzības pretgaisa sistēmām.
Fregates pretzemūdeņu ieroči arī nedaudz atšķiras no Orli Burka ieroču kompleksa. Tā pamatā ir divas Mark-32 sistēmas 3 cauruļu torpēdu caurules, taču atšķirībā no amerikāņu iznīcinātāja šeit tiek nodrošināta pārkraušana-ir 24 324 mm kalibra pretzemūdeņu torpēdas. Tāpat fregates ir aprīkotas ar diviem ABCAS / SSTS raķešu palaišanas iekārtām, modernu hidrolokatoru sistēmu un velkamu pret torpēdu aizsardzības sistēmu-AN / SLQ-25 Nixie grabulis, kas ir standarts visiem NATO kuģiem.
Prasība, kas mūsdienu kuģiem ir kļuvusi obligāta, ir klāja helikopters. Fregatē Alvaro de Basan ir angārs divu helikopteru Sikorsky SH-60 Ocean Hawk pastāvīgai izvietošanai, kā arī 26 metru helikopteru lidlauks, kas aprīkots ar piespiedu nosēšanās sistēmu RAST. Miera laikā, lai ietaupītu naudu, tikai viens helikopters ir bāzēts uz spāņu fregatēm.
Viena kuģa būves izmaksas ir 600 miljoni eiro (800 miljoni ASV dolāru).
Galvenais kaujas kuģis
Manuprāt, tādi kuģi kā aizaugusi fregate Alvaro de Basan vidējā termiņā varētu kļūt par labu pamatu Krievijas Jūras spēkiem. Manu, nedaudz satraucošo viedokli apstiprināja cilvēki, kas bija tieši saistīti ar Krievijas Jūras spēku - tie ir tik mazi, efektīvi kuģi, kas salikti lielā sērijā un kurus gaida mūsu jūrnieki, nevis tie sarežģītākie un briesmīgi dārgākie atomu monstri., par ko Krievijas augstās amatpersonas tagad tik daudz runā … Pateicoties vairākkārt zemākajai cenai un salīdzinoši nelielajam pārvietojumam, šādi pusiznīcinātāji-daļēji fregates ir ātri uzbūvējami un vieglāk lietojami. Tie. tie iegūst vienu no iznīcinātāja GALVENAJĀM īpašībām - masveida raksturu, tātad visuresamību. Nākotnē es ierosinu šo hipotētisko projektu saukt par "galveno kaujas kuģi", pēc analoģijas ar galveno kaujas tanku - ārkārtīgi veiksmīgu kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļa koncepciju.
Projekta 21956 iznīcinātājs, par kuru tika runāts raksta sākumā, atspoguļo labu vēlmi padarīt kuģi pārāku par amerikāņu DDG-1000 Zamvolt. Bet galu galā amerikāņu eksperti atzina savu teoriju maldīgumu - pārāk dārgais Zamvolt nevarēja kļūt par jauna veida ASV kara flotes iznīcinātāju, tika nolemts atsākt vienkāršu un uzticamu Orly Berks būvniecību, to skaits jau pārsniedzis 60. projektam Zamvolt, lēnām tiek būvēti trīs kuģi ar kopējo ūdens tilpumu 14 tūkstoši tonnu - ASV Jūras spēki uz tiem tikai izstrādā jaunas tehnoloģijas. Acīmredzot amerikāņu jūrniekiem ir līdzekļu pārpalikums, ja viņi atļaujas būvēt šādus "wunderwales". Atkal ASV Jūras spēki atteicās veidot Zamvoltus lielā sērijā. Vai tas neko nenozīmē?
Mūsu "galvenais kaujas kuģis", neskatoties uz to, ka uz papīra tas ir zemāks par "Zamvolt" veiktspējas īpašībām, ir paredzēts masveida celtniecībai. Runājot par daudzsološā Krievijas iznīcinātāja kaujas īpašībām "galvenā karakuģa" veidā, situācija ir šāda:
Pretkuģu ierocis
Kalibra raķešu saime, virsskaņas pretkuģu raķetes Bramos, vieglāks X-35 Urāns-tas ir vesels klāsts modernu pretkuģu ieroču, kas gatavi uzstādīšanai uz “galvenā kaujas kuģa”. Vai nu universāla šaušanas kompleksa veidā, vai slīpās palaišanas ierīcēs uz klāja. Ir jāsaprot, ka "viens nav karavīrs laukā" - ASV Jūras spēkos šādu uzdevumu īstenošana ir uzticēta uz pārvadātājiem bāzētām lidmašīnām un desmitiem dažādu mērķu lidmašīnu. Bez ārēja mērķa apzīmējuma jebkuras iznīcinātājas virsmas mērķu noteikšanas diapazonu ierobežo radio horizonts - 30 … 40 km. E-2 Hawkeye pārvadātāja bāzēta tālsatiksmes radara lidmašīna spēj uzmērīt 100 000 kvadrātmetru stundā. km. okeāna virsma - tomēr radio horizonts pie Houkaya radara antenas, pacelts līdz 10 kilometru augstumam, ir 400 km!
Un iznīcinātāja munīcijas slodzi - 8 (varbūt nedaudz vairāk) pretkuģu raķetes nevar salīdzināt ar lidmašīnu pārvadātāja pagrabiem, kuros var ietilpt 2520 tonnas munīcijas. Tāpēc nevajadzētu ļauties ilūzijai, ka iznīcinātājs ir spējīgs uz jebkāda veida cīņu pret avionikas trieciengrupām, tas nav tā mērķis. Lai gan godīgā cīņā viens pret vienu pret vienaudžiem, piemēram, to pašu "Orly Berks", "galvenais karakuģis" var parādīt zobus, it īpaši, ja tā bruņojumā ir jaunas paaudzes virsskaņas pretkuģu raķetes. Arī šoreiz Berks, tāpat kā citi NATO kuģi, reti kuģo okeānā bez gaisa vāka.
Pretgaisa bruņojums
Patiešām svarīgs faktors! Krievijas Jūras spēku sastāvā šobrīd eskadras zonālo pretgaisa aizsardzību var nodrošināt tikai 4 kuģi: TARKR "Pēteris Lielais" un 3 kreiseri pr. 1164 "Atlant". Cik man zināms, Azovas BPK, uz kuras eksperimentāliem nolūkiem tika uzstādīti divi pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-300F nesēji, ir izņemta no Melnās jūras flotes.
Tālsatiksmes pretgaisa raķešu sistēmām jākļūst par pamatu daudzsološo Krievijas iznīcinātāju bruņojumam. "Galvenais karakuģis", līdzīgi kā "Alvaro de Basan", piedāvā 48 nesējraķetes, 32 tāla darbības rādiusa raķetes + 64 neliela darbības rādiusa raķetes. Šī summa ir pilnīgi pietiekama, lai atvairītu jebkādu "galvenā karakuģa" provokāciju vai veiksmīgu rīcību vietējos konfliktos. Ir naivi ticēt, ka iznīcinātājam kādreiz nāksies partijās notriekt ienaidnieka lidmašīnas - ja ar 32 pretgaisa raķetēm nepietika, lai atvairītu gaisa uzbrukumu, tad sākās Trešais pasaules karš.
Ir vērts pievērst lielāku uzmanību nevis raķešu skaitam, bet gan Aegis līdzīgas kaujas informācijas un kontroles sistēmas izveidei.
"Galvenā kaujas kuģa" pašaizsardzības sistēmu var stiprināt, uzstādot maza darbības rādiusa pretgaisa raķešu un artilērijas sistēmas-"Kortik", "Broadsword", tām vienmēr būs vieta.
Artilērija
Es nepiekrītu optimismam attiecībā uz koaksiālo 152 mm jūras artilērijas sistēmu. Iemesls ir pārāk sarežģīta konstrukcija. Milzīgs svars un pārmērīgas izmaksas. Pozitīvi ir tas, ka sistēma ļauj šaut uz piekrastes mērķiem no liela attāluma, ārpus ienaidnieka artilērijas iznīcināšanas zonas (lai gan ir daudz lielāka iespēja, ka pretdarbība nebūs Grad MLRS šāviens, bet gan pretkuģis). raķete, kurai papildu 30 … 50 km ir tikai papildu lidojuma sekundes). Tomēr pie Lībijas krastiem pastāvēja precedents - NATO kuģis piekrastes lobīšanas laikā no krasta saņēma čaulu. Tātad liela kalibra artilērijas sistēmas ir ļoti daudzsološs virziens. Galvenais ir padarīt instrumentu kompaktu un vienkāršu.
Vai iznīcinātājam ir nepieciešama atomelektrostacija?
Visi paziņojumi par kodolieroču kontroles sistēmām par daudzsološu Krievijas iznīcinātāju izraisa tikai kairinājumu. Varbūt tas ir izdevīgi noteiktam cilvēku lokam, taču Krievijas jūras spēkiem šī pieeja nesniedz nekādas izteiktas priekšrocības.
Pat pirms 50 gadiem tika pierādīts, ka atomelektrostacijas ir būtiskas tikai trīs klases kuģiem:
- gaisa kuģu pārvadātāji (tikai kodolenerģijas tvaika ģenerators var nodrošināt katapultām pietiekami daudz enerģijas pārkarsēta tvaika vai elektrības veidā)
- Zemūdenes (tikai YSU spēj nodrošināt laivas ar nepieciešamo enerģijas daudzumu iegremdētā stāvoklī, kas par lieluma pakāpi palielina to laiku, kas pavadīts iegremdētā stāvoklī, un līdz ar to arī slepenību, salīdzinot ar dīzeļdzinēju zemūdenēm)
- Ledlauži (nepieciešamība pēc spēcīga enerģijas avota ilgstošai darbībai sarežģītos ledus apstākļos, iespējama ziemošana un citi nepārvaramas varas apstākļi, kas prasa augstu ledlauža autonomiju)
Visi pārējie mēģinājumi pielāgot YSU kreiseriem vai civiliem kuģiem beidzās ar neveiksmi - kuģiem nebija nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar tiem, kas nav kodolenerģija, bet bija vesela nepilnību jūra.
Atomelektrostacijām ir milzīgas izmaksas, ko vēl vairāk pasliktina kodoldegvielas un tās turpmākās iznīcināšanas izmaksas.
YSU ir daudz lielāki nekā parastās elektrostacijas. Koncentrētas slodzes un lielāki enerģijas nodalījumu izmēri prasa atšķirīgu telpu izkārtojumu un būtisku korpusa konstrukcijas pārbūvi, kas palielina kuģa projektēšanas izmaksas. Papildus pašam reaktoram un tvaika ģenerēšanas iekārtai atomelektrostacijai ir vajadzīgas vairākas ķēdes ar savu bioloģisko ekranējumu, filtriem un visu jūras ūdens atsāļošanas iekārtu: pirmkārt, bistilāts ir būtisks reaktoram, un, otrkārt, tas ir jēga palielināt degvielas kreisēšanas diapazonu, ja apkalpei ir ierobežots saldūdens daudzums. YSU uzturēšanai nepieciešams lielāks darbinieku skaits un augstāka kvalifikācija. Tas nozīmē vēl lielāku pārvietošanas un ekspluatācijas izmaksu pieaugumu.
Kodoliznīcinātāja izdzīvošanas spējas ir ievērojami mazākas par līdzīgu iznīcinātāju ar parasto spēkstaciju. Bojātu gāzes turbīnu var izslēgt. Un kam iznīcinātājs ar bojātu reaktora ķēdi kļūs bīstamāks - ienaidniekam vai savai apkalpei?
Kuģa autonomija degvielas rezervju ziņā nav viss. Ir autonomija attiecībā uz apgādi, munīciju, apkalpes izturību un mehānismiem. Piemēram, smagajam kodolkraiseram "Pēteris Lielais" ir 60 dienu autonomija attiecībā uz noteikumiem. Viss. Tālāk jums jāmeklē osta vai sarežģīts piegādes korķis. Labākais ar kodolenerģiju darbināms kreiseris nevarēs uzturēties noteiktā pasaules okeāna zonā uz nenoteiktu laiku - cilvēkiem un tehnoloģijām ir nepieciešama atpūta. Un pāris lēti "galvenie karakuģi" var pastāvīgi atrasties apgabalā maiņās.
Pastāv viedoklis, ka YSU ir kompaktāka nekā parastā spēkstacija, jo nav milzīgu degvielas tvertņu. Nu, es varu jums sniegt šādus skaitļus:
Viņas Majestātes iznīcinātājs Daring ir mūsdienu britu tipa 45 pretgaisa aizsardzības iznīcinātājs.
Dzinējs: 2 Rolls-Royce WR-21 gāzes turbīnas ar kopējo jaudu 57 000 ZS (ir arī palīgdīzeļdzinēji, taču to masa mūsu aprēķinos ir pazūdoši maza)
Katras turbīnas masa kopā ar palīgiekārtām ir 45 tonnas. Iznīcinātāja degvielas tvertņu tilpums ir 1400 kubikmetri. m, degvielas svars - 1120 tonnas. Tas ir pietiekami, lai nodrošinātu kreisēšanas diapazonu 7000 jūras jūdzes ar 18 mezglu ātrumu (no Sanktpēterburgas līdz Panamas kanālam pāri visam Atlantijas okeānam!).
Projekts 949A ar kodolenerģiju darbināmā zemūdene Antey.
Divi OK-659 reaktori ar siltuma jaudu 190 MW. Divas turbīnas ar kopējo vārpstas jaudu 90 000 ZS Reaktora nodalījuma aprīkojuma masa, neskaitot aizsardzību pret radiāciju, ir 2500 tonnas (!).
Tādas domas man ienāca prātā, iepazīstoties ar materiāliem par jauno krievu iznīcinātāju. Kuģis neapšaubāmi ir vajadzīgs un noderīgs. Atliek tikai izlemt, kurp dosimies, kāpēc dosimies uz turieni un ar ko kopā dosimies.
