1934. gadā Francijas Jūras spēki ienāca jaunākajā kreisēšanas zemūdenē Surcouf (Nr. 3) - tolaik lielākajā savas klases kuģī pasaulē, kurā bija visspēcīgākie ieroči. Zemūdene palika ekspluatācijā vairākus gadus, taču šajā laikā tā nekad nespēja atklāt savu potenciālu.
Saskaņā ar līgumu noteikumiem
1922. gada Vašingtonas Jūras spēku nolīgums ierobežoja lielu virszemes kuģu būvniecību, bet nekādā veidā neietekmēja zemūdens floti. Rezultātā dažādās valstīs sākās darbs pie tā sauktā. kreisēšanas zemūdenes - zemūdenes ar attīstītiem liela kalibra artilērijas ieročiem. Kopā ar citiem šo virzību uzņēmās Francija.
1927. gada 1. jūlijā Šerbūras kuģu būvētavā tika nolikta jaunā projekta "artilērijas zemūdene", kas nosaukta slavenā privātpersonas Roberta Surkufa vārdā. Pārskatāmā nākotnē bija paredzēts uzbūvēt divus viena tipa kuģus. Trīs zemūdens kreiseri tika izveidoti reidiem potenciālā ienaidnieka sakaros - neatkarīgi un kā daļa no kuģu grupām. Tieši ar to tika saistīts konkrētais klāja esošo ieroču sastāvs.
Surcouf tika palaists 1929. gada novembrī un drīz tika izvests testēšanai. Tomēr šajā posmā projekts nonāca militāri diplomātiska rakstura grūtībās. 1930. gada janvārī Londonā tika atklāta konference, kuras rezultātā tika noslēgta jauna ierobežojoša vienošanās. Londonas Jūras līgums ieviesa zemūdenes maksimālo pārvietošanos un pieļaujamos ieroču kalibrus.
Parīze spēja aizstāvēt jau gatavo "Surkuf", bet nākamo divu zemūdenes būvniecība tika atcelta. Jūras spēku komandai bija jāpārskata savi plāni un stratēģijas.
Zemūdenes pārbaude un konstatēto trūkumu novēršana aizņēma daudz laika. Lielākā daļa problēmu tika veiksmīgi novērstas, bet daži trūkumi izrādījās principiāli nenovēršami. Šādā formā flote pieņēma zemūdeni 1934. gada aprīlī.
Dizaina iezīmes
Surcouf bija viena korpusa dīzeļelektriskā zemūdene ar vairākām neparastām iezīmēm. Pirmkārt, tie ir rekorda izmēri un pārvietojums. Garums bija 110 m ar platumu līdz 9 m. Pārvietojums virsmas stāvoklī bija 3, 3 tūkstoši tonnu, zemūdens stāvoklī - gandrīz 4, 4 tūkstoši tonnu. Lielākas zemūdenes parādījās tikai četrdesmito gadu vidū.
Kuģis saņēma divus Sulzer dīzeļdzinējus ar kopējo jaudu 7600 ZS, kas tika izmantoti kustībai pa virsmu un akumulatoru uzlādēšanai. Zemūdens kustību nodrošināja divi elektromotori ar kopējo jaudu 3400 ZS. Šāda spēkstacija nodrošināja virszemes ātrumu vairāk nekā 18 mezglu un zemūdens ātrumu līdz 10 mezgliem. Kreisēšanas diapazons ir 10 tūkstoši jūdžu virs zemes vai 60–70 jūdzes zem ūdens. Iegremdēšanas dziļums ir 80 m.
Laivu vadīja 118 cilvēku apkalpe, t.sk. 8 virsnieki. Apkalpes locekļi bija atbildīgi par visu sistēmu pārvaldību, bija ložmetēji, gaisa grupa utt. Vajadzības gadījumā no jūrniekiem tika izveidota pārbaudes grupa. Rezervju autonomija sasniedza 90 dienas, kas ļāva veikt garus ceļojumus un strādāt okeāna zonā. Nodrošināta telpa 40 pasažieriem vai ieslodzītajiem.
Īpašu interesi rada ieroču komplekss. Degunā tika ievietotas četras 550 mm torpēdu caurules. Pakaļgalā, zem klāja, tika nodrošināti divi pārvietojami bloki, no kuriem katrs ietvēra vienu 550 mm un 400 mm transportlīdzekļu pāri. Tādējādi uz kuģa atradās 10 divu kalibru torpēdu caurules. Kopējā munīcijas slodze ir 22 torpēdas.
Tradicionālā mazā klāja mājas vietā Surkuf saņēma lielu hermētiski noslēgtu virsbūvi ar daļēju rezervāciju. Virsbūves deguna mezgls bija tornītis ar diviem 203mm / 50 Modèle 1924. lielgabaliem. Iekšpusē bija veikali 14 kārtām un kaudzes 60 kārtām.
Aiz torņa uz virsbūves tika novietots optiskais tālmērs ar 5 m bāzi, kuras atrašanās vietas dēļ skata, mērīšanas un šaušanas diapazons bija ierobežots līdz 11 km. Izmantojot periskopu, uguns diapazons palielinājās līdz 16 km. Tomēr uz kuģiem ar labāku vadību Mle 1924. gada lielgabals trāpīja 31 km.
Saskaņā ar projektu lielāko daļu gatavošanās šaušanai varētu veikt periskopa dziļumā. Pēc uzklāšanas bija nepieciešama tikai smalka mērķēšana un dažas citas procedūras. Pirmā šāviena palaišana pēc virsmas parādīšanās prasīja tikai dažas minūtes. Pēc šaušanas minimālajā laikā laiva varēja nokļūt zem ūdens.
Virsbūvē tika uzstādīti pretgaisa ieroči. Tās sastāvs tika pilnveidots, un tā rezultātā zemūdene saņēma pāri 37 mm pretgaisa pistoles Mle 1925 un četrus smagos ložmetējus Hotchkiss M1929.
Zem klāja bija nodalījums laivai. Virsbūves aizmugurējā daļa bija noslēgts angārs hidroplāna MB.411 Besson. Tika ierosināts to izmantot mērķu atrašanai un uguns regulēšanai.
Sūdzības un ieteikumi
Zemūdenes Surcouf testi ilga no 1929. līdz 1934. gadam, un šajā laikā tika atklātas vairākas dažāda veida problēmas. Ne viss tika fiksēts. Tātad līdz pašām darbības beigām radās problēma ar rezerves daļu un detaļu piegādi. "Surkuf" bija minimāla apvienošanās ar citām zemūdenēm, un tāpēc nepieciešamie produkti līdz pat stiprinājumu elementiem bieži bija jāizgatavo "pēc individuāla pasūtījuma".
Izrādījās, ka zemūdene nav pietiekami stabila. Virspusē smagā virsbūve ar lielgabaliem un angāru noveda pie šūpošanās. Iegremdētajā stāvoklī bija jāpieliek pūles, lai kuģis būtu uz vienmērīga ķīļa. Niršana ilga vairākas minūtes, kas ienaidniekam deva iespēju sekmīgi atgriezties.
Nepilnīga uguns vadība neļāva pilnībā izmantot 203 mm lielgabalu potenciālu - šaušanas diapazons bija tālu no maksimuma, šaušanas leņķi bija nopietni ierobežoti, un ieroču lietošana naktī bija neiespējama. Pistoles mērķēšana periskopa dziļumā noveda pie savienojumu spiediena samazināšanas un apdraudēja laivu. Uztraukuma laikā precīza šaušana bija sarežģīta. Tajā pašā laikā rullis ar rullīti vairāk nekā 8 ° izslēdza iespēju pagriezt tornīti.
Laiva servisā
Pirmie "Surkuf" dienesta gadi, neskatoties uz visām problēmām, pagāja diezgan mierīgi. Ekipāža apguva tehniku un iemācījās tikt galā ar tās trūkumiem. Zemūdene regulāri piedalījās mācībās, t.sk. ar torpēdu un artilērijas uguni. Pastāvīgi tika veikti izbraucieni uz jūru un garie reisi.
Kreisēšanas zemūdene ar unikāliem ieročiem ātri kļuva par Francijas jūras spēka simbolu. Viņa labprāt tika demonstrēta presē, kā arī organizēja draudzīgas vizītes ārvalstu ostās.
1939. gada vidū Surcouf šķērsoja Atlantijas okeānu līdz Jamaikai. Septembrī tika saņemts rīkojums sagatavoties atgriezties mājās viena no karavānu pavadošo spēku sastāvā. Pēc dažām nedēļām laiva ieradās bāzē Šerbūrā, kur tā palika līdz pavasarim. Maijā, gandrīz vienlaikus ar vācu uzbrukumu, kuģis tika nosūtīts uz Brestu remontam sausās piestātnes apstākļos.
Darbs vēl nebija pabeigts, bet tuvojās vācu armija, kas varēja novest pie kuģa zaudēšanas. Apkalpe nolēma uz īstu azartspēli: ar vienu strādājošu dīzeļdzinēju un nestrādājošu stūri laiva šķērsoja Lamanšu un nonāca Plimutā.
3. jūlijā franču zemūdene kļuva par vienu no britu operācijas Catapult mērķiem. Mēģinājums Surkufu bruņoti sagūstīt beidzās veiksmīgi, taču apšaudē tika nogalināti trīs angļi un viens franču jūrnieks. Ūdenslīdējiem tika piedāvāts pievienoties brīvajiem frančiem, taču šādu vēlmi izteica tikai 14 cilvēki. Pārējie tika nosūtīti uz internācijas nometni. Pirms iziešanas no kuģa viņiem izdevās iznīcināt dokumentāciju un sabojāt dažas sistēmas.
Augustā remonts tika pabeigts un tika izveidota jauna apkalpe. Speciālistu trūkuma dēļ tajā ieradās daudzi jūrnieki no civiliem kuģiem, kuriem nebija pieredzes dienestā zemūdens flotē. Par nopietnu problēmu kļuva politiskās nesaskaņas, kas saistītas ar Francijas brīvās flotes organizēšanu, kaujas dienestu utt. Situācija uz kuģa pakāpeniski sakarsa, pārkāpumu skaits pieauga, un morāle krita. Redzot to visu, britu KMVF komanda sāka šaubīties par nepieciešamību saglabāt "Surkuf" rindās.
Līdz 1940. gada beigām Surcouf tika pārcelts uz Halifaksu, Kanādā, no kurienes laivai vajadzēja doties uz Atlantijas konvoja pavadīšanu. Līdzīgs pakalpojums turpinājās līdz 1941. gada jūlijam, kad kuģis tika nosūtīts uz Amerikas Portsmutu remontam. Tehniskās grūtības noveda pie darba kavēšanās, un jauna kampaņa tika sākta tikai novembra beigās. Šoreiz zemūdene tika iekļauta kuģu grupā, kurai bija jākontrolē Senpjēras un Mikelonas salas.
Pēdējais brauciens
1942. gada jaunā ekipāža tikās Halifaksā. Šajā laikā brīvo franču komandieris un KVMF apsprieda viņa turpmāko dienestu. Tika nolemts pārvietot "Surkuf" uz Kluso okeānu, lai stiprinātu sabiedroto jūras spēku grupējumu.
2. februārī zemūdene atstāja Halifaksu un devās uz Bermudu salām. 12. februārī devāmies ceļā uz nākamo maršruta daļu, kas tika izlikta caur Panamas kanālu. Tad bija jāierodas ap plkst. Taiti un no turienes kurss uz Austrālijas Sidneju. Pēdējam bija jākļūst par jaunu zemūdens kuģu bāzi.
Naktī uz 19. februāri zemūdene ar visu apkalpi pazuda bez vēsts. Tajā pašā dienā SS Thompson Lykes ziņoja par sadursmi ar neidentificētu objektu. Versija par zemūdenes sadursmi ar kuģi kļuva par galveno. Tomēr runāja arī citi. Zemūdene varētu mirt amerikāņu pretzemūdeņu spēku kļūdaina uzbrukuma rezultātā, uz klāja varētu notikt nemieri utt.
Pakalpojuma rezultāti
Kruīza zemūdene Surcouf (Nr. 3) bija dienestā no 1934. līdz 1942. gadam un šajā laikā neuzrādīja nekādus īpašus rezultātus - bet spēja sevi pierādīt ne no labākās puses. Kuģis regulāri tika iesaistīts mācībās, un kopš 1940. gada tam reālu operāciju ietvaros bija jādodas uz jūru.
Būvējot zemūdens kreiseri, galvenā uzmanība tika pievērsta artilērijas sistēmu uguns spēka palielināšanai. Šis uzdevums nebūt nebija pilnībā atrisināts. Zemūdene saņēma divus 203 mm lielgabalus, taču to izmantošana saskaņā ar paredzētajām metodēm izrādījās neiespējama veiktspējas ierobežojumu un plūdu risku dēļ.
Visu dienesta laiku lielākās franču zemūdenes kaujas kontā bija tikai dažādi mērķi. Neviena uzvara īstā kaujā - izmantojot torpēdas vai lielgabalus - netika panākta. Pirmkārt, tas ir saistīts ar faktu, ka "Surkuf" nekad nav izmantots paredzētajam mērķim - traucēt ienaidnieka jūras sakarus. Tomēr piedalīšanās karavānu eskortā pat bez ienaidnieka kuģu un zemūdenes sakāves pati par sevi deva nopietnu labumu.
Tādējādi unikālā, bet pretrunīgi vērtētā zemūdene, kurai bija raksturīga īpašību attiecība, tikai ierobežotā mērā palīdzēja cīņā pret ienaidnieku. Varbūt situācija varēja mainīties, bet 1942. gada 19. februāra naktī tās vēsturei tika pielikts punkts. Francijas interesantākā un daudzsološākā kaujas vienība tika nogalināta neizskaidrojamos apstākļos.
