ASV bruņoto spēku reformas laikā deviņdesmitajos gados militārpersonas saskārās ar aprīkošanu ar bruņumašīnām. Saskaņā ar jauno koncepciju sauszemes spēki bija jāsadala trīs veidu vienībās atkarībā no to aprīkojuma. Tika ierosināts aprīkot smagās divīzijas un brigādes ar tankiem, vieglajiem kājniekiem - M113 saimes bruņutransportieriem un vieglajiem bruņumašīnām. Tajā pašā laikā jautājums par vidējo (tos bieži sauc arī par starpposma) divīziju / brigāžu aprīkošanu palika atklāts. Tika uzklausīti dažādi priekšlikumi, bet galu galā daudzsološs bruņumašīna ar riteņiem tika atzīta par optimālu tehniku vidēja lieluma vienībām. Turklāt bija nepieciešama platformas mašīna, uz kuras pamata ir iespējams izveidot aprīkojumu dažādiem mērķiem. Iespējams, ASV armija izspiegoja ideju par šādām bruņumašīnām no Jūras korpusa, kas līdz tam laikam vairāk nekā desmit gadus darbināja bruņumašīnu LAV saimi, kas izveidota, pamatojoties uz bruņumašīnu MOWAG Piranha 8x8.
Vēsture un celtniecība
Lai veiktu dziļu Šveices un Kanādas mašīnas modernizāciju, tika iesaistītas divas no lielākajām ASV aizsardzības problēmām: General Dynamics un General Motors. Dažādos projekta posmos ar nosaukumu IAV (Interim Armored Vehicle - "Interim bruņotais transportlīdzeklis") piedalījās dažādas šo uzņēmumu nodaļas. Tajā pašā laikā galvenais darbs tika uzticēts General Dynamics Land Systems Kanādas filiālei, kas iepriekš bija neatkarīgs uzņēmums GMC un izstrādāja LAV saimes bruņumašīnas. Darba uzdevumi jaunajām mašīnām tika izdoti pašā 2000. gada sākumā. Aptuveni tajā pašā laikā IAV programma saņēma citu nosaukumu - Stryker. Saskaņā ar amerikāņu tradīciju nosaukt bruņumašīnas, jaunā platforma tika nosaukta pēc slavenā militārā dienesta. Un šoreiz par godu diviem uzreiz. Tie ir pirmās klases privātais Stjuarts S. Strikers, kurš nomira 1945. gada martā, un ceturtās pakāpes speciālists Roberts F. Strikers, kurš neatgriezās no Vjetnamas. Par savu varonību abiem uzbrucējiem pēc nāves tika piešķirts ASV augstākais militārais gods - Goda medaļa.
Veidojot bruņu platformu Stryker, tika izmantots maksimālais iespējamais izstrādes skaits, kāds bija bijušajam GMC. Šī iemesla dēļ, piemēram, jaunā aizsargātā transportlīdzekļa kopējais izkārtojums un virsbūves kontūras palika gandrīz tādas pašas kā LAV. Bruņotā korpusa priekšējā labajā pusē ir 350 zirgspēku Caterpillar C7 dīzeļdzinējs. Allison 3200SP transmisija nosūta motora griezes momentu visiem astoņiem riteņiem. Šajā gadījumā īpašs pneimatiskais mehānisms pēc vadītāja pavēles var izslēgt priekšējos četrus riteņus. Šis darbības režīms ar 8x4 riteņu izvietojumu tiek izmantots ātrgaitas satiksmei uz šosejas. Attiecībā uz bruņutransportiera pamatmodeli (kaujas svars aptuveni 16, 5 tonnas), 350 zirgspēku dzinējs nodrošina ātrumu līdz simts kilometriem stundā uz šosejas. Citi "Stryker" varianti ar lielu kaujas svaru nespēj paātrināties līdz šādam ātrumam un šajā parametrā ir nedaudz zemāki par bruņutransportiera pamatnesēju. Degvielas padeve ir pietiekama līdz 500 kilometru garam gājienam. Riteņu piekares sistēma ir aizgūta no LAV bez būtiskām izmaiņām. Priekšējie četri riteņi saņēma atsperes balstiekārtu, aizmugurējie - vērpes stieni. Ņemot vērā paredzamo lielo transportlīdzekļu saimes svaru, balstiekārtas elementi tika nedaudz pastiprināti. Kā izrādījās vēlāk, ieguvums bija nepietiekams.
Stryker transportlīdzekļu bruņu virsbūve ir arī LAV projekta tālāka attīstība, taču tai ir vairākas būtiskas atšķirības. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt lielo lietas augstumu. Lai nodrošinātu apkalpes, karaspēka, munīcijas u.c. izvietošanas ērtības, kā arī lai aizsargātu pret mīnu sprādzieniem, bija nepieciešams pārstrādāt apakšējo profilu un līdz ar to palielināt korpusa augstumu. Pēdējais tika darīts, lai kompensētu apjomu, ko "nozadzis" V formas dibens. Rezultātā pamata bruņutransportiera kopējais augstums (uz jumta) bija par 25-30 centimetriem augstāks nekā LAV transportlīdzeklim. Korpusa augstuma palielināšanās ietekmēja tā kontūras. Tā augšējā daļa ārēji būtiski atšķiras no Kanādas bruņutransportiera - augšējā frontālā daļa ir garāka un pievienojas jumtam tālāk, gandrīz otrās ass priekšā. Stryker bruņu korpuss ir metināts no paneļiem, kuru biezums ir līdz 12 milimetriem. Izmantojot dažādu kategoriju tēraudu, tiek panākta aizsardzība, kas atbilst STANAG 4569 standarta ceturtajam līmenim frontālajā izvirzījumā un otrajam vai trešajam no visiem pārējiem virzieniem. Citiem vārdiem sakot, Stryker mašīnas "vietējās" frontālās plāksnes iztur 14,5 mm kalibra bruņu caururbjošo ložu triecienu un 155 mm šāviņa fragmentus, kas eksplodēja aptuveni 30 metru attālumā. Sānu malas un pakaļgala savukārt aizsargā apkalpi, karaspēku un iekšējās vienības tikai no 7,62 mm kalibra bruņām caurdurošām lodēm. Kopumā šādi aizsardzības rādītāji nav kaut kas īpašs, taču tie tika uzskatīti par pietiekamiem un optimāliem attiecībā pret konstrukcijas svaru. Pat sākotnējā projektēšanas stadijā bija iespējams instalēt papildu rezervāciju. Visas Stryker saimes mašīnas var aprīkot ar Vācijas uzņēmuma IBD Deisenroth ražoto MEXAS aizsardzības sistēmu. Uzstādot metāla keramikas paneļus, aizsardzības līmenis ir ievērojami uzlabots. Šajā gadījumā transportlīdzekļa sāni un pakaļgals iztur 14,5 mm kalibra lodes triecienu, un priekšējās daļas var izturēt triecienu pa 30 mm apvalkiem.
Modifikācijas
Stryker transportlīdzekļu bruņojums ir atkarīgs no konkrētā modeļa, tā spektrs ir diezgan daudzveidīgs. Ieroču sistēmas jāapsver, ņemot vērā esošās ģimenes bruņumašīnas.
- M1126 ICV. Kājnieku kaujas transportlīdzeklis ir pamata bruņumašīna. Uzņem divu cilvēku apkalpi, un nosēšanās laikā ir deviņas sēdvietas. Pakaļgalā ir saliekama rampa iekāpšanai un izkāpšanai. Vieglo ICV tornīti var aprīkot ar smago ložmetēju M2HB vai automātisko granātmetēju Mk.19. Turklāt ir piederumi šautenes kalibra ložmetēja uzstādīšanai, piemēram, M240;
- M1127 RV. Izlūkošanas transportlīdzeklis ir bruņots izlūkošanas transportlīdzeklis. Bruņojuma komplekss ir līdzīgs pamata bruņutransportierim. Tajā pašā laikā, lai nodotu informāciju par izlūkošanas reida norisi, M1127 apkalpe ir trīs cilvēki (tika ieviests radio operators), un vietu skaits nosēšanās laikā tika samazināts līdz četrām;
- M1128 MGS. Mobilā ieroču sistēma - "Mobilā lielgabala stiprinājums". Bruņota platforma ar automātisku tornīti, kas uzstādīta 105 mm M68A1 lielgabalam. Šautene atrodas samērā nelielā, neapdzīvotā tornī un ir aprīkota ar automātisko iekrāvēju. Galvenā MGS munīcija, kas ir gatava šaušanai, sastāv no 18 šāvieniem. Cīņas nodalījumā var ievietot papildu munīcijas daudzumu, taču šajā gadījumā apkalpei tās būs manuāli jāielādē automātiskajā iekrāvējā. Sekundārie ieroči - ložmetējs M2HB pārī ar lielgabalu un dūmu granātmetējiem. Īpaši interesants ir M1128 mašīnas novērošanas komplekss. Trīs cilvēku apkalpe ir aprīkota ar nakts redzamības ierīcēm un apskates objektiem visos laika apstākļos. Turklāt visas ugunsdrošības darbības tiek veiktas, izmantojot attālinātas sistēmas, kas palielina transportlīdzekļa un apkalpes izturību. M1128 MGS uguns jauda ir salīdzināma ar M60 Patton tvertni;
- M1129 MC. Javas nesējs ir pašgājēja java. Karaspēka nodalījumā ir pagrieziena galds un Izraēlā ražota 120 mm M6 java (aka Soltam K6). Šeit atrodas arī munīcijas kastes. M1129 MC mašīnas apkalpe sastāv no pieciem cilvēkiem. Tajā pašā laikā tikai trīs cilvēki strādā tieši ar javu. Ar ugunsgrēka ātrumu līdz pieciem šāvieniem minūtē pašgājēja java M1129 MC spēj trāpīt mērķos ar parastajām mīnām līdz 7200 metru diapazonā un aktīvās reaktīvās mīnas diapazonā līdz 10,5 km.
- CV M1130. Vadības transportlīdzeklis - komandpunkta transportlīdzeklis. Gaisa nodalījumā atrodas sakaru iekārtas un komandieru darba vietas. Katram uzņēmumam ir tiesības uz diviem KShM M1130;
- M1131 FSV. Ugunsdzēsības transportlīdzeklis ir izlūkošanas un mērķa noteikšanas transportlīdzeklis. Tas atšķiras no pamata bruņutransportiera M1126 tikai ar papildu sakaru aprīkojuma klātbūtni, kas ir saderīgs ar visiem NATO standartiem, kā arī aprīkojuma komplektu vizuālās izlūkošanas veikšanai, tostarp naktī;
- M1132 ESV. Inženieru komandas transportlīdzeklis ir inženiertehnisks transportlīdzeklis. Iekārta mīnu uzstādīšanai un iznīcināšanai ir uzstādīta uz Stryker bāzes šasijas. Galvenā ārējā atšķirība no citām ģimenes mašīnām ir buldozera asmens. Ar tās palīdzību jūs varat izrakt mīnas vai notīrīt gružus;
- M1133 MEV. Medicīniskās evakuācijas transportlīdzeklis - sanitārās evakuācijas transportlīdzeklis. Korpusa aizmugurē bruņumašīna ir aprīkota ar īpašu taisnstūra formas bruņu vienību. Tās iekšpusē ir vietas ievainotajiem. M1133 sanitārās telpas iekšējos tilpumos var izmitināt līdz diviem ārstiem un līdz sešiem mazkustīgiem pacientiem. Vajadzības gadījumā ir iespēja pārvadāt divus guļus ievainotos. Iekārtas aprīkojums ļauj sniegt pirmo palīdzību un veic vairākus reanimācijas pasākumus. Medicīnas aprīkojuma komplekts tika izvēlēts tā, lai M1133 apkalpe varētu nogādāt karavīrus slimnīcā pat ar smagām brūcēm un ievainojumiem;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile ir prettanku transportlīdzeklis ar vadāmām raķetēm. Šajā versijā uz standarta šasijas ir uzstādīts Emerson TUA tornis ar diviem nesējraķetēm vēlāk modificētu raķešu BGM-71 TOW. AGTM transportlīdzekļa maksimālā munīcijas ietilpība sasniedz piecpadsmit raķetes;
- M1135 NBCRV. Kodolieroču, bioloģiskās, ķīmiskās izpētes transportlīdzeklis ir radiācijas, bioloģiskas un ķīmiskas izlūkošanas līdzeklis. Transportlīdzeklim nav ieroču sistēmu, izņemot apkalpes personiskos ieročus. Četru cilvēku apkalpe pati strādā pilnībā noslēgtā korpusā, un tai ir aprīkojums, kas nepieciešams, lai noteiktu radiācijas pazīmes, ķīmisku vai bioloģisku piesārņojumu. Turklāt NBCRV ir aprīkots ar sakaru iekārtām ātrai infekcijas datu pārraidei.
Darbības rezultāti
Izmantojot iepriekšējā LAV projekta attīstību, General Dynamics Land Systems spēja ātri veikt visus projektēšanas un pārbaudes darbus. 2002. gada rudenī tika nodoti ekspluatācijā pirmie Stryker ģimenes bruņumašīnas, un tā paša gada novembrī General Motors un General Dynamics Land Systems saņēma pasūtījumu par 2131 jaunas iekārtas piegādi. Kopējās piegādes izmaksas pārsniedza 4 miljardus ASV dolāru. Pirmie mašīnu eksemplāri ienāca karaspēkā nākamā 2003. gada sākumā. Kvantitatīvā izteiksmē bruņoto spēku kārtība bija diezgan neviendabīga. Lielākā daļa pasūtīto transportlīdzekļu bija jābūvē bruņutransportieru konfigurācijā. Otrie lielākie ir komandvadības un personāla transportlīdzekļi. Ievērojami mazākā apjomā bija plānots iegādāties pašgājējjavas, izlūkošanu, pašgājējus un pistoles "Strikers".
Tikai pāris mēnešus pēc jaunu bruņumašīnu piegādes sākuma ASV uzsāka karu pret Irāku. Pēc galveno karadarbības beigām 2003. gada oktobrī sākās ar bruņumašīnām Stryker bruņoto vienību pārvešana uz Irāku. Pirmie uz Tuvajiem Austrumiem devās 3. brigādes (2. kājnieku divīzija) kaujinieki un tehnika no Lūisa forta. Sākot ar tā paša gada novembri, viņi aktīvi piedalījās kārtības uzturēšanā un patrulēšanā dažādās Irākas vietās. Gadu vēlāk 3. brigādi nomainīja 25. divīzijas 1. brigāde. Turklāt "starpposma" vienību maiņa notika regulāri, un laika gaitā tika samazināts kalpošanas laiks: gada vietā karavīri sāka uz pusi palikt Irākā. Līdz brīdim, kad ieradās 2. kājnieku divīzijas 3. brigāde, lielākā kara daļa bija beigusies, un NATO spēku pretinieki pārgāja uz partizānu taktiku. Šajā posmā, ņemot vērā tā raksturīgās iezīmes, parādījās vairāki dizaina trūkumi un "Strikers" izmantošanas taktika. Pat pirms 3. brigādes darba beigām sāka parādīties negatīvas atsauksmes par jauno tehnoloģiju. Līdz 2004. gada beigām īpaša Pentagona komisija sagatavoja apjomīgu ziņojumu par bruņutransportieru un citu Stryker ģimenes transportlīdzekļu izmantošanas rezultātiem reālos kaujas apstākļos.
Šis ziņojums izraisīja daudz strīdu, kas gandrīz noveda pie visas programmas slēgšanas. Speciālisti kritizēja praktiski visus projekta elementus, sākot no dzinēja līdz drošības jostām. Strykers spēkstacija un šasija bija ērti un pilnībā piemēroti braukšanai pa šoseju, taču, braucot bezceļa apstākļos, radās lielas problēmas. Sakarā ar ne visai lielo jaudas blīvumu (aptuveni 18-20 ZS uz tonnu svara), pat pamata bruņutransportieris dažkārt gobas smiltīs un prasīja palīdzību no malas. Noteiktos apstākļos bija nepieciešams "vadīt" motoru maksimālajos režīmos, kas slikti ietekmēja tā resursus. Turklāt riteņu un piekares problēmas bija izplatītas. Kā izrādījās, triecienu absorbcijas un balstiekārtas uzlabojumi bija nepietiekami. Apturēšanas resurss izrādījās ievērojami mazāks nekā aprēķinātais. Vēl vienu šasijas problēmu radīja salīdzinoši lielā kaujas masa. Tā dēļ no LAV paņemtajiem riteņiem bija nepieciešama regulāra un bieža sūknēšana, kas nav pilnīgi pieņemami darbam kaujas apstākļos. Visbeidzot, bija gadījumi, kad pēc pāris dienu aktīvas automašīnas izmantošanas ne vissarežģītākajos apstākļos radās nepieciešamība nomainīt riepas. Tas viss bija iemesls ieteikumam stiprināt šasijas konstrukciju.
Otra galvenā sūdzība bija par aizsardzības līmeni. Stryker bruņotais korpuss bija paredzēts aizsardzībai pret kājnieku ieroču lodēm. Vajadzības gadījumā bija iespējams izmantot šarnīra bruņas. Tomēr reālos apstākļos ienaidnieks deva priekšroku šaut uz bruņutransportieriem nevis no ložmetējiem un ložmetējiem, bet no prettanku granātmetējiem. Neskatoties uz padomju RPG-7 ievērojamo vecumu, Irākas bruņotie spēki tos aktīvi izmantoja. Ir pilnīgi skaidrs, ka pat papildu keramikas metāla paneļi nenodrošināja aizsardzību pret šādiem draudiem. Vēl pirms ziņojuma sagatavošanas beigām vairāki 3. brigādes transportlīdzekļi bija aprīkoti ar antikumulatīvām restēm. Režģu paneļi tika pakārti uz MEXAS bruņu stiprinājumiem. Izmantojot režģus, aizsardzības līmenis pret kumulatīvo munīciju ievērojami palielinājās, lai gan tie nekļuva par panaceju. Korpusa bojājumu skaits tika samazināts, taču pilnībā atbrīvoties no tiem nebija iespējams. Neskatoties uz to, antikumulatīvajām restēm bija viena nepatīkama blakusparādība - aizsargkonstrukcija izrādījās diezgan smaga, kas pasliktināja braukšanas īpašības. Tas pats tika teikts ziņojumā par papildu MEXAS paneļiem. Runājot par V veida raktuves dibenu, par to gandrīz nebija sūdzību. Tas labi tika galā ar saviem uzdevumiem un novirzīja sprādziena vilni malā. Tajā pašā laikā tika atzīmēts, ka mīnu aizsardzība tiek galā tikai ar tām sprāgstvielām, kurām tā ir paredzēta: līdz desmit kilogramiem TNT ekvivalentā.
Vēl viens drošības jautājums bija sarežģīts un skāra vairākus struktūras aspektus vienlaikus. Uzbrucējiem bija salīdzinoši augsts smaguma centrs. Noteiktos apstākļos tas var novest pie automašīnas apgāšanās. Kopumā šīs ģimenes bruņumašīnu darbības gadu laikā tika reģistrēti vairāki desmiti šādu gadījumu gan sprādziena zem dibena vai riteņa dēļ, gan sarežģītu ceļa apstākļu dēļ. Kopumā palielināta iespējamība nokrist uz sāniem nebija nekas īpaši bīstams, kam bija jāpievērš īpaša uzmanība ārpus attiecīgajiem punktiem automašīnas vadīšanas rokasgrāmatā. Tomēr pirmajos mēnešos, kad Irākā tika izmantots bruņutransportieris Stryker, trīs karavīri gāja bojā, apgāžot tehniku. Šo incidentu iemesls bija apkalpes un karaspēka drošības jostu nepareizais dizains. Kā izrādījās, viņi stingri turēja cilvēku tikai ar nelieliem grūdieniem. Pie lielas pārslodzes izmantotās jostas bija bezjēdzīgas, kas galu galā noveda pie upuriem.
Ieroču komplekss kopumā neradīja īpašas sūdzības. Vienīgā prasība bija pievienot ierobežotāju automātiskajai granātmetējai. Noteiktā mucas stāvoklī nejaušs šāviens var novest pie tā, ka granāta ietriecas komandiera vai vadītāja lūkā. Par laimi, šādu incidentu nebija, taču piesardzība ar ierobežotāju tika uzskatīta par svarīgu un nepieciešamu. Kas attiecas uz granātmetēja Mk.19 slikto precizitāti un precizitāti, izšaujot kustībā, tie vairs nav jaunumi un ziņojumā tika minēti tikai garāmejot, kā neizbēgams ļaunums. Strykers aprīkojumā ir vairākas nakts redzamības ierīces, tostarp tās, kas saistītas ar ieroču redzamību. Tomēr šīs ierīces sākotnēji radīja melnbaltu attēlu. Vairākos apstākļos šāds attēls nav pietiekams, lai noteiktu mērķi, jo īpaši policijas operāciju laikā, kad, piemēram, ir nepieciešama precīza transportlīdzekļu identifikācija, tostarp pēc krāsas. Pentagona komisija ieteica nakts redzamības ierīces aizstāt ar ērtākām un efektīvākām.
Pēc ziņojuma publicēšanas bruņutransportieru un citu Stryker ģimenes transportlīdzekļu izmantošana bija ierobežota. Pēc vairāku mēnešu sīvajiem strīdiem tika nolemts turpināt šo mašīnu ekspluatāciju, bet pēc iespējas ātrāk esošās iekārtas pārkārtot atbilstoši ekspluatācijas rezultātiem, un visas jaunās mašīnas nekavējoties tika uzbūvētas atbilstoši atjauninātajam projektam. Par laimi Pentagona finansētājiem, līdz ziņojuma publicēšanai General Dynamics Land Systems un General Motors bija uzbūvējuši tikai nelielu daļu no pasūtītajiem transportlīdzekļiem. Šajā sakarā turpmākās bruņutransportieru partijas, pašgājēji lielgabali utt. tika ražoti, ņemot vērā konstatētās problēmas. Tajā pašā laikā būtiskas izmaiņas nav notikušas. Bruņumašīnas saņēma jaunu elektroniku, standarta pretkumulatīvas režģus un vairākus citus labojumus. 2008. gadā Pentagons pasūtīja vairāk nekā 600 dažādu konfigurāciju transportlīdzekļus. Tie sākotnēji tika būvēti saskaņā ar atjaunināto projektu.
"Iedzimtie" trūkumi dizainā un aprīkojumā, kas bija jālabo ražošanas laikā, izraisīja taustāmu programmas izmaksu pieaugumu. Pilnīgas starpbrigāžu un nodaļu pārcelšanas gadījumā uz Stryker transportlīdzekļiem kopējā aprīkojuma pasūtījumu vērtība varētu pārsniegt 15 miljardu dolāru atzīmi. Sākotnēji bija plānots tērēt aptuveni 12 miljardus sešu brigāžu aprīkošanai un ar to saistītās infrastruktūras veidošanai. Ir vērts atzīmēt, ka līdzšinējā summa 15 miljardu ASV dolāru apmērā atbilst Pentagona un Kongresa plāniem: jau no IAV Stryker programmas sākuma bija paredzēts rezervēt divus līdz trīs miljardus, ja negaidīti palielināsies izdevumi..
Projekta perspektīvas
Neskatoties uz ievērojamiem centieniem novērst konstatētos trūkumus, Stryker ģimenes bruņumašīnu izskats joprojām ir neskaidrs. No vienas puses, transportlīdzekļu kaujas īpašības ir ievērojami uzlabojušās, bet, no otras puses, tās ir kļuvušas dārgākas un mazāk ērtas transportēšanai. Ar pēdējo jautājumu situācija ir šāda: galvenās ASV militārā transporta lidmašīnas C-130 īpašības ļauj pārvadāt lielāko daļu Stryker ģimenes transportlīdzekļu. Turklāt agrāk, dažos gadījumos, lidmašīnā varēja ievietot papildu rezervēšanas moduļus. Tādējādi, lai pārvadātu apakšvienību, vajadzēja tik daudz lidmašīnu kā bruņumašīnas rotas, bataljona u.c. Pievienojot standarta antikumulatīvās režģus, situācija ir kļuvusi sarežģītāka. Šīs aizsardzības izmēri un svars ir tādi, ka Stryker modifikāciju saraksts, ko var pārvadāt ar visu papildu aizsardzību, ir samazināts līdz pāris transportlīdzekļiem. Tādējādi vienības nodošanai ir nepieciešams piešķirt papildu transporta lidmašīnas bruņu moduļu un eņģu režģu pārvadāšanai. Tas viss tieši ietekmē bruņumašīnu ekspluatācijas izmaksas.
Turpmāka "Stryker" uzlabošana iet elektronikas uzlabošanas, ieroču atjaunināšanas un jaunu aizsardzības līdzekļu uzstādīšanas virzienā. Jo īpaši ir plānots izveidot un uzsākt dinamiskas aizsardzības moduļu sēriju, tomēr vairāku dizaina iezīmju dēļ tas nebūs ļoti vienkārši. Principā amerikāņi varētu mēģināt izgatavot pilnīgi jaunu bruņu platformu. Tomēr visi vai gandrīz visi maršruti šādai "atkāpšanai" tika bloķēti pirms desmit gadiem, kad Pentagons, neņemot vērā iespējamās problēmas, pasūtīja vairāk nekā divus tūkstošus bruņutransportieru un citus ģimenes transportlīdzekļus uzreiz. Rezultātā tika tērēts daudz naudas tādu mašīnu būvniecībai, kuras nebija gluži gatavas karam, un jaunu tehnoloģiju radīšana un to apjomīga ražošana izmaksās vēl vairāk. Tādējādi Amerikas armijai atliek tikai Stryker modernizācija, vismaz tuvākajos gados. Bet, ņemot vērā šo Strikers uzlabojumu tempu, nepieciešamība pēc pilnīgi jaunas bruņu platformas var nobriest daudz agrāk nekā plānots.
Viens no visu IAV Stryker programmas neveiksmju iemesliem tiek uzskatīts par pašas koncepcijas kļūdainību. Viens no starpbrigāžu idejas autoriem ģenerālis Ēriks Šinseki, kurš savulaik vadīja ASV sauszemes spēku štābu, sistemātiski virzīja savu priekšlikumu ātri izveidot jaunu struktūru un tikpat ātri aprīkot to ar aprīkojumu. Ģenerālis Šinseki vairākkārt ir paziņojis, ka armijas stāvoklis pirms piecpadsmit gadiem neatbilda tā laika prasībām. Tanku vienības bija pārāk "neveiklas", un motorizētie kājnieki bija pārāk vāji ieroču ziņā. Problēmas risinājums bija izveidot jaunu tehnoloģiju saimi, kas apvieno vieglo bruņumašīnu mobilitāti un smago uguns spēku. Kā redzat, izvēlētais ceļš izrādījās ne visai pareizs, un ASV sauszemes spēki saņēma kaujas transportlīdzekļus, kas nebija pilnībā piemēroti reāliem kaujas apstākļiem.
