Citā dienā no Indijas nāca nepatīkamas ziņas. Uzbrukuma helikopteru iegādes konkursā uzvarēja nevis Krievijas Mi-28N, bet gan amerikāņu lidmašīna Boeing AH-64D Apache Longbow. "Ilgciešanas" konkurss, neskatoties uz dažām nelabvēlīgām prognozēm par tā iznākumu, tomēr beidzās, pat ja ne par labu Krievijas helikopteru būvētājiem. Atgādinām, ka pirmo reizi Ņūdeli paziņoja par vēlmi iegādāties 22 uzbrukuma helikopterus jau 2008. gadā. Pēc tam Krievija prezentēja Ka-50, un Eiropas uzņēmumi EADS un Augusta Westland darbojās kā konkurenti. Nedaudz vēlāk sacensībām pievienojās amerikāņi no Bella un Boinga. Kopumā sacensību rezultāts bija neparedzams. Tomēr viss beidzās tā, kā neviens nevarēja gaidīt: mazāk nekā gadu pēc sākuma indiāņi samazināja konkursu. Tiesa, pēc dažiem mēnešiem tas tika turpināts, bet ar jaunu dalībnieku sastāvu.
Mi-28N jau piedalījās atjaunotajās sacensībās no Krievijas, un ASV prezentēja savu Apache Longbow. Pēc dokumentācijas un uzrādīto helikopteru salīdzināšanas Indijas militāristi ieņēma noteiktu pozīciju. No vienas puses, viņi bija apmierināti ar Krievijas Mi-28N. Turpretī no potenciālo klientu paziņojumiem un rīcības bija skaidrs, ka diez vai viņi iegādāsies šo helikopteru. Indiāņu nevēlēšanās iegādāties ieročus un militāro aprīkojumu tikai no vienas valsts dažkārt tiek minēta kā skaidrojums šiem "dubultstandartiem". Tas ir saprotams: Indija šobrīd ir pasaulē lielākais ieroču pircējs. Protams, Ņūdeli nevēlas pasūtīt ieročus tikai no Krievijas un saņemt vairākas specifiskas problēmas, kas saistītas ar rezerves daļām utt. Rezultātā, kā jau minēts, par uzvarētāju tika izvēlēts amerikāņu projekts. Turpmākajos gados Boeing saņems aptuveni pusotru miljardu dolāru un nosūtīs uz Indiju vairāk nekā divdesmit pilnīgi jaunus uzbrukuma helikopterus.
Indijas konkursa iznākums Krievijas sabiedrībai šķiet bēdīgs. Protams, nekavējoties sākās gaidāmās tenkas un mūsu Mi-28N salīdzinājumi ar amerikāņu Apache. Patiesībā šīs diskusijas notiek jau vairāk nekā vienu gadu, un tagad viņu nākamā "kārta" ir tikko sākusies. Mēģināsim salīdzināt šīs mašīnas, kas pamatoti ir abu valstu helikopteru nozares vismodernāko tehnoloģiju iemiesojums.
Tehniskās specifikācijas
Pirmkārt, ir jāpieskaras pielietojuma koncepcijai, saskaņā ar kuru tika izveidoti Mi-28N un AH-64. Amerikāņu helikopters bija paredzēts augstas precizitātes ieroču pārvadāšanai, kas paredzēti ienaidnieka aprīkojuma un objektu uzbrukumam. Nākotnē to bija plānots aprīkot ar aprīkojumu darbam visos laika apstākļos un jauniem ieročiem. Tas viss tieši ietekmēja gatavās automašīnas izskatu. Padomju / Krievijas helikopters turpināja uzbrukuma lidmašīnas koncepciju - helikopteru tiešam karaspēka atbalstam. Tomēr atšķirībā no iepriekšējā uzbrukuma Mi-24 Mi-28 nebija paredzēts pārvadāt karavīrus. Tomēr padomju projekts paredzēja uzstādīt plašu ieroču klāstu, kas paredzēts gan ienaidnieka darbaspēka apkarošanai, gan bruņumašīnu sakaušanai. Galvenais darbs pie abiem projektiem tika uzsākts aptuveni vienlaicīgi, tomēr vairākas tehniskas problēmas un pēc tam arī ekonomiskas grūtības par vairāk nekā divdesmit gadiem "izkliedēja" helikopteru sērijveida ražošanas sākuma laiku. Kopš ražošanas sākuma ir izveidotas vairākas abu helikopteru modifikācijas. No tiem tikai AH-64D Apache Longbow un Mi-28N nonāca lielā sērijā.
AH-64D Apache, ASV armijas 101. gaisa pulks Irākā
Sāksim salīdzināt helikopterus ar to svara un izmēra parametriem. Tukšais Mi -28N ir gandrīz pusotras reizes smagāks nekā "amerikānis" - 7900 kg pret 5350. Līdzīga situācija vērojama ar normālu pacelšanās svaru, kas Apache ir vienāds ar 7530 kg, bet Mi - 10900 kg. -28 N. Abu helikopteru maksimālais pacelšanās svars ir aptuveni par tonnu lielāks nekā parasti. Un tomēr daudz svarīgāks parametrs kaujas transportlīdzeklim ir kravnesības masa. Mi -28N uz balstiekārtām nes gandrīz divas reizes lielāku svaru nekā Apache - 1600 kilogramus. Vienīgais lielākas kravas trūkums ir nepieciešamība pēc jaudīgāka dzinēja. Tādējādi Mi-28N ir aprīkots ar diviem TV3-117VMA turbovārpstas dzinējiem ar pacelšanās jaudu 2200 zirgspēku. Apache dzinēji-divi General Electric T-700GE-701C, katrs 1890 ZS. pacelšanās režīmā. Tādējādi amerikāņu helikopteram ir liela īpatnējā jauda - aptuveni 400-405 ZS. uz tonnu parastā pacelšanās svara nekā Mi-28N.
Turklāt jāņem vērā skrūves slodze. Ar rotora diametru 14,6 metri, AH-64D ir 168 kvadrātmetru liels disks. Lielākais Mi-28N dzenskrūve ar 17,2 metru diametru piešķir šim helikopteram diska laukumu 232 kv.m. Tādējādi noslaucītā diska slodze Apache Longbow un Mi-28N pie normāla pacelšanās svara ir attiecīgi 44 un 46 kilogrami uz kvadrātmetru. Tajā pašā laikā, neskatoties uz dzenskrūves mazāko slodzi, Apache Longbow ātruma ziņā pārspēj Mi-28N tikai maksimālā pieļaujamā ātruma ziņā. Ārkārtas situācijā amerikāņu helikopters var paātrināties līdz 365 km / h. Pēc šī parametra Krievijas helikopters atpaliek par vairākiem desmitiem kilometru stundā. Abu rotorplānu kreisēšanas ātrums ir aptuveni vienāds - 265-270 km / h. Runājot par lidojuma diapazonu, Mi-28N šeit ir vadībā. Pilnībā uzpildot savas tvertnes, tas var nobraukt līdz 450 kilometriem, kas ir par 45-50 km vairāk nekā AH-64D. Apskatāmo mašīnu statiskie un dinamiskie griesti ir aptuveni vienādi.
Mi-28N dēlis Nr. 37 dzeltens izstādē MAKS-2007, Ramenskoje, 26.08.2007 (foto-Fjodors Borisovs,
Mucas un bez vadiem ieroči
Jāatzīmē, ka dati par svaru un lidojumu faktiski ir līdzeklis, lai nodrošinātu ieroču nogādāšanu to lietošanas vietā. Vislielākās atšķirības starp bruņojumu un ar to saistīto aprīkojumu ir starp Apache Longbow un Mi-28N. Kopumā ieroču komplekts ir salīdzinoši līdzīgs: helikopteros ir automātiskais lielgabals, ieroči bez vadīšanas un vadīšanas; munīcijas sastāvs var atšķirties atkarībā no vajadzības. Lielgabali paliek nemainīga abu helikopteru ieroču sastāvdaļa. Helikoptera Mi-28N priekšgalā ir mobila lielgabalu iekārta NPPU-28 ar 2A42 30 mm lielgabalu. Krievijas helikoptera automātiskais lielgabals cita starpā ir interesants ar to, ka tas tika aizgūts no sauszemes kaujas transportlīdzekļu BMP-2 un BMD-2 bruņojuma kompleksa. Šīs izcelsmes dēļ 2A42 var trāpīt ienaidnieka personālam un viegli bruņumašīnām vismaz divu līdz trīs kilometru attālumā. Maksimālais efektīvais uguns diapazons ir četri kilometri. Savukārt amerikāņu helikopterā AH-64D mobilajā instalācijā ir uzstādīts 30 mm ķēdes lielgabals M230. Ar tādu pašu kalibru kā 2A42 amerikāņu lielgabals atšķiras no tā ar savām īpašībām. Tātad, "Chain Gun" ir lielāks ugunsgrēka ātrums - aptuveni 620 šāvieni minūtē pret 500 attiecībā uz 2A42. Tajā pašā laikā M230 izmanto 30x113 mm šāviņu, bet 2A42 - 30x165 mm šāviņu. Sakarā ar mazāku šaujampulvera daudzumu šāviņos un īsāku stobru, ķēdes lielgabalam ir īsāks efektīvais uguns diapazons: apmēram 1,5-2 kilometri. Turklāt jāņem vērā, ka 2A42 ir automātisks lielgabals ar gāzes ventilācijas sistēmu, un M230, kā norāda nosaukums, ir izgatavots pēc automātiskā lielgabala ar ārēju piedziņu shēmas. Tādējādi ķēdes pistolei ir nepieciešams ārējs barošanas avots, lai darbinātu automatizāciju. Kā rāda prakse, šāda sistēma ir dzīvotspējīga un efektīva, taču dažās valstīs tiek uzskatīts, ka lidmašīnas pistolei jābūt "pašpietiekamai" un tai nav nepieciešami nekādi ārēji enerģijas avoti. Helikoptera Mi-28N bruņojums ir šīs koncepcijas produkts. Vienīgais parametrs, ar kuru Apache Longbow lielgabals pārspēj NPPU-28 instalāciju, ir munīcijas slodze. Amerikāņu helikopterā ir līdz 1200 lādiņiem, krievu - četras reizes mazāk.
Pārējā abu helikopteru bruņojums ir uzstādīts uz četriem piloniem zem spārna. Universālie turētāji ļauj pakārt visdažādākos ieročus. Jāatzīmē, ka no izskatāmajiem helikopteriem tikai Mi-28N ir iespēja izmantot bumbas. Fakts ir tāds, ka NATO valstīs pieejamās vadāmās bumbas ir pārāk smagas, lai AH-64D varētu tās uzņemt pietiekamā skaitā. Tajā pašā laikā 1600 kg kravnesība Mi-28N neļauj pakarināt vairāk par trim 500 kg kalibra bumbām, kas acīmredzami nav pietiekama lielākajai daļai uzdevumu. Ir vērts atzīmēt, ka pat Apache projekta attīstības stadijā amerikāņu inženieri un militārpersonas atteicās no idejas par bumbvedēju helikopteru. Tika apsvērta iespēja pārvadāt un lietot vadāmas bumbas, taču salīdzinoši nelielā helikoptera krava galu galā neļāva šo ideju pilnībā īstenot. Šī iemesla dēļ gan AH-64D, gan Mi-28N galvenokārt "izmanto" raķešu ieročus.
Raksturīga helikopteru iezīme ir izmantoto nevadāmo raķešu klāsts. Amerikāņu Apache Longbow nes tikai 70 mm raķetes Hydra 70. Atkarībā no vajadzības helikopteru pilonos var uzstādīt nesējraķetes ar jaudu līdz 19 bez vadāmām raķetēm (M261 vai LAU-61 / A). Tādējādi maksimālais krājums ir 76 raķetes. Tajā pašā laikā instrukcijās par helikoptera darbību ieteicams ņemt ne vairāk kā divas vienības ar NAR - šie ieteikumi ir saistīti ar maksimālo lietderīgo slodzi. Mi-28N sākotnēji tika izveidots kā kaujas lauka helikopters, kas ietekmēja nevadāmu ieroču klāstu. Vienā vai otrā ieroču konfigurācijā Krievijas helikopters lielā skaitā var pārvadāt plašu nevadāmu lidmašīnu raķešu klāstu. Piemēram, uzstādot blokus S-8 raķetēm, maksimālā munīcijas ietilpība ir 80 raķetes. Smagāku S-13 izmantošanas gadījumā munīcijas slodze ir četras reizes mazāka. Turklāt Mi-28N, ja nepieciešams, var pārvadāt konteinerus ar ložmetējiem vai lielgabaliem, kā arī bez vadāmām bumbām un atbilstoša kalibra aizdegšanās tvertnēm.
Mi -28N dēlis # 08 zils lidmašīnas bāzē Budennovskā, 2010. Helikopters ir aprīkots ar pilnu borta aizsardzības sistēmu komplektu - konteineriem ar IR slazdiem, ROV sensoriem utt. (foto - Alekss Beltuukovs,
Vadāmie ieroči
Šis pārsvars attiecībā uz nevadāmiem ieročiem ir saistīts ar sākotnējo helikopteru izmantošanas koncepciju. "Apache" un pēc tam "Apache Longbow" tika izveidots kā ienaidnieka bruņumašīnu mednieks, kas vispirms ietekmēja visu tā izskatu un bruņojumu. Attīstības sākumposmā nākotnes uzbrukuma helikoptera paredzētā izmantošana bija redzama šādi. Helikoptera savienojums atrodas ienaidnieka mehanizētās karavānas paredzētajā ceļā un gaida izlūkošanas signālu vai arī pats meklē mērķus. Kad tuvojas ienaidnieka tanki vai citi bruņumašīnas, helikopteri, paslēpušies aiz reljefa krokām, "izlec" uz starta punktu un uzbrūk ar prettanku raķetēm. Pirmkārt, bija nepieciešams izsist pretgaisa pašgājējpistoles, pēc tam bija iespējams iznīcināt citu aprīkojumu. Sākotnēji vadāmās raķetes BGM-71 TOW tika uzskatītas par AH-64 galveno bruņojumu. Tomēr to salīdzinoši īsais attālums - ne vairāk kā četri kilometri - var izraisīt pilotu skumjas sekas. Septiņdesmito gadu vidū PSRS un tās sabiedrotajiem jau bija militāras pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas spēj cīnīties ar mērķiem šādos attālumos. Tāpēc uzbrūkošais helikopters riskēja tikt notriekts, mērķējot uz TOW raķeti. Rezultātā viņiem bija jāmeklē jauns ierocis, kas bija raķete AGM-114 Hellfire. Šīs raķetes agrīnajās modifikācijās tika izmantota pusaktīva radara vadība, bet pēc tam dažādu iemeslu dēļ eksperimenti sākās ar cita veida izvietošanu. Tā rezultātā 1998. gadā tika pieņemta raķete AGM-114L Longbow Hellfire, kas īpaši izstrādāta helikopteram AH-64D Apache Longbow. Tas atšķiras no iepriekšējām modifikācijām galvenokārt ar iekārtu novietošanu. Pirmo reizi Hellfire ģimenē tika izmantota oriģināla inerces un radara vadības kombinācija. Tieši pirms palaišanas helikoptera borta aprīkojums raķetei nosūta datus par mērķi: virzienu un attālumu līdz tam, kā arī helikoptera un ienaidnieka transportlīdzekļa kustības parametrus. Šim nolūkam helikopters ir spiests uz dažām sekundēm "izlēkt" no dabiskā patvēruma. "Lēciena" beigās raķete tiek palaista. Hellfire Longbow patstāvīgi iekļūst aptuvenajā mērķa zonā, izmantojot inerciālās vadības sistēmu, pēc kuras tā ieslēdz aktīvo radaru, kas uztver mērķi un galīgos norādījumus par to. Šī vadīšanas metode faktiski ļauj ierobežot palaišanas diapazonu tikai ar raķetes reaktīvā dzinēja īpašībām. Pašlaik elles uguns lido aptuveni 8-10 km attālumā. Atjauninātās raķetes Hellfire raksturīga iezīme ir tāda, ka nav nepieciešams pastāvīgs mērķa apgaismojums ar helikopteru vai sauszemes vienībām. Tajā pašā laikā AGM-114L ir daudz dārgāks nekā iepriekšējās šīs raķetes modifikācijas, tomēr munīcijas izmaksu atšķirību vairāk nekā kompensē ienaidnieka bruņumašīnas iznīcināšana.
Savukārt helikopters Mi-28N tika izveidots kā transportlīdzeklis gaisa atbalstam, tostarp iznīcinot bruņu mērķus. Šī iemesla dēļ tā ieroči ir daudzpusīgāki nekā specializēti. Lai cīnītos pret ienaidnieka bruņumašīnām, Mi-28N var aprīkot ar Shturm vadāmām raķetēm vai jaunāka tipa Attack-B. Helikoptera piloni var uzņemt līdz 16 viena vai otra modeļa raķetes. Krievijas prettanku raķetes izmanto atšķirīgu vadības sistēmu nekā amerikāņu raķetes. "Shturm" un tā dziļā modernizācija "Attack-B" izmanto radio komandu vadību. Šim tehniskajam risinājumam ir gan plusi, gan mīnusi. Piemērojamās komandu sistēmas pozitīvās iezīmes ir saistītas ar raķetes vienkāršību un zemām izmaksām. Turklāt tas, ka nav nepieciešama smagā tehnika pašvadībai, ļauj izgatavot vai nu kompaktākas raķetes, vai arī aprīkot tās ar jaudīgāku kaujas galviņu. Tā rezultātā kompleksa Ataka 9M120 bāzes raķete nodrošina tandēma kumulatīvo kaujas galviņu ar vismaz 800 mm viendabīgu bruņu iespiešanos līdz sešu kilometru attālumā. Ir informācija par jaunu raķešu modifikāciju esamību ar labāku bruņu iespiešanos un darbības rādiusu. Tomēr šīm īpašībām ir sava cena. Radiokomandu vadībai helikopterā jāuzstāda samērā sarežģīts aprīkojums, lai uztvertu un izsekotu mērķi, kā arī ģenerētu un nosūtītu komandas raķetei. Tātad raķetes pavadīšanai un vadīšanai helikopteram nav iespēju izmantot prettanku ieročus "lēciena" veidā. Radio vadības norādījumi prasa samērā ilgu uzturēšanos ienaidnieka redzeslokā, kas pakļauj helikopteru atbildes uzbrukuma briesmām. Šim nolūkam helikoptera Mi-28N borta aprīkojumam ir iespēja mainīt vadības starojuma virzienu. Raidošās antenas un raķešu izsekošanas iekārtas rotācijas vienība ļauj helikopteram manevrēt pagriezienā 110 ° robežās no palaišanas virziena un sasvērties līdz 30 ° no horizontālā. Protams, šādas iespējas noteiktos apstākļos var izrādīties nepietiekamas, ko tomēr kompensē pietiekams raķetes darbības rādiuss un tās lielais ātrums. Citiem vārdiem sakot, veiksmīgi apvienojot apstākļus, prettanku raķete Ataka-V spēs iznīcināt ienaidnieka pretgaisa ieroci, pirms tam būs laiks, lai reaģētu. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst par pēdējo gadu tendencēm, kas nozīmē pilnīgu pāreju uz jēdzienu “uguns un aizmirst”.
Pašaizsardzībai abi helikopteri var pārvadāt raķetes ar gaisu-gaisu. Šim nolūkam Mi-28N ir aprīkots ar četrām R-60 maza darbības rādiusa raķetēm ar infrasarkano staru galviņu; AH-64D-AIM-92 Stinger vai AIM-9 Sidewinder raķetes ar līdzīgām vadības sistēmām.
Apkalpes un aizsardzības sistēmas
Veidojot helikopterus Mi-28 un AH-64, klienti izteica vēlmi saņemt kaujas transportlīdzekļus ar divu cilvēku apkalpi. Šī prasība bija saistīta ar vēlmi atvieglot helikopteru pilotu darbu. Tādējādi abu rotorplānu apkalpe sastāv no diviem cilvēkiem - pilota un navigatora -operatora. Vēl viena kopīga helikopteru iezīme attiecas uz pilotu atrašanās vietu. Mil un Makdonela Duglasa dizaineri (viņa izstrādāja Apache, pirms to iegādājās Boeing) kopā ar militārajiem spēkiem nonāca pie secinājuma par optimālu apkalpes darbu izvietošanu. Abu kabīņu tandēma izvietojums ļāva samazināt lidmašīnas korpusa platumu, uzlabot redzamību no darba vietām, kā arī nodrošināt abus pilotus ar pilnu aprīkojuma komplektu, kas nepieciešams ieroču vadīšanai un / vai lietošanai. Jāatzīmē, ka apskatītos helikopterus vieno ne tikai apkalpes izmitināšanas ideja. Abos helikopteros kabīne atrodas aiz ieroču operatora kabīnes un tās augšpusē. Arī kabīnes aprīkojuma sastāvs ir aptuveni līdzīgs. Tātad helikoptera Mi-28N vai AH-64D pilota rīcībā ir viss lidojuma instrumentu komplekts, kā arī daži līdzekļi ieroču, galvenokārt nevadāmu raķešu, izmantošanai. Savukārt navigatori-operatori var arī kontrolēt lidojumu, taču viņu darba vietas ir nopietni aprīkotas visu veidu ieroču izmantošanai.
Atsevišķi ir vērts pakavēties pie drošības sistēmām. Atrodoties nelielā attālumā no ienaidnieka, kaujas lauka helikopters riskē tikt pie ienaidnieka pretgaisa artilērijas vai kļūt par vadāmo raķešu mērķi. Tā rezultātā ir nepieciešama zināma aizsardzība. Mi-28N galvenais bruņu elements ir metāla "vanna", kas izgatavota no 10 mm alumīnija bruņām. Alumīnija konstrukcijas augšpusē ir uzstādītas keramikas flīzes ar biezumu 16 mm. Poliuretāna loksnes ir novietotas starp metāla un keramikas slāni. Šī saliktā bruņa var izturēt šāvienu no NATO valstu 20 mm lielgabaliem. Durvju konstrukcija svara samazināšanai ir "sviestmaize" no divām alumīnija plāksnēm un poliuretāna bloka. Kabīnes stiklojums ir izgatavots no silikāta blokiem, kuru biezums ir 22 mm (sānu logi) un 44 mm (frontāli). Kabīņu vējstikli iztur 12,7 mm lodes triecienu, un sānu logi aizsargā pret šautenes kalibra ieročiem. Rezervācijām ir arī dažas svarīgas struktūrvienības.
Gadījumā, ja bruņas neizglāba helikopteru no kritiskiem bojājumiem, ir divi veidi, kā glābt apkalpi. Augstumā, kas pārsniedz simts metrus virs virsmas, tiek nošauti rotora lāpstiņas, kabīnes durvis un spārni, pēc tam tiek piepūstas īpašas balones, kas pasargā pilotus no triecieniem pret konstrukcijas elementiem. Tad piloti patstāvīgi pamet helikopteru ar izpletni. Negadījuma gadījumā zemākā augstumā, kur nav iespējams izkļūt ar izpletni, Mi-28N ir vēl viens pasākumu kopums, lai glābtu apkalpi. Negadījuma gadījumā, ja augstums ir mazāks par simts metriem, automātika savelk pilotu drošības jostas un nostiprina tās pareizajā stāvoklī. Pēc tam helikopters autorotācijas režīmā nolaižas ar pieņemamu ātrumu. Nosēžoties, helikoptera šasija un speciāli konstruētie Pamir pilotu sēdekļi, kas izstrādāti AES Zvezda, pārņem lielāko daļu pārslodzes, kas rodas nolaišanās laikā. Pārslodze 50-60 vienību apmērā ar konstrukcijas elementu iznīcināšanu tiek dzēsta līdz 15-17.
Helikoptera AH-64D bruņu aizsardzība parasti ir līdzīga Mi-28N bruņām ar atšķirību, ka amerikāņu helikopters ir vieglāks un mazāks nekā krievu. Tā rezultātā Apache Longbow kabīne aizsargā pilotus tikai no 12,7 mm lodēm. Nopietnāku bojājumu gadījumā starp kajītēm ir bruņu nodalījums, kas aizsargā pret līdz 23 mm kalibra čaumalu fragmentiem. Pārslodzes novēršanas sistēma parasti ir līdzīga pasākumu kopumam, kas tika veikts ar Krievijas helikopteru. Par tā darba efektivitāti var spriest pēc vairākiem labi zināmiem faktiem. Tā šī gada sākumā internetā tika izplatīts video no Afganistānas, kur amerikāņu piloti uz Apache veica akrobātisko skriešanu pa kalnu gaisu. Pilots neņēma vērā dažus atmosfēras parametrus, tāpēc helikopters burtiski brauca gar zemi. Vēlāk izrādījās, ka ekipāža izbēga ar nelielām bailēm un pāris nobrāzumiem, un pēc neilga remonta helikopters atgriezās dienestā.
Helikoptera Mi-28N dēļa numurs 50 dzeltens no helikopteru partijas, kas nodota Gaisa spēkiem gaisa bāzē 344 TsBPiPLS AA 2011. gada 8. oktobris, Toržoka, Tveras reģions (Sergeja Ablogina foto,
Elektroniskās iekārtas
Viens no galvenajiem Mi-28N un AH-64D Apache Longbow projektu elementiem ir elektroniskais aprīkojums. Militāro pretgaisa aizsardzības sistēmu raksturlielumu palielināšanās noveda pie tā, ka uzbrukuma helikoptera koncepcijā parādījās vēl viens punkts: jaunajām mašīnām bija jāspēj ātri atklāt un identificēt mērķus salīdzinoši lielos attālumos. Tam bija nepieciešams aprīkot helikopteru ar radara staciju un jaunām datorsistēmām. Pirmo šādu modernizāciju veica amerikāņi, kuri uz AH-64D uzstādīja Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow radaru.
Visredzamākā šīs stacijas daļa ir tās antena, kas atrodas radomā virs dzenskrūves rumbas. Pārējā Longbow radara iekārta ir uzstādīta fizelāžā. Radara stacija var darboties trīs režīmos: mērķiem uz zemes, gaisa mērķiem un reljefa izsekošanai. Pirmajā gadījumā stacija "skenē" sektoru, kura platums ir 45 ° pa labi un pa kreisi no lidojuma virziena, un nosaka mērķus attālumā līdz 10-12 kilometriem. Šajos attālumos stacija var izsekot līdz 256 mērķiem un vienlaicīgi noteikt to veidu. Pēc raksturīgajām atstarotā radio signāla niansēm stacija AN / APG-78 automātiski nosaka, no kura objekta tā nāk. Radara atmiņā ir tanku, pretgaisa pašgājēju, helikopteru un lidmašīnu paraksti. Pateicoties tam, ieroču operatoram ir iespēja iepriekš noteikt prioritāros mērķus un iepriekš konfigurēt raķeti AGM-114L, pārsūtot tai izvēlētā mērķa parametrus. Gadījumā, ja nav iespējams precīzi noteikt objekta bīstamību, radiofrekvenču interferometra antena ir uzstādīta Longbow radara radoma apakšējā daļā. Šī ierīce saņem signālus, ko izstaro citi kaujas transportlīdzekļi, un nosaka virzienu uz to avotu. Tādējādi, salīdzinot radaru stacijas un interferometra datus, ieroču operators ar augstu precizitāti var atrast visbīstamāko ienaidnieka bruņumašīnu. Pēc mērķa parametru noteikšanas un ievadīšanas pilots veic "lēcienu", un navigators palaiž raķeti.
Gaisa mērķu radara AN / APG-78 darbības režīms nozīmē apļveida skatu uz apkārtējo telpu, definējot trīs veidu mērķus: lidmašīnas, kā arī kustīgus un lidojošus helikopterus. Runājot par reljefa izsekošanas režīmu, šajā gadījumā Longbow nodrošina lidojumu nelielā augstumā, arī nelabvēlīgos laika apstākļos. Ir interesanti parādīt informāciju par virsmu: lai pilotu nenovērstu apzīmējumu masa, radara ekrānā tiek parādīti tikai tie šķēršļi, kuru augstums ir aptuveni vienāds vai lielāks par helikoptera lidojuma augstumu. Pateicoties tam, pilots netērē laiku, identificējot tos objektus un ainavas elementus, kurus to drošības dēļ var vienkārši ignorēt.
Ir vērts atzīmēt, ka papildus jaunajai AN / APG-78 radara stacijai Apache Longbow avionika ietver arī citas, pazīstamākas sistēmas. Integrētā ieroču kontroles sistēma, ja nepieciešams, ļauj izmantot TADS, PNVS uc aprīkojumu. Turklāt helikopteriem AH-64D ir jauna draugu vai ienaidnieku identifikācijas sistēma, kas cita starpā automātiski bloķē mēģinājumus uzbrukt objektam, kas identificēts kā savējais. Šī funkcija tika pievienota saistībā ar atkārtotiem streiku gadījumiem pret saviem un sabiedroto spēkiem izlūkošanas un mērķa noteikšanas vainas dēļ. Saskaņā ar dažādām aplēsēm helikoptera AH-64D, kas aprīkots ar Longbow radaru, kaujas efektivitāte ir līdz četrām reizēm augstāka nekā bāzes transportlīdzeklim. Tajā pašā laikā izdzīvošanas rādītājs pieauga gandrīz septiņas reizes.
Helikoptera Mi-28N borta radioelektroniskās iekārtas pamats un tā galvenais "izcēlums" ir Rjazaņas Valsts instrumentu rūpnīcas (GRPZ) izstrādātais radars N-025. Ir vērts atzīmēt, ka pastāv zināmas neskaidrības attiecībā uz vietējā helikoptera radaru. Sakarā ar diezgan sarežģīto Mi-28N aprīkojuma izvēles vēsturi, vairākos avotos tiek minēts "Arbalet" radara izmantošana, kas izveidots NIIR "Phazotron". Tāpat kā AN / APG-78 Longbow gadījumā, H-025 stacijas antena atrodas galvenā rotora rumbas apvalka iekšpusē. Tajā pašā laikā pastāv atšķirības. Pirmkārt, tie attiecas uz piemērošanas metodēm. Atšķirībā no Longbow vietējai stacijai ir tikai divi darbības režīmi: uz zemes un gaisā. Iekārtas izstrādātāji no GRPZ lepojas ar tās īpašībām, strādājot pie zemes. Stacijai Н-025 salīdzinājumā ar AN / APG-78 ir plašāks pamatvirsmas redzeslauks, tās platums ir vienāds ar 120 grādiem. Radara maksimālais redzamības diapazons ir 32 kilometri. Tajā pašā attālumā radara stacijas automatizācija spēj sastādīt aptuvenu teritorijas karti. Attiecībā uz mērķu noteikšanu un identificēšanu šie H-025 parametri ir aptuveni vienādi ar atbilstošajiem AN / APG-78 raksturlielumiem. Lieli objekti, piemēram, tilti, ir "redzami" no aptuveni 25 kilometru attāluma. Tanki un tamlīdzīgi bruņumašīnas - no pus distances. Radara darbības režīms "gaiss-virsma" nodrošina akrobātiku nelielā augstumā visos laika apstākļos un jebkurā diennakts laikā. Lai to izdarītu, H-025 spēj noteikt mazus objektus, piemēram, kokus vai elektrolīniju stabus. Turklāt aptuveni 400 metru attālumā Mi-28N radars spēj atpazīt pat atsevišķas elektrolīnijas. Vēl viena interesanta kartēšanas sistēmas iezīme ir tās funkcija izveidot trīsdimensiju attēlu. Vajadzības gadījumā apkalpe var izmantot radaru, lai “uzšautu” reljefu helikoptera priekšā un rūpīgi izpētītu to, izmantojot ekrānā redzamā 3D modeļa piemēru.
Mi-28N sērijas Nr. 07-01 dēlis Nr. 26 zils Rostovā Krievijas gaisa flotes dienā, 19.08.2012. (Foto-ErikRostovSpotter, Kad borta radars tiek pārslēgts "gaiss-gaiss" režīmā, antena sāk apļveida rotāciju, skenējot visu apkārtējo telpu azimutā. Vertikālais redzes lauks ir 60 ° plats. Lidmašīnas tipa mērķu noteikšanas diapazons ir 14-16 kilometru robežās. Pretgaisa un lidmašīnu raķetes ir "redzamas" no aptuveni 5-6 km attāluma. Režīmā "pa gaisu" N-025 radars var izsekot līdz divdesmit mērķiem un pārsūtīt datus par tiem citiem helikopteriem. Jāveic atruna: informācija par gaisa mērķiem gan Mi-28N, gan AH-64D tiek izmantota tikai iespējamo risku analīzei un datu pārsūtīšanai uz citiem kaujas transportlīdzekļiem. R-60 vai AIM-92 gaiss-gaiss raķetes, kas paredzētas pašaizsardzībai, ir aprīkotas ar infrasarkano staru galviņām, un tāpēc tām nav nepieciešama iepriekšēja datu pārraide no helikopteru sistēmām. Papildus radaru stacijai N-025 Mi-28N ir integrēta bruņojuma kontroles sistēma, kas ļauj izmantot visu veidu ieročus dažādos apstākļos.
Kurš ir labāks?
Helikopteru AH-64D Apache Longbow un Mi-28N salīdzinājums ir diezgan specifisks un grūts jautājums. Protams, abi rotorplāni pieder uzbrukuma helikopteru klasei. Tomēr viņiem ir gan līdzības, gan atšķirības. Piemēram, neinformētam cilvēkam abi helikopteri izskatās diezgan līdzīgi. Bet, rūpīgāk izpētot, atšķirība lielumā, ieročos utt. Visbeidzot, pētot attiecīgo helikopteru vēsturi, izrādās, ka tie atšķiras pat pielietojuma jēdziena līmenī. Šajā sakarā tika izveidoti divi diezgan atšķirīgi helikopteri. Ja neiedziļināties tehniskajās detaļās, Apache Longbow ir salīdzinoši neliels un viegls helikopters, kura uzdevums ir nošaut ienaidnieka tankus no liela attāluma. Turklāt jaunākā helikoptera AH-64 versija saņēma iespēju veikt operācijas jebkurā diennakts laikā un jebkuros laika apstākļos, protams, kad ir iespēja pacelties. Savukārt Mi-28N tika izveidots kā būtisks sava "lielā brāļa" Mi-24 pārstrādājums, kurš nesaņēma kravas nodalījumu, bet ieguva jaunus ieročus. Tā rezultātā Mi-28N izrādījās diezgan liels un smags, kas ļāva palielināt gan munīciju, gan pieejamo ieroču klāstu. Tajā pašā laikā Krievijas helikopters, ņemot vērā pašreizējās rotējošo spārnu lidmašīnu attīstības tendences un ārvalstu pieredzi, saņēma savu radaru staciju, kas ievērojami palielināja tās kaujas potenciālu. Tajā pašā laikā, neskatoties uz jaunajām iespējām mērķa uzbrukuma diapazona ziņā, Mi-28N saglabāja spēju "lidināties" virs ienaidnieka galvas un uzbrukt no nelieliem attālumiem. Runājot par helikopteru kaujas potenciālu, to parasti nav iespējams salīdzināt - no apskatāmajām mašīnām īstās cīņās piedalījās tikai Apache Longbow.
Tādējādi AH-64D Apache Longbow un Mi-28N ir līdzīgi un nav vienlaicīgi. Nav grūti uzminēt, ka galvenās atšķirības ir saistītas ar ieročiem un to pielietošanas veidu. Attiecīgi tieši šīm helikopteru īpašībām vajadzētu būt galvenajam faktoram, kas ietekmē uzvarētāja izvēli iepirkumos par aprīkojuma iegādi. Šķiet, ka Indijas militārpersonas, saplīstot starp divām brīnišķīgām iespējām, tomēr nolēma iegādāties vieglākus helikopterus, kas "saasināti", lai tiktu galā ar ienaidnieka bruņumašīnām. Bet Irāka, atšķirībā no Indijas, acīmredzot priekšroku deva daudzpusīgākai triecienmašīnai Mi-28N personā. Nesen oficiālie avoti no Krievijas un Irākas administrācijām apstiprināja, ka tuvākajos gados arābu valsts saņems trīs desmitus helikopteru Mi-28N eksporta modifikācijā un vairāk nekā četrdesmit pretgaisa raķešu un lielgabalu sistēmas Pantsir-C1. Kopējais līgumu apjoms pārsniedza četrus miljardus ASV dolāru. Kā redzat, helikopteri AH-64D un Mi-28N ir labi. Un katrs ir labs savā veidā, kas tomēr netraucē atrast jaunus klientus.
