Pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma un jau tā gados Lielbritānijā tika radīts liels skaits dažādu bruņumašīnu ar riteņiem. Turklāt tie tika ražoti ļoti lielās partijās. Tātad tikai Hamberis prezentēja trīs riteņu bruņumašīnu variantus, visi tika ražoti masveidā. Tās bija vieglās izlūkošanas bruņumašīnas Humber Light Reconnaissance Car (saražoti aptuveni 3600 transportlīdzekļi), izlūkošanas bruņumašīna Humber Scout Car (saražoti aptuveni 4300 transportlīdzekļi) un vidēja bruņumašīna Humber Armored Car, kas pēc britu klasifikācijas faktiski bija tvertne ar viegliem riteņiem (tika saražoti vairāk nekā 3600 transportlīdzekļi) …
Humber ir diezgan veca britu automašīnu marka. Uzņēmumu dibināja Tomass Humbergs, kurš tam deva savu vārdu, jau 1868. gadā un sākotnēji specializējās velosipēdu ražošanā. 1898. gadā tā sāka ražot automašīnas, un 1931. gadā to nopirka uzņēmumu grupa Rootes, brāļi Roots. Otrā pasaules kara laikā uzņēmums specializējās bruņumašīnu un militārpersonu un kravu pārvadāšanai paredzētu transportlīdzekļu ražošanā.
Humber gaismas izlūkošanas automašīna
Kara gados divas izlūkošanas bruņumašīnas atrada vietu bruņumašīnu modeļu klāstā ar zīmolu Humber. 1940. gadā uzņēmuma inženieri īstenoja projektu sērijveida Humber Super Snipe vieglās automašīnas pārveidošanai par bruņumašīnu, uzstādot atbilstošus ieročus un bruņas. Izveidotais kaujas transportlīdzeklis saņēma diezgan tehnoloģiski progresīvu un viegli izgatavojamu virsbūvi, kuras loksnes atradās nelielos slīpuma leņķos. Bruņu biezums nepārsniedza 12 mm, tomēr nelieli leņķi joprojām palielināja transportlīdzekļa drošību un izturību pret maza kalibra lodēm. Sākotnēji bruņumašīnai nebija pat jumta, šī iemesla dēļ ieroči, ko attēlo ložmetējs Bren un prettanku šautene Boys, tika ievietoti tieši korpusa priekšējā loksnē. Turklāt transportlīdzeklī tika uzstādīts arī dūmu granātmetējs. Saskaņā ar britu klasifikāciju, bruņumašīnu sauca par vieglo izlūkošanas transportlīdzekli - Humber Light Reconnaissance Car.
Pirmā bruņumašīnas sērijveida modifikācija ar nosaukumu Humber Light Reconnaissance Car Mk. I nedaudz atšķīrās no prototipa, taču jumts jau bija parādījies drīzumā izlaistajā Mk. II versijā. Turklāt neliels tornītis atradās tieši virs kaujas nodalījuma, kurā tika pārvietots 7,7 mm ložmetējs. Tajā pašā laikā bruņu biezums tika samazināts līdz 10 mm, jo transportlīdzekļa kopējais kaujas svars jau bija gandrīz trīs tonnas.
Jau 1941. gadā bruņumašīna atkal tika modernizēta. Lai izturētu svaru, kas pieaudzis pēc iepriekšējām modifikācijām, un vienlaikus uzlabotu kaujas transportlīdzekļa gaitas kvalitāti, bruņumašīnas šasija tika būtiski pārveidota, kļūstot par visu riteņu piedziņu (4x4 riteņu izvietojums). Pārējā bruņumašīna ar nosaukumu Humber Light Reconnaissance Car Mk. III atbilda iepriekšējam kaujas transportlīdzekļa modelim.
Ceturtā kaujas transportlīdzekļa modifikācija ar nosaukumu Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA parādījās tikai 1943. gadā. Tas atšķīrās ar nedaudz mainītu korpusa formu, otras radiostacijas klātbūtni un papildu skata vietām, kas atrodas korpusa priekšējā daļā. Nedaudz vēlāk tika izlaista bruņumašīnas Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV pēdējā versija, kas no iepriekšējās versijas atšķīrās tikai ar "kosmētiskiem" uzlabojumiem, kas nekādi neietekmēja īpašības.
Diezgan vienkārša bruņumašīna, kas būvēta, pamatojoties uz komerciālu modeli un aprīkota ar standarta benzīna dzinēju, Lielbritānijā tika ražota četrus gadus no 1940. līdz 1943. gadam, un šajā laikā tika izgatavoti aptuveni 3600 visu modifikāciju Humber Light Reconnaissance Car bruņumašīnas. samontēts valstī. Šīs bruņumašīnas tika plaši izmantotas kaujās Ziemeļāfrikā, kur jo īpaši tās tika izmantotas 78. kājnieku divīzijas 56. izlūkošanas pulka sastāvā. Kopš 1943. gada septembra viņus varēja uzskatīt par daļu no Lielbritānijas karaspēka, kas izkāpa Itālijā, un nākamā gada vasarā šie bruņutehnikas riteņi piedalījās kaujās Francijā. Papildus armijas vienībām šos kaujas transportlīdzekļus plaši izmantoja Karalisko gaisa spēku (RAF) sauszemes izlūkošanas vienībās.
Pēc Otrā pasaules kara beigām vieglās izlūkošanas bruņumašīnas Humber Light Reconnaissance Car palika dienestā tikai kopā ar britu vienībām Indijā un Tālajos Austrumos, kur šajos gados izvērsās atbrīvošanās kustība pret koloniālistiem. Precīzs datums, kad tie tika pilnībā izslēgti no ekspluatācijas, nav zināms, taču, visticamāk, tas notika XX gadsimta 50. gadu sākumā.
Humber Light Reconnaissance automašīnas ekspluatācijas īpašības:
Kopējie izmēri: garums - 4370 mm, platums - 1880 mm, augstums - 2160 mm, klīrenss - 230 mm.
Kaujas svars - apmēram 3 tonnas (Mk III).
Rezervācija - līdz 12 mm (korpusa piere).
Spēkstacija ir 6 cilindru Humber karburatora dzinējs ar jaudu 87 ZS.
Maksimālais ātrums ir līdz 100 km / h (uz šosejas).
Progress veikalā - 180 km (uz šosejas).
Bruņojums-7, 7 mm ložmetējs Bren, 13, 97 mm prettanku šautene Zēni un 50, 8 mm dūmu granātmetējs.
Riteņu formula ir 4x4.
Apkalpe - 3 cilvēki.
Hambera skautu automašīna
Vēl viena britu armijas izlūkošanas bruņumašīna bija Humber Scout Car. Neskatoties uz to, ka bruņumašīna Daimler Dingo tika pieņemta kā galvenais izlūkošanas līdzeklis jau 1939. gadā, vajadzība pēc jaunām bruņumašīnām bija tik liela, ka tā paša gada rudenī Lielbritānijas militārpersonas izdeva jaunu rīkojumu par līdzīgs kaujas transportlīdzeklis … Bet saistībā ar Otrā pasaules kara sākumu Lielbritānijas rūpniecības galvenie centieni tika koncentrēti uz masveida ražošanu un jau apgūtiem produktiem, jo īpaši tāpēc, ka Lielbritānijas armija cieta lielu sakāvi Francijā, zaudējot gandrīz visu militāro aprīkojumu. Tā rezultātā uzņēmums Rootes Group Humber no Koventrijas uzsāka jaunas izlūkošanas bruņumašīnas izveidi tikai 1942. gadā. Veidojot prototipu, uzņēmuma inženieri ņēma vērā kaujas pieredzi bruņumašīnu "Dingo" izmantošanā, kas sevi diezgan labi pierādīja 1940.-42.gada cīņās, kā arī ņēma vērā smagāku bruņumašīnu "Humber Armored Car" radīšanas pieredzi.
Pēc saviem izmēriem jaunā bruņumašīna Humber gravitēja uz jau ražoto Daimler, bet pēc izkārtojuma atšķīrās ar priekšējo motoru. Jaunā bruņumašīnas virsbūve ar nosaukumu Humber Scout Car tika salikta no bruņu plāksnēm, kuru biezums bija no 9 līdz 14 mm. Mazo bruņu biezumu daļēji kompensēja bruņu plākšņu racionālie leņķi korpusa priekšpusē un gar sāniem. Tas bruņumašīnai piešķīra zināmu līdzību ar vācu bruņumašīnu Sd. Kfz.222.
Veidojot bruņumašīnu, dizaineri izmantoja šasiju no pilnpiedziņas Humber 4x4 automašīnas, tika izmantotas 9, 25x16 collu riepas. Priekšējiem riteņiem bija šķērsvirziena balstiekārta, aizmugurējiem riteņiem-balstiekārta uz daļēji eliptiskām lapu atsperēm. Bruņumašīnas transmisija sastāvēja no divu ātrumu pārnesumkārbas, atvienojamas priekšējās ass, vienas plāksnes sajūga, četrpakāpju pārnesumkārbas un hidrauliskajām bremzēm.
Humber Scout Car sirdī bija standarta 4088 kubikcentimetru dzesēšanas 6 cilindru karburatora dzinējs ar maksimālo jaudu 87 ZS. pie 3300 apgr./min. Tas pats dzinējs tika uzstādīts uz Humber Light Reconnaissance Car. Motora jauda bija pietiekama, lai, braucot pa bruģētiem ceļiem, bruņumašīnu, kas sver nedaudz vairāk par divām tonnām, paātrinātu līdz 100 km / h, kas bija ļoti pienācīgs rādītājs šajos gados.
Bruņumašīnas bruņojums bija tikai ložmetējs un sastāvēja no viena vai diviem 7,7 mm Bren ložmetējiem ar disku žurnāliem 100 šāvienu laikā. Viens no tiem tika uzstādīts uz kaujas nodalījuma jumta uz īpašas tapas. Vadītājs uzraudzīja apkārtni, izmantojot divas lūkas, kas atrodas korpusa priekšējā loksnē. Lūkām bija bruņu rati, turklāt tās varēja paslēpties aiz bruņu pārsegiem. Korpusa malās bija arī nelielas pārbaudes lūkas, kuras bija pārklātas ar bruņu vākiem. Visām automašīnām bija bezvadu komplekts Nr. 19. Izlūkošanas bruņumašīnas Humber Scout Car pilna apkalpe sastāvēja no diviem cilvēkiem, bet vajadzības gadījumā to varēja paplašināt līdz trim cilvēkiem.
Pirmā izlūkošanas bruņumašīnas sērijveida modifikācija ar apzīmējumu Humber Scout Car Mk. I tika nodota ekspluatācijā 1942. gadā, pēc tam gandrīz divu gadu laikā tika savākti aptuveni 2600 šī kaujas transportlīdzekļa eksemplāri. Otrajai Humber Scout Car Mk. II modifikācijai praktiski nebija nekādu ārēju atšķirību, modifikācijas attiecās tikai uz transmisiju un dzinēju; šajā versijā tika saražots vēl aptuveni 1700 bruņumašīnu. Tā kā līdz brīdim, kad parādījās šīs bruņumašīnas, kaujas Ziemeļāfrikā bija gandrīz beigušās, tās vispirms tika nosūtītas uz Itālijas dienvidiem, bet pēc tam uz Franciju un Beļģiju, kur aktīvi piedalījās cīņās ar vāciešiem. Viņi bija daļa no Lielbritānijas 11. pūtēju divīzijas, kā arī dienēja kopā ar 2. poļu korpusu, kas cīnījās Itālijā, Čehoslovākijas bruņu brigādi un Beļģijas bruņoto eskadriļu.
Pēc Otrā pasaules kara beigām ievērojams skaits bruņumašīnu "Humber Scout Car" turpināja dienēt Lielbritānijas armijā, bet daļa bruņumašīnu tika nodota Holandes, Dānijas, Francijas, Čehoslovākijas, Itālijas un Norvēģijas armijām. Līdz 1949.-1950. Gadam tie tika aktīvi aizstāti ar jaunu aprīkojumu, kā rezultātā līdz 1958. gadam dienēja tikai Beļģijas žandarmērijai piešķirtās bruņutehnikas.
Humber Scout automašīnas ekspluatācijas īpašības:
Kopējie izmēri: garums - 3840 mm, platums - 1890 mm, augstums - 2110 mm, klīrenss - 240 mm.
Kaujas svars - 2, 3 tonnas.
Rezervācija - līdz 14 mm (korpusa piere).
Spēkstacija ir 6 cilindru Humber karburatora dzinējs ar jaudu 87 ZS.
Maksimālais ātrums ir līdz 100 km / h (uz šosejas).
Kruīza diapazons - 320 km (uz šosejas).
Bruņojums - viens vai divi 7, 7 mm Bren ložmetēji.
Riteņu formula ir 4x4.
Apkalpe - 2 cilvēki.
Humber bruņumašīna
1939. gada beigās uzņēmums Roots izstrādāja jaunu bruņumašīnu ar riteņiem, kuru varētu klasificēt kā vidējās klases bruņumašīnu, automašīna saņēma oficiālo apzīmējumu Humber Armored Car. Par pamatu ņemot artilērijas traktoru Karrier KT4, kas tika diezgan veiksmīgi izmantots Lielbritānijas (piemēram, Indijas) koloniālajos īpašumos un kam bija lieliskas braukšanas īpašības, bija iespējams izveidot diezgan labu bruņumašīnu. Jaunā kaujas transportlīdzekļa šasija bija visu riteņu piedziņa, un tai bija 4x4 riteņu izvietojums, riepas, kuru izmērs bija 10,5x20 collas, un balstiekārta uz daļēji eliptiskām lapu atsperēm. Bruņumašīnas transmisija sastāvēja no četrpakāpju pārnesumkārbas, divu ātrumu pārnesumkārbas, sausas berzes sajūga un hidrauliskajām bremzēm. Spēkstacija bija 6 cilindru šķidruma dzesēšanas karburatora dzinējs Rootes, kura maksimālā jauda bija 90 ZS. pie 3200 apgr./min.
Jaunā bruņumašīnas virsbūve ar dažām modifikācijām tika izmantota no Guy Armored Car modeļa. Bruņu automašīna "Guy" bija Lielbritānijas vidējā bruņumašīna Otrā pasaules kara laikā, saskaņā ar nacionālo klasifikāciju tā tika apzīmēta kā vieglā tvertne (riteņu) Mark I. Šo kaujas transportlīdzekli Guy Motors inženieri radīja tālajā 1938. gadā, pamatojoties uz artilērijas traktoru Guy Quad-Ant, kļūstot par pirmo britu bruņumašīnu ar pilnpiedziņu. Ņemot vērā daudzās līgumsaistības artilērijas traktoru un kravas automašīnu ražošanai pret Lielbritānijas valdību, Guy Motors nespēja ražot bruņumašīnas (pietiekamā daudzumā), tāpēc to ražošana tika nodota rūpniecības korporācijai Rootes, kas saražoja līdz 60% no visiem britu bruņutehnikas riteņiem ar savu zīmolu Humber. Tajā pašā laikā Guy Motors turpināja ražot metinātus korpusus bruņumašīnām.
Humber bruņumašīna Mk. I
Bruņumašīnas Humber bruņumašīnas korpusam bija ar kniedēm metināta konstrukcija un tas tika salikts no bruņu plāksnēm, kuru biezums bija no 9 līdz 15 mm, savukārt augšējās bruņu plāksnes atradās racionālos slīpuma leņķos, kas palielināja transportlīdzekļa drošību. Bruņumašīnas īpatnība bija salīdzinoši augsts korpuss, ko varēja attiecināt uz trūkumiem. Korpusa frontālās bruņas biezums sasniedza 15 mm, torņa frontālās bruņas biezums sasniedza 20 mm. Bruņumašīnas virsbūves priekšējā daļā atradās vadības nodalījums ar vadītāja sēdekli, vidējā daļā atradās kaujas nodalījums diviem cilvēkiem, aizmugurējā daļā atradās dzinēja nodalījums.
Bruņumašīnas bruņojums tika ievietots metinātā tornī, kas arī daļēji aizgūts no bruņumašīnas Guy. Tas ietvēra koaksiālu instalāciju ar 15 mm un 7, 92 mm Besa ložmetējiem. Uz korpusa priekšējās loksnes atradās arī divstobru dūmu granātmetējs. Kā palīgieroci bruņumašīnai kā pretgaisa lielgabalu bija iespējams uzstādīt vēl vienu 7,7 mm Bren ložmetēju. Tajā pašā laikā masīvākajai bruņumašīnas Humber Armored Car Mk. IV modifikācijai bija jaudīgāks bruņojums, uz kura 15 mm ložmetēju nomainīja 37 mm amerikāņu lielgabals M6.
Humber bruņumašīna Mk. II
Kopumā jāatzīst, ka Otrā pasaules kara britu bruņutehnika ar riteņiem bija diezgan veiksmīga un tehniski pārāka par daudzu valstu automašīnām. Bruņotais automobilis Humber nebija izņēmums. Pietiekami labi bruņota un labi bruņota šī vidēja bruņumašīna bija ar lieliskām krosa spējām, un pa bruģētiem ceļiem tā varēja pārvietoties ar ātrumu līdz 80 km / h. Visas šīs "Humber" vēlākās modifikācijas saglabāja 90 zirgspēku benzīna dzinēju un šasiju, izmaiņas galvenokārt tika veiktas korpusā, tornī un bruņojuma sastāvā. Kaujas transportlīdzekli pārstāvēja šādas izmaiņas:
Humber Armored Car Mk. I - metināts tornītis un korpuss, pēc formas līdzīgs bruņumašīnas Guy Mk. IA korpusam un tornim. Vadītājs atradās korpusa priekšā bruņu stūres mājā ar skatu vietām. Tika saražoti aptuveni 300 bruņumašīnas.
Humber Armored Car Mk. I AA ir vidēja bruņumašīnas pretgaisa versija ar uzstādītu tornīti no eksperimentāla pašgājēja pretgaisa lielgabala, kura pamatā ir tvertne Mk VIB, šī transportlīdzekļa bruņojums sastāvēja no 4x7, 92 -mm Besa ložmetēji.
Humber Armored Car Mk. II-modifikācija saņēma uzlabotu virsbūvi un 7,7 mm pretgaisa automātu Bgen. Kaujas svars palielinājās līdz 7,1 tonnām. Kopā tika saražotas 440 bruņumašīnas.
Humber Armored Car Mk. II OP (novērošanas postenis) ir bruņumašīna artilērijas novērotājiem. Tas bija bruņots ar diviem Besa ložmetējiem ar 7, 92 mm kalibru.
Humber bruņumašīna Mk. III ir modificēta Mk. II bruņumašīna ar jaunu trīs cilvēku tornīti. Apkalpe palielinājās no trim līdz četrām.
Humber Armored Car Mk. IV ir modificēts Mk. III bruņumašīna, kas saņēma amerikāņu 37 mm M6 lielgabalu koaksiālo ar 7, 92 mm Besa ložmetēju. Kaujas svars palielinājās līdz 7,25 tonnām. Kopā tika saražots aptuveni 2000 šāda veida bruņumašīnu.
Humber bruņumašīna Mk. IV
Bruņumašīnas Bruņotajai automašīnai Humber 1940. gada pavasarī un vasarā nebija laika cīņām Francijā, tāpēc debija cīņā notika 1941. gada otrajā pusē, kad briti tās pirmo reizi izmantoja kaujās Ziemeļāfrikā. Pirmā kaujas vienība, kas saņēma šos vidēji bruņumašīnas, bija Ēģiptē izvietotais 11. huzāru pulks. Šīs bruņumašīnas briti aktīvi izmantoja no 1941. gada līdz kara beigām, un tās tika izmantotas visos operāciju teātros. Labvēlīgos apstākļos (piemēram, šaujot no slazdiem) viņi varēja efektīvi cīnīties pret ienaidnieka bruņumašīnām. Tiesa, tiekoties ar vācu tankiem atklātā laukā, viņiem bija ļoti maz izredžu izdzīvot.
Pēc Otrā pasaules kara beigām bruņumašīnas "Humber" drīz tika izņemtas no dienesta Lielbritānijas armijā kā novecojušas kaujas mašīnas. Tomēr viņu dienests turpinājās citu valstu armijās. Lielbritānija šīs bruņumašīnas piegādāja Birmai, Portugālei, Meksikai, Ceilonai un Kiprai. Dažu šo valstu armijās tās tika aktīvi izmantotas līdz 60. gadu sākumam.
Bruņotās automašīnas Humber veiktspējas raksturojums:
Kopējie izmēri: garums - 4575 mm, platums - 2190 mm, augstums - 2390 mm, klīrenss - 310 mm.
Kaujas svars - 6, 85 tonnas.
Rezervācija - līdz 15 mm (korpusa piere)
Spēkstacija ir 6 cilindru ar šķidrumu dzesēts karburatora dzinējs Rootes ar jaudu 90 ZS.
Maksimālais ātrums ir 80 km / h (uz šosejas).
Kruīza diapazons - 320 km (uz šosejas).
Bruņojums-15 mm un 7, 92 mm ložmetējs Besa (modifikācijas Mk I-III), pēc modifikācijas Mk IV-37 mm M6 lielgabals un 7, 92 mm ložmetējs Besa.
Munīcija (Mk IV) - 71 ložmetējs un 2475 munīcijas ložmetēji ložmetējam.
Riteņu formula ir 4x4.
Apkalpe - 3-4 cilvēki.
